Johnny Pag'den mail var

[Salih]

Daha önce tartışılmıştı, bizim makineler ile ABD'deki makineler aynı kalitede mi diye. Kendisine sordum ve aşağıdaki cevabı aldım:
Hi, I've got a question on behalf of my friends who are riding these bikes with great joy. Yes, we ride our bikes with great pleasure and attract a lot of attention which makes these bikes indispensable for us. But We're having troubles with some mechanic parts like gears. Our gears can endure only up to 20.000 km if the rider is lucky , for some of us it acts up when the bike is only 4000 km. We wonder whether the mechanical quality of these bikes are the same or not with quality of those in the USA.*
Thanx..

Merhaba. Bu motoru büyük bir zevkle kullanan arkadaşlarım adına bir sorum var. Evet, biz bu motorları büyük bir zevkle sürüyoruz, ve sürerken bir yığın dikkat çekiyoruz-ki bu bize, bu motoru vazgeçilmez kılıyor. Ancak, bazı mekanik parçalar -şanzıman gibi- ile problemler yaşıyoruz. Şanzıman dişlilerimiz, eğer kullanıcı şanslı ise yanlızca 20.000 km'ye kadar dayanıyor.Bazılarımız içinse sadece 4000 km'de sorun çıkarıyor. Bizler, bu motosikletlerin mekanik kalitesinin ABD'deki ile aynı olup olmadıklarını merak ediyoruz.
Teşekkür ederim..

hi Salih, there are some differences between the products in the USA and some of the international products. This is only inclusive of the 2011 products and prior. The 2012 products being produced by my company are all manufactured with the same level of standard for all countries.

i do want you to know that the 2011 and earlier products outside of the USA were not under the Johnny Pag Company control. They were produced by Li feng group and the quality control ( again outside of the USA ) was and continues to be not on par for the industry...

Merhaba Salih. ABD'de'ki ürünler ve uluslararası bazı ürünler arasında bazı farklar var. Bu (farklar) sadece 2011 ve öncesi ürünleri içeriyor. Benim firmam tarafından üretilen 2012 ürünleri tüm ülkeler ile aynı standart seviyesinde üretilmektedir.
Bilmeni isterim ki ADB dışındaki 2011 ve öncesi ürünler Johnny Pag Firması kontrolü altında değildi. Li feng grubu tarafından üretiliyordu, ve kalite kontrolü ( ABD dışında) endüstriye (endüstriyel standartları kastediyor) denk değildi ve halen böyle (denk olmamaya) devam etmektedir.

Thanx a lot.
Teşekkür ederim.

no problem.. id love to see a QC report on the gears that are giving you problems... if you have one, email it to me to check out and run by my QC team... JRPag@JohnnyPag.com

Problem değil. Size problem çıkaran şanzıman dişlileri üzerine bir QC (kalite kontrol) raporu görmeyi isterim. Eğer varsa, bana mail ile gönderin ki benim kalite kontrol ekibim tarafından kontrol edilsin.
JRPag@JohnnyPag.com

[Salih]

Celil abi yorum bekliyorum.:| 2012 ürünleri üzerinde de Li Feng yazmıyor mu?:? Ya Çin'de bir ABD ekibi mi var? Kalite kontrolünü onlar mı (ABD'li ekip) yapıp yine Lifeng etiketiyle satılıyor?

[CELİL]

Salih harikasın konunun direk merkezinle bağlantı kurmuşsun 2012 model den başlayarak kalite kontrol artık johnny pag e geçmiş görünüyor arkadaş bizden dişlilerin kalite raporunu istemiş ama nerde bizde işler o kadar resmi değilki parça kalitesi sorunsuz olsa da çinli arkadaş montajını doğru yapmadıgında yine sorun çıkıyor benim duyumlarıma göre şanzumanlardaki vitese geçmeme sıkışma sorunu şanzuman dişlilerinin ayar pullarının olması gerekenden ince yanlış pul koyduklarından şanzuman dişli milleri yerinde milimetrik bir gezme yapıyor ve dişlilerin birbirini karşılamasında sorun çıkarıyormuş 8)

[CELİL]

