BMW F 800GS mi Yamaha Tenere 660z mi

[CR0W]

evet arkadaşlar aranızda hiç kullanan oldumu açıkçası beni düşündüren tek konu tek silindir oluşları yani titreşim ne durumda ?

[cihan54]

F800GS sanırım birkaç beden üstün geliyor.. 660'a göre :|

[CR0W]

pardon benim hatam BMW F 650GS mi Yamaha Tenere 660z mi

şeklinde olacaktı bmw 800 gs ye bakarken dalmışım :D

genelde bmw diyorlar ama dünya turu yapan arkadaşların sayfasını takip ediyorum ikiside tenere 660 :)

[cihan54]

pardon benim hatam BMW F 650GS mi Yamaha Tenere 660z mi

şeklinde olacaktı bmw 800 gs ye bakarken dalmışım :D

genelde bmw diyorlar ama dünya turu yapan arkadaşların sayfasını takip ediyorum ikiside tenere 660 :)

kaç modelden bahsediyoruz ama. mesela yeni gs'ler çift silindir.. :|

[CR0W]

biraz daha inceledimde haksız bi kıyaslama olcak 2000 model bmw ile :D şimdilik bu iki modeli izlemedeyim tenere nin süperine baktım ama 1200 ama sanki tenere 660 daha solo sürüş için uygun tek merakım tek silindirde titreşimin rahatsız edip etmediği ama genelde 5000 devire kadar titreşim yok denecek kadar az 5000 deviri geçince aynada arkanızdakini seçemiyorsunuz diyorlar, forumda tenere kullanıcısı varsa bi ses etsin rica edicem :D

[ağfndrdm]

abi sende doğru yolu buluyorsun gibi
yalnız kıstaslarına v-strom 650 ve trasnalp ide eklemeni tavsiye ederim

tek silindir konusunda ise yorumum
bunların üretim amaçı maliyetleri kısmak ve belli hız ve devrilerde çift silindire nazaran yakıt tasarrufu sağlamak
örneğin 650 cc biri tek biri çif silindir aletimiz var
6. vites 5000 devir gidersek tek silindirin benzin avantajı var
ama hangi vites ve hızda olursa olsun 5 bin devir üstü çift silindir alet avantajlıdır
tabi birde ağırlık etkeni var bunların onu es geçiyorum bi lahere anlatabilirm

vibrasyon konusunda ise baştada dediğim gibi bu aletler maliyetleri kısmak esas amaçlı üretimi olduğu için bu konu önem dışı kalmıştır.
sonuç vibrasyon daha fazladır her daim

[ugurcuk]

eski bir F650 kullanıcısı olarak konuya yorum yapmak istedim.

öncelikle 2000-2004 arası GS lerden uzak durmanızı tavsiye ederim. 1999 a kadar çift buji olarak üretilen F650 Fundura modeli 2000 yılında yeni kasa yeni motor olarak piyasaya sürüldü ancak tek buji olan yeni motor 40.000-50.000 KM lerde bujinin aşırı aşınması sebebiyle buji kesmesi denilen ateşleme yapan ucun kopup pistonun içine düşmesi olaylar yaşanması sebebiyle 2004 yılında twin spark yeni tekneloji (aslına bu tekneloji 1999 yılına kadar vardı :)) motorlar üretildi bu sorundan kurtuldu BMW.

tek silindir üretilmesinin sebebi bahsedildiği gibi maliyet değildir ürettiği tork tur. yani BMW de Tork vardır V stromda Beygir vardır. tek silindirin sarsıntısına gelince kime ne sorsanız farklı şeyler söyleyeceklerdir çünkü herkesin rahatı keyfi kendine göredir. ama genelleme yapmamız gerekirse 120km/h a kadar katlanılabilir bir vibrasyon var beni rahatsız etmiyordu ama çok şikayetçi olan insanlar tanıdım :).

660 tenerenin biraz daha konforsuz ama Tork lu olduğuna dair kullanı yorumları duydum ama kullanmadım hiç. ama BMW ile yaklaşık 20.000KM lik bir sürüşüm oldu hiç te rahatsız olmadım uzun yolda. hele bir de selenizi jel sele ile değiştirdiniz mi siden keyiflisi olmayacaktır.

umarım yardımcı olabilmişimdir.

[bedo]

cok fazla enduro tecrubem olmadı ama bahsı gecen 4 motorsıkletıde kullandım. ben 1.71 boyunda bı adamım tenere bıraz yuksek kalıyor boyun uzunsa baska tabı ama 1996 model f 650 kullandım bır musterımındı ve yaklasın 1 ay bende kaldı sehır ıcınde agırlıgından baska bır sıkındım yoktu 1999 a kadar olan bır f 650 alacaksan konjektor kontrolu yaptırmanı hatırlatmak ısterım.....

[özgürr]

1200 gs tabiki :D