-
Regal Raptor DD125E-5
http://www.regal-raptor.com/english/...DD125E-5-1.jpg
Ürünün Türkiye'de olmadığını biliyorum, Regal Raptor'ları Türkiye'ye hangi firmalar getiriyor acaba, görüşmek ve bu modellerin fiyat ve Türkiye getirme bilgilerini öğrensek sanırım iyi olacak. Ben yeni başlayacağım için DD125E-5 modelini begendim, konu hakkında bilgi verimisiniz.
Birde bu ürünleri aldıktan sonra görünüş modifiyeleri için neler önerirsiniz?
Technical Specs of DD125E-5
Double cylinder, two exhaust, water-cooled
Complete Vehicle
Length * width * height mm : 2550 × 900 × 1080
Wheelbase mm : 1860
Tyre tread mm :
Mini.Ground Clearance mm : 6”
Kerb weight kg : 150
Rated load kg : 150
Max. speed km/h : 100
Brake type （ Front / Rear ）: Double Disc / single Disc
Brake Operating （ Front / Rear ）: Manual / Foot Brake
Wheel Rim （ Front / Rear ）: Light alloy / Light alloy
Tyre size （ Front / Rear ） : 80/90-21 / 160/90-16
Tyre pressure （ Front / Rear ） kPa : 225/225
Engine
Engine Model No : DD244MI
Make : DADYW
Identification / Type : 2 cylinder 4 stroke water-cooled
Manufacturer : Lifeng Group Co.,Ltd
Bore × Stroke mm : 44 × 41
Engine capacity cc : 124.6
Compression Ratio : 10.2:1
Rated Power ） kW/(r/min) : 7.8/9200
Max. Power ） kW/(r/min) : 9.2/9500
Max. Torque ） N · m/(r/min) : 8.2/7500
Mini. Idle Speed r/min : 1500 ± 100
Mini. Fuel Consumptiong (kW · h) : 367
Fuel Type RQ-93
Lubrication : Forced lubrication
Lubricant Type : SAE 10W/40APISG
Clutch Type : Oil-bathing multi-plate clutch
Starting : Electric start
Ignition : CDI
Parts
Horn Type DC(direct current)
Carburetor Type : PD26JS
Spark Plug : CR6/CR7
Radio Interference Suppression : Screened + Impedance
Pollution Control Description : Catalytic converter/ente357-2
Speedometer Type : Magnetic inductive
Headlight Type : One light, Sealed headlight
Rearview Mirror Type : Rectangular
Transmission Ratio Primary: 3.833 Terminal: 3.143 Successive transmission ratio ）： /
I^:2.769 Ⅱ ^:1.882 Ⅲ ^:1.450 Ⅳ ^:1.217 Ⅴ ^:1.083 Ⅵ ^ ： /
Regal Raptor, diğer modelleri için
-
-
öncelikle hoş gelmişsin volkan kardeşim... hayırlı olsun şimdiden... fakat niçin 125cclik bi makinayla başlıyorsun ki?...makinenin şasesi zaten ağır bi de motor küçğk olunca işin iice zorlaşır.... sürekli sorun yaşarsın... eğer 125cc bi makineyle başlıycam ve dahi amacım bu işi öğrenmek dersen ybr125'le başlamanı öneririm... en azından daha az sorun çıkartan ve 2.el ğiyasası olan bi makine... yok biraz da havam olsun diyosan dadyw250 9 ve ya 9-b ideal modellerdir.. kendini ispat etmiş servisler tarafından tanınan, yedek parçası nispeten bol makinalar... baktığın model Türkiyede yok... bi çok arkadaşımız onun 300'lüğünü bekliyordu... bildiğim kadarıylada gelmiicek bu aralar... bu modelin en büyük dez avantajı maşa boyunun (gidon ön teker mesafesi) uzun olması.. şehir içi trafiğinde kurdeşen döktürür adama... motor sana keyiften çok eziyet gibi bile gelebilir... bunun dışında başlangıç motoru için 125 gibi bi takıntın olmasın... 250 çok daha doyurucu bi başlangıç motorudur... hatta 750cclikkawssakiyle başlayan birini bile tanıyorum... eğer illaki bu şase diyosan bunun 250-300'lük olanlarını araştır derim sana... inşallah yazdıklarımla seni sıkmamışımdır.. tekrar hoş geldin ve hayırlı olsun şimdiden...
-
Sevgili Agresus doğru bir konuya değinmiş. Bu şaseler yeterince ağır birde hele hele ardçı alacaksanız. istediğiniz modelin motoruda hava soğutmalı ve uzun gideonlu olduğundan sıkışık trafikte kontrolü zorlaşacak ve hareret yapacak sinirlerinizi bozacaktır.Zaten koruma demirleri olmadığından şahsen bana güven telkin etmiyor.
