Kullanıcı Adı: Şifre: - Şifrenizi mi Unuttunuz?
Raptor Riders'a Henüz Üye Değil misiniz? Lütfen Kayıt Olun!

Honda Shadow Ace 750
GökhanMüezzinoğlu tarafından Combined Rating: 4.3
  • Review Image
  • Review Image
  • Review Image
  • Review Image
  • Review Image
  • Review Image
1997-2003 arası üretilmiş olan Honda Shadow Ace (American Classic Edition) döneminin efsane motoru ve bir Japon motordan beklenen konfor ve sağlamlığı fazlasıyla sunan bir klasik.
Artıları (+)
Eksileri (-)
  • 36 mm Çift Karbüratör
  • Su Soğutma
  • Konfor
  • Vibrasyon yok denecek kadar az
  • Arka fren kampana
  • Km değil Mil sayması (alışmayana zor)
1998-2003 arası üretilmiş olan Honda Shadow Ace(American Classic Edition) daha sonra 2004 te büyük bir hamle yaptı ve Aero'yu üretmeye başladı. 750 Aero, Ace'e çok benziyor olmasına karşın kesinlikle aynı motosiklet olmadığını belirtmek gerekir. Ace'de bulunan 36mm çift karbüratör yerini Aero'da 34mm tek karbüratöre bıraktı. Zincirli olan Ace, Aero'da şaft ile değiştirildi ve ağırlığı 14 kilo arttırıldı. Ace' e kıyasla daha sert bir sürüşü olan Aero her ne kadar harika bir makina olsa da hala kullanıcıların gözünde bir ACE değildir. Bunu 60'lı yılların Ford Mustang kıyaslamaları olarak düşünebiliriz. Döneminin emsalleri Dragstar 650 ve Vulcan 800 kıyasla görüntüsü ve fiyat performansı olarak başarılı satış rakamlarına ulaşmıştır. Gelecekte Honda'nın ACE'i yeniden canlandıracağına dair bir takım dedikodular var. Böyle bir ihtimal gerçekleşse dahi günümüz Chopper/Cruiser piyasasına bakacak olursak Türkiye'ye gelmeyeceği de aşikar.

Teknik Veriler:
- 745cc sıvı soğutmalı, 52 °
- 4 zamanlı V-twin, tek pimli krank
- SOHC, silindir başına üç valf
- İkiz 36 mm karbüratör tipi CV
- O Ring Zincir
- Çap 79,0 mm
- Strok 76,0 mm
- Sıkıştırma oranı 9.0:1
- 5 Vites

Ön Fren : İkiz pistonlu kaliper ile tekli 296 mm disk
Arka Fren : Kampana
Ön Lastik : 120/90 H 17 (İç Lastikli)
Arka Lastik : 170/80 H 15 (İç Lastikli)
Dingil Açıklığı : 1615 mm
Kuru Ağırlık : 229 kg
Koltuk Yüksekliği : 701 mm
Yakıt Kapasitesi : 16,80 L (4,10 yedek)

Ace modelinde kesin bir beygir gücü belirtilmemekle birlikte devir aralıklarında farklılık yaratır. 1998-2003 VT750 Ace ortalama 36-45 beygir arası bir güç sağlamaktadır. Bununla birlikte Karbüratör, Egzoz ve bir takım modlar ile bu gücü bir 10 beygir daha artırmak mümkündür.

Birçok renk (tek ve çift) modeli ile satışa sunulan Ace kendi içinde de bir takım farklılıklar göstermektedir. Mesela benim sahip olduğum 2002 Ace Deluxe modeli Lacivert ve desenli renklere sahiptir. Ayrıca krom aksamları daha fazla ve motor bloğu siyahtır. 2004 ve sonrası Shadow Aero'lardan farklı olarak çamurlukların yuvarlak hatları ve motor bloğu beni cezbeden taraf oldu. Bazı Ace'ler km sayarken bazı modellerde Mil saymaktadır. Sanırım bu üretilen fabrika ile alakalı bir durum. Eğer bu motoru tek bir kelime ile tanımlayacak olursam bu kesinlikle 'konfor' olurdu. Bir cruiser motora göre fazlasıyla rahat. Görüntüsü ağır ve hantal gibi gözüksede zincirli olması ve dual karbüratör makinayı beklenmedik şekilde seri yapıyor. Uzun yolda tam bir keyif makinası. Özellikle artıçılı kullananlar için arka sele tam bir keyif noktası durumunda. Bu konumda kız arkadaş, eş, dostun motordan inerken ki mutlu suratları referansınız olabilir. Maksimum hız kadranda 160 km gösteriyor bu hıza rahat bir şekilde ulaştım fakat asıl önemli olan 120 den sonra bile fazla vibrasyon olmaması. Sürücü oturuş pozisyonu dik bir şekilde bacaklarınız tam 90 derecelik açıda kalacak şekilde konumlandırılmış. Aslında ayak pegleri biraz daha önde olsa tam o chopper hazzını almak kaçınılmaz olurdu(hazır satılan ayaklık uzatma kiti ile uzatmak mümkün) Makina malum çok bununan bir motor değil yedek parça konusunda sıkıntı çıkmıyor birçok yedek parçası mevcut veya yetkili servisler 20 günde yurtdışından getirebiliyor. Stok egzoz adeta scooter sessizliğinde. Motor aksesuara çok yatkın, birkaç küçük ve ekleme ile tadından yenmez bir cruiser. Gidon, koruma demiri, performans egzoz olursa hatta karbüratör jetkit ve açık hava filtresi takılırsa motor size ömür boyu yetebilir. Yedek hariç bir depo ile şehir içi yaklaşık 230-250 arası gidiyor. Uzun yolda bu değer 280 lere çıkıyor. Ortalama 100 km'de 5 Lt.

Sonuç olarak o dönemin efsane motoru diyebiliriz. Temizini bulursanız almaktan çekinmeyin satarsam da aklınızda bulunsun ;)
Yorumlar
Yorum ekleme yetkiniz yok.
CELİL 2 Gün önce

Gökhan Emeğine sağlık

Ekrem Özdemir 3 Gün önce

Ellerine sağlık güzel açıklama olmuş. Oturuş pozisyonu ve yüksekliği diğer motorlara göre farklı durmasını sağlıyor.

Bahadır 3 Hafta önce

Bir de ricam olacak ace kelimesini ays diye değil de eys diye telafuz edin

acryvz 14.Ağustos.2017

emeğinize sağlık....

Ömer 14.Ağustos.2017

Emeğine sağlık Gökhan

Değerlendirme
Gönderenin Puanı
Motor:
Malzeme:
Aksesuar:
Frenleme:
Üye Puanı
Motor:
Malzeme:
Aksesuar:
Frenleme:
1 Üye Puanı
Yukarı Çık