debriyaj balatasını

[promote]

olması gerekenden. çok daha hızlı biçimde debriyaj balatasını eskitiyorum ....
yaptığım hangi kullanım hataları yuzunden oluyordur bu?

[aslanburclu]

devamlı yarım debriyaj kullanırsan veya debriyajı hatalı yani cok sertte diyebiliriz bu şekilde de kullanırsan normal kullanım ömründen önce bitirirsin

[MotoJunior]

ne kadar zamanda balatayı bitirdin

[okan]

BENİM MOTOR 10,000 E YAKLAŞTI DEBRİYAJINDA HİÇ Bİ PROBLEM YOK.... KULLANIM HATASIDA OLABİLİR KARDEŞİM...

[promote]

evet kullanım hatasıdır .. malum acemılık...
sanırım 700 km de bıtırdım tabı oncesınde ne kadar bıtıkdı bılmıyorum..
ama nerelerdeahta yapıyor olabilirim

[okan]

yarım debriyaj diye tabir edilen bi olay vardır...yani tam kavrama yaptırmadan kullanmak.. belki sende böyle bir hata yapıyo olabilirsin...

[promote]

evet kalkışlarda yarım debrıyaj yapıyorum ama başka turlu nasıl kalkılır ki

[okan]

nasıl anlatiimki ben şimdi .... illaki bi kavrama yaptırman lazım kalkarken ama en kısa zamanda debriyajı bırakman lazım.. veya ışılarda beklerken vitesi boşa almalısın .. zamana bağlı tabiii.. zaman uzunsa boşa alıcaksın....internetten bi yerlerden debriyaj yapısıyla ilgili bilgiler edine bilirsin mesela....sistemin nasıl çalıştığını bilsen o zaman bu hatayı yapmayacağın kanaatindeyim...

[promote]

biyerdede mot teorisiydi sanırım .. ışıklarda 1 de beklet yazıyordu , evet sanırım debrıyajı kısa zmnda bırakamıyorum motor duracak dıye , bide yokuşlardada hemen bırakamıyorum vs..

[emrahss]

nasıl anlatiimki ben şimdi .... illaki bi kavrama yaptırman lazım kalkarken ama en kısa zamanda debriyajı bırakman lazım.. veya ışılarda beklerken vitesi boşa almalısın .. zamana bağlı tabiii.. zaman uzunsa boşa alıcaksın....internetten bi yerlerden debriyaj yapısıyla ilgili bilgiler edine bilirsin mesela....sistemin nasıl çalıştığını bilsen o zaman bu hatayı yapmayacağın kanaatindeyim...

İİ de ,misal, Donald Duck'ın Motosiklet teorisi derslerinde duruşu ve ışıklarda bekleme olayını anlatırken tam debriyajda, motor birinci viteste ve sağ ayak frende diye anlatıyor. Ben de öyle uyguluyorum ve mantıklı görüyorum. Buna ne diyorsun adamım. Malum bu araba gibi değil, her seferinde boşa al, ışık yanınca hemen bire tak, zor yani.

[okan]

donald duk ta amma acemiyimiş be komtanım...ehehehhee... sen nasıl rahat ediyosan öyle kullanmalısın zaten....ben her türlü kullanıyom valla....bi tek geri geri süremiyom ... vijdansıslar geri vites koymamışlar.... :lol: :lol: :lol:

[iakyurek]

donald duk ta amma acemiyimiş be komtanım...ehehehhee... sen nasıl rahat ediyosan öyle kullanmalısın zaten....ben her türlü kullanıyom valla....bi tek geri geri süremiyom ... vijdansıslar geri vites koymamışlar.... :lol: :lol: :lol:

dimi yavv şööle geri vites olsaydı 5 vites falan. ara gazı verip 80 le falan geri giderdik :P :P :lol: :D
yolculuğun bitişinde nerde gözü açardık bilmem artık :oops:

[okan]

eheheheh.. aynen.. tahtalı köy olabilirdi... :scared:

[thoraman]

debriyajı tam sıkılı tutup beklersen bişey olmas ama kavrama noktasında sıkılı tutup beklersen çabuk yersin ışıklarda beklerken tam sıkıp 1 saat bekle istersen bişey olmas parmakların acır biraz sadece

[okan]

debriyajı tam sıkılı tutup beklersen bişey olmas ama kavrama noktasında sıkılı tutup beklersen çabuk yersin ışıklarda beklerken tam sıkıp 1 saat bekle istersen bişey olmas parmakların acır biraz sadeceyannış bilgiiiiiiii..... melihim toramanım... ööllede yersin debriyajı....arabalardada aynı siştem... ayağın debriyajda olunca yersin ....aynısı motosiklettde geçerlidir...sıkarsan debriyajı soora o da senin canını sıkar... :lol: 8)

[Aksu]

Araba kullanırken ışıklarda bekliyorsun vitesi bir e takıp debriyajda mı bekliyorsun yoksa boşta mı. Motorda da ben alıyorum boşa bekliyorum. Işık yanınca takıyorum vitese kalkıp gidiyorum. Arkadaşım senin debriyaj ayarın yukarıda dır ve tam kavrama yapmadığından sürekli sürtüntü halinde kaldığı için balata bitiyordur. Yani araba ile aynı anda hem gaza basmış gidiyorsun bir yandan da frene hafifden sürekli basıyorsun. Akşama ön fren balataların anında biter. Bence senin debriyajın arızası da ayarsızlık veya hareket halinde iken tetikte olayım diye elin devamlı debriyaj kolunda oluyor, kolu da farkında olmadan hafifden çekiyorsan.

