Bypale
03.Ekim.2016, 14:51
Alıntıdır. MotorOn Dergisi
1 MOTOSİKLET KULLANMAYA UYGUN FİZİKSEL KONDİSYONA SAHİP OLDUĞUNUZDAN EMİN OLUN
Dün gece birkaç bira mı içtiniz? Biraz hasta mısınız? Uykusuz musunuz? Hastalık, yorgunluk ya da resmi alkol sınırının üzerinde olmak gibi fiziksel etkenler reaksiyon sürenizi yavaşlatabilir, kontrolleri tam olarak yönetmemenize sebep olabilir ve kararlarınızı etkileyebilir. Birinci seviye hipotermi (aşırı düşük vücut ısısı) sizi saldırganlaştırırken aynı zamanda kontrolünüzü sınırlar; sıcak günlerde su kaybettiğinizde ise konsantre olma ve karar verme kabiliyetinizi düşürür. Her durum için doğru malzemeyi kullanın; çok büyük fark yaratacaktır.
2 MOTOSİKLETİNİZİ KONTROL EDİN
Herhangi bir yere gitmeden önce, motosikletinizin yola hazır olduğundan emin olun (özellikle de son kullandığınızdan beri biraz zaman geçtiyse). Lastik basıncınızın üretici tarafından önerilen seviyede olduğunu kontrol edin. Lastiğinizde yeterli desen derinliği olduğundan emin olun; lastiğin tamamında, tek bir hat boyunca lastiğin genişliğinin en az 3 çeyreği boyunca devam eden en az 1 mm derinliğinde desen bulunmalı. Zincirin doğru ayarlanmış ve yağlanmış olduğundan emin olun. Fren balatalarını, farları, kornayı ve motor stop düğmesini kontrol edin. Hasar, sıvı akıntıları olup olmadığını kontrol edin ve yeteri miktarda yağınız ve benzininiz olduğundan emin olun.
17 Altın Kural
3 HAVANIZDA OLDUNUĞUNUZDAN EMİN OLUN
Sakin ve sürüşe konsantre olduğunuzda, iyi motosiklet kullanırsınız. Eğer aklınız başka yerdeyse, ev veya iş yerindeki sorunlarla meşgulse, yola tüm dikkatinizi veremezsiniz; bu durumda kolaylıkla hata yapabilirsiniz. Bir tartışmadan sonra motosiklete binmek ise çok daha kötüdür; çünkü bu durum, tehlikeli riskler alma ihtimalinizi arttıracaktır. Daha da önemlisi diğer sürücülerin yarattığı gerginliklerden uzak durmaktır. Eğer diğer sürücü aptalca bir hata yaparsa, önemsemeyin, kişisel almayın ve asla tahrik olmayın. Kaskınızın içinde söyleyebileceğiniz en kötü üç kelime: “Şimdi görürsün sen…”
4 GEVŞEK KALIN
Dirsekleriniz gevşek, sırtınız rahat olacak şekilde, gidonu hafifçe tutun. En iyisi öne hafifçe eğilmektir; ama ağırlığınızı elciklere vermeyin. Eğer motosiklete tutunmanız gerekiyorsa, depoyu tutmak için dizlerinizi kullanın. Ağırlığı gidondan almak, motosikletin daha rahat yön değiştirmesine yardımcı olur ve en önemlisi, hataları kendiliğinden daha iyi düzeltmesini sağlar. Dik ve gergin oturursanız, kollarınız kaskatı kilitli olursa motosikleti sürüyor olmazsınız, onunla savaş halinde olursunuz. Derin ve yavaş nefes alıp verin ve vücudunuzu mümkün olduğunca gevşek tutun.
5 AKICI OLUN
Özellikle de gaz ve frenler konusunda. Deneyimli sürücülerin en sık karşılaştığı sorunlardan biri daha hızlı gitmeye çalışırken gaz kolunu yumuşakça idare etmedeki başarısızlıklarıdır. Dağınık ve yavaş sürenler, gazı daha erken ve sert açmaya çalışırlar. Temponuzu arttırdığınızda bile akıcı olun. Benzer şekilde, frenlerin düzensiz ve eşit olmayan kullanımı da frenleri verimsizleştirir. İyi sürüş, akıcı, zahmetsiz ve akıl almaz derecede verimli olandır; fakat ancak sıkı bir çalışmanın, pratiğin ve konsantrasyonun sonucunda gelir.
