Yerli Malı Yurdun Malı,Motosiklet Üreticileride''ithalatcıları'' Örnek Almalı!!!

Merhaba dostlar,

Bu konunun motosikletle bir alakası yok ama milli bir durum olduğu için sizinlede paylaşmak istedim. Umarım motosiklet ithalatcılarıda bir gün böyle bir girişim yaparlar ve yerli üretim diye bize ittikleri çin mallarını %100 türk malı olarak bizlere satarlar. İşte devrim ve imzanın ardından yıllar sonra üretilen ilk Türk otomobili ETOX;


Ertex Oto Dekorasyon Genel Müdürü Ercan Malkoç, işi gereği sık sık yurt dışındaki otomobil fuarlarına katıldığını, buralarda her isteyenin rahatlıkla lüks spor otomobilleri inceleyebildiğini anlattı. Türkiye'de düzenlenen otomobil fuarlarında ise bu otomobillerin çevresine bant çekildiğini, ünlü ve zenginlerin dışında kimsenin otomobilleri incelemesine izin verilmediğini belirten Malkoç, ''bu duruma çok içerlediğini ve bunun üzerine yerli bir spor otomobil geliştirmeye karar verdiğini'' söyledi.

Malkoç, ilk otomobilin icadının üzerinden yaklaşık 100 yıl, ilk Türk otomobili olan Devrim'in yapılmasının üzerinden de 46 yıl geçtiğini ifade ederek, şöyle konuştu: ''Ülkemizde 1966 yılından bu yana otomobil üretimi yapılmaktadır. Çağımızın ve özellikle de otomobil sektörünün gelişimi göz önüne alındığında, dünya otomotiv sektörüne bir marka kazandırmamış olmamız bizleri çok üzüyordu. Oysa daha 1938 yılında Türkiye, 140 tane avcı bombardıman uçağı üreterek şu an teknolojilerine imrendiğimiz AB ülkelerine satmıştır. 2007 yılındayız ve uçak yapan bir milletin torunları olarak bir otomobil yapamıyoruz. Cesaretimizin temelinde bu çok önemli bir etken oldu. Artık bu konuda bir şeyler yapmamız gerektiğini düşündük ve Etox'u geliştirdik.''

NEDEN SPOR OTOMOBİL?

Spor modellerin firmaların vitrinini oluşturduğunu ve her otomobil tutkunlarının spor modellerin sahibi olmayı hayal ettiğini dile getiren Malkoç, bu nedenle spor otomobil geliştirmeyi tercih ettiklerini kaydetti.

İnsanların spor otomobillerin her ayrıntısındaki beklentilerinin çok yüksek olduğunu anlatan Malkoç, bu otomobillerin hızlı gitmesinin, aynı zamanda en kısa mesafede durmasının istendiğini dile getirdi. Tasarımdaki beklentilerin de bu yönde olduğunu belirten Malkoç, ''Motordaki performansın dış çizgilere yansıması istenir. Bu beklentileri çoğaltmak mümkün. Bu nedenle spor otomobil üretmek zor bir iştir. Projeye başlamadan önce insanlar bize 'bunu yapamazsınız' diye güldüler. Fakat dünyada zoru başaran Porche, Ferrari, Lamborghini gibi firmalar var. Bizde iddialı başlamak istedik. Belki başlangıçta yıldızları hedef seçtik ama sonunda başarılı bir prototip geliştirdiğimize inanıyoruz. Bu araba çok konuşulacak.'' diye konuştu.

Projeye başlarken öncelikle tasarım ekibini oluşturduklarını belirten Malkoç, tasarımın geliştirilmesinin 6 ay sürdüğünü anlattı. Bu aşamada oldukça zorlandıklarını ifade eden Malkoç, şunları kaydetti: ''Çünkü kendi insanımızın beklentileri doğrultusunda bir tasarım hazırlamamız gerekiyordu. Buradaki beklentiler oldukça yüksektir. Hayallerde hep Ferrari ve Porche gibi otomobiller vardır. Biz onlara benzetmek için yola çıkmadık. Deyim yerinde ise spor otomobilde bir sınıf yaratmak için yola çıktık. Tasarım felsefemizin temelinde 4 kişilik günlük hayatta kullanılabilecek bir otomobil üretmek vardı. Hedeflerimizi bu yönde şekillendirdik. Aynı zamanda da tasarımımız performans isteyen kullanıcılara da hitap edecek görsellikte olmalıydı.

Kişiye göre aile otomobili, kişiye göre günlük hayatta kullanılabilecek spor otomobil, kişiye göre tam bir performans otomobili. Kısacası Etox'a baktığınız açılardan bu özelliklerin tamamını görebilirsiniz. Yüze yakın tasarım eskizimiz arasında şu an prototip üretimini yaptığımız modeli
seçtik.''

SERİ ÜRETİM BELGESİ ALDILAR

Etox'un günümüz otomotiv firmalarının tüm tasarım ve prototip üretimlerini kapsayan süreçleri içinde barındıran iki yıllık çalışmanın sonucunda geliştirildiğini ifade eden Malkoç, prototip hazırlama aşamasında tasarım ekibi de dahil 46 Türk personelin görev aldığını belirtti. Malkoç, aracın şasinin yurt dışındaki diğer özel üretilen emsallerindeki gibi örme şasi tekniğine dayanarak kendi mühendisleri tarafından projelendirildiğini kaydetti.

