Mıcırda Sürüş..

sizlerle de paylaşmak istedim.. Alıntıdır..


Motosiklet kazalarının en cok yasandığı alanlardan birisi, micir ile asfaltın birlestigi yerlerdir..Genel olarak yapılan hata, asfalt'dan micira giren surucunun (birlestigi yerde), bir anda gaz keserek veya frenlere asilarak yavaslamaya calismasi ve devaminda da maalesef kendini yerde bulmasidir.. Genelde boyle durumlarda surucu, tam anlamiyla neden dustugunu bilmez bile.. Aslinda tum olay, sebep, motordaki agirlik dagilimi ile ilgilidir.
Ozellikle micirli bir yolda, agirligi her kosulda motorun arka tarafinda ve dolayisiyla arka lastiginde tutabilmek isin dogrusudur..
Bilinenin aksine, hiz, micirvari ortamlarda dostumuzdur.
Oncelikle; motosikletimizin on kismi, her turlu ortamda, tek bir is icin farkli ve alisilmisin disinda hareket eder..bu hareket ne olursa olsun amaci hata duzeltmek' tir...Yanlis olarak ne yaparsaniz yapin, motorunuzun on tarafinin ve gidonunuzun alisilmisin disindaki tum hareketleri (saga-sola yalpalamasi vb..), motorun duz gitmesini saglamak icin sasesince yapilan toparlama ve duzeltme hareketleridir..Onun icin dogru olan, onunla mucadele etmek degil, gorevini yapmasi acisindan serbest birakmaktir.. (gidonu kendi haline birakmak..mucadele etmemek..yumusak bir sekilde tutmak..)
Micirli yola girmeden evvel yavaslamamiz gerekmektedir..Puf nokta, bu yavaslamayi, micira girmeden evvel kesinlikle bitirmemiz gerektigidir. Diyelim ki 120 km/h ile seyir halindeyiz..Ileride micirli yolu gorduk.. Yavaslamamiz lazimsa..ki lazim, frenlerimizi de kullanip suratimizi diyelim 50 km/h'a dusurduk...ama devaminda, micira tam girerken gazi acmamiz gerekmektedir. Tam micira girerken mutlaka gaz veriniz ve sabit (ortam uygunsa arttirabilirsiniz) o gazla gidiniz.. (yavasladiginiz surat 50 km/h ise, micira giris suratiniz ornegin minimum 55 km/h olmali..)..On taraf ve gidon azicik oynasa da birakyiniz oynasin...Siz bakisiniz ileride ve sabit gazli bir sekilde seyrinize devam ediniz.. Goreceksiniz ki son derece emniyetli, micira gomulmeden ve gene son derece stabil bir sekilde seyrinize devam edebileceksiniz...
Bu arada hiz micirli ortamda ''dostumuzdur'' derken, yapilabilecek olan asiri suratlerden bahsetmiyorum..Yavasladiktan sonraki arttirilmis hizinizdan bahsediyorum.. (20 km/h ye dustuyseniz, giris hiziniz minimum 25km/h.60 km/h ye dustuyseniz minimum 65 km/h..vb..).. Micirda ve benzer ortamlarda agirligi arka lastikte istememiz bunun sebebidir..Gene amortisorumuzun kapanmamis olmasini saglamak baska bir sebeptir. On tarafiniz ne kadar hafifse, agirlik ne kadar arkadaysa gidisiniz o kadar dengeli ve guvenlidir..Hatta oturus pozisyonunuzu da bir miktar arkaya almanizda fayda vardir..(deneyin goreceksiniz..)...
Micirli yoldaki seyrinizde fren yapmaniz veya ani gaz kesmeniz (etkisi fren yapmakla aynidir..agirligi on tarafa tasir) motorunuzun amortisorunun kapanmasina, on lastiginizin micira gomulmesine ve stabilitesinin bozulmasina yol acar..hatta ve hatta dusurebilir...