[carvalho]

Aksu ağabey, Donald Duck'ın Motosiklet Teorisi kitabında üstad der ki kırmızı ışıkta beklerken motor boşta değil viteste olmalı. Dediğin gibi yarım debriyajda değil tabii ki debriyaj tam basılı olarak, sağ ayak da frende. Motor viteste olmalı ki olası bir acil durumda (arkadan hızını alamamış birinin üzerimize doğru gelmesi vsvs) aniden hareket edebilelim...

Ben öyle yapıyorum...

[agresus]

olm ister viteste ol ister olma... arkadan manyağın biri geliyosa illaki bitmişsindir... takdiri ilahi diye bişi var ne diim... diğer durumda eğer boştaysanda vitesteysende sürekli aynana bakıyo olman lasım... her zaman tetikte ve hazır... bu durumda da illaki 40'ın da ilk kalp krizini yaşarsın bunca stressten... allam her yerlerde manyah var mantığı adamı bitirir... sürekli debriyajda beklersen de ustalar ve yedek parça bitirir.. ne diim her ucu-af buyrun- boklu değnek... :mrgreen:

[Aksu]

Işıklarda bekliyorsun önün sağın solun arkan araç dolu yine mi bekliyeceksin viteste. Trafik açıldığını görürsün kalkış sırası sana gelene kadar da elli kere vitese takarsın. Arkadan kaza olurda zicirleme sana gelirse o zaman da kendini motor dan yandaki aracın üstüne atmandan başka çaren yok. Viteste bekleyipde uçacak halin mi var. Motosiklet teorisini yazan arkadaş sadece motosikletin gelipde ışıkta ilk sırada takıldığını varsayarak bu kelimeleri kullanmış. Az buçuk bizimde kendi geliştirdiğimiz teorilerimiz var yani. Önemli olan neyi nerde nasıl uygulaman. Yoksa yol kapanmış trafiğe 1 saat bekleyeceksin, herhalde viteste çalışır vaziyatte sap gibi bekle demiyor Donald Duck kardeşimiz.

[okan]

Işıklarda bekliyorsun önün sağın solun arkan araç dolu yine mi bekliyeceksin viteste. Trafik açıldığını görürsün kalkış sırası sana gelene kadar da elli kere vitese takarsın. Arkadan kaza olurda zicirleme sana gelirse o zaman da kendini motor dan yandaki aracın üstüne atmandan başka çaren yok. Viteste bekleyipde uçacak halin mi var. Motosiklet teorisini yazan arkadaş sadece motosikletin gelipde ışıkta ilk sırada takıldığını varsayarak bu kelimeleri kullanmış. Az buçuk bizimde kendi geliştirdiğimiz teorilerimiz var yani. Önemli olan neyi nerde nasıl uygulaman. Yoksa yol kapanmış trafiğe 1 saat bekleyeceksin, herhalde viteste çalışır vaziyatte sap gibi bekle demiyor Donald Duck kardeşimiz. :cheesy: :cheesy: :cheesy: :cheesy: :cheesy: :cheesy: Aksu baba bu donald duck beni tanısa varya teorileri yeniden düzenlerdi...

[carvalho]

Işıklarda bekliyorsun önün sağın solun arkan araç dolu yine mi bekliyeceksin viteste. Trafik açıldığını görürsün kalkış sırası sana gelene kadar da elli kere vitese takarsın. Arkadan kaza olurda zicirleme sana gelirse o zaman da kendini motor dan yandaki aracın üstüne atmandan başka çaren yok. Viteste bekleyipde uçacak halin mi var. Motosiklet teorisini yazan arkadaş sadece motosikletin gelipde ışıkta ilk sırada takıldığını varsayarak bu kelimeleri kullanmış. Az buçuk bizimde kendi geliştirdiğimiz teorilerimiz var yani. Önemli olan neyi nerde nasıl uygulaman. Yoksa yol kapanmış trafiğe 1 saat bekleyeceksin, herhalde viteste çalışır vaziyatte sap gibi bekle demiyor Donald Duck kardeşimiz.

İyi niyetli bir fikir sunusuydu benimki ama gerek yokmuş gördüğüm kadarıyla...
Keyfine bak, istediğin gibi kullan sen...