17 Altın Kural
6 GİTMEK İSTEDİĞİNİZ YERE BAKIN
Son bulmak istemediğiniz yere değil. Bir viraja yaklaşırken, iyi bir bakış açısına sahip olabilmek için başınızı virajın içine doğru çevirin. Özellikle de bir virajın biraz fazla hızlı yaklaştığını düşünüyorsanız, o zaman yolun kenarındaki ağaca gözlerinizi dikmeyin; yoksa direkt o ağaca gidersiniz. Köşenin hemen ardındaki asfalt parçasına bakın ki oraya gidesiniz.
7 ÖNÜNÜZE VE ETRAFINIZA BAKIN
Mümkün olduğunca ileri bakmanız önemli; ama motosikletle o uzak mesafe arasındaki bölümü de göz ardı etmeden. Çukurlar, çamur, mazot, taş, hayvan ölüleri, ya da başınıza dert açabilecek herhangi bir madde var mı diye yol yüzeyini kontrol edin. Yan yollara yaklaşırken, önünüze atlayacak hiçbir vasıta veya insan olmadığından emin olun. Aynalarınıza düzenli olarak bakın ve gerektiğinde yol verin.
17 Altın Kural
8 DURABİLECEĞİNİZDEN EMİN OLUN
En temel kurallardan biri: Her zaman kontrollü, görebildiğiniz mesafe içinde ve kendi şeridinizde durabilmenizdir. Bu kural, deneyimli sürücüler tempoyu arttırdığında sıklıkla unuttukları temel kurallardan biridir. Özellikle de biraz daha çabuk ilerlemek istediğinizde, kendinize, mecbur kalsanız durup duramayacağınızı sorun. Böyle bir dertten milyonlarca defa kurtulabilirsiniz, ama bir defa işler yanlış giderse, sonuç trajediye dönüşebilir.
9 MOTOSİKLETİNİZİ TANIYIN
Motosikletin, kontrollere nasıl tepki verdiğini anlayın ve yeni bir makineye veya uzun süredir kullanmadığınız motosikletinize alışmak için kendinize biraz zaman tanıyın. Güç, frenler ve yol tutuşla ilgili hissiyatınızı adım adım geliştirin; motosiklete atlayıp birden bire %100’ü denemeyin. Düzenli olarak sürseniz bile, her zaman, hızınızı arttırmadan önce, lastikleri ısıtmak ve motosikleti hissetmek için kendinize birkaç kilometre tanıyın. Düzenli olarak sert frenaj alıştırması yapmak faydalıdır. Böylece ani frenle durmanız gerektiğinde, bunu gerçekten iyi bir şekilde başarabilirsiniz.
10 KENDİNİZE ALAN YARATIN
Motosiklette alan demek, zaman demektir: plan yapmak, karar vermek, gerektiğinde durmak için daha fazla zaman. Önünüzdeki ve arkanızdaki alanla motosiklet etrafında bir balon yaratmak sizi güvende tutar ve her şeyi kolaylaştırır. Her virajı okumak, her sollamayı planlamak kolaylaşır. Diğer araçların arkasından, onlara çok yakın sürmediğinizden emin olun. Motosikletin hızlanma kabiliyeti, güvenle geride kalabileceğiniz anlamına gelir; ama arayı kapatırsanız, beklenmedik şekilde dururlarsa, fren yapacak kadar zamanınız olmayabilir. Eğer fazla yakın olursanız, motosikletle tampon arasındaki mesafeye odaklanmanız gerekir, güvenle sollayacak bir mesafe oluşup oluşmadığına değil.
17 Altın Kural
VİRAJ İÇİN İPUÇLARI
1. Gevşeyin. Gergin olursanız, kilitlenmiş kollarla, dik ve düz bir sırtla oturursanız, motosikletin işini yapmasını zorlaştırırsınız.
2. Gitmek istediğiniz yere bakın. Başınızı çevirin, omzunuzu viraja doğru daldırın ve çeneniz viraj çıkışını gösterecek şekilde boynunuzu kaldırın.
3. İç gidonu itin. Fazla güç harcamanız gerekmiyor; fakat gidon üzerindeki baskıyı yavaşça artırmak motosikleti döndürmenize yeterli olacaktır.
4. Ayaklıklara bastırın. Off-road’da çok önemlidir; ama yolda da yardımı olur. İç ayaklığa bastırmak, motosikletin dönmesine yardımcı olur. Diğer yandan, erken dönmekten endişe ediyorsanız, dış ayaklığa uygulayacağınız baskı dönmeye karar verene kadar dışarıda, geniş bir pozisyonda kalmanızı sağlayacaktır.
