Bisiklet de Iki Tekerdir (I)

Arkadaşlar, biz iki tekere gönül verdik vermesine de asıl bizim makinaların atasını unuttuk gibime geliyor: BİSİKLET...

Ne kadar keyif alırdık çocukken viz viz gezerken pinokyo, bmx bisikletlerimizle.

Geçen gün kafayı bozdum, hafta sonu hem spor, hem gezi hem eğlence amaçlı bisiklet alabilir miyiz, alırsak ne almalıyız diye bir araştırma yaptm ki peeehhh. Meğer ne ince detaylar varmış bisiklet mevhumunda.

Aşağıdaki alıntı oldukça güzel bilgiler içeriyor. Bisiklet meraklıları için oldukça faydalı.

Haydi buyrun:

(NOT: www.deltabisiklet.com sitesinden alıntıdır)

BİSİKLET SEÇİM KILAVUZU (1. Bölüm)
http://www.deltabisiklet.com/Custom/...cannondale.jpg

Günümüzde çok çeşitli bisiklet türleri mevcuttur; mtb, triatlon, time trial, yol, şehir, tur, trail, Freeride, Downhill, spor, XC (cross country) vs. Pekala bu kadar çeşit arasından bizi mutlu edecek, her zaman sürmekten zevk alacağımız bisikletimizi nasıl seçeceğiz ?
Delta bisiklet olarak, ülkemizde en kaliteli markaların ithalatını üstlendik, bunun yanısıra başka hiçbir mağazada bulamayacağınız çeşitte bisiklet türü, aksesuarları ve uzman hizmet anlayışı ile siz bisiklet severlere en iyi hizmeti vermekten gurur duymaktayız. Sizler için oldukça kapsamlı bir yazı hazırladık, bu yazıyı dikkatle okumanızı öneriyoruz
Öncelikle kendimize sormamız gereken sorular ve masa üstüne koymamız gereken bazı veriler var, bisikleti hangi amaçla kullanacağız, bisikletimizi nerede kullanacağız, bütçe olarak ne kadar ayırmak istiyoruz? Gibi…
Bisikleti hangi amaçla kullanacağız?
Yarışmak mı istiyoruz, fitness, sağlık amacıyla mı kullanacağız, ailemizle sahilde gezinmeye mi çıkacağız, ülkeyi baştan aşağı kat etmek mi istiyoruz, tepelerden çılgınca süratlerle inmek mi istiyoruz, arazide maksimum süratlerle gitmek mi istiyoruz, akrobatik hareketler, yüksek uçuşlar-konuşlar mı yapmak istiyoruz, şehir içi ulaşım için mi kullanacağız vs.. bütün bu soruları cevaplamamız gerekiyor. Delta’nın önerisi: eğer ilk defa bisiklet alacaksanız veyahut ne istediğinize tam karar veremiyorsanız ya da yukarıda sayılanların her birinde gönlünüzü çalan bir şey varsa bu rollerin nerdeyse her birine bürünebilecek (tabii her birinde tam performans veremeden) bir mtb almanızı önerebiliriz en azından neyi sevdiğinize neye yönelmenize karar verene kadar bir geçiş döneminde bunla idare edebilirsiniz. İdeal olanı bütçeniz elveriyorsa kullanım alanına göre gereken çeşitte bisiklet almaktır…
BİSİKLET ALIRKEN DİKKAT EDECEĞİNİZ EN ÖNEMLİ NOKTALAR

• Bisikletin boyunuza uygun bir ölçüde olması
• Bisikletin ağırlığının taşıyabileceğiniz bir ağırlıkta olması
• Bisikletin kullanım amacının sizin beklentilerinize uygunluğu
• Bisikletin fiyatının gerçekten gerçek değeri
• Fren ve vites mekanizmasının kullanışlılığı
• Kadro ağırlığının ve tasarımının uygunluğu
• Amortisörlü ise amortisörünün kalitesi
• Yedek parça sorununun olup olmadığı
• Garanti süresi
• Yapıldığı ülke ( Çin malı bisikletler tercih etmeyiniz)
Bisikletin boyunu nasıl belirleriz?

A Noktası kadro boyunu gösterir. Bu aralık bedal göbeğinin orta noktası ile kadronun sele borusu bitim noktasına kadar olan ölçüyü gösterir.

