Egzos Soğuk ve Hava ayarı yardımı

[Nıka Kelevic]

Selamlar,

Biraz önce benim emektarı çalıştırdım 5 10 dakika kadar, az buçuk problemlerim var;

1) Kapalı garajda ama jikle istiyor bizimki, 30 saniye kadar jikle açık tutunca çalışıyor ama gaz verince nazlanıyor ısınana kadar, tekleme vs. yapıyor iyice ısındıktan sonra sıkıntı yok.
2) 5-10 dakika kadar çalışmadan sonra sol egzostan sıcak hava gelirken, sağ egzostan soğuk hava geliyor ama hava çıkış oranları aynı.

Sanırım hava ayarı ile ilgili bir sıkıntım var. Ne yapmam gerekir ?

Şimdiden teşekkür ettim :)

[e.erbaş]

İlk sorunuz motor ısınana kadar aptal çalışması bi nebze de olsa normal gibi.Fakat on dakika çalışmadan sonra o egzosdan soğuk hava geliyorsa anormallik var.Buji kesmiş olmasın? Ateşleme var mı bir bakın derim.

[spue]

Akın,
bence de buji ateşlemeyi kesmiş. 10 dakika çalışan motorun ısınmaması (eksoz borusu bile ısınır) mümkün değil.
Bence bujileri bir sök temizle takmadan bir kontrol et, ateşleme var mı diye.. yok ise kabloda bir kesiklik olabilir.

[CELİL]

Akın jikle ile çalışması ve ısınıncaya kadar salak çalışması soğuklarda normal sayılır
Egsozun tekinden soğuk hava çıkması soğuk tarafın büjisinin çalışmadığını gösterir soğuk tarafın bujisini değiştir tekrar dene motorun çalışması ve egsoz'un ısınması düzelicektir 8)

[Nıka Kelevic]

Herkese çok teşekkür ederim.
Akşam eve kadar kullanacağım az bir mesafe 8 km falan. Bakalım ne durumda ona göre bir hareket planı yaparım :)
Buji için alyanı bulamadım onun için şimdi açamadım, Pezazu yarı yolda komaz beni eve kadar her türlü gider :)

[2_rock]

geçmiş olsun şimdiden ama allahtan çözmleri olan ve ne olduğu belli bir sıkıntı en yakın zamanda halletmeniz ve güzel güzel binmeniz dileğiyle

[HANGOWER]

merhaba bende de aynı sorun vardı ancak birkac yere gostermeme ragmen sorun cozulmedi. hava ayarları tam ancak yokus asagı sag traf patlıyor jiglesiz calısmıyor calıssada sag taraftaki ateslemiyordu. biraz arastırma ile karburatorun ortasındaki yaylı vidayı gevsettigimde rolantide bile patladı biraz sıktım vs ayar tutturmak biraz uzun surdu.sonuna kadar sıkıp sonra gevsetip referans nokta bulun diyor google ancak bizim motorlarda cift karburator oldugu icin farklı bi sistemi var sanırım gevsetince gaz verir gibi oluyor sıkınca calısma duzeni bozuluyordu.motoru dinleyerek vs en duzgun calıstıgını dusundugum noktada bıraktım. sanırım kelebek ayarı gibi bisiymis o vida. suan sorunsuz ve soguk havalarda bile jiglesiz bi kerede alıyor. motor gucunde inanılmaz artıs var. cok yuksek de irlerdw vltes kuculttugumde cok kucuk patlamalar bazen oluyor.sanırım hla tam ayarında degil ama arada patlatmak guzel olabiliyor :)istenildiginde patlatabilmek sürüşü ayrıca keyifli hale getiriyor.titresim sorunu tamamen cozuldu.hatta ilk basta biyerini bozduk galiba kurcalarken neden hic titremiyo diye dusundum ama yola cıkınca gucteki artısı farkettigimde islerin yolunda oldugunu anladım. motor 1oo den fazla yapmıyordu ama onu deneme sansım olmadı.meraklıysanız kendiniz kurcalayarak ki cokta tavsiye etmiyorum.yada isinin ehli bir ustaya derdinizi anlatarak sorunu cozebilirsiniz..en kotu ihtimal tamamen bozar ve en nihayetinde servis yolunu tutarsınız.

[2_rock]

merhaba bende de aynı sorun vardı ancak birkac yere gostermeme ragmen sorun cozulmedi. hava ayarları tam ancak yokus asagı sag traf patlıyor jiglesiz calısmıyor calıssada sag taraftaki ateslemiyordu. biraz arastırma ile karburatorun ortasındaki yaylı vidayı gevsettigimde rolantide bile patladı biraz sıktım vs ayar tutturmak biraz uzun surdu.sonuna kadar sıkıp sonra gevsetip referans nokta bulun diyor google ancak bizim motorlarda cift karburator oldugu icin farklı bi sistemi var sanırım gevsetince gaz verir gibi oluyor sıkınca calısma duzeni bozuluyordu.motoru dinleyerek vs en duzgun calıstıgını dusundugum noktada bıraktım. sanırım kelebek ayarı gibi bisiymis o vida. suan sorunsuz ve soguk havalarda bile jiglesiz bi kerede alıyor. motor gucunde inanılmaz artıs var. cok yuksek de irlerdw vltes kuculttugumde cok kucuk patlamalar bazen oluyor.sanırım hla tam ayarında degil ama arada patlatmak guzel olabiliyor :)istenildiginde patlatabilmek sürüşü ayrıca keyifli hale getiriyor.titresim sorunu tamamen cozuldu.hatta ilk basta biyerini bozduk galiba kurcalarken neden hic titremiyo diye dusundum ama yola cıkınca gucteki artısı farkettigimde islerin yolunda oldugunu anladım. motor 1oo den fazla yapmıyordu ama onu deneme sansım olmadı.meraklıysanız kendiniz kurcalayarak ki cokta tavsiye etmiyorum.yada isinin ehli bir ustaya derdinizi anlatarak sorunu cozebilirsiniz..en kotu ihtimal tamamen bozar ve en nihayetinde servis yolunu tutarsınız.


