Herkese Merhaba Siteye yeni üye oldum nasipse 250cc bir rr almak itiyorum bu konuda yardımlarınıza ihtiyacım var e10 mu e9b mi alsam karar veremedim boyum 1,68 hangisi uygun bana acaba iki motoruda hiç yakından görmedim :)
Yazdırılabilir Görünüm
Herkese Merhaba Siteye yeni üye oldum nasipse 250cc bir rr almak itiyorum bu konuda yardımlarınıza ihtiyacım var e10 mu e9b mi alsam karar veremedim boyum 1,68 hangisi uygun bana acaba iki motoruda hiç yakından görmedim :)
Engin, hoş geldin..
Motorlar aynı, şekil için yüreğin ne diyorsa o.8)
ben klasik kullanıyorum. yüreğim spyder diyor.......:soru?
benimde yüreğim spyder diyor ama motorların ikisinide normalde yakından hiç görmediğimden kararsız kaldım :(
Merhaba Engin Bursa'dan aramıza hoş geldin
2 modelinde motorları yürürleri aynı kasaları farklıdır
benimde boyum 1.68 spyder kullanıyorum 2011 yılı sonundan bu zamana kadar gelen blansörlü modellerde ayaklar rahatlıkla yetiyor inşallah kısa sürede gönlündeki makinaya kavuşursun
Merhaba Celil Başkan
Aranızda Olmak Güzel, Arkadaşlar Sıcak Karşılamanız için teşekkürler ,2011 Son serileri sitedende araştırmama göre balansörlü modeller in egzoz ek yeri var her iki model için oralara bakıyorum anlamak için başkla bakılacak bir yer varmı acaba sitede satış yapılıyormu yapılıyorsa hangi formada oluyor acaba birde başkanım bu t gidon ve çaylak gidon uzunluğu nedir kaç cm geliyor benim motoru alınca yağmurda çamurda kuruluğa koymam gerekiyor ara holden geçire bilirmiyim diye hesap yapmam gerekiyorda bu konuda bana yardımcı olursanız sevinirim
Engin makinaların blansörlü olduğunu dıştan anlayamıyoruz sadece eksozdaki ek parçadan anlıyoruz motoru çalıştırdığında blansörlüde titreşim yoktur blansörsüzde titreme vardır
forumda satan arkadaşlar oluyor motorsiklet satmak isteyenler başlığından duyuruyorlar almak isteyenlerde almak isteyen başlığına yazıyorlar
Ayrıca en büyük kaynak sahibinden com hepimiz genelde oradan alıp satıyoruz
gidon ölçüsünü bilmiyorum müsait olan bir arkadaş ölçebilirse buraya yazar 8)
eyvallah celil başkan
Merhabalar Engin,
Öncelikle kararını daha önce motorsiklet tecrüben olup olmadığına göre vermelisin bence. Spyder manevra kabiliyeti ve hakimiyeti bir miktar tecrübe gerektiren bir motor. İlk motor olarak zorlanabilirsin.
Bu arada benim motorum 2011 yılının 6. ayında trafiğe çıkmış ve balansörlü :)
Merhaba penguennoktanet,
250cc klasik almaya karar verdim hem ilk büyük motorum olduğundan hemde fiyat olarak spayder e göre biraz daha uygun alırken nelerine dikkat edeyim birde bişey duydum vites geçişleri bu motorlarda biraz zormuş bastırmak gerekiyormuş doğrumu eyer öyleyse bi ayarı felan yokmu bu meretin şöyle şıkır şıkır geçmesi için :)
Alıntı:
gerilim79 Nickli Üyeden Alıntı
Engin,
RaptoRRiders ailesi, 29-30 Ağustosta Gökçeada'da olacak. Al çadırı gel...
Sorularının tüm cevaplarını orada deneyerek bulursun...
Vites motorlarda yukarı ve aşağı yada bastır / kaldır geçiyor..........onu söyleyen arkadaş herhalde GERİ vitese takmak istemiştir. ::::: Bende de klasik var, geriye takarken bende zorlanıyorum.:soru?