http://www.deltabisiklet.com/Custom/..._kadroboyu.jpg

En genel yöntem bisikleti bacaklarımız arasında tutarak kadronun üst borusu ile bacak apış arasına olan uzaklıktır ve bu mesafe yaklaşık 5-10 cm kadar olmalıdır, bu en basit yöntem olmakla birlikte sürüş zevkimize uygun olarak bazı ufak ayarlamalar yapmak gerekebilir, bu konuda mağazamızdaki yetkililer size yardımcı olacaktır.
Bir diğer konu ise arazi bisikleti (mtb) tercih ettiğimiz takdirde bisikleti ağır ve teknik arazi koşullarında kullanacaksak kadro boyunun normalden biraz daha ufak tercih etmek arazide alınan performansı arttıracaktır, eğer dağ bisikletimizi şehir ağırlıklı ve ara sırada arazide patikada kullanacaksak normal boyda bir kadro seçimi yeterli olacaktır.
Detaylara girmemiz gerekirse, bisiklette uygun ölçü, bisiklet modeline göre de değişmektedir. Örneğin Dağ Bisikleti ile Yol Bisikleti veya Şehir Bisikletinin boya göre ölçüleri değişmektedir.
Aşağıda her model bisiklete uygun ölçüleri bulabilirsiniz:
a)Dağ Bisikleti (Hardtail=ön süspansiyonlu):
Dağ bisikletlerinin geniş bir kullanım alanı vardır. Bu tür bisikletler; gezinti, tur, dağlık arazi sürüşü, şehir içi gibi birçok alanda kullanılmaya oldukça elverişlidir. Lastik değişimi ve birkaç ufak değişiklikle tura veya şehir içi kullanıma da uygun hale getirilebilir.
Dağ Bisikleti alırken aşağıdaki ölçüleri kullanabilirsiniz:

Boy ölçüsü Kadro boyu (inch '') Kadro boyu (cm)

155-165 cm. 14-15" 35-38 cm.

165-170 cm. 15-16" 38-41 cm.

170-175 cm. 16-17" 41-43 cm.

175-180 cm. 17-18" 43-46 cm.

180-185 cm. 18-19" 46-48 cm.

185-190 cm. 19-21" 48-53 cm.

190-195 cm. 21-22" 53-56 cm.

195-200 cm. 22-23" 56-58 cm.

b) Dağ Bisikleti (Full süspansiyon):
Bu tür dağ bisikletleri ülkemizde son yıllarda satışı artan bir üründür. Ancak çift süspansiyonlu (ön-arka) bisikletler, iniş tasarımına sahip olan çıkış ve düz yol için kesinlikle uygun olmayan bisikletlerdir. Bisiklet seçiminde dış görünüşe bağlı kalan tüketiciler, bu tür bisikletleri kullanarak her pedal basımında güç kaybederek bisiklet keyfini büyük oranda azaltıyorlar.Full süspansiyon dağ bisikletleri, tur, şehir ve dağ krosu yapmaya elverişli değildir.
Bu tür bisikletler için aşağıdaki ölçüleri kullanabilirsiniz:
Boy ölçüsü Kadro boyu (inch '') Kadro boyu (cm)

155-165 cm. 14-15" 35-38 cm.

165-170 cm. 15-16" 38-41 cm.

170-175 cm. 16-17" 41-43 cm.

175-180 cm. 17-18" 43-46 cm.

180-185 cm. 18-19" 46-48 cm.

185-190 cm. 19-21" 48-53 cm.

190-195 cm. 21-22" 53-56 cm.

195-200 cm. 22-23" 56-58 cm.

c) Yol ve Triatlon Bisikletleri:
Yol Bisikletleri, asfalt yollarda uzun süreli keyifli binişler için kullanılır. İnce Kadro, lastik, jant yapısına ve dağ bisikletlerinden farklı vites kombinasyonlarına sahiptirler. Bu viteslerin değişimi,dağ bisikletleri gibi seri olmamakta daha yavaş olmakta ve tempo, dağ bisikletlerine göre daha fazla önem kazanmaktadır. Yapıları gereği düz alanlarda kullanılmalıdırlar.
Bu tür bisikletler için aşağıdaki ölçüleri kullanabilirsiniz:
Boy ölçüsü Kadro boyu (cm) Kadro boyu (cm)

155-165 cm. 48-51 cm. 46-48 cm

165-170 cm. 51-53 cm. 48-50 cm.

170-175 cm. 53-55 cm. 50-52 cm.

175-180 cm. 55-57 cm. 52-55 cm.

180-185 cm. 57-60 cm. 55-57 cm.

185-190 cm. 60-62 cm. 57-60 cm.

190-195 cm. 62-64 cm. 60-62 cm.

195-200 cm. 64-68 cm. 62-64 cm.

Bisiklete ne kadar bütçe ayırmalı?
Bu öncelikli olarak ayırabileceğiniz bütçe ile, ikinci olarak hangi performansta kullanacağınızla ilgilidir. En can alıcı noktalardan birisi de bisiklet fiyatlarıdır. Fiyatları belirleyen bisikletlerin markası değildir. En belirleyici faktör bisikleti oluşturan parçalardır. Kadro (Şasi, Çerçeve), Amortisör, vites, fren ve tekerlek sistemleridir.