Güzel bir deneyim ve paylaşım olmuş .bilmeyen ve kendisi yapmak isteyenler için açıklayıcı 8)

[penguennoktanet]

biraz arastırma ile karburatorun ortasındaki yaylı vidayı gevsettigimde rolantide bile patladı biraz sıktım vs ayar tutturmak biraz uzun surdu.sonuna kadar sıkıp sonra gevsetip referans nokta bulun diyor

O vida senkron ayar vidası. Bizim makinalar çift karbüratör olduğu için iki karbüratörden pistonlara basılacak benzin/hava karışımı arasında bir düzen/gecikme olmalı. O vida pistonlara basılacak havanın sırasını ve organizasyonunu hallediyor.

Teknik olarak o vidayı ayarlamak için de içi renkli sıvı dolu bir hortumu manifoltlara bağlayıp, iki tarafın basıncı eşitlenene kadar çevirin deniyor.

Aşağıda 4 silindir ve 2 silindir için yapılmış 2 cihaz ve onların kullanımları ile ilgili videoları var.

1) 4 Silindir: http://www.r6messagenet.com/forums/r6-how-guides/136367-how-make-your-own-carb-sync-tool.html

2) 2 Silindir ve video: http://www.hondatwins.net/forums/33-tune-up/27587-diy-home-made-carburetor-synchronizer-manometer.html

3) http://www.obairlann.net/reaper/motorcycle/manometer.html

Forumdan da;
http://www.raptorriders.com.tr/forums/showthread.php?t=10702
http://www.raptorriders.com.tr/forums/showthread.php?t=10896

[2_rock]

O vida senkron ayar vidası. Bizim makinalar çift karbüratör olduğu için iki karbüratörden pistonlara basılacak benzin/hava karışımı arasında bir düzen/gecikme olmalı. O vida pistonlara basılacak havanın sırasını ve organizasyonunu hallediyor.

Teknik olarak o vidayı ayarlamak için de içi renkli sıvı dolu bir hortumu manifoltlara bağlayıp, iki tarafın basıncı eşitlenene kadar çevirin deniyor.

Aşağıda 4 silindir ve 2 silindir için yapılmış 2 cihaz ve onların kullanımları ile ilgili videoları var.

1) 4 Silindir: http://www.r6messagenet.com/forums/r6-how-guides/136367-how-make-your-own-carb-sync-tool.html

2) 2 Silindir ve video: http://www.hondatwins.net/forums/33-tune-up/27587-diy-home-made-carburetor-synchronizer-manometer.html

3) http://www.obairlann.net/reaper/motorcycle/manometer.html

Forumdan da;
http://www.raptorriders.com.tr/forums/showthread.php?t=10702
http://www.raptorriders.com.tr/forums/showthread.php?t=10896



kerem hocam elinize emeğinize sağlım açıklayıcı olmuş8)

[CELİL]

O vida senkron ayar vidası. Bizim makinalar çift karbüratör olduğu için iki karbüratörden pistonlara basılacak benzin/hava karışımı arasında bir düzen/gecikme olmalı. O vida pistonlara basılacak havanın sırasını ve organizasyonunu hallediyor.

Teknik olarak o vidayı ayarlamak için de içi renkli sıvı dolu bir hortumu manifoltlara bağlayıp, iki tarafın basıncı eşitlenene kadar çevirin deniyor.


Kerem senin dediğin hava sekron ayarı karbüratörün alt kısmındaki 2 ayrı ayar vidasından yapılıyor
Arkadaşın dediği karbüratörün üstündeki 2 boğazın ortasındaki mile bağlı olan yaylı ayar vidası bu vida karbüratör kapaklarının açıklık ayarını yapıp ne kadar benzin girişini yapacağını ayarlıyor 8)

[e.erbaş]

