Dinamometre Ölçümleri???

Otomobillerin fabrika tarafından deklare edilen motor güçlerinin ölçümü ile dinamometre ölçümleri arasında yöntem farkı var mıdır acaba ?
Bir yerde okuduğuma göre " fabrika tarafından verilen değer, motorun krank mili üzerindeki gücünü, dinamometrede okunan değer ise tekerlekler üzerindeki gücünü göstermektedir " . Bu gerçekten doğru mudur yoksa tüm modifikasyonlara ( egzost, buji, filtre, headers ) rağmen aracım fabrika değerinden 5 HP kaybetmiş midir :) Ayrıca bunun bir oranı var mıdır ? Yani dinamometrede ölçülen değeri kaçla çarparsak krank mili üzerindeki gücü buluruz?

Fabrikalar, ürettikleri araçların, bir satış politikası olarak, krank çıkış gücünü ölçüp katalog verisi olarak veriyorlar. Krank gücü ile tekerleklere ulaşan güç arasında bağıntı için genelde iki yöntem var,
Gerçek güç = (Krank gücü *0.85) yada (Krank gücü*0.90 - 10HP)
Önemli bir nokta var, SAE (Society Of Automotive Engineering)ve DIN (Deusches Institut für Normung) olarak iki norm mevcut. Ve kimi üreticiler birini kimisi diğerini kullanıyor.
SAE normunda taşıt motoru üzerinde hiç bir donanım olmadan ölçülen güç kullanılır,(egzoz, alternatör, direksiyon hidrolik pompası vb.). Böylece diğer normdan ~%10 daha yüksek değerlerde sonuçlar çıkar.
DIN normunda ise, motor üzerinde günlük hayatta bulunan her türlü yük vardır, gerçek güce daha yakın bir değer bulunur.