Corratec markalı bisikletler; 300 Euro ile 8.000 Euro Arasında
Cannondale markalı bisikletler; 800 Euro ile 8.000 Euro Arasında
Delta Markalı Bisikletler; 150 Euro ile 4000 Euro Arasında
Drag markalı modeller; 79 Euro ile 5000 Euro Arasında
Genel olarak fiyat bir fiyat performans tablosu vermemiz gerekirse:
200-800 YTL: Genel olarak giriş seviyesi bisikletler için geçerli fiyatlardır(Çocuk bisikletleri hariç) yeni başlıyorsanız bu fiyat aralığındaki bisikletleri göz önünde bulundurabilirsiniz, bu bisikletler genel olarak biraz ağırdırlar ve çok sert koşullara dayanıklı değildirler, genel kullanıcılara hitap edebilirler…
800-1600 YTL: Önceki guruba nazaran daha sağlam, performansı daha yüksektir, ancak yine de performans kullanıcılarını bir yere kadar tatmin ederler, performans olarak orta gurubu oluştururlar, genel olarak bütçesi müsait olanların bu aşamadan başlamasını öneririz…
1600-3500 YTL: Artık daha hafif, kullanımı daha zevk veren yüksek performanslı aletleri bu fiyat aralığında görmeye başlıyoruz, bu bisikletler oldukça dayanıklıdır, bisikletten daha fazla zevk almak isteyen kullanıcılar bu fiyat aralığındaki bisikletleri göz önünde bulundurmalıdırlar, bu fiyat aralığındaki bisikletler aynı zamanda müsabakalarda da rahatlıkla kullanılabilirler…
3500-8000(+) YTL: Belki bir çok kişi bir bisiklete bu kadar para verilir mi diyebilir ancak bu fiyat aralığında artık son derece hafif, teknolojinin ulaştığı en son noktadaki aletleri görmekteyiz, bunlardan alacağınız zevk ve yaşacağınız sürüş deneyimi size belki dünyada hiçbir şeyin veremeyeceği bir sürüş zevki yaşattıracaktır, bu yüzden durumunuz müsaitse ve kolay tatmin olan bir insan değilseniz, müsabakalara katılmak ve en yüksek performansa sahip bir bisiklet istiyorsanız veya basitçe en iyisini istiyorsanız bu fiyat aralığındaki teknoloji harikası bisikletlere bakmalısınız…

Bisiklette ağırlık ne olmalı?

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...secim_bike.gif

Belki bir çoğumuz, benim 5-10 kilo fazlam var, bisikletim 1-2 kilo hafif olmasının ne önemi olabilir diyecektir, ancak pratiğe geldiğinde olayın boyutu oldukça değişmektedir, 12 kg olan bir mtb ile 10 kg olan bir mtb arasında çok önemli oranda sürüş kalitesi farkı olacaktır, hafif bisikletler sürüş esnasında ağır olana göre daha hızlı tepki verecek, yokuşlarda sizi çok rahatlatacaktır genel olarak bisiklet hafifledikçe bisikletten aldığınız zevk ve performans artacaktır. Bisiklette hafifliğin önemi anlatmak için şöyle bir örnek verebiliriz; hemen hepimiz 3-5 kg bir ağırlığı uzun süre elimizde, sırtımızda uzun süre rahatlıkla taşıyabiliriz, ancak bu 3-5 kg ağırlığı ayaklarımıza bağlayıp birde öyle yürüdüğümüzü düşünün bu takdirde bu ağırlık her adımımızda sağa sola sallanacak, elimizde taşımamıza göre bizi 3-5 misli daha fazla yoracak ve kısa sürede yorgun düşürecektir. Bisiklette de aynı şey geçerlidir vücudumuzda taşıdığımız ağırlığa göre bisiklette olan ağırlık bizi çok daha fazla yoracaktır… Ayrıca örnek olarak vermemiz gerekirse bisikleti hafifletme meraklıları bisikletlerini 50-100 gr bile hafifletmek için bile büyük bedeller ödemeyi göze almaktadırlar bu da bisiklette hafifliğin önemini gösteren önemli bir örnektir…
Hafif bisikletler seçmenizde her zaman fayda vardır. Ama genelde hafif bisikletler fiyat olarak daha yüksek olur. Çünkü daha özel malzemelerden yapılırlar (Karbon, Titanyum, Scandium, vs.) Bu da bisikleti hafif kılar. Genelde profesyonel bisikletler 7-12 Kg arasında değişir. Tabi bisikletin modeli de bunu belirler. Örneğin 12 Kg ağırlığındaki bir yol bisikleti hiçbir zaman profesyonel bir bisiklet değildir. 12-15 Kg arasındaki bisikletler ise daha çok amatör bisikletlerdir. Genelde en çok yaygın olan ağırlıklarda bu aralıktadır. 15-20 Kg arasındaki bisikletler genelde ya çok aksesuarlarla donatılmıştır yada çok ağır malzemelerden yapılmıştır. (Örneğin Çelik) 20-30 Kg arasındaki bisikletler genelde iki amortisörlü ve de çok düşük kalitede olan bisikletlerdir. Bu tip bisikletler genelde marketlerdesatılır. Hiçbir zaman bu türde bir bisiklete binmenizi önermeyiz. Unutmayınız ki bisikletin ağırlığını bisiklete binerken siz taşıyorsunuz, oysa bisiklet sizi taşımalı. Eğer bu işe yeni başlıyorsanız, alacağınız bisikletin maksimum dağ bisikleti türünde 13-14 Kg, yol-yarış bisikletinde 9-11 Kg, şehir bisikletinde de maksimum 16-17 Kg olmasına dikkat etmelisiniz.
Mtb de Hafiflik tablosu:

