BMW R 1200 C Hakkında

Arkadaşlar Daytona 250 kullanıcısıyım yavaş yavaş cc yükseltme vaktim geliyor. Epey ilgimi çekti bu motor. Motor hakkında bilgisi olan arkadaşlar yardımcı olabilirler mi ?

dostum bence daytona 250 den birden 1200 lüğe geçmen zor olur önce biraz daha cc yükselt en azından 600 cc falan

Midilli den inip boğaya bineceğim diyorsun ama pis atar üstünden :))

Özgür yaşa,mutlu yaşlan..

BMW' nin Türkiye' de en tutulmayan modelidir. Bu yüzden değerinin çok altına alabilir, satmak istediğinizde de elden çıkartmakta bir o kadar zorlanabilirsiniz. Motor hacmine göre beygir gücü oldukça düşüktür (61BG). Ancak buna rağmen 98NM torkla oldukça tatmin eder. Klasik oilhead motor bana göre her motosiklet sürücüsünün tatması gereken bir zevktir. Ayrıca her ne kadar bir cruser da olsa BMW telelever/monolever teknolojisine sahiptir. En sevdiğim karakteristik özelliklerinden biri de katlanınca sürücü sisibarına dönüşen artçı koltuğudur. Fren sistemi ABS' nin devreye girmesine gerek bırakmayacak kadar iyidir. O döneme ait BMW ABS' lerini pek başarılı bulmasam da zaman zaman faydasını gördüğüm olmuştur. Motosikletin bakımı ve onarımı son derece basittir ve internette bolca kaynak mevcuttur. Yedek parça konusunda ise destek alabileceğiniz ucuz fiyatlı birçok yabancı siteye ulaşmanız mümkün. Ayrıca ülkemizde de birçok parçası bulunabilmekte. Oldukça sağlam, uzun ömürlü, güven veren, her anı size keyif yaşatan bir motordur. Oilhead' lerin bütün modelleri (RT, GS, C, CL) temelde, hemen hemen aynı mekaniği paylaşırlar. Dolayısıyla ustasını bulmakta da zorlanmazsınız. Yakıt konusuna gelince şehir içinde 25-35 Kuruş, şehir dışında ise 20 Kuruşlar civarı tüketir.


Kısacası alıp, bir süre binip, sonra da hızlıca elden çıkartma niyetiniz varsa, ufak tefek mekanik bilginiz yoksa, eliniz alet tutmuyorsa kesinlikle uzak durun. Diğer durumlarda bir oilhead kullanıcısı olarak kesinlikle tavsiye ederim.

Alıntı:

---

ob1kanobi Nickli Üyeden Alıntı

BMW' nin Türkiye' de en tutulmayan modelidir. Bu yüzden değerinin çok altına alabilir, satmak istediğinizde de elden çıkartmakta bir o kadar zorlanabilirsiniz. Motor hacmine göre beygir gücü oldukça düşüktür (61BG). Ancak buna rağmen 98NM torkla oldukça tatmin eder. Klasik oilhead motor bana göre her motosiklet sürücüsünün tatması gereken bir zevktir. Ayrıca her ne kadar bir cruser da olsa BMW telelever/monolever teknolojisine sahiptir. En sevdiğim karakteristik özelliklerinden biri de katlanınca sürücü sisibarına dönüşen artçı koltuğudur. Fren sistemi ABS' nin devreye girmesine gerek bırakmayacak kadar iyidir. O döneme ait BMW ABS' lerini pek başarılı bulmasam da zaman zaman faydasını gördüğüm olmuştur. Motosikletin bakımı ve onarımı son derece basittir ve internette bolca kaynak mevcuttur. Yedek parça konusunda ise destek alabileceğiniz ucuz fiyatlı birçok yabancı siteye ulaşmanız mümkün. Ayrıca ülkemizde de birçok parçası bulunabilmekte. Oldukça sağlam, uzun ömürlü, güven veren, her anı size keyif yaşatan bir motordur. Oilhead' lerin bütün modelleri (RT, GS, C, CL) temelde, hemen hemen aynı mekaniği paylaşırlar. Dolayısıyla ustasını bulmakta da zorlanmazsınız. Yakıt konusuna gelince şehir içinde 25-35 Kuruş, şehir dışında ise 20 Kuruşlar civarı tüketir.


Kısacası alıp, bir süre binip, sonra da hızlıca elden çıkartma niyetiniz varsa, ufak tefek mekanik bilginiz yoksa, eliniz alet tutmuyorsa kesinlikle uzak durun. Diğer durumlarda bir oilhead kullanıcısı olarak kesinlikle tavsiye ederim.

---

Hikmet abi helal olsun süpersin valla :) oturup sabaha kadar dinlemek istiyorum abi seni ya motor hikayelerini

Alıntı:

---

Rednexi Nickli Üyeden Alıntı

dostum bence daytona 250 den birden 1200 lüğe geçmen zor olur önce biraz daha cc yükselt en azından 600 cc falan

---

Valla hiç zor olmuyor, aksine mis gibi oluyor :) Fizik kuralları değişmiyor sonuç olarak, değişen sadece gaz kolunun tepkimesi 8)

Alıntı:

---

Ferhat BASTEM Nickli Üyeden Alıntı

Valla hiç zor olmuyor, aksine mis gibi oluyor :) Fizik kuralları değişmiyor sonuç olarak, değişen sadece gaz kolunun tepkimesi 8)

---

öyle diyosan öyledir abi yaşamadığım için bilmiyorum ama 150 den 250 geçince bile ben o gaz alışına hasta olmuştum :)

Alıntı:

---

Rednexi Nickli Üyeden Alıntı

Hikmet abi helal olsun süpersin valla :) oturup sabaha kadar dinlemek istiyorum abi seni ya motor hikayelerini

---

Beklerim her zaman :Rockn Roll:

Alıntı:

---

ob1kanobi Nickli Üyeden Alıntı

BMW' nin Türkiye' de en tutulmayan modelidir. Bu yüzden değerinin çok altına alabilir, satmak istediğinizde de elden çıkartmakta bir o kadar zorlanabilirsiniz. Motor hacmine göre beygir gücü oldukça düşüktür (61BG). Ancak buna rağmen 98NM torkla oldukça tatmin eder. Klasik oilhead motor bana göre her motosiklet sürücüsünün tatması gereken bir zevktir. Ayrıca her ne kadar bir cruser da olsa BMW telelever/monolever teknolojisine sahiptir. En sevdiğim karakteristik özelliklerinden biri de katlanınca sürücü sisibarına dönüşen artçı koltuğudur. Fren sistemi ABS' nin devreye girmesine gerek bırakmayacak kadar iyidir. O döneme ait BMW ABS' lerini pek başarılı bulmasam da zaman zaman faydasını gördüğüm olmuştur. Motosikletin bakımı ve onarımı son derece basittir ve internette bolca kaynak mevcuttur. Yedek parça konusunda ise destek alabileceğiniz ucuz fiyatlı birçok yabancı siteye ulaşmanız mümkün. Ayrıca ülkemizde de birçok parçası bulunabilmekte. Oldukça sağlam, uzun ömürlü, güven veren, her anı size keyif yaşatan bir motordur. Oilhead' lerin bütün modelleri (RT, GS, C, CL) temelde, hemen hemen aynı mekaniği paylaşırlar. Dolayısıyla ustasını bulmakta da zorlanmazsınız. Yakıt konusuna gelince şehir içinde 25-35 Kuruş, şehir dışında ise 20 Kuruşlar civarı tüketir.


Kısacası alıp, bir süre binip, sonra da hızlıca elden çıkartma niyetiniz varsa, ufak tefek mekanik bilginiz yoksa, eliniz alet tutmuyorsa kesinlikle uzak durun. Diğer durumlarda bir oilhead kullanıcısı olarak kesinlikle tavsiye ederim.

---

Hiç bir yerde bulamadığım kadar tatmin edici bilgiyi burada bulabildim çok teşekkür ediyorum. Motor çok fazla elektronik arızası çıkartıyor diye okudum bir yerde. Bizim daytona 250 de az biraz anahtar tutmayı öğretmedi değil mekanikten biraz biraz anlamaya başladım ama elektronik konusunda çok iyi değilim. Fiyatlar fena değil ve gerçekten motor gerçekten çok yakışıklı geldi bana. Hemen almayacağım motoru. Daytonayla biraz daha vakit geçirmem lazım. 7500 km yol yaptım hemen hemen Mayıstan bu tarafa. Sezon kapanana kadar 10000 km yi görürüm. 15000 kadar daha yapıp öyle değiştiririm diyorum motoru. İşte şimdiden ufak ufak araştırıyorum ilgimi çekenleri :) Bir de sanırım 2000 den sonraki modellerde devir saati falan var.

Alıntı:

---

ob1kanobi Nickli Üyeden Alıntı

BMW' nin Türkiye' de en tutulmayan modelidir. Bu yüzden değerinin çok altına alabilir, satmak istediğinizde de elden çıkartmakta bir o kadar zorlanabilirsiniz. Motor hacmine göre beygir gücü oldukça düşüktür (61BG). Ancak buna rağmen 98NM torkla oldukça tatmin eder. Klasik oilhead motor bana göre her motosiklet sürücüsünün tatması gereken bir zevktir. Ayrıca her ne kadar bir cruser da olsa BMW telelever/monolever teknolojisine sahiptir. En sevdiğim karakteristik özelliklerinden biri de katlanınca sürücü sisibarına dönüşen artçı koltuğudur. Fren sistemi ABS' nin devreye girmesine gerek bırakmayacak kadar iyidir. O döneme ait BMW ABS' lerini pek başarılı bulmasam da zaman zaman faydasını gördüğüm olmuştur. Motosikletin bakımı ve onarımı son derece basittir ve internette bolca kaynak mevcuttur. Yedek parça konusunda ise destek alabileceğiniz ucuz fiyatlı birçok yabancı siteye ulaşmanız mümkün. Ayrıca ülkemizde de birçok parçası bulunabilmekte. Oldukça sağlam, uzun ömürlü, güven veren, her anı size keyif yaşatan bir motordur. Oilhead' lerin bütün modelleri (RT, GS, C, CL) temelde, hemen hemen aynı mekaniği paylaşırlar. Dolayısıyla ustasını bulmakta da zorlanmazsınız. Yakıt konusuna gelince şehir içinde 25-35 Kuruş, şehir dışında ise 20 Kuruşlar civarı tüketir.


Kısacası alıp, bir süre binip, sonra da hızlıca elden çıkartma niyetiniz varsa, ufak tefek mekanik bilginiz yoksa, eliniz alet tutmuyorsa kesinlikle uzak durun. Diğer durumlarda bir oilhead kullanıcısı olarak kesinlikle tavsiye ederim.

---

Cunda'da baya bir konuşmuştuk :)

Alıntı:

---

Ömer Nickli Üyeden Alıntı

Cunda'da baya bir konuşmuştuk :)

---

Evet Ömer Abi, keşke daha çok festival olsa, daha çok bir araya gelebilsek...

Alıntı:

---

ob1kanobi Nickli Üyeden Alıntı

BMW' nin Türkiye' de en tutulmayan modelidir. Bu yüzden değerinin çok altına alabilir, satmak istediğinizde de elden çıkartmakta bir o kadar zorlanabilirsiniz. Motor hacmine göre beygir gücü oldukça düşüktür (61BG). Ancak buna rağmen 98NM torkla oldukça tatmin eder. Klasik oilhead motor bana göre her motosiklet sürücüsünün tatması gereken bir zevktir. Ayrıca her ne kadar bir cruser da olsa BMW telelever/monolever teknolojisine sahiptir. En sevdiğim karakteristik özelliklerinden biri de katlanınca sürücü sisibarına dönüşen artçı koltuğudur. Fren sistemi ABS' nin devreye girmesine gerek bırakmayacak kadar iyidir. O döneme ait BMW ABS' lerini pek başarılı bulmasam da zaman zaman faydasını gördüğüm olmuştur. Motosikletin bakımı ve onarımı son derece basittir ve internette bolca kaynak mevcuttur. Yedek parça konusunda ise destek alabileceğiniz ucuz fiyatlı birçok yabancı siteye ulaşmanız mümkün. Ayrıca ülkemizde de birçok parçası bulunabilmekte. Oldukça sağlam, uzun ömürlü, güven veren, her anı size keyif yaşatan bir motordur. Oilhead' lerin bütün modelleri (RT, GS, C, CL) temelde, hemen hemen aynı mekaniği paylaşırlar. Dolayısıyla ustasını bulmakta da zorlanmazsınız. Yakıt konusuna gelince şehir içinde 25-35 Kuruş, şehir dışında ise 20 Kuruşlar civarı tüketir.


Kısacası alıp, bir süre binip, sonra da hızlıca elden çıkartma niyetiniz varsa, ufak tefek mekanik bilginiz yoksa, eliniz alet tutmuyorsa kesinlikle uzak durun. Diğer durumlarda bir oilhead kullanıcısı olarak kesinlikle tavsiye ederim.

---

1200 cc ne yakar bee diye düşünürken 25-35 kuruşu duymak bana koydu. Daytona'm bile 25-27 kuruş yakıyor :shock:

Ikısı arasında büyük fark var zorlanabılırsın... Bıraz daha düşük cc almayı dusun derım..

Alıntı:

---

Rednexi Nickli Üyeden Alıntı

Hikmet abi helal olsun süpersin valla :) oturup sabaha kadar dinlemek istiyorum abi seni ya motor hikayelerini

---

dokundukça bilgi fışkırıyor :) aynı duyguyu paylaşıyorum :)

bir ara bende düşündüm güzel motor ... BMW sonuçta ... ama satışı zor ...

Hocam öncelikle merhaba. Adım Önder 31 yaşındayım Ankara'da yaşıyorum. Normalde çok fazla forum sitelerine üyeliğim yok hatta hiç üyeliğim yok. Sırf sorunu gördüm ve bu vesile ile kayıt oldum.Sorduğun soru tam benim sana anlatabileceğim bir soru olduğu için umarım cevabını karşılayabileceğim.
ilk motorumu forum sitelerini okuyarak ve bütçem doğrultusunda 150 cc modial Xtreme max alarak kullandım. 1 yıl boyunca kullandım ve yine forum sitelerinden okuduğuma göre 250 cc geçme vaktimin geldiğini öğrendim. 2. motorumu chopper bir motordan yana kullanmak istedim ve RR 250 spyder olarak karar verdim. 1 yıl boyunca spyder kullandım ve çok zevk aldım.Aradan zaman geçtikçe 250 cc yetmediğini gördüm. Kafamda hep 600cc motor almak vardı. Çünkü forum sitelerinde 250cc den sonra 600 cc almalısın diye direten bir yapı var. Kendilerince haklı olabilirler yalnız aradaki ufak noktayı kaçırıyorlar. Eğer sen SS motor kullanıcısıysan 250cc den 1200cc geçmek mantıklı değil fakat daytona kullanan birisi olarak BMW R 1200 c kullanmanda hiçbir sakınca yok. Ben RR'den sonra BMW r 1200 c aldım halen daha kullanıyorum saat gibi motor. Hatta motoru alırken deneme sürüşü için bir tur attım. Satıcı arkadaş döndüğümde nasıl olduğunu sordu. Çin motordan sonra her yeri dökülüyor olsa bile kaymak gibi geliyor. Tekrar soyluyorum chopper cruiser kullacısı olarak 250cc den 1200 cc geçmende hiçbir sakınca yok. Alışman en fazla 1 hafta sürer. Şuan benim RR garajda yatıyor. Demem o ki fırsatın varsa alabileceğin çok güzel bir makina.
Motor hakkında elimden geldiğince bilgi verebilirim. Hem chopper gruplarıyla hemde touring gruplarla rahatça gezebiliyorum. Yakıt olarak 30-35krs yakıyor. Henüz bana bir masrafı olmadı sıvı değişimleri haricinde.
Konudan konuya atladım ama işyerin de hızlıca yazmam gerekti.

hızlı bir cevap yazmıştım şimdi zamanım bol uzun uzun anlatabilirim. Hatta becerebilirsem resimlerle anlatacağım. Tabi önce resim nasıl yükleniyor onu çözmem lazım :)

Bugün hava biraz ısınınca birde işten erken kaçınca ::::: fırsatı değerlendireyim dedim ve önce rr ile sonrada r 1200 ile gezdim dolaştım. Motorları yerine koymadan once kontrollerini yaptım ve aklıma o sıra forumda bilgi isteyen arkadaşlar geldi ve resimler çekip kısa bir derleme yaptım. Dilim döndüğü kadar anlatayım.

http://i.hizliresim.com/OVGkpZ.jpg
r 1200 c için bende çok forum aradım taradım kısa bilgiler dışında fazla birşey bulamadım.Olan bilgilerin dışında kalan yerleri anlatmaya çalışacağım.

http://i.hizliresim.com/Qv6JOk.jpg
ABS sistemi motorda kendini hemen belli ediyor. Ani frenlerde savurma, kayma yok. Özellikle ön frene biraz sert dokunursanız kısa mesafede durmak için biçilmiş kaftan. 2 tekerde de disk fren mevcut. fren sistemi hidrolik.

http://i.hizliresim.com/bknjd8.jpg
az öncede belirttiğim gibi fren sistemi de debrajda hidrolik sistem. yağ kaçırmadıkca sıkıntı çıkartmaz.

http://i.hizliresim.com/41EDvL.jpg
R 1200 c için en sevdiğim kısmı süspansiyon kısmı. chopper/cruiser motorların genel ozelliği arka kısımda bulunan süspansiyonlar varla yok arası oluyor. Yada şimdiye kadar benim bindiğim modellerde öyleydi. r 1200c de hem önde hem sürücü selesinin altında bulunan süspansiyonlar işlevini dört dörtlük yapıyor. Çukurları absorbe edişi 10 üzerinden 10

http://i.hizliresim.com/Jq0XyY.jpg
zincir yağlama derdi yok şaft var. Tek sıkıntısı yağsız bırakmayacaksınız. Ha birde vites değiştirmelerde şafttan dolayı ufak bir ses geliyor ama rahatsız edici bir ses değil. ilk zamanlarda vites geçişlerini ayarlayamadığımdan fazlaydı şu sıralar iyice azalttım.

http://i.hizliresim.com/0lY8o8.jpg
Belkide motorun en yaratıcı kısımlarından birisi artçının oturması için sürücü sissy barı yatıyor ve aradaki boşluk artçı için koltuk oluyor. Yazıyı yazarken aklıma geldi keşke yatırma şeklini de çekseydim.

http://i.hizliresim.com/X9ayr7.jpg
gösterge paneli sade ve kullanışlı. benzin göstergesi ve yağ göstergesi var. Benzin sadece azaldığı zaman ışık yanacak şekilde bir gösterge mevcut. ışık yandıktan sonra tahminen 30km daha yol alır.(denemedim genelde ışık yanınca benzin alıyorum). devir saati bulunmuyor. 2000 sonrası modellerinde var diye biliyorum.Benim motorum 98 model. Top speed 200 gösteriyor ama 180 üzerine çıkmıyor. Titreşim yok denecek kadar az.

BONUS:
http://i.hizliresim.com/An9Ed0.jpg
daire içine aldıgım kısım motorun sağ tarafında bulunan kapak çıkarılınca içerisinde ruhsat koyma yeri var. Aynı kapağın sol tarafta bulunan kısmındada motor için alyan seti teker tamir kiti buji değiştirmek için aparat el aletlerinin olduğu mini çanta bulunmakta.

Gelelim yakıta şehir içi 35-37 krş yakıyor. Şehirler arası 27krş yakıyor.(Zamlardan sonra biraz daha arttı). Yağ olarak hidrolik yağları ayrı değişiyor motor yağı ayrı. Motor için 4 litre yağ alıyor. Hızlanışı çok iyi kaç sn de 100 ü görüyor hesaplama ihtiyacı duymadım ama gayet tatmin edici bir kalkışı var.
1200cc bir motor ve istediğiniz kadar gaza yüklenin ön teker havalanmaz sadece arka teker sağ sol yapar denedim şahitlerim var 8)
Yukarıda da belirttim vites geçişlerini yeni ayarladığımı. Bu zaman zarfında artçım olan kişilerin bir ileri bir geri hareketleri olduğunu da söylemeden geçemeyeceğim.:cheesy:
Bu motorla kaza yapmamak gerek çünkü orjinal parçaları çok pahalı:shock: usta ve servis sıkıntısı yok.
Not: Şehir içi RR spyder ile geziyorum malum benzin oldu 5,5TL. Gözünü seveyim RR. Emektarın yeri ayrı :Rockn Roll:

Alıntı:

---

crano06 Nickli Üyeden Alıntı

Bugün hava biraz ısınınca birde işten erken kaçınca ::::: fırsatı değerlendireyim dedim ve önce rr ile sonrada r 1200 ile gezdim dolaştım. Motorları yerine koymadan once kontrollerini yaptım ve aklıma o sıra forumda bilgi isteyen arkadaşlar geldi ve resimler çekip kısa bir derleme yaptım. Dilim döndüğü kadar anlatayım.

http://i.hizliresim.com/OVGkpZ.jpg
r 1200 c için bende çok forum aradım taradım kısa bilgiler dışında fazla birşey bulamadım.Olan bilgilerin dışında kalan yerleri anlatmaya çalışacağım.

http://i.hizliresim.com/Qv6JOk.jpg
ABS sistemi motorda kendini hemen belli ediyor. Ani frenlerde savurma, kayma yok. Özellikle ön frene biraz sert dokunursanız kısa mesafede durmak için biçilmiş kaftan. 2 tekerde de disk fren mevcut. fren sistemi hidrolik.

http://i.hizliresim.com/bknjd8.jpg
az öncede belirttiğim gibi fren sistemi de debrajda hidrolik sistem. yağ kaçırmadıkca sıkıntı çıkartmaz.

http://i.hizliresim.com/41EDvL.jpg
R 1200 c için en sevdiğim kısmı süspansiyon kısmı. chopper/cruiser motorların genel ozelliği arka kısımda bulunan süspansiyonlar varla yok arası oluyor. Yada şimdiye kadar benim bindiğim modellerde öyleydi. r 1200c de hem önde hem sürücü selesinin altında bulunan süspansiyonlar işlevini dört dörtlük yapıyor. Çukurları absorbe edişi 10 üzerinden 10

http://i.hizliresim.com/Jq0XyY.jpg
zincir yağlama derdi yok şaft var. Tek sıkıntısı yağsız bırakmayacaksınız. Ha birde vites değiştirmelerde şafttan dolayı ufak bir ses geliyor ama rahatsız edici bir ses değil. ilk zamanlarda vites geçişlerini ayarlayamadığımdan fazlaydı şu sıralar iyice azalttım.

http://i.hizliresim.com/0lY8o8.jpg
Belkide motorun en yaratıcı kısımlarından birisi artçının oturması için sürücü sissy barı yatıyor ve aradaki boşluk artçı için koltuk oluyor. Yazıyı yazarken aklıma geldi keşke yatırma şeklini de çekseydim.

http://i.hizliresim.com/X9ayr7.jpg
gösterge paneli sade ve kullanışlı. benzin göstergesi ve yağ göstergesi var. Benzin sadece azaldığı zaman ışık yanacak şekilde bir gösterge mevcut. ışık yandıktan sonra tahminen 30km daha yol alır.(denemedim genelde ışık yanınca benzin alıyorum). devir saati bulunmuyor. 2000 sonrası modellerinde var diye biliyorum.Benim motorum 98 model. Top speed 200 gösteriyor ama 180 üzerine çıkmıyor. Titreşim yok denecek kadar az.

BONUS:
http://i.hizliresim.com/An9Ed0.jpg
daire içine aldıgım kısım motorun sağ tarafında bulunan kapak çıkarılınca içerisinde ruhsat koyma yeri var. Aynı kapağın sol tarafta bulunan kısmındada motor için alyan seti teker tamir kiti buji değiştirmek için aparat el aletlerinin olduğu mini çanta bulunmakta.