merhaba bende de aynı sorun vardı ancak birkac yere gostermeme ragmen sorun cozulmedi. hava ayarları tam ancak yokus asagı sag traf patlıyor jiglesiz calısmıyor calıssada sag taraftaki ateslemiyordu. biraz arastırma ile karburatorun ortasındaki yaylı vidayı gevsettigimde rolantide bile patladı biraz sıktım vs ayar tutturmak biraz uzun surdu.sonuna kadar sıkıp sonra gevsetip referans nokta bulun diyor google ancak bizim motorlarda cift karburator oldugu icin farklı bi sistemi var sanırım gevsetince gaz verir gibi oluyor sıkınca calısma duzeni bozuluyordu.motoru dinleyerek vs en duzgun calıstıgını dusundugum noktada bıraktım. sanırım kelebek ayarı gibi bisiymis o vida. suan sorunsuz ve soguk havalarda bile jiglesiz bi kerede alıyor. motor gucunde inanılmaz artıs var. cok yuksek de irlerdw vltes kuculttugumde cok kucuk patlamalar bazen oluyor.sanırım hla tam ayarında degil ama arada patlatmak guzel olabiliyor :)istenildiginde patlatabilmek sürüşü ayrıca keyifli hale getiriyor.titresim sorunu tamamen cozuldu.hatta ilk basta biyerini bozduk galiba kurcalarken neden hic titremiyo diye dusundum ama yola cıkınca gucteki artısı farkettigimde islerin yolunda oldugunu anladım. motor 1oo den fazla yapmıyordu ama onu deneme sansım olmadı.meraklıysanız kendiniz kurcalayarak ki cokta tavsiye etmiyorum.yada isinin ehli bir ustaya derdinizi anlatarak sorunu cozebilirsiniz..en kotu ihtimal tamamen bozar ve en nihayetinde servis yolunu tutarsınız. Ben karbüratörü komple temizledim ve iki kelebeğin alt kısmına iğne tatlı sıkı gezınecek şekılde ayarladım bu referans ayarım oldu.Daha sonra karbüratör bağlantısını yaptım.Alt kısımda olan hava ayar vidalarını tam tur sıkıp ikisinide 3.5 tur açıp motoru rolanti üstü devirde (2500-3000 rpm) ısıttım.Kendi yaptığım aletim ile senron işlemini orta vidadan yaptım.Bitti mi bitmedi :cheesy:Daha sonra hava ayar vidaları ile aynı şekilde ince ayar tamamdır.8) .Demem o ki kesinlikle kulaktan dinleme ile doğru ayarı tutturamazsınız.Çok hassas.Ben jiklenin yerini unuttum ve motor saat gibi oldu.Titreşim de ona keza sıfır 8) Zaten su seviyeleri eşitlenince çıkan sesten ve ritimden doğru yolda olduğunuzu anlıyorsunuz..Unutmadan bu ayar en güzel subap ayarı yapılmış,buji ve hava filtresi temiz makinada olur.Onu da yaptım :)
http://s8.postimg.org/jdg5g1zsx/534137_10208911056076187_8737146298767702026_n.jpg (http://postimg.org/image/jdg5g1zsx/)

http://s12.postimg.org/kgcdmxzg9/936602_10208911210640051_1444565423448490634_n.jpg (http://postimg.org/image/kgcdmxzg9/)
http://s21.postimg.org/uqlx4546r/10568904_10208911262041336_1976291857471687695_n.j pg (http://postimg.org/image/uqlx4546r/)

[HANGOWER]

Hava ayarı(karbüratör altında bulunan sağ ve solda bulunan vidalar) digital bi ölçüm aletiyle serviste yapılmıştı, dinleyerek vs yapılabileceğini sanmıyorum.

Ben sadece Celil Abinin de dediği ortadaki vidayı kurcaladım.Ayar bozulmasının muhtemel sebebide sanırım egzozları açmam(oksijen kaynağı ile janta yakın kısımdan yarım daire çıkardım her ikisinden, çok hoş bir ses oldu ayrıca görüntüsüde açılmış gibi değilde öyle üretilmiş gibi oldu, sadece egzosu yakmamak için çok dikkatli olmak gerekiyor)

TopSpeed 130 civarı olmuş(biraz önce deneyebildim)Ayrıca vites küçülttüğümde motor öne çok fazla yığılıyordu, daha önce arka teker kitlediğim olmuştu.Şu an herhangi bir sorun yok.Özellikle 4 ve 5. viteslerde gazı kapattığımda ya da 5 ten 4 e çektiğimde kaydırmalı debriyaj gibi hissettirdi tabi süratliyken 2 ve 1'e anlık düşüldüğünde yine yığılıyor ve bu noktada gazı tam kapatırsam, eskisi kadar şiddetli olmasada egzoz tatlı tatlı patlıyor.

En çok hoşuma giden durum patlamayı önlemek için girdiğim uğraş sonucu titreşimin tamamen kesilmesi ve performanstaki inanılmaz artış.

Yakıt tüketimi ile ilgili de bi değişme muhakkak olacaktır, şu an ölçebilecek kadar uzun kullanmadığım için bilgi veremiyorum ancak tüketim azalır diye tahmin ediyorum.

Kendi motorumda deneme yanılma ile yaptığım değişikliklerdir.Herhangi bir bilgi ya da tekniğe dayanmadığı için sizde yapın çok işe yaradı demiyorum sadece diğer kullanıcılarda benzer sorunlarla karşılaşırsa fikir olabilmesi başa gelen enstantenelerin paylaşımıdır.

[grolof]

Benim anlıyamadığım nokta hava ayarı yaparken yada aletle senkron ayarı yaparken hangisini neye göre kurcalamamız gerekiyor.
Yani mesela sağ karbüratörün hava ayarı 3,5 turda iken solunu ona göre ayarlamalıyız yoksa mesela sol 3 turda yada 5 turda iken sağımı sola göre ayarlamamız gerekiyor.
Senkron aletindeki suyun eşitlemesi basıncın eşit olma durumuna göre eşitlenebilir ama mesela karbüratörün birindeki hava ayarı 7 tur açık olsa bile diğerinide ayarlıyarak ona eşit hale getirince şişedeki su yine eşit olur gibi geliyor bana.
Bilmiyorum demek istediğimi tam anlatabildimmi.
Herhangi bir şekilde senkron ayarını yapınca karburatöre gelen benzin gelen havaya göre az yada fazla olursa onu nasıl hallederiz..Yada ideal olanını nasıl buluruz.
Sorumu anlamadıysanız biraz daha açabilirim.
Yarın Kerem hocamızla bir araya gelirsek daha teferruatlı tartışırız sanırım.