Malkoç, otomobilin bütün parçalarını kendilerinin ürettiğini, sadece motorunu Fransa'daki bir firmadan aldıklarını ifade ederek, ''Bir süre sonra kendi motorumuzu kendimiz üretmeyi hedefliyoruz. Henüz ilk aşamadayız. Gelişime açık bir proje bu'' dedi. Etox'un günümüz koşullarını sağlayabilecek bir donanıma sahip olması nedeniyle fren testlerinde uluslararası geçerliliği olan R 13H testine tabi tutulduğunu belirten Malkoç, test sonucu bu kapsamdaki gereken tüm kriterlere uygunluğunun tespit edildiğini ifade etti. Malkoç fren sisteminin aynı zamanda ABS'yi de kapsadığını dile getirdi. Etox'un, ayrıca İstanbul Teknik Üniversitesi Otomobil Teknolojileri Araştırma Merkezi'nce (OTAM) Sanayi Bakanlığının 2001/16/AT M1 sınıfındaki motorlu araçlar tip onay yönetmeliği kapsamında yapılan tüm testlerden de başarıyla geçtiğini söyleyen Malkoç, Türkiye'de seri üretim (Tip Onay) belgesini aldıklarını kaydetti. Daha önce üretilen yerli otomobiller ''Devrim'' ile ''İmza''nın ''Tip onay belgesi bulunmadığını'' ifade eden Malkoç, Etox'un künyesinde ''Made in Turkey'' yazan ''ilk otomobil olacağını'' söyledi.

Malkoç, şu an da firmanın kendi testi olan 100 bin kilometrelik yol testine başladıklarını ifade etti. Dörtte biri sorunsuz tamamlanan test sırasında gidilen şehirlerde vatandaşların araca büyük ilgi gösterdiğini anlatan Malkoç, henüz tanıtımını gerçekleştirmemiş olmalarına rağmen şimdiden 3 ön sipariş talebi olduğunu belirtti. Malkoç, Etox için gelen sipariş taleplerini yol testi tamamlandıktan sonra alacaklarını kaydetti.

''İLGİ BİZİ SEVİNDİRİYOR''

Dünya otomotiv sektörü için olmasa bile Türkiye için bir marka yaratmanın zamanının çoktan geldiğine inandıklarını ifade eden Malkoç, ''Markayı firmalar yaratmaz, o markayı kullanan insanlar yaratır ve sahiplenir. Etox'a sokakta ve internet ortamında vatandaşlarımızın gösterdiği büyük ilgi bu konuda bizi oldukça sevindirdi'' dedi. Etox'un, piyasadaki spor otomobiller arasında ''en düşük yakıt tüketimine sahip araç olacağını'' saivunan Malkoç, standart modelin şehir içinde 5.7, şehirler arasında ise 4.1 litre yakıt tüketimine sahip olduğunu söyledi.

Malkoç, en düşük Ferrari modelinin fiyatı 400 bin avrodan başlarken, Etox'un bunun 5'te biri oranında 100-150 bin YTL fiyat aralığında satışa sunulacağını kaydetti.

''TANITIMI ZAFER BAYRAMI'NDA YAPILACAK''

Etox'un geliştirilmesini ''Türk otomotiv sanayinin bir zaferi'' olarak gördüklerini anlatan Malkoç, bu nedenle aracın tanıtımını da 30 Ağustos Zafer Bayramı'nda yapacaklarını söyledi. Yol testlerinin tamamlanmasının ardından hemen seri üretime geçmek istediklerini bildiren Malkoç, Etox'un üç ayrı motor seçeneği ile satışa sunulacağını dile getirdi.

İlk etapta yılda 20 araç yapmayı hedeflediklerini, ilerleyen yıllarda de bu rakamı 500'e kadar çıkarmak istediklerini ifade eden Malkoç, araçlarının her birinin kişinin istediği üzere ayrı ayrı özelliklere sahip olacağını kaydetti.

Malkoç, daha şimdiden Güney Kore'den bir firmanın projeye ortak olmak istediğini belirterek, ''Ancak yerli bir firmayla ortak olmayı tercih ederiz'' dedi. Gerek çizgileri, gerek kullanım özellikleri ve gerek motor çeşitliliğiyle anlatan Etox'un, 125 beygir (hp) gücünde 1500 cc hacminde dizel motor kullanılan standart modelinin yanı sıra 220 hp güç üretebilen 3000 cc dizel ve daha fazla performans isteyenler için de 272 hp güç üretebilen özel bir V6 benzinli motor seçenekleri bulunuyor.