Gelelim yakıta şehir içi 35-37 krş yakıyor. Şehirler arası 27krş yakıyor.(Zamlardan sonra biraz daha arttı). Yağ olarak hidrolik yağları ayrı değişiyor motor yağı ayrı. Motor için 4 litre yağ alıyor. Hızlanışı çok iyi kaç sn de 100 ü görüyor hesaplama ihtiyacı duymadım ama gayet tatmin edici bir kalkışı var.
1200cc bir motor ve istediğiniz kadar gaza yüklenin ön teker havalanmaz sadece arka teker sağ sol yapar denedim şahitlerim var 8)
Yukarıda da belirttim vites geçişlerini yeni ayarladığımı. Bu zaman zarfında artçım olan kişilerin bir ileri bir geri hareketleri olduğunu da söylemeden geçemeyeceğim.:cheesy:
Bu motorla kaza yapmamak gerek çünkü orjinal parçaları çok pahalı:shock: usta ve servis sıkıntısı yok.
Not: Şehir içi RR spyder ile geziyorum malum benzin oldu 5,5TL. Gözünü seveyim RR. Emektarın yeri ayrı :Rockn Roll:

---

Ilk motorum mct ye benziyo duygulandirdi bni😢özlemişim keratayı 😅

GM 5 Plus d cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Önder çok güzel faydalı bilgiler Emeğine sağlık :) 8)
Not : Resimler görülmüyor linklere tıklayınca açıyor

Mct yan çantaları buna uyar mı çok düşündüm.Şekil olarak çok benziyor.Fırsat bulduğum bir gün ve mct yan çantaları satan bir yer bulursam deneyeceğim. Eğer uyarsa çantaları boyatmak mümkün olur mu ki?

Celil abi ilk kez bir forum sitesine resim atıyorum 8) resim atınca çok büyük olur diye düşündüm. Sanki böyle daha derli toplu duruyor.

Alıntı:

---

crano06 Nickli Üyeden Alıntı

Celil abi ilk kez bir forum sitesine resim atıyorum 8) resim atınca çok büyük olur diye düşündüm. Sanki böyle daha derli toplu duruyor.

---

Telefonla girince çok zor oluyor :) 8)

Alıntı:

---

crano06 Nickli Üyeden Alıntı

Mct yan çantaları buna uyar mı çok düşündüm.Şekil olarak çok benziyor.Fırsat bulduğum bir gün ve mct yan çantaları satan bir yer bulursam deneyeceğim. Eğer uyarsa çantaları boyatmak mümkün olur mu ki?

---

Bence uyar gibi boyamak kolay sanayide oto boyacı halleder veya elinden geliyorsa sprey ile kendin boyarsın 8)

Alıntı:

---

CELİL Nickli Üyeden Alıntı

Telefonla girince çok zor oluyor :) 8)

---

o aklıma gelmedi :cheesy:.Bundan sonra resim yüklerim direk. Aslında bilgisayarla da aram iyidir ama. Utandım şimdi kendimden.

Alıntı:

---

crano06 Nickli Üyeden Alıntı

o aklıma gelmedi :cheesy:.Bundan sonra resim yüklerim direk. Aslında bilgisayarla da aram iyidir ama. Utandım şimdi kendimden.

---

Tapatalk proğramını telefona indirirsen onla resim yüklemek çok kolay telefondan direk foruma yükleme yapabiliyor 8)

Alıntı:

---

CELİL Nickli Üyeden Alıntı

Telefonla girince çok zor oluyor :) 8)



Bence uyar gibi boyamak kolay sanayide oto boyacı halleder veya elinden geliyorsa sprey ile kendin boyarsın 8)

---

Abi r1200c orjınal çantalarına baktım sadece 1 tanesi 450euro fiyat yazıyordu. Mct 2 tane çantası 250tl sanırım. Alıp motor renginde boyatma planım var. Üzerine de amblem yapıştıracağım. Uyarsa benim için çok iyi olacak.

Motor için bişi demiyorum ama bu benzin fiyatlarında suanki cc den 1200cc ye cıkarsan sonra pişman olmayasın:)