[emrahss]

Yav aslında ikinizin de dediği doğru bence. Birde bırakma kısa süreli beklemeler için tabii ki geçerli. Ama köprüde trfik tıkanmış, taa arkalara düşmüşsun, boşa almak lazım tabii. Ben otomobilde hiç viteste tutmam, ama motorda gerekiyor bazen.

[Aksu]

Işıklarda bekliyorsun önün sağın solun arkan araç dolu yine mi bekliyeceksin viteste. Trafik açıldığını görürsün kalkış sırası sana gelene kadar da elli kere vitese takarsın. Arkadan kaza olurda zicirleme sana gelirse o zaman da kendini motor dan yandaki aracın üstüne atmandan başka çaren yok. Viteste bekleyipde uçacak halin mi var. Motosiklet teorisini yazan arkadaş sadece motosikletin gelipde ışıkta ilk sırada takıldığını varsayarak bu kelimeleri kullanmış. Az buçuk bizimde kendi geliştirdiğimiz teorilerimiz var yani. Önemli olan neyi nerde nasıl uygulaman. Yoksa yol kapanmış trafiğe 1 saat bekleyeceksin, herhalde viteste çalışır vaziyatte sap gibi bekle demiyor Donald Duck kardeşimiz.

İyi niyetli bir fikir sunusuydu benimki ama gerek yokmuş gördüğüm kadarıyla...
Keyfine bak, istediğin gibi kullan sen...
Senin şahsına karşı bir açıklama yok yanlış anladın galiba, ben genel konuştum yoksa sizin kılınıza zarar gelsin istemem hele ki kalbinizi kırmak mı. O nedir ki. Şimdi sen alındın, ben üzüldüm.

[promote]

sanırım boşta işinde anlaştık ...
1... yarım debriyaj.
2...elin sürekli debriyaj ustunde olması
3...frene basıp bir yandanda gaz verilmesi (ben yokuş aşağı gazı bırakıp 1 veya 2 vıteste giderken fazla hızlanmamk için az frene de basıyorum buda yanlışmı ?)
4... daha ne olabilir..

[promote]

peki 3. vitesde 50 e cıkabılıyo motor sonra tıremeye başlıyor balatayı hemen degıseyımmı degıscem zamanı nasıl anlıcam

[tan21]

bu kadar kötümü durumu motor 3. viteste 50 mi görüyor allah allah vardır birşey problem debriyajdamıymış kim söyledi acaba bunu ? 16500 km deyim debriyaj balatası sorunu yaşamadım

[okan]

3, viteste 50 yi geçmemesi durumu debriyajdansa eğer senin motorun yokuş yukarı kalkış bile yapmaması lazım....başka bi sorun varmış gibi gözüküyo promote kardeşim....bi servisine danış istersen....

[UnicornKnight]

8000'i geçtim,halen daha dayanıyor maaşallah...eskisi gibi değil gerçi daha yukarda kavrıyor ama yine de idare ediyor...bir 9000 görürüz zannedersem değişim gerçekleşmeden... :cheesy:

[promote]

3, viteste 50 yi geçmemesi durumu debriyajdansa eğer senin motorun yokuş yukarı kalkış bile yapmaması lazım....başka bi sorun varmış gibi gözüküyo promote kardeşim....bi servisine danış istersen....
bunu iki servis soyledi ama kimseyede guven olmuyor ki aslında bı ara regalcilerin toplantısına katılıp orda bılenlere danışmak lazım , suanada 50 den de asagı dusdu 3 dekı hız..

[okan]

gerçekten bi sorun var .. bence fazla kullanmadan ustana bi göster....başına daha büyük iş açmayasın...

[Topuz]

Bir debriyaj sorunu (olabilir de) ben aktarmak istiyorum:

geçen hafta uzun bir gezi de 3-4. vitesler giderken birden motordan bir cızırdama sesi duydum. bu ses 1-2 saniye sürüyor ve kesiliyor.. ses çıkarken de motor sanki güç kaybediyor gibi öne doğru yığılıp toparlıyordu. eve dönene kadar bu hadise arada bir tekrarladı. ben ürktüm tabiiki.. dağ başında bir yerde kalmayalım diye. neyse sağ salim eve getirdi bizi.

durumu tanıdığım bir ustaya telefonda aktardım. böyle bir sorun ile ilgili epey bir tespit olabiliyor, şöyle ki:

- o anlık elektrik kesintisi olabilir
- karbüratöre benzin gitmiyor olabilir
- zincirde yada motorun zincir dişlisinde problem olabilir.

ancak, .. motordan o anda bir ses geldiği, devamında motorun normal çalıştığı aktarılınca, yukarıdaki sorunların olma ihtimalinin zor olduğu, bu sorunun daha çok debriyaj ile ilgili olabileceği üzerinde duruldu. debriyaj konusunda özellikle, debriyajı volan dişlisine sıkıştıran bir somun-pul gevşemesi olabilir yada balatalar bitiyordur ve sıyırma yapmaya başlamıştır denildi.

