Selam...

[cool_RR]

Tüm RR camiasına ve motorsiklet tutkunlarına selamlar. :+1:
Ben İstanbul-Kadıköyden İlker.
Öncelikle tüm forum üyelerine emeklerinden dolayı teşekkür ederim. Yazdıklarınızdan gerek motor seçimim ,gerekse teknik bilgiler olsun çok faydalandım. Ve ilk motorum DD 250-E10 ile aranızdayım. Güzel dostluklar ve keyifli sürüşler dileklerimle.8)

[carvalho]

Hosgeldin Ilker. Motorun hayirli olsun, keyifli surusler dilerim.

Umarim yeni uyelikler forumumuza eski hareketliligi geri getirir...

[Uzay]

Hoşgeldin aramıza 8)

[_KARADUT_]

hoşgeldin ilker

[EfLaTuN]

Hoşgeldiniz. Birşey soracaktım E-10 un E-9 dan farkı nedir acaba?

[cool_RR]

Hoş bulduk arkadaşlar. Sıcak karşılamanız için teşekkür ederim.

Motor konusunda oldukça yeniyim. DD250E-10 ilk motorum. Motora ilk görüşte vuruldum ve hiç hesapta yokken hemen aldım. E-9 ya da başka bir motorla daha önce tecrübem olamadı. Sadece Hondanın sürüş eğitimlerinde 2 gün CBF150 kullandım. Dediğim gibi, aranızda oldukça yeniyim.

E-10 Spyder modelinin 250 cc’lik versiyonu. E-9 dan motor-güç olarak farkı yok. T-gidon ve ön maşa açısı E-9 dan daha fazla dolayısıyla manevra kabiliyeti E-9 dan daha az. Ağırlık olarak da 35-40 kg. daha ağır. Eğer yanlış bilgilendirilmedi isem 60 – 70 TL. lik bir masrafla motor hacmi 350 cc. Ye çıkarılabiliyormuş.

E-10 ile E-9 arasındaki farklılıklar bildiğim kadarı ile böyle, Yanlışım ve eksiğim varsa lütfen düzeltin. Ayrıca daha detaylı bir kıyaslama yapabilirseniz de çok sevinirim.

Keyifli sürüşler, yolunuz açık olsun.8)

[EfLaTuN]

Bildiğim kadarıyla bizim klasik E-9 ların T gidon olanları E-9B diye geçiyor. belki son modellerinde ufak birkaç değişiklikle E-9B leri E-10 diye piyasaya sürmüş olabilirler.

[CELİL]

aramıza hoş geldin motorun hayırlı olsun kazasız belasız keyifli sürüşler

[bayar-ibrahim]

hoşgeldin aramıza
250 E9 T gidonlarda maşa açısı 250 E10 lara göre daha dar
bide 250 E10 lerde ayaklar birazdaha onde galiba

hayırlı yolculuklar herkese 8)

[foreman]

ılker aramıza hosgeldın...

60/70 lıraya nasıl oluyorda 250 lık bır makına 350 lık oluyormus anlayamadım...
bununla alakalı bır bılgın varsa paylasırsan sevınırım...

[_KARADUT_]

ılker aramıza hosgeldın...

60/70 lıraya nasıl oluyorda 250 lık bır makına 350 lık oluyormus anlayamadım...
bununla alakalı bır bılgın varsa paylasırsan sevınırım...
250 spyder la 350 spyder arasında kasa itibariyle bir fark yok.kranklarıda aynı zannedersem sadece gömlek piston ve piston kolku değişimiyle oluyor ama maliyeti hakkında biri bilgim yok

[foreman]

250 spyder la 350 spyder arasında kasa itibariyle bir fark yok.kranklarıda aynı zannedersem sadece gömlek piston ve piston kolku değişimiyle oluyor ama maliyeti hakkında biri bilgim yok

gercı motordan ve tamır olaylarından anlamam ama :mrgreen: kısısel tahmınım :
motor sök tak 350 tl
conta takımı 50 tl
yag 30tl
krank + pıstonlar+ kolları +sekmanları 750 tl. krank aynı bıle olsa kolları tek degısmıyor.krankın uzerınde pres baskılı.
gömlekler ( tahmın bıle edemıyorum)
bloğun revizesi en az 200 tl...

parcaların bulunup bulunamayacagıda bı ayrı konu...

bu kısısel tahmınım..bu arada 350 cc ye cıkarıldıgında istenılen performansı alıp alamayacagın da tam bır muamma...

sadece paylasmak ıstedım...

[cool_RR]

Sanırım bu konuda yanlış bilgilendirilmişim. İşin astarı yüzünden pahalıya geliyormuş. Dediğiniz gibi birde performans konusu tam bir muamma. Düzeltmeniz ve bilgilendirmeniz için teşekkür ederim.