[HANGOWER]

Benim anlıyamadığım nokta hava ayarı yaparken yada aletle senkron ayarı yaparken hangisini neye göre kurcalamamız gerekiyor.
Yani mesela sağ karbüratörün hava ayarı 3,5 turda iken solunu ona göre ayarlamalıyız yoksa mesela sol 3 turda yada 5 turda iken sağımı sola göre ayarlamamız gerekiyor.
Senkron aletindeki suyun eşitlemesi basıncın eşit olma durumuna göre eşitlenebilir ama mesela karbüratörün birindeki hava ayarı 7 tur açık olsa bile diğerinide ayarlıyarak ona eşit hale getirince şişedeki su yine eşit olur gibi geliyor bana.
Bilmiyorum demek istediğimi tam anlatabildimmi.
Herhangi bir şekilde senkron ayarını yapınca karburatöre gelen benzin gelen havaya göre az yada fazla olursa onu nasıl hallederiz..Yada ideal olanını nasıl buluruz.
Sorumu anlamadıysanız biraz daha açabilirim.
Yarın Kerem hocamızla bir araya gelirsek daha teferruatlı tartışırız sanırım.

Mantık olarak her iki vidanın turlarını eşit bırakmak iki tarafıda eşitlemek olmuş oluyor ve bi çok usta ölçüm yapmadan vidaları sonuna kadar sıkıp 4 ya da 4.5 tur açıyormuş eşitlemek için.

Ama sadece eşitlemek ayar için yeterli olsaydı üretimde neden ayar vidası konulmuş olsun?
Standart bir hava kanalı açıp bırakırlardı ince ayar gerekmeseydi.
Yani sağ 4 sol 4 ya da sağ 7 sol 7 tur hava alımını eşitlemeye yeter ancak doğru ayarlanmış olurmu emin değilim.

[penguennoktanet]

Kerem senin dediğin hava sekron ayarı karbüratörün alt kısmındaki 2 ayrı ayar vidasından yapılıyor
Arkadaşın dediği karbüratörün üstündeki 2 boğazın ortasındaki mile bağlı olan yaylı ayar vidası bu vida karbüratör kapaklarının açıklık ayarını yapıp ne kadar benzin girişini yapacağını ayarlıyor 8)

Celil Bey bu konuda benim kafam baya karışık. Zira bir çok usta "senkron ayarı" için karbüratördeki farklı vida ayarlarına dokunuyordu ve bir türlü çok etkin bir ayar elde edemedim.

Bunun üzerine Jonny Pag'e "bir motorunuza sahibim, fakat karbüratör ayarlarını servis bir türlü tutturamıyor, sürekli sabit gazda "tekleme" tarzı ateşleme hatası yaşıyorum" diye posta gönderdim. Kendileri "kendi başınıza yapmanız zor" demelerine rağmen ısrarlarım sonucu ayarı nasıl yapabileceğimi e-posta ile resimler ile gönderdiler.

Sonucunda Jonny Pag'in bana bildirdiği üzere
1) karbüratörün altında bulunan ve dik duran iki vida "hava avans ayarı" (Air Intake Tolerance)dır. Bu vidalar için önerilen ayar tam sıkıştırıldıktan sonra 3.5 tur, 4 tur arasında açılması. Elektronik ateşleme çipi gerisini halledecektir diyorlar (manifolttan CDI beynine giden kablo aracılığı ile.
2) Karbüratörün altında bulunan yatay vidalar zaten tahliye vidaları. su vs biriktiğinde buradan boşaltılıyor.
3) İki boğaz arasındaki vida ise "iki karbüratör arasındaki eşgüdümü ayarlayan vida (senkron?)". Ayarı ise senkronizasyon ölçümler ile yapılıyor dediler.

Ha bu dediklerini yaptım, %100 memlun muyum, değilim. En son Ordu'da bir ustaya yaptırdım ve o tüm problemleri bir şekilde çözdü (başında bekleme şansım yoktu malesef. Nasıl yaptı, hangisiyle yaptı bilmiyorum)

[grolof]

Mantık olarak her iki vidanın turlarını eşit bırakmak iki tarafıda eşitlemek olmuş oluyor ve bi çok usta ölçüm yapmadan vidaları sonuna kadar sıkıp 4 ya da 4.5 tur açıyormuş eşitlemek için.