bu ön bilgiden sonra, müsait bir zamanda motoru tamircime götürdüm. her zaman çıkmayan o ses, özellikle motor sıcakken çıkıyordu. motor boşta iken gaz verince motor zırıl zırıl zırlıyordu. sesi dinledik.. debriyaj kısmından geldiği belli oldu. usta gaz verirken ses zırlaması devam ederken, debriyaj kolunu sıktı. ses kesildi. ve usta sesin debriyajdan geldiğinden emin oldu.

sonra motoru yan yatırdık. motor yağı ve antifiriz boşalması olmasın diye. bu arada foto makinemi de yanıma aldım ki, görsel bilgi paylaşımı olsun diye.

http://img299.imageshack.us/img299/5299/img3563yq5.th.jpg (http://img299.imageshack.us/my.php?image=img3563yq5.jpg)

önce soğutma sistemi hortumları kelepçelerden söküldü. ben hortumları yukarı tutarak, ağızlarını bir poşet parçası ile kapatıp, izole bant ile bantladım. tabi bir su bardağı kadar antifiriz kaybımız oldu. (sonradan radyatöre ilave ettim)

sonra su devirdaimini sağlayan parça söküldü. aslında bunu sökmeye gerek yokmuş ama, sonradan ana kapağı takarken sıkıntı olabilir. çünkü devirdaimi sağlayan pervanenin ucu, içeride yerine girmeli. sökülse daha kolay yerine oturturulabiliyor.

http://img514.imageshack.us/img514/9740/img3564jn0.th.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=img3564jn0.jpg)

şimdi sıra ana kapağı sökmeye geldi. kapak söküldü ve altından debriyaj kısmı göründü.

http://img440.imageshack.us/img440/274/img3565gj5.th.jpg (http://img440.imageshack.us/my.php?image=img3565gj5.jpg)

debriyaj balataları sökülmeye başlandı.

http://img502.imageshack.us/img502/2655/img3566ah0.th.jpg (http://img502.imageshack.us/my.php?image=img3566ah0.jpg)

benim motor 2400 km de. balataları volana sıkıştıran somun-pul'da herhangi bir gevşeme yoktu. sökülen balatalar için usta, balataların bitmiş olduğunu söyledi.

http://img258.imageshack.us/img258/8851/img3568to1.th.jpg (http://img258.imageshack.us/my.php?image=img3568to1.jpg)

ustada bulunan aynı ebatta balatalardan taktık. ustada 5'li balata paketi vardı. bizim motor 6'lı balata alıyormuş. eski balatalardan iyi olanlardan bir tane de araya sıkıştırdık.

bu arada motorun volan dişlisini de görmüş olduk.

http://img514.imageshack.us/img514/3059/img3567io9.th.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=img3567io9.jpg)

sonrasında motoru topladık. usta debriyajı ayarladı ve bana verdi. şimdilik bir ses yada cızırdama yok. inşallah sorun balatalardan idi. bakacağız. eğer o sesi yine duyarsam.. demekki sorun balatalardan değilmiş olur.

bu işlemler yaklaşık 2 saat sürdü. 20 tl balatalar için 20 tl de işçilik için ödemiş oldum. umarım faydalı olmuştur.

[kaldera]

paylaşımına teşekkür ederim.
en azından motorun debriyajını merak edenler görmüş olacak sayende.
ama sanırım biraz erken olmuş. fiyat ise oldukça makul geldi bana.yanılıyorda olabilirim

[aslanburclu]

topuz kardeş aferim sana nasıl bitirdin 2400 de bu balataları demekki hep yarım debriyaj kullanıyorsun biraz daha dikkatli kullansan demekki daha uzun kullanacan ama birde kullandığın motor yağına dikkat et derim sebebi uzun ustan anlatsın neyse geçmiş olsun ilk denemelerde olur bu arızalar.

[promote]

40 ytl mi ben dun aliustaya motor yağı ve balatalr ıcın 90 ytl verdim ......
alah alah ...

[aslanburclu]

40 ytl mi ben dun aliustaya motor yağı ve balatalr ıcın 90 ytl verdim ......
alah alah ...

yazıyı iyi oku hemen hoplama tam takım takılmamış yağ konmamış vede ustanın elinde kalan mlz. ben olsam o malzemeyi hayatta takmamda taktırmamda bu balata kardeşim öyle yarım yamalak takılmazzzz vede o parçalar değiştikten sonra yağıda değişmesi lazım anlıyacağın usta 40 ytl. çok bile almış o yaptığı iş bence anca hayır olurdu müşterisini sevindirirdi.

[ToMCaT]

duruşlarda ve kısa beklemelerde emrah'ın dediği gibi viteste olmakta fayda var zira sol ayak yerde olacağından ve sağ ayak arka frende olacağından bu alışkanlık size yokuş yukarı kalkışlardada yardımcı olacak...........