1 MOTOSİKLET KULLANMAYA UYGUN FİZİKSEL KONDİSYONA SAHİP OLDUĞUNUZDAN EMİN OLUN
Dün gece birkaç bira mı içtiniz? Biraz hasta mısınız? Uykusuz musunuz? Hastalık, yorgunluk ya da resmi alkol sınırının üzerinde olmak gibi fiziksel etkenler reaksiyon sürenizi yavaşlatabilir, kontrolleri tam olarak yönetmemenize sebep olabilir ve kararlarınızı etkileyebilir. Birinci seviye hipotermi (aşırı düşük vücut ısısı) sizi saldırganlaştırırken aynı zamanda kontrolünüzü sınırlar; sıcak günlerde su kaybettiğinizde ise konsantre olma ve karar verme kabiliyetinizi düşürür. Her durum için doğru malzemeyi kullanın; çok büyük fark yaratacaktır.
2 MOTOSİKLETİNİZİ KONTROL EDİN
Herhangi bir yere gitmeden önce, motosikletinizin yola hazır olduğundan emin olun (özellikle de son kullandığınızdan beri biraz zaman geçtiyse). Lastik basıncınızın üretici tarafından önerilen seviyede olduğunu kontrol edin. Lastiğinizde yeterli desen derinliği olduğundan emin olun; lastiğin tamamında, tek bir hat boyunca lastiğin genişliğinin en az 3 çeyreği boyunca devam eden en az 1 mm derinliğinde desen bulunmalı. Zincirin doğru ayarlanmış ve yağlanmış olduğundan emin olun. Fren balatalarını, farları, kornayı ve motor stop düğmesini kontrol edin. Hasar, sıvı akıntıları olup olmadığını kontrol edin ve yeteri miktarda yağınız ve benzininiz olduğundan emin olun.
17 Altın Kural
3 HAVANIZDA OLDUNUĞUNUZDAN EMİN OLUN
Sakin ve sürüşe konsantre olduğunuzda, iyi motosiklet kullanırsınız. Eğer aklınız başka yerdeyse, ev veya iş yerindeki sorunlarla meşgulse, yola tüm dikkatinizi veremezsiniz; bu durumda kolaylıkla hata yapabilirsiniz. Bir tartışmadan sonra motosiklete binmek ise çok daha kötüdür; çünkü bu durum, tehlikeli riskler alma ihtimalinizi arttıracaktır. Daha da önemlisi diğer sürücülerin yarattığı gerginliklerden uzak durmaktır. Eğer diğer sürücü aptalca bir hata yaparsa, önemsemeyin, kişisel almayın ve asla tahrik olmayın. Kaskınızın içinde söyleyebileceğiniz en kötü üç kelime: “Şimdi görürsün sen…”
4 GEVŞEK KALIN
Dirsekleriniz gevşek, sırtınız rahat olacak şekilde, gidonu hafifçe tutun. En iyisi öne hafifçe eğilmektir; ama ağırlığınızı elciklere vermeyin. Eğer motosiklete tutunmanız gerekiyorsa, depoyu tutmak için dizlerinizi kullanın. Ağırlığı gidondan almak, motosikletin daha rahat yön değiştirmesine yardımcı olur ve en önemlisi, hataları kendiliğinden daha iyi düzeltmesini sağlar. Dik ve gergin oturursanız, kollarınız kaskatı kilitli olursa motosikleti sürüyor olmazsınız, onunla savaş halinde olursunuz. Derin ve yavaş nefes alıp verin ve vücudunuzu mümkün olduğunca gevşek tutun.
5 AKICI OLUN
Özellikle de gaz ve frenler konusunda. Deneyimli sürücülerin en sık karşılaştığı sorunlardan biri daha hızlı gitmeye çalışırken gaz kolunu yumuşakça idare etmedeki başarısızlıklarıdır. Dağınık ve yavaş sürenler, gazı daha erken ve sert açmaya çalışırlar. Temponuzu arttırdığınızda bile akıcı olun. Benzer şekilde, frenlerin düzensiz ve eşit olmayan kullanımı da frenleri verimsizleştirir. İyi sürüş, akıcı, zahmetsiz ve akıl almaz derecede verimli olandır; fakat ancak sıkı bir çalışmanın, pratiğin ve konsantrasyonun sonucunda gelir.