LAMBORGHİNİ DE BÖYLE BAŞLAMIŞTI

Ünlü spor otomobil Lamborghini de benzer bir hikayeyle üretilmeye başlanmıştı. İkinci Dünya Savaşı'nın öncesi ve sonrasında önemli bir traktör üreticisi olan Ferruccio Lamborghini'nin bir Ferrari otomobili vardı.
Ferrari'nin debriyaj aksamının kendi traktörleriyle aynı olduğunu fark eden Lamborghini, Enzo Ferrari ile görüştü ve onu bu konuda eleştirdi. Fakat Enzo Ferrari Lamborghini'yi basit bir traktör üreticisi olarak görerek onu dinleme gereği duymadı. Bunun üzerine Lamborghini, Ferrari'ye rakip kendi spor arabalarını üreterek, Enzo Ferrari'den intikam almaya yemin etti. Daha sonra Ferrari'yi eleştirdiği her konuda Ferrari'den çok daha üstün olan Lamborghini 350 GT'yi yaptı.

şirketten foto koyamadım ama orjinal yazı linki burada:http://www.sabah.com.tr/haber,258805...8BB4A957A.html

Hosça kalın.

Aykut kardeşim çok güzel bir yazı gerçekten bu ülkenin bir değil on tane otomobil fabrikasına ihtiyacı var.Fadıl AKGÜNDÜZ! ben siirtte otomobil fabrikası açıcam dedi hatta prototipi yapıldı halka tanıtıldı ben o tarihlerde daha çocuktum,bu adam hakkında dolandırıcı vs vs denildi ama bende şunu diyorum bu ülkenin otomobil fabrikasına istihdama ihtiyacı var bunu yapacak bırak yapmayı teşebbüs edecek adamın büyük bir cesareti vardır.Neden dersen ben otomotiv sektöründe çalıştım ana sanayi ve bunların yan sanayileri düşünürsek durmaz bitmez tükenmez bir sektör bunu dış güçler istemez.Öyle veya böyle piyasadan silerler..İnşallah ETOX türkiyenin otomobili olur. Ülkem insanı kazanır merso reno fıat ford binmeye gerek kalmaz....

Bu ilk haberi okuduğumda aklıma gelen, içimi kemirip duran şeyi burada da yazacağım.

Bir çok yönüyle ayağa kalkıp alkışlanacak bir girişim. Ulaşılmaz bir hayal değil... altı üstü otomobil yapacaksın. Ama cesaret ister... ve bu cesareti alkışlıyorum.

-da... neden devrim gibi, anadol gibi, imza gibi Türkçe bir isim yerine Etox ismi veriliyor anlamıyorum.
Okuma-yazmayı yeni öğrenen bir çocuğa 'bak, ülkenin arabası" diye göstereceğimiz markanın içinde neden 'x' harfi var.
Keşke Türkçe bir isim koysalar da, her yönüyle, tüm kalbimizle destekleyebilsek...

Buna rağmen projeyi destekliyorum. Allah utandırmasın.

Bu ülkeye siyasetçiler kadar kimse zarar vermemiştir, Atatürk zamanında bu ülkenin uçak fabrikası vardı,Türk malı arabası vardı, bunlar dünyanın kaç ülkesinde vardı ama sayın siyasetçilerimiz cep doldurmak ülkeyi yabancılara satmaktan bu fabrikaları kapattılar, dünyada sadece 3 ülke tren vagonu ve şimendifer üretirken bunların biri de TÜRKİYEY Dİ ama şu an geldiğimiz durumu herkes görüyor 3 tarafı denizlerle çevrili ülkemizde yabancı bandıralı gemiler cirit atıyor,bütün taşımacılık karayolu ile yapılıyor neden kamyon üreten zenginler daha zengin olsun diye, osmanlı dan bu yana bir tek ray döşenmedi neden ben yataklı bir trene binerek memleketim Gaziantep'e gidemiyeyim pardon gidiyorsunuz ama tam 48 saatte siz DDY nın söylediği 26-27 saate inanmayın.

Sayın Tayyip Erdoğan İstanbul Esenlerdeki otogarı açarken Dünyanın en büyük otogarını açmaktan gurur duyuyorum demişti, gazetecinin biri de aman sayın başkan bu otogar geri kalmışlığın bir göstergesidir öyle demeyin Dünya bize güler diyerek ikaz etmişti o günden bugüne neredeyse 10 sene oldu ben hala Trenle memleketime gidemiyorum, bu siyasetcilerin yatacak yerleri yok ben şahsen hakkımı helal etmiyorum.

BURADAN HERKESE SÖYLÜYORUM AÇ GÖZLÜ OLMAYIN TAMAHKAR OLMAYIN BÜTÜN İSTANBULU ÜSTÜNÜZE TAPULUYORUM DARPANEYİ EMRİNE VERİYORUM, BİR GÜNDE KAÇ PARA HARCARSIN TAŞ PATLASA BEŞBİN YTL. BİR MÜDDET SONRA HASTALIKTAN ONU DA YİYEMİYECEKSİN ÖLÜNCE YANINDA DA GÖTÜREMİYECEKSİN.

İşte bu sebeplerden dolayı herkes başta siyasetciler olmak koşuluyla bu tür milli girişimleri destekleyin, YERLİ MALI HAFTASINI YENİDEN CANLANDIRIN HERKES YERLİ MALI KULLANSIN Kİ KALKINALIM.