Bir Kullanıcıdan Shadow izlenimleri

moonchild dostum,
Bu konuda sana pek yardımcı olamayacagım maalesef, ben shadow a bayılıyordum ruyalarımı susluyordu resmen, o yuzden enjeksiyonluymus,karburatorluymus umurumda degildi acıkcası:) tabbik enjeksiyonlu olmasının bir farkı vardır mutlaka ama adamlar yıllar boyu karburatorlu motor uretmisler, yamaha ve HD da dahil

sevgiler

Alıntı:

---

okan Nickli Üyeden Alıntı

az evvel gittim honda bayiine... dedim olm selo bana bi shadow ayarla...dedi elimizde yok.. dedim kampanya varmışş.. dedi haberim yok...telefon açtık 12870 bayiye gelişi... dedi sana 13500 e verebiliriz.. nası iş bu şimdi yaa.....leaa havleeee.... fiyatlar türkiye genelinde diiilmi ...ben bişi anlamadım bu işten....

---

okanım moderatörüm , kardeşim.

ankaraya seni misafir etsek Efe hondaya gitsek ve 12 750 ye alsak ne dersin?

linke tıklarmısın.

http://www.sahibinden.com/displayitem.php?a=4176803

Alıntı:

---

yasinsubay Nickli Üyeden Alıntı

moonchild dostum,
Bu konuda sana pek yardımcı olamayacagım maalesef, ben shadow a bayılıyordum ruyalarımı susluyordu resmen, o yuzden enjeksiyonluymus,karburatorluymus umurumda degildi acıkcası:) tabbik enjeksiyonlu olmasının bir farkı vardır mutlaka ama adamlar yıllar boyu karburatorlu motor uretmisler, yamaha ve HD da dahil

sevgiler

---

Anlıyorum dostum... Açıkçası RR'ın falan adını duymadan önce Shadow'a saplantı derecesinde meraklıydım. Fakat şu son 3-4 ayda noolduysa oldu, cruiserdan vazgeçtim sanırım... Şu anda üzerinde düşündüğüm motorlar arasında en fazla içime sinen yine bir Honda ama o da karşılaştırdığım diğer modeller arasında karbüratörlü olan tek model.. Bu biraz düşündürüyo beni sadece.. Çok da kafaya takıyor değilim ama bana biri artılarını eksilerini sıralasa, daha bi rahat edicem!! :D

Sanırım dusundugun motorlar V-Strom 650 ve CBF 600 eger bu ikisi arasındaysan ben olsam V-Strom tercih ederdim

Alıntı:

---

yasinsubay Nickli Üyeden Alıntı

Sanırım dusundugun motorlar V-Strom 650 ve CBF 600 eger bu ikisi arasındaysan ben olsam V-Strom tercih ederdim

---

Abi sende zihin okuma falan da var galiba :D

Alıntı:

---

moonchild Nickli Üyeden Alıntı

Alıntı:

---

yasinsubay Nickli Üyeden Alıntı

Sanırım dusundugun motorlar V-Strom 650 ve CBF 600 eger bu ikisi arasındaysan ben olsam V-Strom tercih ederdim

---

Abi sende zihin okuma falan da var galiba :D

---

Hislerim cok kuvvetlidir :D

Alıntı:

---

moonchild Nickli Üyeden Alıntı

Carvalçuk kardeşim ve Yasin'e verdikleri aydınlatıcı bilgiler için teşekkür ederim. Arkadaşlar bir süredir ben de bakınıyorum sağa sola ve kafama takılan bir soru var. Karbüratörlü motor ile enjeksiyonlu motor arasındaki temel farklar nedir? Enjeksiyon zaruri ve çok önemli midir? Hani yeni motor alma arefesinde, hele hele beğendiğiniz motorun enjeksiyonlu modelinin geleceği haberleri dolaşırken ortalıkta, karbüratörlü motor almak kayda değer bir hata veya daha doğru tabirle dezavantaj mıdır? Bu iki yakıt sistemi tipini karşılaştırabilecek birileri var mıdır aramızda?