15 kg ve üstü çok ağır (DownHill ve City Bike için normal)
13-15 kg ağır
11-13 kg hafif
9.5-11 kg çok hafif
8-9.5 kg Ultra hafif
7-8 kg ve altı genel olarak sadece hafiflik amaçlı, çok dayanıklı olmayan aşırı pahalı özel yapım bisikletlerdir, seri üretimi pek yoktur, müsabakalarda kullanılması güvenli değildir.
Yol yarışı bisikletlerinde hafiflik tablosu:

13 kg ve üstü çok ağır
11-13 kg ağır
9-11 kg hafif
7-9 kg çok hafif
5.5-7 kg ultra hafif
4-5 kg ve altı genel olarak sadece hafiflik amaçlı, çok dayanıklı olmayan aşırı pahalı özel yapım bisikletlerdir, seri üretimi pek yoktur, müsabakalarda kullanılması güvenli değildir

Bisiklet Kaç Vitesli olmalı?
http://www.deltabisiklet.com/Custom/.../secim_xtr.jpg http://www.deltabisiklet.com/Custom/...ecim_xtron.jpg


Belki de eskiden bir bisiklette en çok merak edilen konu kaç vitese sahip olduğuydu, yüksek vitesli bisikletler genel olarak daha hızlı, daha kaliteli olarak düşünülmekteydi… Günümüzde artık bu tür konular geride kalmıştır. Genel olarak yüksek vites sayılı bir bisiklet ile biraz daha düşük vitesli bir bisiklet arasında hız farkı yoktur sadece yüksek vitesli bir bisiklette vitesler arası fark daha az olacağından vites geçişleri biraz daha yumuşak olacak ve kullanıcıya biraz daha fazla seçim şansı sunucaktır. Bisikletin hızı tamamen sizin performansınıza ve gücünüze bağlıdır. En önemlisi bisikletinizin ön dişlisi ile arka dişlisinin ölçüsüne bağlıdır. Örneğin bisikletinizin ön dişlisinin en büyük dişlisi büyük ve de arka dişlinizin en küçük dişlisi küçük ise bisikletinizin hızını tamamen bu önemli nokta ve sizin gücünüz belirler. Bu yüzden profesyonel bisikletlerde arka dişlinin en küçük dişlisi 10-11-12 dişten oluşur. Ön dişli ise dağ bisikletlerinde 42-44-46-48, yol bisikletlerinde ise 50-52-53 dişten oluşur.
Dağ bisikletlerinde 3x8 veya 3x9 vites , yol bisikletlerinde ise 2x9 veya 2x10 vites neredeyse standart olmuştur. Bazı yol bisikletlerinde ön dişli 3 lü olabilir. Nedeni de daha iyi yokuş çıkabilir. Sonuç olarak günümüz kullanıcısının vites sayısı konusunu fazla kafaya takmasına gerek yoktur, vites sayısı bisikletin kalitesini veya hızını belirleyen çok önemli bir unsur değildir ama yine de vites sayısı fazla olan bisikletler üst model bisikletlerdir.

Bisiklet Türleri
Bunları iki ana gurupta toplayabiliriz

MTB gurubu, Yol gurubu

MTB GURUBU

Dağ Bisikletleri (MTB)
Genellikle en çok tercih edilen bisiklet modelidir. Dağ bisikletleri kendi içinde bir kaç modele ayrılıyor.

1. Tek Amortisörlü Dağ Bisikletleri

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...secim_revo.jpg

Tek amortisörlü dağ bisikletleri, en yaygın bisikletlerdir. Genellikle bisiklet binicileri tek amortisörlü modelleri tercih ederler. Bizler de size en çok bu tip modelleri öneririz. Eğer kayalık ve çok engebeli arazilerde bisiklet kullanmayı düşünmüyorsanız tek amortisörlü bir bisiklet işinizi fazlasıyla görecektir. Tek amortisörlü bisikletlerin amortisörünün kilitlenebilir özellikte “Lock Out” olmasına dikkat ediniz. Çünkü amortisörün sürekli çalışması güç kaybına yol açıyor. Eğer ön amortisörü kilitlerseniz daha az enerji harcarsınız.
2. İki Amortisörlü Dağ Bisikletleri

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...ecim_virus.jpg

Genellikle bu model bisikletler, iniş için tasarlanmıştır ve günümüzde arazi binişinde de kaliteli olanları kullanım alanı bulmaktadır. Ama ne yazık ki günümüzde bisiklet firmaları sadece görsel güzelliği olan iki amortisörlü bisiklet modellerine yönelmiş durumda. Bu tip modeller normal bir bisiklete göre çok ağırdır. Yaklaşık ağırlıkları 15-30 Kg arasında değişmektedir. Normal bir bisiklet ağırlığı 10-15 Kg arasındadır. Özellikle son yıllarda artan bu tip bisikletler pek kullanışlı değildir. Hatta o kadar ağırdırlar ki sizi bisikletten bezdirir hale getirirler. Bunun dışında arazide çok yüksek performans ve biraz daha fazla konfor istiyen bazı kullanıcılar üst model çift amortisörlü dağ bisikletlerini tercih edebilirler böyle bir seçim yapıldığında bisikletin 11-15 kg yi geçmemesine dikkat etmelidirler bu bisikletlerin çok kalitelilerinde 10 kg kadar indiğini görebilmekteyiz ancak bunlar çok pahalı aletlerdir. Genel olarak orta ve üst düzey mtb kullacısının çift amortisörlü bir bisiklete gerçekten ihtiyacı olmadığını söyleyebiliriz tabii gerisi kullanıcının özel zevkine kalmıştır…

XC (cross country) veya arazi binişi bisikleti:

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...im_scalpel.jpg

Bunlar 26” tekerlek boyutuna sahip her türlü arazi koşulunda kullanılabilen, çoğunlukla sadece ön süspansiyona sahip, arka süspansiyonlu modelleri de olan bisikletlerdir. Bu gurup için en çok kullanım alanı bulan bisiklet çeşidi diyebiliriz aynı zamanda gerektiğinde ince yol lastiği takılarak şehir içinde zevkle kullanabilir gerektiğinde bagaj takarak tura, kamplı turlara gidebilir veyahut sadece hafta sonu gezintilerine (sahilde veya arazide) katılabiliriz… Bu bisikletin türünün gerçek kullanım alanı arazi binişidir. Amortisör olarak en az giriş çıkış mesafesine (çoğunlukla 80-100mm) sahiptirler ve genel olarak mtb gurubunun en hafif bisikletlerini oluşturmaktadırlar dolayısıyla çok iyi tırmanırlar. Örneğin: Corratec Superbow, corratec x-vert, Corratec Airtech serileri , Cannondale F serisi, Cannondale Scalpel serisi.
Freeride ve Trail bisikletler:

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...im_prophet.jpg

Ağır arazi şartlarında, iri kayalıklarla dolu yerlerde mi binmek istiyorsunuz? 1-2 metreye varan atlayışlar mı yapıyorsunuz? Tepelerden yüksek süratlerde inmek hoşunuza mı gidiyor? Çok dik ve teknik inişler mi yapmak istiyorsunuz? Kayalıkların engellerin üzerinde oradan oraya uçmak mı istiyorsunuz? Arazide binerken hiçbir şeyin sizi durdurmasını istemiyor musunuz? Mtb niz ile arasıra akrobatik hareketler yapmaktan hoşlanıyormusunuz? Bunlardan birine evet diyorsanız almanız gereken bisiklet türü freeride veya trail türü bisikletlerdir. Bu tür bisikletler her zaman ön ve arka amortisöre sahiptir ve disk fren sistemi içermektedirler. Freeride daha ağır kullanım şartlarına uygundur ve amortisör mesafesi oldukça fazladır handikap olarak daha ağırdır ve tırmanışlarda sizi azda olsa yavaşlatır (xc ye göre) ancak vereceği konfor ve zevk sizi adeta bu tür bisikletlerin müptelası haline getirebilir. Trail bisikletler ise xc ile freeride arasında geçiş grubudur yani trail bisikletin amortisör mesafesi freeride a göre daha az (xc den daha fazla) ve daha hafiftir dolayısıyla freeride’a göre daha iyi tırmanırlar ancak freeride daha dayanıklı ve inişlerde çok daha süratlidir. Dünyada da genel olarak en çok tercih edilen bisiklet türü de trail ve freeride türüne doğru büyük bir ivmelenme göstermektedir…
Örnek : Cannondale prophet serisi, Corratec X-Force serisi
Downhill (tepe inişi) bisikletleri:

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...umpMachine.jpg

Dağlardan tepelerden çılgınca süratlerle inmek mi istiyorsunuz, 5-10 metreye varan uçuşlar mı yapmak istiyorsunuz? Yüksek dik kayalıklarla dolu bir inişin başına geldiğinizde geldiğinizde gözleriniz ışıldıyor kanınıza adrenalin mi pompalanıyor? Hiçbir şey size bisikletle arazide 40-50-80 km/saat hızlara varan inişler kadar zevk vermiyor mu? Cevabınız evet ise almanız gereken tür downhill bisikletidir. Bu bisikletler her zaman ön ve arka amortisöre ve büyük kuvvetli disk fren sistemine sahipve mtb gurubu içinde en fazla amortisör mesafesine sahip, en sağlam bisikletlerdir, dezavantaj olarak en ağır bisikletler de bunlardır ve düz yolda ve özellikle tırmanışlarda sizi zorlayabilirler bu yüzden bu bisikletler amacı için alınmalıdır…
Örneğin Cannondale Gemini DH, Corratec BumpMachine
BMX, Trial, freestyle ve hoplama-zıplama bisikletleri
http://www.deltabisiklet.com/Custom/...ecim_chase.jpg

Bu tür bisikletler de spesiyal bisikletlerdir, kullanılma amacı akrobatik hareketler yapmak, nokta isabetli atlamalar ve konuşlar yapmaktır, son derece sağlam ve genellikle ağır kadrolara sahiptirler. Bu bisikletlerde sağlamlık çok öne çıkmakta cant tel sayıları çok fazla genellikle normal bisikletlerin en az iki misli olmaktadır bu da yine extra ağırlığa sebebiyet vermektedir. Genellikle amortisör yoktur veya bazen sadece ön amortisör vardır, en üst modellerinde bazen sele dahi bulunmamaktadır ve varsa genellikle seleler çok aşağıdadır. Akrobatik hareketler yanında arazide de kullanılabilirler, genellikle vites sistemi içermezler. Bu tür bisikletler sadece meraklıları tarafından tercih edilmelidirler.
Örneğin: Cannondale Chase I.

YOL BİSİKLETİ GURUBU

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...ecim_six13.jpg

Yol Yarış bisikletleri:
Hız tutkusu, yüksek performans, bacaklardaki laktik asidin verdiği yanma, inişlerde 80-100 km/h hızlara ulaşmak, asfalta yağ gibi akan bir bisiklet, bunlar sizi heyecanlandırıyor mu? O zaman yol yarış bisikletleri sizin için… Bu bisikletler yol gurubunun en hızlı en hafif bisikletlerini içermektedirler, sürüş pozisyonları çok rahat değildir ancak son derece aerodinamiktir bunun sonucu olarak düşük hava direncine sahiptirler bu sayede asfalt yollarda son derece hızlı ve uzun mesafeler kolayca alınabilmektedirler, kısaca bu bisikletler için tam bir performans makinesi diyebiliriz, 28” çapında ince ve çok yüksek basınçta kullanılan tekerleklere sahiptirler. Islak yollarda çok dikkatli olmak gerekmektedir, sizinde anlayacağınız gibi bu bisikletler mükemmel hava ve yol koşullarında kullanmak en idealidir, bir çoklarına göre bir kuğu gibi kaymak asfalta akan bir yol bisikletinin zevkini hiçbir bisiklet verememektedir.Dünyada yol yarışları son derece populerdir bunun nedeni seyirci desteği açısından çok müsait olmasıdır, bu yarışlardan en popüler olanları Fransa Turu (Tour de France), Ispanya turu vb dir Yurdumuzda da yol yarışları yapılamaktadır, en büyük organizasyon ise Etaplı bir yarış olan Cumhurbaşkanlığı turudur, Uluslar arası bisiklet federasyonuna göre bu müsabakalarda kullanılacak bisikletlerin 6.8 kilodan aşağı olmasına izin verilmemektedir. Eğer yol yarışlarına katılmak istiyorsanız veya asfalta yüksek performansta bisiklet kullanmak istiyorsanız yol yarış bisikletini tercih etmelisiniz. Yine fitness ve spor amaçlı kullanım için yol yarış bisikletlerinin daha alt modellerini tercih edebilirsiniz.
Örneğin: Cannondale six13, cannondale synaps, Corratec RaceTech serisi

Time Trial (zamana karşı) ve Triatlon bisikletleri:

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...im_ironman.jpg

Bu bisikletler yol yarış bisikletinin genel özelliklerini içermekle birlikte daha yüksek hız ve performans vermekte, daha aerodinamik bir pozisyonda sürüşe izin vermektedirler, ancak dezavantaj olarak yol şok emme kapasitesi daha azdır dolayısıyla biraz daha rahatsız ve uzun yola çok müsait değildir, kadronun daha sert ve bisikletin üzerine iyice yatabilmek için kol dayanakları içerirler dolayısıyla biraz daha ağırdır, ancak bisiklet son derece sert olduğundan pedal kuvvetini yola en iyi şekilde ileten en yüksek performansı verebilen bisikletlerdir, bazen yol sürücüleri ve meraklıları bu tür bisikletleri tercih etmektedirler.
Örneğin; Canondale IRONMAN

Tur bisikletleri,

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...cim_BADBOY.jpg

Uzun turlara çıkmak istiyorsanız, büyük ölçüde bagaj kapasitesine sahip olmak istiyorsanız, bu bisikletleri tercih edebilirsiniz, bu bisikletler yol bisikletlerine göre daha sağlam, yük taşımaya müsait, daha geniş ve konforlu lastiklere sahiptir, dik yokuşları tırmanmak için vites kapasitesi daha geniştir. Bazen bu bisikletler ön amortisörlü olabilir, bazen yarış bisikleti gidonuna ve yatık bir sürüşe bazen de mtb gibi düz ve yüksek gidona sahip olabilmektedir, birinci gurup daha rahatsız ancak daha yüksek performans verirken ikinci gurup daha rahat ve konforlu bir sürüşe izin vermektedir.

Şehir Bisikletleri:

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...secim_ctiy.jpg

Eğer bisikleti en çok şehir içi ulaşımda kullanıyorsanız, işinize okulunuza bisikletle gidip geliyorsanız, ufak alışverişler için bisikletinizi kullanıyorsanız veya şehir içinde gezinmekten hoşlanıyorsanız şehir bisikletleri size uygundur. Bu bisikletler aynı zamanda hafif arazi koşullarında sınırlı olarak kullanma imkanı sunmaktadırlar. Şehir bisikletleri bir çok aksesuara sahiptirler bunlar ışıklandırma sistemleri, çamurluk, bagaj, zil vb gibi, bu yüzden biraz ağırdırlar ancak son derece konforludurlar.

Diğer bazı bisiklet çeşitleri:
• İki Kişilik Bisikletler (Tandem)

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...cim_tandem.bmp

Tamamen keyif bisikletleridir. Hatta üç kişilik, dört kişilik, beş kişilik modelleri de bulunmaktadır. Ama genelde diğer modeller çok büyük olduğundan tercih edilen iki kişilik olanlarıdır.
• Çocuk Bisikletleri

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...Trail_Teen.jpg

Çocuk bisikletlerinde en önemli özellik fren sisteminin çok iyi olmasıdır. Eğer fren sistemi iyi değilse çocuğunuzu asla o bisiklete bindirmeyiniz. Ayrıca çocuk bisikletinde hafif bisikletler tercih ediniz. Genelde çocuklara büyük gövdeli bisikletler almaktan kaçınınız. Çünkü çocuklar bu tip bisikletlere kullanırken hakim olamazlar.
• Üç Tekerlekli Bisikletler

http://www.deltabisiklet.com/Custom/..._3tekerlek.jpg

Üç tekerlekli bisikletler genellikle taşıma amaçlı bisikletlerdir. Hatta bazı modellerinde önde iki arkada iki olmak üzere dört tekerlekli olan modelleri de vardır. Özellikle tatil yörelerinde bu tip bisiklet modelleri daha çok yaygındır. Pek önerilen modeller değildir.
• Tek Tekerlekli Bisikletler

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...m_unicycle.jpg

Tek tekerlekli bu bisikletler gösteri ve şov amacında kullanılan modellerdir. Sirklerde özel gösterilerde kullanılır.
• Katlanabilir Bisikletler

http://www.deltabisiklet.com/Custom/..._handybike.bmp

Bu tip bisikletler de genelde saklama sorunu olan kişilere uygun tipteki bisikletlerdir. Ama kullanımları diğer bisikletlere göre daha azdır. Kullanım alanları genelde kısa mesafeli yerlerdir. Son zamanlarda teknelerde bu tip bisikletler kullanılmaya başladı.
• Elektrikli Bisikletler

http://www.deltabisiklet.com/Custom/..._elektirik.jpg

Pek tavsiye etmesek de ne yazık ki bir bisiklet modeli. Aslında bu tip bisikletler çok kullanışlı değildir. Çünkü çok çabuk arıza yapmakta ve de yedek parçası bulunmamaktadır. Gerçek bir sürüş keyfi yaşamak istiyorsanız diğer bisiklet modellerini tercih etmelisiniz.


Bazı Püf Noktalar

• Önemli bir noktayı vurgulamak gerekiyor. Eğer bisikletinizi arazide daha çok kullanıyorsanız daha küçük kadro boyları tercih etmelisiniz. Çünkü kadro boyu küçük olan bisikletlerin kontrolü daha kolaydır. Zaten bu yüzden Dağ Bisikletlerinin kadro boyları diğer bisikletlere göre daha küçüktür.
• En çok yaşanan sıkıntılardan birisi de bisikletin selesi. Aslında daha ince yapılı seleleri kullanmak daha rahattır. Sadece bir müddet alışmanız gerekir. Geniş seleler bacak hareketlerinizi kısıtlayacağından pek önermiyoruz. Zaten hangi bisikleti beğenirseniz beğenin üzerindeki seleler değiştirilebiliyor.
• Genelde göze hitap eden kalın ve dişli lastikler ilgi çekiyor. Unutulmamalı ki lastik ebadı ne kadar geniş olursa bisikletinizin hızı o kadar daha yavaş olacaktır. Sadece arazi bisikletlerinin lastikleri kalın olmalıdır. Şehir kullanımı için olan bisikletlerin lastikleri yarı dişli lastikler olmalıdır.
• Bisiklet alırken marka bisikletler almaya dikkat etmelisiniz. Çünkü markalı bisikletler yılların verdiği tecrübe ile binicisinin isteklerine göre modeller yapmaktadır.

• Önemli konulardan birisi de Özel Toplama Bisikletleri. Sizin isteklerinize göre toplanarak yapılan bisikletlerdir. Kadro, amortisör, komponent vs malzemeleri siz seçersiniz. Teknisyen de bu malzemeleri bir araya getirir. Tecrübeniz varsa siz de montajını yapabilirsiniz. Bu tip bisikletlerin çok büyük bir dez avantajı vardır. Tamamen atölye ortamında yapılması. Çünkü bisikletler bir çok malzemeden oluşuyor. Fabrikasyon üretimde bir çok kez özel testlerden geçerler ve de sadece bir birine uygun malzemeler mühendisler tarafında defalarca kontrol edildikten sonra kullanılır. Büyük bir hevesle parçaları toplamak ve de bir bisiklet oluşturmanız güzel bir duygu olsa gerek ama unutulmamalıdır ki günümüz bisiklet teknolojisi çok ileri seviyede. Bu yüzden bu tip bisiklet yapımından kaçınmanızı tavsiye ederiz.

