http://donald.hypermart.net/MCWeb/El...s/image011.jpg
Birçok sistemde olduğu gibi motosikletlerin elektrik sistemlerinde de zayıf bağlantılar vardır. Bunlar kullanım sırasında sorun çıkarır ve yolda tamirat yapmamızı gerektirir. Bu arızalar ortaya çıkmadan yapacağımız bakımlar, bizlere yarar sağlar. İşin ilginç yanı, kablolar bir arıza yapıncaya kadar bize hiç bir uyarıda bulunmazlar. Bu durum özellikle, görünmeyen yerlerde kalan iki metal arasında sıkışmış ve sarsıntıyla zaman içerisinde yavaş yavaş izolasyonu sıyrılan kablolar icin geçerlidir. Önceleri hiç bir şey yokken günün birinde bir de bakarsiniz ki calışan bir devrenin sigortası atmaya başlamış.
Yanda: Motosikletlerin elektrik tesisatlarında sürtünmeye açıkbir çok nokta vardır. Bu noktalar periyodik olarak kontrol edilmelidir.
Üzerinden elektrik akımı geçen herhangi bir kablodaki direnç, gücün bir miktar yutulmasına sebep olur. Bunun sonucu olarak ta o noktada, geçen akımın şiddeti ve oluşan direncin değeriyle orantılı bir miktar ısı ortaya çıkar.
Oluşan direnç, aslında coğunlukla yılların birikimidir ve birşey çalışmamaya başlayana kadar da kendini belli etmez. Aslında en iyisi bunu beklemek yerine zaman zaman elektrik sistemini kontrol etmektir. Bu kontroller özellikle yaşlı motorlar için daha da önemlidir.
6 Volt elektrik sistemine sahip motosiklet kullanıcılari, elektriksel dirençlerden 12 Volt sisteme sahip motosiklet kullanıcılarından daha fazla etkilenirler. Bu dirençlerin oluşmasına en açık olan noktalar, daha ziyade açıkta olan terminal ve konnektörlerdir. Yoldan gelen su ve özellikle karlı havalarda yola dökülen tuz, bu tür korozyonların oluşması için adeta davetiye çıkartır. Açıktaki konnektörler ne kadar kaliteli olurlarsa olsunlar bir süre sonra suyun ve tuzun bozucu etkisine yenik düşerek arızalanır.
Sağda: Bozulan bir anahtar, bazı özel temizleme sıvılarıyla bazen hayata döndürülebilir.
http://donald.hypermart.net/MCWeb/El...s/image013.jpg
Akü bağlantılarında olduğu gibi, konnektörlerin de dikkatle temizlenmesi gereklidir. Kabloların konnektöre giren kısımlarını dikkatlice kontrol edilmelidir. Buralardaki olası bir asit sızıntısı, konnektörün içine girerek temas eden kısımlarda korozyona sebep olur. Böyle bir durum sonucunda, konnektör değiştirilecekse, yeni takılan konnektör terminallerinin kabloya lehimlenmesi tavsiye edilir.
http://donald.hypermart.net/MCWeb/El...s/image015.jpg
Üstte: Kablonun ucunu açarken
kablo sıyırıcı pense kullanmak
iletken kısma zarar verme
riskini azaltır.
Etkili bir tamirat yapmak icin, küçük bir elektrikli havya, bir miktar lehim teli ve bir izolebandımız olmalı. Bu saydıklarımız pek te pahalı olmayan ve bir tamir seti için mutlaka gerekli diyebileceğimiz aletlerdir. İki teli birbiri üzerine bükerek geçici çözümler üretebiliriz. Fakat böyle çözümler uzun vadede muhakkak problem çıkartır. Daima konnektör terminallerini kabloya sıkıştırmak yerine lehimlemeyi tercih etmeliyiz.
Switch contakları, genellikle bir diğer problem kaynağıdır ve modern motosikletlerde didondaki switch'lerin değiştirilmesi oldukça masraflidir. Çoğunlukla dikkatli bir temizlik ve birazcık da ustalikla bu iş masrafsızca halledilebilir. Bu switch'ler çoğunlukla didona bir yada iki vidayla bağlanmışlardır ve bu vidaların sökülmesiyle iki parçaya ayrılırlar. Bu işlemi yaparken unutulmaması gereken ana kural, mutlaka gerekmedikçe switch'in içindeki parçaların sökülmemesidir. Zira bu tip switch'lerin içindeki parçalar genellikle küçük ve kaybolmaya yatkındır.
Eğer yorumlamasını biliyorsanız, switch'i söktüğünüzde gördükleriniz size çok şey söyler. Kontak yüzeyleri gorünebiliyorsa kontakların birbirine temas eden noktalarını inceleyin. Görünmeyen kontakların cıvarındaki kararma ve ark izleri ile kontağın kılıfındaki kırık ve çatlakları inceleyin. Pek çok motorcunun kararmış/kirlenmiş kontakları temizlemek için kontak temizleme spreyi vardır. Switch kontakları aslında oldukça narin bir yapıya sahip olduklarından temizlenmeleri oldukça özen gerektirir. Özellikle far anahtarı gibi yüksek akım taşıyan switch'lerin kontakları çok daha dikkatli temizlenmelidir. Bu temizlik işlemi sırasında, kontaklarda çizilmeye sebep olmamak için bıçak ucu gibi sert maddeler yerine çok ince zımpara kağıdı dikkatli olarak kullanılmalıdır. Kontağı zımpara kağıdıyla temizledikten sonra kontak temizleme spreyi sıkmayı unutmayın.
http://donald.hypermart.net/MCWeb/El...s/image017.jpg
Üstte: Kablo başlığını kabloya bağlamak icin pense veya
kargaburun kullanılabilir. Resimde görülen alet ise bu iş
için özel olarak tasarlanmış bir pensedir .
Altta: Motosikletlerde de arabalarda olduğu gibi ana
tesisat yalıtkan bir bantla sıkıca sarılmiştır. Aşağıdaki
resimde Honda 400-4 modelinin tesisati görülüyor.
http://donald.hypermart.net/MCWeb/El...s/image019.jpg
http://donald.hypermart.net/MCWeb/El...s/image021.jpg
Unutmayın ki sürekli kararan ve sorun çıkartan bir switch kontağı, taşıdığı akım için doğru seçilmemiş olabilir. Böyle bir durumla karşı karşıya kaldığınızda, problemi çözmek için bir röle kullanmanız gerekecektir. Bu durumda bir oto elektrkçisine danışmanız ve yardım almanızı tavsiye ederiz.
Kontak temizleyici spreyler, switch'leri açmadan da kullanılabilir ve çoğunlukla iyi sonuç verir. Böyle bir spreyi büyük marketlerde veya elektronik parçaların satıldığı dükkanlarda bulabilirsiniz.
Solda: Acil yardim seti. (İzole bandı, karga burun, muhtelif kablolar ve sigortalar).