Ama sadece eşitlemek ayar için yeterli olsaydı üretimde neden ayar vidası konulmuş olsun?
Standart bir hava kanalı açıp bırakırlardı ince ayar gerekmeseydi.
Yani sağ 4 sol 4 ya da sağ 7 sol 7 tur hava alımını eşitlemeye yeter ancak doğru ayarlanmış olurmu emin değilim.
Bende emin değilim,Dediğiniz gibi bende 4-4,5 hatta 5 tur açarak denemeler yaptım ama tam randıman alamadım,en ufak kompresöre bindiğinde patlamalar yaptı.Ayrıca yolda giderken biraz devirli sürüşte fazla titremelere neden oluyor ve dikiz aynasından arkayı görmekte zorlanıyorum.
Koca samsunda bu işi hakkıyla yapacak yada senkron cihazı olan kimse yok.
Anlatılan yöntemlerle yapılabilecek senkron cihazlarıylada becerebileceğimi düşünmemeye başladım.
Motoru ilk aldığımda istanbula motorla gelmeyi düşünüyordum ama geçen sene samsun sinop arası gidip gelmede çok yorulunca bu hevesimden vazgeçtim.:)

[penguennoktanet]

Ben karbüratörü komple temizledim ve iki kelebeğin alt kısmına iğne tatlı sıkı gezınecek şekılde ayarladım bu referans ayarım oldu.Daha sonra karbüratör bağlantısını yaptım.Alt kısımda olan hava ayar vidalarını tam tur sıkıp ikisinide 3.5 tur açıp motoru rolanti üstü devirde (2500-3000 rpm) ısıttım.Kendi yaptığım aletim ile senron işlemini orta vidadan yaptım.Bitti mi bitmedi :cheesy:Daha sonra hava ayar vidaları ile aynı şekilde ince ayar tamamdır.8) .Demem o ki kesinlikle kulaktan dinleme ile doğru ayarı tutturamazsınız.Çok hassas.Ben jiklenin yerini unuttum ve motor saat gibi oldu.Titreşim de ona keza sıfır 8) Zaten su seviyeleri eşitlenince çıkan sesten ve ritimden doğru yolda olduğunuzu anlıyorsunuz..Unutmadan bu ayar en güzel subap ayarı yapılmış,buji ve hava filtresi temiz makinada olur.Onu da yaptım :)
http://s8.postimg.org/jdg5g1zsx/534137_10208911056076187_8737146298767702026_n.jpg (http://postimg.org/image/jdg5g1zsx/)

http://s12.postimg.org/kgcdmxzg9/936602_10208911210640051_1444565423448490634_n.jpg (http://postimg.org/image/kgcdmxzg9/)
http://s21.postimg.org/uqlx4546r/10568904_10208911262041336_1976291857471687695_n.j pg (http://postimg.org/image/uqlx4546r/)

Jonny Pag'in bana da yapmamı önerdiği işlemler birebir bu idi :) .

[penguennoktanet]

Bende emin değilim,Dediğiniz gibi bende 4-4,5 hatta 5 tur açarak denemeler yaptım ama tam randıman alamadım,en ufak kompresöre bindiğinde patlamalar yaptı.Ayrıca yolda giderken biraz devirli sürüşte fazla titremelere neden oluyor ve dikiz aynasından arkayı görmekte zorlanıyorum.
Koca samsunda bu işi hakkıyla yapacak yada senkron cihazı olan kimse yok.
Anlatılan yöntemlerle yapılabilecek senkron cihazlarıylada becerebileceğimi düşünmemeye başladım.
Motoru ilk aldığımda istanbula motorla gelmeyi düşünüyordum ama geçen sene samsun sinop arası gidip gelmede çok yorulunca bu hevesimden vazgeçtim.:)

Toplantıda da yüz yüze konuşuruz ama, ben en son ince işler için motoru pazartesi ustaya bırakacağım. (Açık hava filtresi dönüşümü, buji değişimi, hava/senkron ayarı, koltukların su alma problemi için yapacağı bir işlem). Eğer memlun kalırsam bir gün (hafta içi hafta sonu) klüp olarak bir bir Ordu gezisi planlarız. Arada usta'yada önden haber veririz, arzu edenlerinkini yaptırırız :)

Kolay gelsin.

[grolof]

Toplantıda da yüz yüze konuşuruz ama, ben en son ince işler için motoru pazartesi ustaya bırakacağım. (Açık hava filtresi dönüşümü, buji değişimi, hava/senkron ayarı, koltukların su alma problemi için yapacağı bir işlem). Eğer memlun kalırsam bir gün (hafta içi hafta sonu) klüp olarak bir bir Ordu gezisi planlarız. Arada usta'yada önden haber veririz, arzu edenlerinkini yaptırırız :)

Kolay gelsin.
Bırakacağınız usta ordudamı,samsundamı.
Orduda olsada gelmeye razıyım ,yeterki iyi netice alalım,yeri farketmez.Kısmetse yarın akşam teferruatlı görüşürüz.
Bu arada ben sizin bu senkron cihazını denediğinizi düşünüyordum.:)

[penguennoktanet]

Bırakacağınız usta ordudamı,samsundamı.
Orduda olsada gelmeye razıyım ,yeterki iyi netice alalım,yeri farketmez.Kısmetse yarın akşam teferruatlı görüşürüz.
Bu arada ben sizin bu senkron cihazını denediğinizi düşünüyordum.:)

Usta Ordu'da. Alınca test edip, sonuç bildireceğim.

Senkron cihazını denedim. Bir çok ustadan da iyi sonuç elde ettim. Ama %100 olmadı. %90-95 seviyesinde oldu. Az gaz verdiğimde teklemeleri "hissedebiliyor"dum. Sanırım kabasını hallettim ama ince ayarını yapamadım.

[grolof]

Usta Ordu'da. Alınca test edip, sonuç bildireceğim.