[Topuz]

arkadaşlar.. yazılanlar ile ilgili eklemeler yapmalıyım:

balata değiştim diye, yağı değişmeme gerek yok diye düşünüyorum. çünkü yukarıdaki yazımda, bir kayıp olmasın diye motoru yan yatırdığımızı yazmıştım. gerçekten de hiç bir motor yağı kaybı olmadı. balata değişiyoruz diye, motor yağını niye değişmemiz gerekiyor? mantıklı bir açıklaması var mı acaba. belki eski bir yağ ise mantıklı olabilir. ben daha yeni değiştim. toplasan 300 km bile yapmadım yeni yağ ile. ama mantıklı bir açıklaması olan var ise lütfen yazsın.. ben de ikna olayım.

sadece su bardağı kadar antifiriz kaybımız oldu. o da boruları söktüğümüz anda, borunun ucunu ben yukarı kaldırana kadar 1-2 saniye içinde ister istemez oldu. ustanın elindeki balatalar 0 dı. ama 5 li idi. elbette ki "ne idüğü belli olmayan" bir balata idi. muhtemelen çin malı idi. e bizim motorun üstündeki de çin malı olduğuna göre, pek sorun olmaz herhalde. burdaki tek sorun, aldığımız balatanın 5'li olması, regalin 6 balata ile çalışması. mecburen eski balatalardan bir tane ekledik araya. işimiz şimdilik görülmüş oldu. yada bir 20 tl daha verip bir 5'li paket daha alacaktık. siz olsanız ne yapardınız.

meseleye bir de şöyle bakmalıyız. şimdi.. biz motoru ameliyat etmişiz. eski balataların bittiğini görüyoruz. mecbur yeni balata takacaz. ben erzurum-oltu ilçesindeyim. söz konusu tamircimde balata olmasa idi ne olacaktı. ben onu bulduğuma şükrediyorum. çünkü oltu da bu işle uğraşan ve malzeme bulabileceğim başka biri yok. en yakın yer erzurum. ordan da isteyecem, en erken ertesi gün elimde olur. bu arada motor bağırsakları deşilmiş dışarda yatıyor olacak değil herhalde. şimdi biraz sitem etmeliyim, e tabi.. sizler gibi böyük şeherlerde olanlar, küçük yerleşim yerlerini.. ve hatta doğu şartlarını bilemez. halbuki Türk bayrağı buralarda da dalgalanıyor. ama görev almaya sıra gelince.. insanlar buralardan kaçıyor.

usta 20 tl balata için aldı, 20 tl de işçilik için. benim açımdan şimdilik arıza giderilmiş olduğu için sorun yok. o para normal arkadaşlar. benim gibi pimpirikli biri ile özel ilgilendi. bu yeterli oluyor. bazen diyorum, nerden bulaştık bu motor işine. motorda en ufak bir sorun, canımı sıkar hale geldi. nazara geliyorum yav.. buralarda bu motordan yok arkadaşlar. nazar oluyorum. erzurumda bir tane var. onun sahibi ile de tanıştık sonunda. ama satıyormuş motorunu. yani erzurum bölgesinde 2 regal var. nazar oluyoruz..

bu arada, motoru yan yatırmıştık dedim ya, sonradan aklıma geldi. motor yan yatınca, egsoz üzerine ağırlık binmişti biraz. eve gelince bir kontrol ettim. sol egsozda 0,5 cm kadar bir yerinde ezilme olmuş. o tarafın altına bir tahta koymuştuk ama, demek ki, tahta üzerinde ince taş taneleri varmış. egsoz ezilebiliyor yani. siz dikkatli olun.

kaldera, ben motoru 800 km de ikinci el almıştım. şimdi 2400 km de balata değişmiş olduk. benden önceki nasıl kullandı bilmiyorum. e ben de ilk kullandığım zamanlar acemilik vardı ama, teorik olarak yarım debriyaj yapılmayacağını biliyordum. kalkıştan hemen sonra bırakıyorum kolu. yukarıda da bir arkadaş sormuştu, mecburen kalkış esnasında yarım debriyaj yapacağız diye. yoksa nasıl kalkacağız. ben de sormalıyım o zaman, bunun başka bir yolu var mı? aynı durum arabalar da da aynıdır. arabada da debriyaj pedalını kalkarken yavaş bırakırsınız.

ama ben sorunum ile ilgili halen dahi debriyaj balatalarının olduğundan emin olamadım. 2 gündür motoru yüksek devirlerde deniyorum. sanki önceki zırıltıyı tekrar yapacakmış gibi geliyor bana. yani, şöyle düşünün, benim duyduğum ses: bir metal tekerlek hızla dönüyor ve siz o dönen tekerleğe bir teneke tutuyorsunuz. metal metale sürtüyor. nasıl ses çıkarırsa öyle bir sesti benim duyduğum. balatalar değiştikten sonra şimdilik o ses yok. ama sanki her an çıkacakmış gibi geliyor bana. burdaki şüphelendiğimiz parça ise, volan dişlisinin olduğu kısım. yukarıda volan fotoğrafında ustanın elinde volanın göbeğine giren bir parça var, küçük bir boru gibi. o parçanın volan içinde hafif bir aşınmaya neden olduğun, çünkü volanın alüminyum alaşım olduğunu söyledi usta. volanı yerine taktığımızda el ile oynadığımızda hafif bir oynama oluyordu. bu regaller açısından normal mi bilmiyorum. sürekli regal ile uğraşan servislere telefon açıp sormam gerekir. böyle bir şey başlarına gelmiş mi diye.

