Yazdırılabilir Görünüm
Merhaba arkadaşlar.250 cc regale sahibim.Motorum örneğin 2.viteste 50 60 a kadar zorladığında pat pat pat die sağ silindir de patlama oluyo ve gaz kesiyo.Acaba sebebi ne olabilir?ateşleme sistemi ile bujilere bakıldı onlardan kaynaklanmıyor.Acaba karbüratör olabilir mi sorun?birde motorum 100ün üzerine bu problemden öncede şimdide çıkamıyor max hız 100 mü bu motorlarda?Şimdiden teşekkür ederim.
selim 250 cc makinalar max.110 -120 yi görür
sorunun farklı daha önce denk gelmedim senin sorunun karbiratör olabilir iyi bir usta bulman lazım kolay gelsin 8)
karburator ve atesleme ile ilgili veya teki
yakit yetersiz geliyordur gaz kesip patlama yapiyordur
iyi atesleme yoktur surat yapamaz cig benzin atar bazende atamaz patlama gene yapar
karburatore el yordamiyla ayar degilde senkron ayarini makine yardimi ile yapsin
standart degerleri zorlanmadan 110-120 dur ancak iyi acilmis saglikli bir 250cc 130 u gorur ancak uzun sureli saglikli degildir yokus asagi ve ruzgarin yardimi ile 130 uzerine cikar ancak hic guvenli degildir saglikli degildir yetersiz yaglama olur ve motora ciddi zararlar verirsiniz
Senkron ayarı makine yardımıyla heryerde yapılabılırmı ki hangi makine lazım onun için? ben konyadayım çok iyi servisler yok burda genelde kenar mahalle motorcuları var.Bizim usta yeni karbüratör alalım dedi mct lerin uyuyor dedi ama sıkıntı olurmu ki regalin kiler baya pahalı 300 lira falan olması lazım mct 250 ninkiler 150 lira
Aynı motor bende var ben bu motorla 125 km ye iki kişi ve yükle birlikte çıktım.
Hemen parça değiştirmeden önce karbüratörde pislik birikmişmi diye bi ön temizlik yap, karbüratörün altından iki tane ince hortum çıkıyor o hortumların bağlı olduğu kısmın hemen üzerinde sarı vidalar var. o vidaları gevşetip bir miktar benzini akıtmak gerekiyor arasıra. Eğer karbüratörde pislik veya su birikmişse bunu temizlemezsen böyle sıkıtılar yaratabilir.
Eğer bu işlemle düzelmezse senkron ve supap ayarı yaptırmalısın. Senkron saati denilen alet üzerinde iki tane vakum saati bulunan hortumlu basit bişey.
Hortumları karbüratöre takıp çalıştırıyorsun sonra vakum saatlerinin ibreleri eşitlenene kadar ayar yapıyorsun. Ama bunu bilen bir usta yapmalı.
Supap ayarı ise motoun üst kapağı sökülerek içinde emme ve egzost supaplarının açılıp kapanma miktarını ayarlamaktır.
Özel bi sentil çakısı var, onunla ayarlama yapılıyor. Motor çok zorlandığında kaçabilecek bir ayar.
Eğer gereğinden sıkı olursa hem motorun hızlanmasına engel oluyor, hem de aşırı ısınarak motora hararet yaptırabiliyor. (gizli hararet deniyor)
Ne yazdım be sabah sabah. :|
Özgürüm, dolmuşsun sen dolmuşsun :mrgreen:
Alıntı:
cihan54 Nickli Üyeden Alıntı
Cihancım doldum taşıyorum bunlar sızanlar :mrgreen:
Geleydin Ereğliye, alaydık gazını beyaaa :happy:Alıntı:
ozguralic Nickli Üyeden Alıntı
sakın karbüratör değişimine gitmeyin yahuAlıntı:
herokles Nickli Üyeden Alıntı
neyi nereden söktüğünüzü not ederseniz yada fotoğraflarsanız 2 tane manifoltu sökünce karbüratör hemen ele gelecektir pislik birikmiştir komple dağıtıp benzinle temizlensin diyafram yırtıl olabilir o değişsin manifoltta çatlama olmuş olabilir hava alıyordur
paketçi ustalarına gitmeyin onlar scooter'la cbf'le ybr'yle uğraşır tek silindir tek karbüratör ve çoğunda senkron makinası yoktur varsa 2+ silindirli makinelerle uğraşan bir dükkan oraya girebilirsiniz gerekli ekipmanlar mecbur olmak zorunda
manifolt,diyafram,karbüratör temizliği,subab ayarı zincirin gerginliği iyicene bir elden geçsin çok farkedecek
bir kaç yere sordum ama o ayarı yapan makine yokmuş onlarda sanırım konyada yok öyle büyük tamirci