17 Altın Kural
6 GİTMEK İSTEDİĞİNİZ YERE BAKIN
Son bulmak istemediğiniz yere değil. Bir viraja yaklaşırken, iyi bir bakış açısına sahip olabilmek için başınızı virajın içine doğru çevirin. Özellikle de bir virajın biraz fazla hızlı yaklaştığını düşünüyorsanız, o zaman yolun kenarındaki ağaca gözlerinizi dikmeyin; yoksa direkt o ağaca gidersiniz. Köşenin hemen ardındaki asfalt parçasına bakın ki oraya gidesiniz.
7 ÖNÜNÜZE VE ETRAFINIZA BAKIN
Mümkün olduğunca ileri bakmanız önemli; ama motosikletle o uzak mesafe arasındaki bölümü de göz ardı etmeden. Çukurlar, çamur, mazot, taş, hayvan ölüleri, ya da başınıza dert açabilecek herhangi bir madde var mı diye yol yüzeyini kontrol edin. Yan yollara yaklaşırken, önünüze atlayacak hiçbir vasıta veya insan olmadığından emin olun. Aynalarınıza düzenli olarak bakın ve gerektiğinde yol verin.
17 Altın Kural
8 DURABİLECEĞİNİZDEN EMİN OLUN
En temel kurallardan biri: Her zaman kontrollü, görebildiğiniz mesafe içinde ve kendi şeridinizde durabilmenizdir. Bu kural, deneyimli sürücüler tempoyu arttırdığında sıklıkla unuttukları temel kurallardan biridir. Özellikle de biraz daha çabuk ilerlemek istediğinizde, kendinize, mecbur kalsanız durup duramayacağınızı sorun. Böyle bir dertten milyonlarca defa kurtulabilirsiniz, ama bir defa işler yanlış giderse, sonuç trajediye dönüşebilir.
9 MOTOSİKLETİNİZİ TANIYIN
Motosikletin, kontrollere nasıl tepki verdiğini anlayın ve yeni bir makineye veya uzun süredir kullanmadığınız motosikletinize alışmak için kendinize biraz zaman tanıyın. Güç, frenler ve yol tutuşla ilgili hissiyatınızı adım adım geliştirin; motosiklete atlayıp birden bire %100’ü denemeyin. Düzenli olarak sürseniz bile, her zaman, hızınızı arttırmadan önce, lastikleri ısıtmak ve motosikleti hissetmek için kendinize birkaç kilometre tanıyın. Düzenli olarak sert frenaj alıştırması yapmak faydalıdır. Böylece ani frenle durmanız gerektiğinde, bunu gerçekten iyi bir şekilde başarabilirsiniz.
10 KENDİNİZE ALAN YARATIN
Motosiklette alan demek, zaman demektir: plan yapmak, karar vermek, gerektiğinde durmak için daha fazla zaman. Önünüzdeki ve arkanızdaki alanla motosiklet etrafında bir balon yaratmak sizi güvende tutar ve her şeyi kolaylaştırır. Her virajı okumak, her sollamayı planlamak kolaylaşır. Diğer araçların arkasından, onlara çok yakın sürmediğinizden emin olun. Motosikletin hızlanma kabiliyeti, güvenle geride kalabileceğiniz anlamına gelir; ama arayı kapatırsanız, beklenmedik şekilde dururlarsa, fren yapacak kadar zamanınız olmayabilir. Eğer fazla yakın olursanız, motosikletle tampon arasındaki mesafeye odaklanmanız gerekir, güvenle sollayacak bir mesafe oluşup oluşmadığına değil.
17 Altın Kural
VİRAJ İÇİN İPUÇLARI
1. Gevşeyin. Gergin olursanız, kilitlenmiş kollarla, dik ve düz bir sırtla oturursanız, motosikletin işini yapmasını zorlaştırırsınız.
2. Gitmek istediğiniz yere bakın. Başınızı çevirin, omzunuzu viraja doğru daldırın ve çeneniz viraj çıkışını gösterecek şekilde boynunuzu kaldırın.
3. İç gidonu itin. Fazla güç harcamanız gerekmiyor; fakat gidon üzerindeki baskıyı yavaşça artırmak motosikleti döndürmenize yeterli olacaktır.
4. Ayaklıklara bastırın. Off-road’da çok önemlidir; ama yolda da yardımı olur. İç ayaklığa bastırmak, motosikletin dönmesine yardımcı olur. Diğer yandan, erken dönmekten endişe ediyorsanız, dış ayaklığa uygulayacağınız baskı dönmeye karar verene kadar dışarıda, geniş bir pozisyonda kalmanızı sağlayacaktır.