---

sevgili monochild ,

çok fazla bilgim yok ama honda bayisinden aldığım bilgileri paylaşayım.

bilindiğiüzere karbüratörlü sistem uzun yıllardır mevcut.aynen taşıtlarda olduğu gibi , yakıt miktarını düşürmek adına , daha az yakıtla daha iyi performans almak adına ve zengin karışım miktarını optimum kılmak adına çok noktadan püskürtme sistemi ( enjeksiyon ) kullanılmaya başlandı.

ama motor üzerinde farklılık çok fazla değil. sağlayacağı ekonomiyi motoru optimum devirlerinde kullanarak sağlamak mümkün. Shadowlarda görüntü ve kasa değişikliği olsaydı bende ürkerdim. Ama sadece teknoloji değişikliği olacak. bu değişiklikte temelde yakıt tüketimini ilgilendirekte. Ama unutulmaması gereken başka bir noktada ülkemizdeki benzin kalitesi . Son yıllarda avrupadaki araçlarda EGR valfi takılmamakta. EGR valfi ( eksoz geri besleme valfi) krom bir parça olup üzerindeki sibop benzeri contayla yakılan yakıtın artıklarını tekrar karbüratöre gönderip yakılmadan atılan kısmı tekrar yakmaya yarıyor. Avrupadaki benzin kalitesi standartlarından dolayı bu parça artık tüm araçlarda takılmıyor diye biliyorum . Bizde ise bu parça mevcut ve zamanla kurum bağladığından değiştirlimekte (veya döküm olduğundan sökülüp tinerle temizletilmekte ve tekrar kurum bağlayıp check lambasını yakana kadar kimi zaman 1000 km kimi zaman 5000 km alınan benzinin kalitesine göre kullanılabilmekte)
Benim sahsi görüşüm shadowlar için karbüratörlü sistemin kullanılmasında bir sıkınt olmadığı yönünde. En azından enjeksiyonlu sistemin türkiye şartlarına uygunluğunu test edene kadar .(en azından enjeksiyon tıkanması benzinin tam olarak karışmaması gibi sıkıntılar yaşanıp çözülmesi için hem kullanıcıların hem ustaların belirli bir zamanı geçirmesi lazım)

Sevgiler

[quote="altug"]

Alıntı:

---

moonchild Nickli Üyeden Alıntı

sevgili monochild ,

çok fazla bilgim yok ama honda bayisinden aldığım bilgileri paylaşayım.
Sevgiler

---

Altug teşekkür ederim... Daha önce bu söylediğin konuda bir fikir almamıştım. Değişik bir açı oldu, çok sağol!

Bu arada konu Shadow, ben daha fazla dağıtmadan bu karbüratör-enjeksiyon hikayesi hakkında düşüncesi olanları özelime mesaj atmaya davet etmek isterim... Ama tabi yine de faydalı bi mevzudur deniyosa, burada da paylaşılsın benim hoşuma gider açıkçası...

Bence karbüratör-enjeksiyon ayrımı için ayrı bir topik açalım. Teknik bilgisi kuvvetli arkadaşlar bize yardımcı olurlarsa seviniriz, bilgi olmadan fikir üretilemiyor çünkü.

Altuğ, teşekkürler bilgilendirmen için.

Bu arada o EGR valfi denen nane benim OPEL CORSA'da kaput oldu, değiştirdim, dünyanın parasını ödedim.

Peki can dostlarım , ben motorumu 15 gün önce sattım ve cruiser den vaz geçmeme kararı aldım...
Genellikle R&R'ını satan ve cruiser de kalma kararı alan arkadaşların ortak noktası Honda Shadow...
Ben Kawasaki VN800 den etkilendim ve dikkatimi onda yoğunlaştırdım...
VN800 ile ilgisi , bilgisi olan dostlarımdan fikirlerini beyan etmelerini rica ediyorum...
Saygılarımla ...