donald duck, kitabını ben de alıp okumuştum. onun söylediği, ışıklarda gibi duruşlarda, sol ayak yerde, motor 1. viteste, debriyaj kolu tam sıkılı, sağ ayak frende, gözler ileriyi, ışıkları, sağı ve solu kolaçan eder bir tarzda olacak şekilde idi. yukarıda da yazılmaya çalışlımış zaten. aslında, motosiklet konusunda bu bir "soru" dur. bunu bilen, epey bir mürekkep yalamış demektir. bunun nedeni, yeşil ışık yandığında derhal kalkış yapmak için hazır beklemek olduğu içindir. kitabı ilk okuduğumda, ne gerek var, boşta beklerim demiştim. tabi o zamanlar motor tecrübem pek yoktu. ama bu düşünce, düşünüldüğü gibi olmuyor. neden mi? ben yaşadığım bir sorunu yazayım. ışıklarda bekliyorum. boştayım. sarı yandı, vitese takmaya çalışıyorum regal, geçmiyor. arkadakiler dayandı korna çalmaya. e tabi ben bir daha böyle yapmadım. demek ki, reşat abimin bir bildiği varmış. şimdi diyeceksiniz ki " yooo.. biz hiç de öyle vitese takmakta zorlanmıyoruz".. abiler siz ustasınız.. ben acemiyim, neydim. ama bunun acemilik değil, teknik bir durum olduğunu düşünüyorum. çünkü, motor vites geçişlerinde uygun yeri bulup geçiyor. uygun yer olmayınca geçemiyor. aynı durumu arabamda da yaşıyorum. arabayı 1. vitese takacam, takamıyorum. ne yapıyoruz. sürücü kursunda öğretirler, debriyajı yenilersin. yine olmadı, ara gazı verirsin. böyle değil mi. sonunda o vites geçer. tabi şimdi ışıklarda bu kadar denemeyi yapacak zamanınız motor üstünde kısıtlı olduğu için, doğal olarak arkadakiler kornalayacak sizi.

e şimdi bütün bu yazdıklarıma kaldera abinin ve diğer arkadaşların da ekleyecekleri olabilir tabi. görüşmek dileği ile.

[kaldera]

topuz kardeş;
sen mevcut şartların içinde en iyisini yapmışsın,yaptırmışsın debriyaj balatası konsunda.
buna emin olabilirsin.ustanın elinde 5li paket varmış varsın olsun.ustan en iyisini yapmış senın çıkanlardan birini eklemekle.doğrusu budur.
ışıklarda bekleme konusunda herkez kendi doğrularını yada kabul görmüş uygulamaları savunuyor.
ben ışıklarda boşta bekliyorum.yolda ilerlerken ışık sarıya döndümü yavaşlayıp vites küçültüyorum ışıklara geldiğimde hala kırmızı yanıyorsa
zaten boştayım demektir.ama büyük çoğunlukla ışıklara geldiğimde tekrar yeşil yandığı için durmuyorum bile.
hatta içten içe yarışıyorum bununla. bu ışıktada durmayacağım diye ..buna yeşil dalga denir.
bilirsiniz bazı ana arter yollarda yol başında bir tabela vardır. yeşil dalga yazar. maksat şudur belli bir hızda ilerlerseniz hiç kırmızıya
denk gelmezsiniz.
benim yaptığım ise kendimi bu hıza ayarlayıp kırmızı ışığa en az sayıda denk gelmem..bazen çok hızlanıyorum bazen ise oldukça yavaş...ama kırmızıya denk gelmiyorum %80 civarı.
bazen sıkışık trafikte farklı varyasyonlar yapmam gerekebiliyor.sebebi ise bir sonraki ışıklardada kırmızıya düşmemem.bir yakalanırsanız kırmızıya
hepsine yakalandınız demektir.25 km lik sık ışıkların bulunduğu sahilden kadıköye kadar hiç durmadan gidebildiğim sanırım 10 kez dir.
ışıklar konusunda yukarıda yazdıklarım sadece beni bağlar. denememenizi öneririm.


son olarak vitese geçme sorunun varsa debriyaj teliini hem el kontrollerinin ordan yada şanzıman girişinden ayarlayabiirsin.en doğru kavramayı
bulacağından eminim. ilk çalıştırmada 1. vitese geçişte tak diye ses yapıyorsa debriyajı bir kaç kez sık bırak. ve 2. vitese al, sonra 1. vitese al
ses yapmadığını göreceksin.bununda sebebi 1. vites dişlisi en güçlü dişlidir ve çapı diğerlerinden büyüktür. ve yaptığı takırtı da normaldir zararıda yoktur.