Senkron cihazını denedim. Bir çok ustadan da iyi sonuç elde ettim. Ama %100 olmadı. %90-95 seviyesinde oldu. Az gaz verdiğimde teklemeleri "hissedebiliyor"dum. Sanırım kabasını hallettim ama ince ayarını yapamadım.

Bende çok basit bir deneme yapmıştım ama rolantideki ayar ile gaz verdiğindeki ayar birbirini tutmadı.Rolantide eşitlediğimde gaz verince değişiyordu yada yüksek gaza göre eşitlediğimde rolantiye düşünce bozuldu.Normalde sanırım değişmemesi lazım yada benim motorumda bir sıkıntı var.
İnşallah iyi bir netice alırsın.O ustada da sanırım senkron cihazı yok,bildiğimiz deneme yada çalışmasına göre ayarlıyacak.

[penguennoktanet]

Bende çok basit bir deneme yapmıştım ama rolantideki ayar ile gaz verdiğindeki ayar birbirini tutmadı.Rolantide eşitlediğimde gaz verince değişiyordu yada yüksek gaza göre eşitlediğimde rolantiye düşünce bozuldu.Normalde sanırım değişmemesi lazım yada benim motorumda bir sıkıntı var.
İnşallah iyi bir netice alırsın.O ustada da sanırım senkron cihazı yok,bildiğimiz deneme yada çalışmasına göre ayarlıyacak.

Ustada senkron cihazı var :)

[grolof]

Ustada senkron cihazı var :)

Bu habere sevindim

[e.erbaş]

Jonny Pag'in bana da yapmamı önerdiği işlemler birebir bu idi :) . Demek doğru yoldayım abi :)

[Bypale]

Eski modellerde bloktan yeni modellerde ise egsozun üzerinden çıkan geri dönüşüm sistemi bana göre patlamaya daha çok neden oluyo. Senkron ayarındaki aksaklıkların çelişkinin sebebide bu. Bu sistem soldaki tek manifolttan giriş yapıyo. Malumdurki senkron ayarı yaptırmama rağmen sol taraf çok patlıyo. Çünkü her nekadar çift boğaza ayar yapsanızda sistemi normale döndürdüğünüzde geri dönşümden gelen sözde fazla yakıtın geri yakılması mantığı burdan itibaren mantık dışı kalıyo. Bunu çözecek bişey lazım. Bana göre geri dönüşüm sistemi manifolda bağlıyken bu senkron ayarı yapılsa durum daha iyi sonuçlanmış olur:soru?

Bi ekleme daha. Manifolda soldan tek giriş yapan sistemi t bağlantı ile sağdanda versek yani geri dönüşüm çift boğazdan girse sistem daha mantıklı çalışmazmı. Ki çıkan gazı kısmen silindire vermekte bi okadarda muamma zaten. Yada bu sistemi tamamen iptal etsek zararı olurmu.:soru?

[e.erbaş]

Celil Bey bu konuda benim kafam baya karışık. Zira bir çok usta "senkron ayarı" için karbüratördeki farklı vida ayarlarına dokunuyordu ve bir türlü çok etkin bir ayar elde edemedim.

Bunun üzerine Jonny Pag'e "bir motorunuza sahibim, fakat karbüratör ayarlarını servis bir türlü tutturamıyor, sürekli sabit gazda "tekleme" tarzı ateşleme hatası yaşıyorum" diye posta gönderdim. Kendileri "kendi başınıza yapmanız zor" demelerine rağmen ısrarlarım sonucu ayarı nasıl yapabileceğimi e-posta ile resimler ile gönderdiler.

Sonucunda Jonny Pag'in bana bildirdiği üzere
1) karbüratörün altında bulunan ve dik duran iki vida "hava avans ayarı" (Air Intake Tolerance)dır. Bu vidalar için önerilen ayar tam sıkıştırıldıktan sonra 3.5 tur, 4 tur arasında açılması. Elektronik ateşleme çipi gerisini halledecektir diyorlar (manifolttan CDI beynine giden kablo aracılığı ile.
2) Karbüratörün altında bulunan yatay vidalar zaten tahliye vidaları. su vs biriktiğinde buradan boşaltılıyor.
3) İki boğaz arasındaki vida ise "iki karbüratör arasındaki eşgüdümü ayarlayan vida (senkron?)". Ayarı ise senkronizasyon ölçümler ile yapılıyor dediler.

Ha bu dediklerini yaptım, %100 memlun muyum, değilim. En son Ordu'da bir ustaya yaptırdım ve o tüm problemleri bir şekilde çözdü (başında bekleme şansım yoktu malesef. Nasıl yaptı, hangisiyle yaptı bilmiyorum) Bizim makinalarda var mı abi bu çipten.Var da ben mi göremedim.Bu sizin usta demek ki işin ehli biri bi kaç tüyo kapabilirseniz iyi olur.Saygılar :)

[penguennoktanet]

Bizim makinalarda var mı abi bu çipten.Var da ben mi göremedim.Bu sizin usta demek ki işin ehli biri bi kaç tüyo kapabilirseniz iyi olur.Saygılar :)

Chipin kendisini görmedim. Ama bizim makinada distribitör olmadığına göre var :)

[e.erbaş]

Chipin kendisini görmedim. Ama bizim makinada distribitör olmadığına göre var :) Sanırım CDI dan bahsetti :)