RaptoRRiders
gerivites :)
Benim vitesler ile ilgili bir problemim olmadı. Ama raptor'ların kronik bir ikinci vitesten boşa düşme huyu olduğunu duymuştum. Bu olduğunda da garantiden değişen bir parça ile problem çözülüyor demişlerdi.Alıntı:
gerilim79 Nickli Üyeden Alıntı
Üzgünüm daha fazla yardımcı olamıyorum :(
Arkadaşlar motorumu ( adı siyah inciymiş bizde değiştirmedik üzülmesin diye :) ) aldım 2012 model 250 e9b klasik afyondan getirdim 4 saat yol sürdü alışık olmayınca baya bi yordu doğrusu .birkaç sorum olacak öncelikle yolda benzin almak için durduğumda motorun altından 2 tane karbüratörden gelen ve nereden geldiğini tespit edemediğim ucunda delikli bi tıpa olan hortum daha var oralar yağlanmış sanırım tıpalı horyumdan damlıyor o yağ bu durum neyin nesidir beni baya bir korkuttu doğrusu yolda bırakacak diye allahtan kalmadan gelebildim .bir sorumda hava filitresi nerede dir , zincirde baya bol ben kendim gerdirmek istesem nasıl yaparım elim takım takvalat tutar evel allah :) birde vites sert geldi bana ayağımın üstü ağrıdı gelene kadar vites değiştirirken biraz zor geçiyor yani dokununca şık diye geçmiyor vites sert yani birdeee akünün yanında radyötöre giden bidon varya onamı koyucaz suyu radyöter kapağından mı bu arada çok aşırı bir titreme yok motorda bu güzel hafif eyimli yolda 145 i gördüm normal yolda 130 u rahat görüyor sürüşü zevkli baya kanım ısındı siyah incime..
Sen bi servise sorarsan bu soruları,motor üstünden tarif eder daha rahat anlaşılır.Buradan tarif etmek biraz zor :) Zincir germek basit ama ilk önce görmen lazım püf noktalarını 8)Alıntı:
gerilim79 Nickli Üyeden Alıntı
Engin yeni RR un hayırlı olsun Allah kazasız belasız keyifle kullanmayı nasip etsin resimlerini bekliyoruz nazar
motorun altına inen iki hortumun biri yağ buharı tahliyesi diğeri benzin depo tahliyesi motor çok sıcaklarda ve ve uzun yol sunrası yağ tahliye hortumundan birkaç damla yağ gelmesi normaldir ama sürekli ve daha fazla geliyorsa kontrol ettir
Hava filitresi sol yan kromaj kapağın altındaki siyah plastik kutunun içinde
viteslerin sert geçmesi debriyaj ayarından olabilir ayarı debriyaj kolunun tel girişinde ayar vidası var oradan yapılıyor
zincir ayarı arka teker göbek vidasını gevşet sonra arka maşanın en ucunda dışa bakan yerde çift somunlu ayar vidaları var sağ ve sol ayar somunlarını eşit olarak yarımşar tur sıkarak gevşeklik kontrolü yaparak işleme devam et doğru ayar zincir yukarı ve aşağı 1-2 cm esnemesi gerekiyor
Tabi bu işlemlerin hepsini sen makinaya alışıncaya kadar servise bakıma gittiğinde kolayca yaptırmak daha doğru olur 8)
Başkan Teşekkür Ederim BİLGİLENDİRMENİZDEN DOLAYI en yakın zamanda resim yüklemeye çalışıcam , uzunyolda gelirken molada durduğum zaman biraz fazla damlatıyordu alttan yağ şimdi şehir içi kulanımında kısa mesafelerde bazen 1 2 damla geliyor sanırım normal bi durum uzun yolda korkuttu beni meret :)
Başkan Bu Debraj Ayarı Olayı Tam olarak Nasıl Olacak Debraj Kolunu Sıktığımda Telin Çektiği Alttaki Kol Sonuna Kadar Çekiliyor Merak Ettiğim Olması gereken aslında sonuna kadar çekebiliyor olmasımı yoksa fazlamı çekiyor acaba benimkisi yarım felanmı çekmeli acaba ona göre ayar yapayım veya yapmayayım . aslında bitane rr250 bulabilsem buralarda bakıcam ondaki vites geçişleride aynımı belki de normaldir ilk motor olunca işte pimpirikli oluyor insan :)
Engin aramıza hoşgeldin; kazasız belasız sürmen dileği ile.
Farın da, yolun da açık olsun.
Sevgiler.
tb
Telin motor üzerindeki bağlantıyı tam çekmesi gerekiyor ve debriyaj kolunda sıkma işlemini yaptığında 1-2 parmak çekme boşluğu olması gerekiyor işlem kolay ama yazarak tarif zor bilmeden işlemi yapman zor bir görmen gerekiyorAlıntı:
gerilim79 Nickli Üyeden Alıntı
tbaylan iyi dilekleriniz için teşekkürler allah herkese kazasız belasız sürüş nasip etsin.