[Topuz]

arkadaşlar..

Erzurum'dayım. İstanbul'daki Ali ustayı aradım. yukarıda yazdığım sorunu özetleyip, kısaca debriyaj kısmını söktüğümüz zaman gördüğümüz durumu anlattım. sorunu kısaca hatırlatayım;

debriyaj balatalarının içine girdiği volan dişli-kısmı nın, hafif bir oynama yaptığını yazmıştım. bu oynama yukarı aşağı 1 mm civarında gibi idi. tüm somunlar sıkılı bir vaziyette, bu oynamayı kesememiştik.

işte bu durumu ali ustaya sordum. dedi ki, regallerde bu sorun oluyor. volanın altında yaklaşık 2 mm kalınlığında bir pul var. o pul, motordaki bir bilyenin üstünde, volanın altında kalıyor. o pulun altına 2 mm civarı bir pul koyun dedi. yani, bilyenin üstüne bizim koyacağımız bu pul olacak, bu pulun üstünde kendi orjinal pulu olacak şekilde. böylece ne oluyor, o oynama kesilmiş oluyor. bu oynamanın en büyük sorunu, debriyaj çekili ve 1. vitese takarken tak diye bir ses duyulması oluyormuş. ben hatırlıyorum, bir yerlerde bu sorun çok yazılıyordu. ben bu forumda aradım ama belki ben bulamadım yerini. burda yazıyorum. benim motorda böyle şiddetli bir tak sesi duyulmuyor, tık diye geçiyor, ama demek ki asıl sorun bu imiş. hatta bu sorun ile ilgili bazı arkadaşlar, motor ilk çalıştırıldığında debriyajı 1. vitese takmadan önce bir kaç kez sıkıp bırakın diye yazmıştı. bu sorunu olan arkadaşlar, bahsedilen yere kadar debriyaj kısmını söktürüp, oradaki oynamayı kesecek kadar bir pul yerleştirecekler.

biz bu oynamayı, ali ustanın dediği gibi, söken ustanın tavsiyesi ile, orjinal pulun altına bir pul koyarak kesmeye çalıştık. ancak, o sırada ali usta ile görüşmemiş olduğumuz için, bu oynamanın normal olup olmadığı konusunda söken usta tereddütte kaldığı için, koyduğumuz pul 2 mm civarı değildi. 1 mm ya vardı ya yoktu. eskisine göre daha az oynama kaldı. ancak, bir daha sökersek, o oynamayı tamamen kaldıracak kadar bir pul koymamız gerektiği anlaşılmıştır.

yalnız dikkat edilmesi gereken bir durum var. sağ motor kapağı açılırken, kapağın altında kalan conta nın zarar görmemesine dikkat edilmeli.


benim anladığıma göre, debriyajın baskı uygulayan kısmı ile, volan dişlisinin söz konusu oynamadan kaynaklanan boşluğu nedeniyle, debriyaj kolu ile baskı uygulandığında tam bir yerine oturma işlemi gerçekleşemiyor, bu nedenle motordan sert bir tak sesi duyulmuş oluyor.

ama anlamadığım husus, bu tak sorununu epey okudum. bu arkadaşlar bu sorunun böyle çözüldüğüne dair bir yazı yazmadılar. yada servislere sorup öğrenmediler.. yada ben başka şeylerden bahsediyorum.. alakası bile yok. ilginç...


şimdi benim bir sorunum da, söz konusu zırıltı idi. bu zırıltı halen dahi çıkmadı. demek ki, balatalardan imiş.

[kaldera]

debriyaj balatalarının içine girdiği volan dişli-kısmı nın, hafif bir oynama yaptığını yazmıştım. bu oynama yukarı aşağı 1 mm civarında gibi idi. tüm somunlar sıkılı bir vaziyette, bu oynamayı kesememiştik.

.

TOPUZ kardeş;
neden sorun yaptınız bunu bu kadar..
oynamasını istemediğiniz altına pul koyarak kesmeye çalıştığınız yerde bilinçli olarak verilmiş tolerans vardır.
dikkat edinde kitlemelere yada dişli kırılmalarına neden olmayın..
sorun olarak gördüğünüz bu durum motorların hepsinde vardır.ilk çalıştırmada soğuk motorda bunun olması normaldir.zararı yoktur.
daha öncede belirttim;
ben bu sesi duymak istemiyorum diyorsanız önce ikinci vitese alın sonra birinci vitese alın.sesi duymazsınız yada çok daha zayıf duyarsınız.
o sesi duysanızda yada benim önerdiğim şekilde yapsanızda dişliler uygun pozisyonlarını alacaklardır.bunu engelliyorsunuz siz..
diğer açıdan bakacak olursak koskoca üretici firma üç kuruşluk pulu koymayı akıl edemedi gibi oluyor..