[Nıka Kelevic]

e.erbaş Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
Ben karbüratörü komple temizledim ve iki kelebeğin alt kısmına iğne tatlı sıkı gezınecek şekılde ayarladım bu referans ayarım oldu.Daha sonra karbüratör bağlantısını yaptım.Alt kısımda olan hava ayar vidalarını tam tur sıkıp ikisinide 3.5 tur açıp motoru rolanti üstü devirde (2500-3000 rpm) ısıttım.Kendi yaptığım aletim ile senron işlemini orta vidadan yaptım.Bitti mi bitmedi Daha sonra hava ayar vidaları ile aynı şekilde ince ayar tamamdır. .Demem o ki kesinlikle kulaktan dinleme ile doğru ayarı tutturamazsınız.Çok hassas.Ben jiklenin yerini unuttum ve motor saat gibi oldu.Titreşim de ona keza sıfır Zaten su seviyeleri eşitlenince çıkan sesten ve ritimden doğru yolda olduğunuzu anlıyorsunuz..Unutmadan bu ayar en güzel subap ayarı yapılmış,buji ve hava filtresi temiz makinada olur.Onu da yaptım

Gaza gelip parçalayacağım karbüratörü sonra elimde parçalar usta arayacağım birleştirsin diye :)

[e.erbaş]

Gaza gelip parçalayacağım karbüratörü sonra elimde parçalar usta arayacağım birleştirsin diye :) Ben daha önceden bir çok kez tecrübe ettiğim için korkmadan giriştim bu işe,deyim yerindeyse pişmaniye gibi ayıkladım. :cheesy: İyi de yapmışım küçük jetlerin deliklerinin tıkanmak üzere olduğunu gördüm. 8)

[Bypale]

Ben daha önceden bir çok kez tecrübe ettiğim için korkmadan giriştim bu işe,deyim yerindeyse pişmaniye gibi ayıkladım. :cheesy: İyi de yapmışım küçük jetlerin deliklerinin tıkanmak üzere olduğunu gördüm. 8)

Ergun geri dönüşümle ilgili düşüncen nedir. Tecrüben var sanırım Bu konu çok can sıkıyo. Bunu körledik geçen gün. Makina %60 70 patlamayı kesti.

[Nıka Kelevic]

Ben daha önceden bir çok kez tecrübe ettiğim için korkmadan giriştim bu işe,deyim yerindeyse pişmaniye gibi ayıkladım. İyi de yapmışım küçük jetlerin deliklerinin tıkanmak üzere olduğunu gördüm.

Motor satışta, satmayı beceremzsem sana güvenip sökeceğim en olmadı tarif isterim ne nereye takılacak diye :))

Sabah çalışırken jikle istiyor 3- 4 dakika ısınayım bir diyor, sonra akşam, öğlen vs ne zaman çalıştırsam tık diye çalışıyor :)

[e.erbaş]

Ergun geri dönüşümle ilgili düşüncen nedir. Tecrüben var sanırım Bu konu çok can sıkıyo. Bunu körledik geçen gün. Makina %60 70 patlamayı kesti. Uğur abi garip bi durum.Benim makina tam tersi, manifolttan çıkan hortumu çıkartınca patırdama yapıyor.O manifolttan çıkan hortumun girdiği yerde minik bi delik var ben onu temizledim balçık gibi pislik vardı.Kontrol et

[e.erbaş]

Herkese iyi akşamlar.Daha önce şişe ile hava ve senkron ayarı yaptığımı yazmıştım.Biz burda tartışırken arka planda sessiz sedasız çalışmalarıma devam ettim ve yaptığım ayarın doğruluğunu teyit amaçlı vakummetre ile ölçüm yaptım.Saatleri silindirlere bağladığımda çok minik bir sapma vardı.Kısmetse video çekmeyi de düşünüyorum.Bu arada hava ayar turu 3.75 yaklaşık olarak en pürüzsüz ve sayarak çalıştığı tur sayısı bu olarak saptadım 8)
http://s28.postimg.org/4vcvx6cwp/12235069_10208932690497034_4349822980583218148_n.j pg (http://postimg.org/image/4vcvx6cwp/)

[HANGOWER]

Motorun çalışması hala çok sağlıklı. Bu gün yetkili servise daha önce yazdığım durumu anlattım.
Şansa tutturduğumu o vidanın gidecek benzin miktarını düzenleyen kapak açıklığını ayarladığını normalde zor bir ayar olduğunu tek bir vidanın 2 pistonunda kapağını etkilediğinden denge tutturmak milimetrikmiş ve makinelerin emisyondan geçip satılabilmesi için depo altından motora 2 boru geldiğini ve bu borulardan da hava girişi olduğu için senkron tutturmanın zor olduğunu, bunlar çıkarılıp tıkandığında daha sağlıklı ayar olabileceği bilgisini aldım.

Bu borular varken kendileride bi ayar tutturamıyorlarmış, ayar yapılsa bile motor ısındığında bozulabiliyormuş denene göre.

Ayrıca egzos patlamasının sebebide bu borular ya da senkrondaki bozukluk olabiliyormuş, ancak şu an soğuk havada bile jiglesiz bir kerede çalıştığı ve performans titreme vs gibi sorunlar olmadığı için herhangi bir müdahaleye izin vermedim.