Micirli yolda seyir halindeyken karsi seritden gelen araclarin yavaslamaniz icin yaptiklari hareketlere (el isaretlerine) aldirmayiniz..Onlar motosikleti bilmiyorlar..Sizin icin guvenli olani sabit hizinizla istikrarly bir sekilde, mumkun oldugunca agirligi arka lastiginizde tutarak, devam etmeniz ve bu arada on gidonunuzu (hafifce sag-sol hareketi yapabilir) bir yandan, bakisiniz hep ileride, serbest birakmanizdir (mucadele etmemek).. Goreceksiniz ki son derece stabil ve güvenli bir ?ekilde gidiyor olacaksynyz..
Micirli bir zeminde Viraj ve Yavaslama?;
Gevsek zeminde bir viraj en guvenli donmenin (dikkat ''donme'' diyorum!) yolu, dusuk surat de, motoru en az yatirarak o viraji almaktir..
( Buradaki puf nokta aslinda suratinizin az olmasi, cunku suratiniz az ise motor az yatar..Suratiniz fazlalastikca yatisiniz da artar.)
Guvenli surati nasil belirleyecegiz?..Aslinda gevsek zeminin gevseklik orani uygun surati belirlemenizde bir rehberdir.. Bu gevseklik miktarini, motorunuzun on suspansiyon ve gidon kismindan gelen bilgiler dogrultusunda anlayabilirsiniz..Yani motorunuzun on kismini iyi bir sekilde dinlemeniz gerekiyor.. (Oynama miktari; gevseklik cok ise on taraf daha fazla duzeltmeler yapar (saga-sola oynama)..gevseklik az ise bu oynama daha da azdir..Oynama ne kadar fazla ise zemin o kadar gevsektir..) Arka lastigin oynamasi da size fikir verebilir..ama ''ön''u daha cok dinleyiniz..
Diyelim ki 60 km/h ile seyrediyoruz ve ileride bir viraj var..(ileriye baktiginiz icin ayarlamalari yapmak icin zamaniniz var..bakiyoruz di mi?8)) Motorunuzun on kismindan gelen bilgileri dinleyerek, yoldaki tutusa gore suratinizi ayarlayabilir ve o viraja guvenli bir sekilde girebilirsiniz. Bu 60 km/h ile de olabilir yada daha yavaslamaniz da gerekebilir..Oradaki karar size aittir, cunku sabit bir ''su hiz'' kurali hicbir zaman olamaz..
Micirli bir zeminde yavaslamaniz gerektiginde, kesinlikle on freni kullanmayiniz.. Yumusakca gaz kesmeniz (dogru viteste oldugunuzu varsayiyorum..ki sistemi uyguladiginiz icin oyledir..di mi?:)) yeterlidir.. Daha fazla yavaslamaniz gerekiyorsa da sadece yumusakca arka freni kullanin..(on suspansiyonunuzun dalmasina, kapanmasina elinizden geldigince engel olunuz..bunu hic istemiyoruz)..
Unutmayiniz, hangi kosullarda olursa olsun, olmasi gereken guvenli suratiniz, onunuzde acik gorebildiginiz alan dahilinde ve kendi seridiniz icerisinde her zaman guvenle durabileceginiz surattir..Ki micirli bir zeminde seyir halindeyseniz bu hiz olabildigince yavas ve dikkatli olmak zorundadir..Unutmayiniz tutus azdir..

En uyuz olduğum yol durumu. MAliyet düşsün diye mıcırı laaaap diye yola döküyor biziz uyanıklar ayıkla pirincin taşını sonra. Şerbetsiz mıcırla bile karşılaşıyoruz, sonra başın k.çın ayrı oynuyor motorda.

Herkesin bu yazıyı dikkatle okuması lazım.

Teşekkürler Sedacım.

rica ederim selçuk.. artçıyken bile zorlandığımı hatırlarım mıcırda.. :cry: çok dikkatli olmak lazım..

Teşekkürler.