[okan]

kaldera ya katılıyorum..
motorun genleşmesini engellemek ileride daha büyük arızalara sebep olacaktır..ayrıca bu sesler sadece bizim motorlarımıza has sesler diildir...çok fazla orijinalliği bozmamanızı öneririm topuz kardeşim...

[müslüm baba]

Yaw ben anlamıyorum bunu nasıl beceriyorsunuz, 2500 km de 5000 km de debriyej nasıl biter, benim motor 18 bine geldi daha debriyej balatası yepyeni duruyor, geçenlerde sorun yok ama yinede açıp kontrol edelim dedik hiçbir sorun yoktu öylece tekrar yerine taktık, bence bütün olay kullanılan yağda, benim motorda en çok dikkat ettiğim şey yağdır kesinlikle motoru aldığımdan beri aynı yağı kullandım castrol motoruma başka bir yağ asla koymadım, garanti meselesinden ilk önceleri serviste konan yağıda servisten çıkar çıkmaz hemen yeniden değiştirdim, yaw gözümün önünde benim motora dizel yağı koydular söylediğimdede bişey olmaz hep koyuyoruz oldu, benim debriyejimde sabah ilk çalıştırdığımda vitese verdiğimde en ufak bir atlama zıplama olmaz.

Size bu konuda ki tavsiyem

1- Kesinlikle 10x40 Castrol veya benzeri yağ koyun ama hep aynı yağı kullanın.

2- Elinizi debriyej kolunun üstünde tutmayın, vitese verdikten sonra tamamen bırakın

3- Işıklarda duruken arkanızı kollıyarak hemen boşa alın

4- Ön teker dikeceğim diye asla sert hareketler yapmayın

5- Ani hızlanmalarda yarınm debriyej yapmayın kalkıştan sonra hemen kolu bırakın.

[okan]

castrol magnatec... tek geçerim.... :cheesy:

[müslüm baba]

castrol magnatec... tek geçerim.... :cheesy:

Aynen bende o yağı kullanıyorum.

[Topuz]

arkadaşlar,

ben bir sorun oluşturmak istemiyorum. benim tek derdim.. o boşluk normal mi idi? bunu sorguladım. eğer bana ali usta normal demiş olsa idi, zaten sorun yoktu. ama normal demedi. şimdi bunun üzerinden bir normaldi-yok normal değildi meselesi çıkarma gibi bir niyetim de yok. sizler istanbul dasınız. ali ustaya yada diğer servislere uğradığınızda, bu durumu sorup daha detaylı öğrenebilirsiniz. uzaktan ve de telefon ile ancak bu kadar oluyor. kusura bakmayınız.

bu durumun gerçekten sorgulanması gerekiyor, kaldera'nın dediği gibi oraya gerekli pul fabrika tarafından konulabilirdi. ancak, fabrika çıkışında ayarlar tam oluyor.. sonra kullandıkça bu sorun ortaya çıkıyorsa ne olacak? yada bahsettiğim volan oynaması kaldera'nın dediği gibi toleranslı ve de normal ise, bu durumda da yanlış bilgilenme gibi bir sorunumuz var demektir.

bunun haricinde, tavsiyelerinizi uygulamaya çalışıyorum. debriyaj konusunda, yağ konusunda ve diğer hususlarda. ilginiz için teşekkür ederim.

[faati]

hocam oncelikle selamlar bem cicegi burnunda RR liyim. du debriyaj gaz dengesi yuzunden sorun yasadım 2. el raptorumla.

Benim ilk motorum oldugu için ogrenirken araba muamelesi yapışım biraz hırpalanmış sanzıman...basım dertte walla ama yakında hallediyorum o problemleride
tavsiyelerinize ih tiyacım olacak ileride.

forumu okuya okuya bitiremiyorum walla saat gece 2 oldu halen daha okuyorum.

[Aksu]

faati kardeş merhaba
Öncelikle tanışma bölümüne kendini tanıt, adın soyadın yaşın işin nerde oturuyorsun motorunun modeli km. gibi şeyleri yazda bilelim.
Ondan sonra Sefaköy de Regal Servis var, Özdikmenler Moto Junior, oraya götür motorunu ilgilenirler. Demek motora araba muamelesi yaptın, vay senin kullandığın arabaların haline o zaman.
Şaka bir yana Regal ailesine katıldığın için seviçliyiz ve sende memnun kalacaksın.

[faati]

Yahu araba muamelesi yaptım derken

sert motor frenlerinden kacınmadım mesela birde birde dur-kalk pratiklerini yokuşta yaptım daha cabuk pratik kazanmak için :))

simdi ogrendim bir iki püf noktası aldım forumdaki arkadaslar sagolsun.

motor zaten su anda serviste yarın cıkıyor kısmetse....