Benim anladığım kadarı ile hava ayarı,bu kelebek ayarı karbüratörün ve bujilerin temiz ve sorun olması bir bütün ve uyum içinde çalışmalılar.Özellikle bu ortadaki vida benzin miktarı ile ilgili olduğundan hava ayarı tam olsada egzos patlaması,çok yakma,titreşim,performans düşüklüğü,soğuk havada çalışmama vs sorunlar devam edebilir.Tam olarak olması gereken bi ayar tutturulabilmesi ya benimki gibi şans olucak(ki bende ölçüm cihazıyla hava ayarı yapıldıktan sonra orta vidayı kurcaladım, daha önce detaylı yazmıştım) ya da işini bilen bir usta havasından pistona girecek benzin miktarına geri dönüşümüne vs her bölüm birbiriyle bağlantılı şekilde ayarlayacak.Her nokta bir diğerinin performansını ve doğru çalışmasını etkilediğinden sadece hava sadece subap yada kelebek yeterli olmuyor. Bu sebepten defalarca başka ustalar baksada bi yeri ayarlayıp bıraktığından diğer bölümler sorunlu çalışmaya devam ediyor.

Bu arada benim makine ile ilgili son durum İlk çalışmada sağ taraf nazlanıyo hırlıyo biraz gibi ama marştan sadece 30 saniye sonra sonra stabil çalışmaya devam ediyor.

Benim paylaşacaklarım bu konu ie ilgili bu kadar,,,

Keyifli ve kazasız sürüşler...

[penguennoktanet]

Güncel bilgi;

Daha önce bahsettiğim üzere motoru dün servisten aldım. Yapılan birkaç işlemin haricinde (yaz bakımı başlığında resimleri vereceğim) açık hava filtresi ve karbüratör ayarları yapıldı.

Ancak bu sabah ise motoru test edebildim.

Usta "bunlarda ayar tutturmak zor, test et ince ayarını hallederiz" dedi ama açıkcası sonuç benim için tam bir hüsran oldu diyebilirim.

Motorun titreşimi çok azaldı. Düşük gazlarda çekiş stabil hale geldi.

Ama motorun sesi "su motoru sesi"ne döndü. O muhteşem, canavar ses gitti, yerine içi tahtanın çarpmasını andıran bir "patırtı" sesi gelmeye başladı. Daha önce 110 km/s'ye çok hızlıca çıkan motor 100'ün üstünde nazlanmaya başladı. :(

Of of. Bu kadar usta arasında en çok memlun olduğum ayarlar Samsun'daki Mustafa Usta, sonra da kendi yaptığım ayar geliyor.

[detailer]

Kerem hocam benim motor daki senkron ayarsizligini da siz duydunuz, mustafa usta duyamadi. Napacagiz biz boyle

HTC One M8s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[penguennoktanet]

Mustafa usta benimkini tesadüfen tutturdu herhalde diye düşünmüyor değilim :)

[detailer]

Mustafa usta benimkini tesadüfen tutturdu herhalde diye düşünmüyor değilim :)
[emoji1] [emoji1] [emoji1]

HTC One M8s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[e.erbaş]

Güncel bilgi;

Daha önce bahsettiğim üzere motoru dün servisten aldım. Yapılan birkaç işlemin haricinde (yaz bakımı başlığında resimleri vereceğim) açık hava filtresi ve karbüratör ayarları yapıldı.

Ancak bu sabah ise motoru test edebildim.

Usta "bunlarda ayar tutturmak zor, test et ince ayarını hallederiz" dedi ama açıkcası sonuç benim için tam bir hüsran oldu diyebilirim.

Motorun titreşimi çok azaldı. Düşük gazlarda çekiş stabil hale geldi.

Ama motorun sesi "su motoru sesi"ne döndü. O muhteşem, canavar ses gitti, yerine içi tahtanın çarpmasını andıran bir "patırtı" sesi gelmeye başladı. Daha önce 110 km/s'ye çok hızlıca çıkan motor 100'ün üstünde nazlanmaya başladı. :(

Of of. Bu kadar usta arasında en çok memlun olduğum ayarlar Samsun'daki Mustafa Usta, sonra da kendi yaptığım ayar geliyor. Kerem hocam açık hava filtresinden kaynaklı bi problem olmasın?

[e.erbaş]

[QUOTE=

Bi ekleme daha. Manifolda soldan tek giriş yapan sistemi t bağlantı ile sağdanda versek yani geri dönüşüm çift boğazdan girse sistem daha mantıklı çalışmazmı. Ki çıkan gazı kısmen silindire vermekte bi okadarda muamma zaten. Yada bu sistemi tamamen iptal etsek zararı olurmu.:soru?[/QUOTE] Uğur abi bunu atlamışım.Bu dediğini ben denedim,T boru bağlantısı ile iki manifolta da verdim geri dönüşümü.İçinde merak kalmasın abi çalışmadı bile :cheesy:

[penguennoktanet]

Kerem hocam açık hava filtresinden kaynaklı bi problem olmasın?

Daha öncede açık hava filtresi kullanmıştım. Böylr olmadı. Ama bir ara filtrrleri söküp denerim.

[2_rock]

kerem hocam ne denir bilemedim geçmiş olsun inşalla en yakın zamanda eski haline gelir .yoksa insanın içi sıkılıyor bunalıyor bu işler yüzünden biliyorum düzeleceğine eminim