Lastiklere nitrojen basma

Selam RR ailesi 2 3 gün önce arkadasimla sanayiye gittik arabasının lastiklerine nitrojen bastiracagini söyledi oradaki çalışan da anlata anlata bitiremedi nitrojen basılınca kesinlikle lastik patlamadan inmez dedi bende motora bastirdim 10 TL ye bastı ama ilk defa duydum dogrumudur bilemedim paylasayim dedim.. Bu arada çok farketti lastikler suruste ben benzinlik te one 28 bar basiyorum adam baktı makinada 14 bar abi dedi şuan.. Ben şok oldum arızalı oluyo benzinliktekilerin çoğu dedi .. 28 basınca hakikatten suruste çok farketti..

Discovery Elite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Uzum vadeli tecrübelerinizi bekliyoruz İbrahim Abi :artiz:

RR 250 9B
kilo 87-95 arasında oynuyor (toplantılara bağlı:))
lastik mi.h.len
ön30
arka 32 hava basıyorum.
Ancak hiç nitrojen kullanmadım. Niyetimde yok..8):::::
Ama arka lastik terbiyesiz ve 3 günde 25-26 ya düşüyor. devamli kontrol.

nitrojenle ilgili bir yazıda derki: (alıntıdır)

Nitrojen kuru ve yavaş-hareketli molekül yapısına sahip olan, kullanıldığı lastikte performans arttıran bir gazdır. Normalde lastik şişirilmesinde kullanılan hava (Oksijen) lastiğin duvarlarından sızarak, lastik hava basıncını düşürür. Oksijen, lastik duvarından geçimi sırasında, kauçuk bileşimlerini oksitleyerek hava kaçmasına (basıncının düşmesine) ve kauçuğun kötüleşmesine sebep olur. Kuru Nitrojen, uygun olan hava basıncını korur, lastiğin ısınmadan dolayı patlamasını engeller, jantların paslanmasını engeller ve de lastiği soğuk tutar.
Nitrojenin, Havaya (Oksijene) Olan Üstünlükleri:
* Oksitlenme nedeni ile oluşan kauçuk bozulması
* Jant paslanması
* Lastikte hava basıncının azalması
* Isınma
* Isınmadan dolayı artan hava basıncı
* Düzensiz hava basıncından dolayı oluşan bozuk lastik sırt aşınması

Nitrojen'in Özellikleri: Kuru Hareketi ağır Yanıcı olmayan bir gazdır.
Yarış Arabaları ve motosikletleri, nitrojeni kavramayı arttırmak ve ısıyı düşürmek için lastiklerinde kullanmaktadır.
Nitrojen'in bazı Kazançları: lastiğin Ömrünü arttırır (%25)
Nitrojen havadan 3 kat daha ağır hareket ettiği için lastikte daha uzun kalır.
Nitrojen lastiğin içten paslanmasını engellediği için çok kez lastiğin kaplanmasına olanak verir. (ben tavsiye etmem)

Nitrojen Dolu Lastiğe Hava Basmak Şişirme için kullanılan hava; %78 Azot (Nitrojen), % 21 Oksijen, % 0.9 Argon ve %0.1 diğer gazların karışımından oluşur. Yanlışlık nitrojenli lastiğe hava bastığınızda zaten havada yeterince fazla olan azotu, oksijen ile birlikte lastiğe basmış olursunuz. Fakat bu durumda lastiğin içindeki saf azot azalır ve %90 azot %10 oksijen bir dağılım söz konusu olur. Bu olay herhangi bir patlamaya yol açmaz ama yol tutuş da bir azalma gözlenebilir. (!?)

Lastik ısındığı zaman yol tutuşu daha iyi oluyorsa nitrojen basmak doğru olmaz o zaman8)

Alıntı:

---

Bahadır Nickli Üyeden Alıntı

Lastik ısındığı zaman yol tutuşu daha iyi oluyorsa nitrojen basmak doğru olmaz o zaman8)

---

Bahadır,

Sanırım yazıda bahsettiği hız ve ısınma, bizim "tv ekranlarında seyrettiğimiz" dir.

Alıntı:

---

spue Nickli Üyeden Alıntı

RR 250 9B
kilo 87-95 arasında oynuyor (toplantılara bağlı:))
lastik mi.h.len
ön30
arka 32 hava basıyorum.
Ancak hiç nitrojen kullanmadım. Niyetimde yok..8):::::
Ama arka lastik terbiyesiz ve 3 günde 25-26 ya düşüyor. devamli kontrol.

nitrojenle ilgili bir yazıda derki: (alıntıdır)

Nitrojen kuru ve yavaş-hareketli molekül yapısına sahip olan, kullanıldığı lastikte performans arttıran bir gazdır. Normalde lastik şişirilmesinde kullanılan hava (Oksijen) lastiğin duvarlarından sızarak, lastik hava basıncını düşürür. Oksijen, lastik duvarından geçimi sırasında, kauçuk bileşimlerini oksitleyerek hava kaçmasına (basıncının düşmesine) ve kauçuğun kötüleşmesine sebep olur. Kuru Nitrojen, uygun olan hava basıncını korur, lastiğin ısınmadan dolayı patlamasını engeller, jantların paslanmasını engeller ve de lastiği soğuk tutar.
Nitrojenin, Havaya (Oksijene) Olan Üstünlükleri:
* Oksitlenme nedeni ile oluşan kauçuk bozulması
* Jant paslanması
* Lastikte hava basıncının azalması
* Isınma
* Isınmadan dolayı artan hava basıncı
* Düzensiz hava basıncından dolayı oluşan bozuk lastik sırt aşınması

Nitrojen'in Özellikleri: Kuru Hareketi ağır Yanıcı olmayan bir gazdır.
Yarış Arabaları ve motosikletleri, nitrojeni kavramayı arttırmak ve ısıyı düşürmek için lastiklerinde kullanmaktadır.
Nitrojen'in bazı Kazançları: lastiğin Ömrünü arttırır (%25)
Nitrojen havadan 3 kat daha ağır hareket ettiği için lastikte daha uzun kalır.
Nitrojen lastiğin içten paslanmasını engellediği için çok kez lastiğin kaplanmasına olanak verir. (ben tavsiye etmem)

Nitrojen Dolu Lastiğe Hava Basmak Şişirme için kullanılan hava; %78 Azot (Nitrojen), % 21 Oksijen, % 0.9 Argon ve %0.1 diğer gazların karışımından oluşur. Yanlışlık nitrojenli lastiğe hava bastığınızda zaten havada yeterince fazla olan azotu, oksijen ile birlikte lastiğe basmış olursunuz. Fakat bu durumda lastiğin içindeki saf azot azalır ve %90 azot %10 oksijen bir dağılım söz konusu olur. Bu olay herhangi bir patlamaya yol açmaz ama yol tutuş da bir azalma gözlenebilir. (!?)

---

Abim yorumun için çok teşekkürler baya bi aciklamissin ben bastirdim basan cocuk bidaha hava basmamam konusunda uyardı bidaha hava basicaksan komple indir sonra bas karıştırma dedi ayrıca bu zaten bar eksiltmez kaçırmaz dedi ben suruste çok farkı gordum şahsen hosumada gitti çok iyi şuan.. Ben tavsiye ederim..

Discovery Elite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi