Şanzuman seçimi

Merhabalar, uzun süredir yoğun olduğumdan dolayı foruma göz gezdirememiştim.

Bu konuyu açmamın nedeni piyasadaki çeşitlilik, öncelikle sorundan bahsedeyim, viteslerde geçme sorunu oluştu moturumda (motoru parçalamama neden olan vesile), daha doğrusu geçerken her vites geçişinde gelen o tık sesi gelmiyordu, bunun yanısıra kronik 3.vitesten ses gelme sorunu vardı, 3.vitesi 3-4bin km hiç kullanmadım diyebilirim, motor bana lazımdı ve yolda kalmak istemememden dolayıdır bu hareketim. (Motorum keyifle bindiğim 350 Spyder 2011 model 2013 trafiğe çıkışlı 2buçuk senede 19800 km yol yapmışım.)

Motorumu 19800 de dün okulumdaki atölyede söktüm ve parçaladım (tahminimden kolaymış açıkcası bunun için tonla işçilik parası alıyorlar), vites geçiş probleminin vitesleri yerinde tutan bir yayın kırılmasından kaynaklandığını gördüm, ufak bir sorun olması sevindirici, debriyaj balatalarının hemen altında. Şanzumanda da 3. dişlide 1 dişin nerdeyse tamamen kırıldığını 1 dişin de yarısının gittiğini gördüm.

Şanzuman dişlileri set olarak satılıyor, doğru olan da set olarak değiştirmek, aşınan bir parçayla aşınmayanı uyuşturmak daha büyük sorunlar açabilir tabiki.

Bukadar hikayeden sonra, piyasadaki çeşitliliğe dikkat çekmek istiyorum.
170 tl ye de şanzıman seti var 400 tl ye de, geniş bir yelpaze var internette, bana kalırsa hepsi aynı ürün. Genelde toptancı tek oluyor.

Sizce hangisini tercih etmeliyim. Ona göre siparış verip motorumu toplayacağım.

Şimdiden Teşekkürler.

O fiyatları bende görmüştüm ama bir fikrim yok açıkçası.Motoru da kendin dağıtman güzelmiş.Görüp izlemeyi çok isterdim.İyi cesaret etmişsin valla.

Celil abi bize klüp evi değil ama atölye-tamirhane-garaj yada adı neyse şart bence:cheesy:

Merhaba Ayhan
2 çeşit dişli gurubu var biri ucuz olan eski blansörsüz makinalar için onların dişlilerin dizildiği mili kısa diğeri pahalı olan blansörlü olan motorlar için bunların dişli mili uzun
Ben servise sordum dişli oranları iki modelde aynıysa kısa milli ucuz olanı alıp orjinal uzun milin üzerine dizelim dedim olmaz dedi kıvırdı niye dedim dişlinin mile giren yatakları uymaz dedi bilemedim işi bilen birinin denemesi lazım 8)

Alıntı:

---

CELİL Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba Ayhan
2 çeşit dişli gurubu var biri ucuz olan eski blansörsüz makinalar için onların dişlilerin dizildiği mili kısa diğeri pahalı olan blansörlü olan motorlar için bunların dişli mili uzun
Ben servise sordum dişli oranları iki modelde aynıysa kısa milli ucuz olanı alıp orjinal uzun milin üzerine dizelim dedim olmaz dedi kıvırdı niye dedim dişlinin mile giren yatakları uymaz dedi bilemedim işi bilen birinin denemesi lazım 8)

---

Bu konuyu bir araştırayım celil abi, bi usta bana 250 - 350 spyder daytona bütün modellerin aynı dişli setini kullandığını söylemişti.

Satan siteler de uzun mil kısa mil diye bir katagori açmamışlar, düz ayak satıyolar. Yine bir servis çakallığına kurban gitmeyelim :)

http://www.motorsikletyedekparcaci.n...I,PR-5144.html
http://www.sahinmotorsiklet.com/inde...roduct_id=1885

bu sitede eski model diye belirtilmiş ama bana aynı göründü, sormak lazım
http://bizimmotor.com/regal-raptor-2...-dsls-set-2160

http://www.cevizciogluyedekparca.com...eti-takim/1318
http://www.regalraptor.com.tr/allcat.asp?CatID=99


Daha önce şanzıman değişikliği yapan arkadaşlar ve abiler de yorum yaparlarsa sevinirim..

250cc ve 350 cc dişlileri aynı fark yok fark blansörlü ve blansörsüz motor arasında var 8)

İkinci viteste boşa atma sorununu da çözer mi bunlari değiştirmek?

Alıntı:

---

CELİL Nickli Üyeden Alıntı

250cc ve 350 cc dişlileri aynı fark yok fark blansörlü ve blansörsüz motor arasında var 8)

---

tamamdır, benim motorum da balansörlü modellerden 8)

Alıntı:

---

berkehrercan Nickli Üyeden Alıntı

İkinci viteste boşa atma sorununu da çözer mi bunlari değiştirmek?

---

ikinci viteste boşa atma sorunu bana kalırsa hilaller ve takılı olduğu mil ile alakalı,
belki bende kırılan yayın da etkisi vardır,

vitesler rahat geçsin diye belli toleranslara göre işleniyo parçalar fabrikada, bazı parti motorlarda oluyormuş yani fabrikasyon tolerans hatası olabilir, 20bin km de benim başıma 3-4 kere geldi bende önemsemedim açıkcası.

tam nedenini bilen varsa vites boşa düşme sorununu, hazır açmışken motoru onu da halledeyim :D

Alıntı:

---

berkehrercan Nickli Üyeden Alıntı

İkinci viteste boşa atma sorununu da çözer mi bunlari değiştirmek?

---

İkinci vitesden atma sorunu sanzuman dişli milinin ayar pulları var fabrika bu pulları bir partide yanlış koymuş milde esnemeye sebep olup dişlilerin birbirinden kurtulmasına sebep oluyordu o yüzden vitesden atıyordu bu atma sırasında dişli zarar görmemişse ayar pullarını değiştirip düzeltilebiliyor ama dişli zarar görmüşse dişliyi değiştirmek gerekiyor

Ya Celil abi bir gün seninle sabahtan buluşup motorları komple dağıtıp bakımını yapıp geri mi toplasak?Seninki 24 bin benimki 20 bin km de.500 liraya komple sıfırlarız herhalde :cheesy:

Benimkinin de 17 bin geliyor yandik

Alıntı:

---

CELİL Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba Ayhan
2 çeşit dişli gurubu var biri ucuz olan eski blansörsüz makinalar için onların dişlilerin dizildiği mili kısa diğeri pahalı olan blansörlü olan motorlar için bunların dişli mili uzun
Ben servise sordum dişli oranları iki modelde aynıysa kısa milli ucuz olanı alıp orjinal uzun milin üzerine dizelim dedim olmaz dedi kıvırdı niye dedim dişlinin mile giren yatakları uymaz dedi bilemedim işi bilen birinin denemesi lazım 8)

---

Merhaba celil abi şimdi ben şanzımanı değiştireceğim şanzıman sipariş ettim geldi sonra bu paylaşımı okudum kararsız kaldım gelen şanzıman mili dediğin gibi çıkan şanzıman milinden kısa yalnız büyük dişlilerin olduğu mili diyorum ben yeni gelen büyük dişlilerin olduğu mil kısa eskisi uzun ama küçük dişlilerin olduğu miller her ikiside yeniside eskiside boyutu aynı bide halen 2. vitesten düşme probleminin kesin bir çözümü yokmu bide bu şanzımanların sertleştirilmediğini ısıl işlem görmediğini öğrendim bütün dişli ve milleri ısıl işleme sokacağım celil abi teşekkürler...

250 üzerine 350 silindiri takılabilir ozaman. Sanki ???

Alıntı:

---

cicada Nickli Üyeden Alıntı

250 üzerine 350 silindiri takılabilir ozaman. Sanki ???

---

Merhaba Deniz malesef takılamıyor üretici firma uymasın diye iç kanallarda farklılık yapmış RR servis Ahmet usta 250 cc gömleği rektefiye' ye verip biraz kurtardığı kadar büyütüp yeni gömlek yaptıyor buda makineyi 280 cc - 300 cc ye yükseltiyor 8)

Alıntı:

---

CELİL Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba Deniz malesef takılamıyor üretici firma uymasın diye iç kanallarda farklılık yapmış RR servis Ahmet usta 250 cc gömleği rektefiye' ye verip biraz kurtardığı kadar büyütüp yeni gömlek yaptıyor buda makineyi 280 cc - 300 cc ye yükseltiyor 8)

---

Merhaba Celil abi
Lise yıllarımda pegout 103 vardı. 105 yapmak için silindir degistirirdik kranklar uyunca. Öyle mi acaba demiştim. Tabi o günden bu günlere insanlar uyanmış 😎😎😎
Ozaman orginalligi bozmamak daha iyi.