Bilseniz iyi olur!

Efektif güç ölçümünde dünyaca kabul görmüş 3 ayrı metod vardır.Alman normu olan DIN.Amerikan normu SAE, Japon normu JIS.

DIN ve JIS normları, motorun üzerindeki tüm mekaniki alıcıların (su+yağ+mazot+benzin pompaları+alternatör+kondanser v.b.)
yerli yerinde ve çalışır vaziyette iken dinamometre de volan çıkışından alınan güçtür.

SAE normunda ise yukarıda adı geçen alıcıların harici bir güç kaynağı ile beslenip motorun sadece indike kayıplarını hesaba katarak yapılan güç olçümüdür.Bu durum doğal olarak DIN normuna kıyasla %12,3 fazladan sapmaya neden olmaktadır.

Burada belirtilmesi gereken bir hususda SAE normunun artık yeni bir uygulama ile DIN ölçüm metodlarına göre yapıldığıdır.Bu nedenle YENİ SAE-ESKİ SAE ibaresi dikkate alınmalı.

Üretici fabrika ile dışarıdan bir servisin dinamometre ölçümleri arasında önemli bir farklılık vardır;

Aslında komple araç güç testi mekanik olarak aynı cihazler ve yöntemle yapıldığından teoride bir fark olmaması gerekir ama;

İçten yanmalı motorların dünyanın en komplike makinalarından olduğu ve havada ki en ufak nem,yoğunluk,sıcaklık farklarından+yakıtlar arası kimyasal farklılıkların çok çok büyük termodinamik verim değişimleri yaratacağı dikkate alınırsa,ölçüm yapılan yerde ki değerler ile fabrika laboratuarında ki şartların farklılığı sonuçların farklı çıkmasına neden oluyor.

Bu arada termometre hava filtresine yakın fakat motor ısısndan en az etkilenecek pozisyonda olmalı.

Dışarıda yapılan güç ölçümü ile katalog verilerinde ki fakın nedeni ise,katalog verilerinin dinamoda sadece motorun DIN normu güç değerleri-dışarıda yapılan ölçümün ise tekerlek tahrik kuvveti olmasıdır.Her ne kadar cihazlar çeşitli çevrim formülleri kullanarak bu gücü efektif motor gücüne çeviriyor olsalarda arada bir sapma oluşuyor.Fakat bu küçük bir farktır.Bu durumda sizin elinize verilen çıktıyı herhangi bir çarpım yapmaya gergk yok,zetan sonuç sizin efektif motor gücünücdür.
Sanıyorum piyasada bazı dinamolarda hem motor gücü hem tekerlek tahrik kuvveti ayrı ayrı belirlenebiliyor ki bu çok daha bilgilendirici bir durum.

Bu arada üreticilerin motorları dinamoda tek başlarına test ettiklerini belirtmekte fayda var.Fabrikalarda komple araçların dinamoda testleri farklı ölçümler yapmak içindir.(sürtünme ve yuvarlanma dirençleri,emisyon,tüketim v.b. testler için)

Ayrıca aynı banttan çıksa dahi hiçbir motor birbirleri ile aynı gücü üretmez.Mutlaka arada bazı sapmalar görülür.