Celil abi yorum bekliyorum.:| 2012 ürünleri üzerinde de Li Feng yazmıyor mu?:? Ya Çin'de bir ABD ekibi mi var? Kalite kontrolünü onlar mı (ABD'li ekip) yapıp yine Lifeng etiketiyle satılıyor?
valla salih bu soruları johnny e sormak lazım :D
Birde johnny demişki artık benim firmam tarafından üretiliyor RR johnny mi devraldı

[Salih]

Salih harikasın konunun direk merkezinle bağlantı kurmuşsun 2012 model den başlayarak kalite kontrol artık johnny pag e geçmiş görünüyor arkadaş bizden dişlilerin kalite raporunu istemiş ama nerde bizde işler o kadar resmi değilki parça kalitesi sorunsuz olsa da çinli arkadaş montajını doğru yapmadıgında yine sorun çıkıyor benim duyumlarıma göre şanzumanlardaki vitese geçmeme sıkışma sorunu şanzuman dişlilerinin ayar pullarının olması gerekenden ince yanlış pul koyduklarından şanzuman dişli milleri yerinde milimetrik bir gezme yapıyor ve dişlilerin birbirini karşılamasında sorun çıkarıyormuş 8)

Durumu kendisine izah etmek için Endüstriyel İngilizce gerek. Hangi parça, hangi mekanik sorun önce tespit edip sonra İngilizceye çevirip fotoğrafla da desteklersek belki sorunu tam olarak karşı tarafa aktarabiliriz.

[Salih]

valla salih bu soruları johnny e sormak lazım :D
Birde johnny demişki artık benim firmam tarfından üretiliyor RR johnny mi devraldı

Abi soracağım. 8) Aslında bu motorlar JP etiketi ile satılsa Türkiye'de, daha çok talep olur. Emre duymasın :mrgreen:

[CELİL]

Durumu kendisine izah etmek için Endüstriyel İngilizce gerek. Hangi parça, hangi mekanik sorun önce tespit edip sonra İngilizceye çevirip fotoğrafla da desteklersek belki sorunu tam olarak karşı tarafa aktarabiliriz.
Bence şanzuman dişli gurubu ayar pulları denince anlar 8)
Bence johnny sadece şase üretimini kendi üslendi diğer aksamlar çinde yapılıyor ama jonny de dişlinin kalite sertifikasını değerlendirecek uzmanlar var ve belge üzerinde uygunlugunu kontrol edecek :)

[Emix]

kalite kontrol raporunu misal Ali usta gibi parça temin edebilecek bir yerlerden ricayla veya kapora verilerek teslim alınır. gidip ölçümü yapılır sertifikası çıkartılır parça geri verilir. ama ne kadara nerde yapıyorlar bilmem :)

[av. Cevdet Yılmaz]

Salih ellerine saglık bu mail dısında ne gorursem goreyım 2012 parcalarının jp den cıkma oldugundan emın olamazdım.Tek adrese sormus olduk ve rr ler uzerinden çin malı damgası kalkar ise zaten gorunusu ustun olan rr ların pıyasası daha da yukselir8)

[slamdunk_tr]

hey dude ( burayı yazmayabiliriz :) ),

most of our 2005-2006-2007 model year bikes had gearbox problem after 20.000 kilometers. (no chance to see 2011MY's because none of them get over 20.000) Major problem that we see was, gears do not have enough toughness (most probably absence of surface hardening & tempering) and after 20.000km's they get broken because of fatigue.

özetle, şanzuman problemleri 20.000 kmden sonra oluyor. sebebinin dişlilerin yüzey sertleştirme ve ısıl işlem uygulanmadığı için yeterli tokluğa sahip olmaması olduğunu düşünüyoruz.

[Salih]

after 20.000km's they get broken because of fatigue.


Metal yorgunluğundan bahsetmiş. Vites geçişlerinde de mekanik,yapısal kusurlar olunca..

[slamdunk_tr]

Metal yorgunluğundan bahsetmiş. Vites geçişlerinde de mekanik,yapısal kusurlar olunca..

Yanlış anlaşılmaya mahal vermeyelim. Bunu Johnny e gönderebilirsiniz diye ben yazım. :) İnsanların başına gelen problemin nedenini anlatıyorlar. Ben de az çok nedenini bildiğim için tercüme edip yazdım. Yoksa yukarıda yazdıklarım johnny den falan değil.. :)