Bisikletlerin fren sistemleri de kullanımına göre değişmektedir.

Mekanik Disk Frenler

Hidrolik Disk Frenler

V-Frenler

Cantilever Frenler (Günümüzde pek kullanılmamaktadır)

Genelde en çok duyduğumuz soru “Bisiklet almak istiyorum ama ne alacağıma karar veremiyorum” özellikle bahar aylarında bu soruyu çok duyuyoruz.


Cannondale (Amerikan Malı-El Yapımı))
Corratec (Alman Malı)
Drag (Bulgar ve Çekoslovak Malı)
Delta (Kendi Ürünümüz)
Her markanın değişik tipte bir çok modeli bulunmaktadır.
Bisiklet kullanımı bütün dünyada hızla artmaktadır. Değişen her türlü çevre ve trafik kirliliği artık insanları bisiklete yönlendirmektedir. Gelişmiş ülkelerde insanlar artık işlerine bisikletle gidip gelmektedir. Bisiklet kullanımı hem çevreye hem de siz binicilerine büyük faydalar sağlamaktadır.

Bisikletlerin kadroları genelde alüminyumdan yapılmaktadır ama kalitesi düşük bisikletleirn kadroları Hi-Ten veya Cro-Moly’den yapılmaktadır. Daha üst model bisikletlerin kadroları, bisiklet daha hafif olsun diye Karbon Fiber, Scandium, Titanyum gibi maddelerden yapılmaktadır. Bu tip kadroları kullanan bisikletler de genelde fiyat olarak yüksek olmaktadır.

Bisiklet Giyiminin Seçilmesi

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...ecim_giyim.jpg

Bisiklet kullanırken mutlaka kask ve eldiven takmalısınız. Kask düştüğünüz zaman kafanızı, ensenizi ve yüzünüzün yan taraflarını korur. Bisiklet kaskları çok hafiftir. Bu yüzden sizi pek rahatsız etmez. Bisiklet eldivenleri de avucunuzun içini korur. Düşme anında refleks olarak avuç içi yere temas eden vücudun ilk noktalarındandır. Ayrıca avuç içinin nasırlaşmasını da önler. Bunun dışında en önemli noktalardan biri de elinizin uyuşmasını engeller.
Bisiklet kullanırken kilitli pedal ve kilitli özel bisiklet ayakkabısı kullanmalısınız. Bisiklet ayakkabılarının altı serttir. Pedala daha güçlü basmanızı sağlar ayrıca bileğinizin burkulmasını engeller. Kilitli bisiklet ayakkabısı ve pedalı tıpkı kayaktaki gibidir. Tek hamle ile çıkarılabilir. En önemli özelliği ise performansınızı arttırmasıdır. Çünkü ayağınızı yukarı doğru çekerken bile pedala güç uyguluyorsunuz.
Bisiklet taytı kullanınız. Çünkü daha rahat bir sürüş elde edersiniz. Bisiklet taytlarının içerisinde özel bir güderi vardır. Poponuzun acımasını ve uyuşmasını engeller. Bisiklet taytı kullanırken tayt altına iç çamaşır giymeyiniz. Ayrıca Anti Bakteriyel malzemelerden yapılıyor.
Bisiklet kullanırken yine güvenliğiniz için mutlaka gözlük kullanınız. Belli bir hızda göze çarpan haşereler ve kum parçaları insanın canını acıtıyor. Hem bunu önlemek hem de daha ciddi yaralanmaların önüne geçmek için mutlaka gözlük takınız.
Aldığınız bisiklet kıyafetlerinin renkli olmasına dikkat ediniz. Renkli kıyafetler trafikte rahat etmenizi sağlar. Ayrıca bisiklet kıyafeti ve bisiklet kaksı ile trafikte daha çok saygı görürsünüz.
Bisiklet Forması kullanınız, çünkü bisiklet formaları özel likra kumaşlardan yapılıyor. Soluyabilme özelliğine sahiptirler. Vücudunuzdaki terin dışarıya atılmasını sağlayarak vücudunuzun ferah kalmasını sağlar. Ayrıca arkasında bulunan küçük cepleri sayesinde bazı özel eşyalarınızı taşımanıza yardımcı olur.
Bisiklet kıyafetleri diğer spor kıyafetlerinden farklıdır. Özellikle çok kullanışlı ve hafif malzemelerden yapılıyor. Sürekli deformasyon olduğundan ayrıca çok sağlam malzemelerdir.
Bisiklet Kaskı Seçimi
Bisiklete binerken mutlaka bisiklet kaskı takmalısınız. Güvenliğiniz için bu şarttır. Kimileri bisiklet kaskı takmaya ve bisiklet giysisi kullanmaya çekinir. Unutmamak gerekir ki bir sporu yaparken mutlaka o sporun kurallarına uymak gerekir. Kask hayatınızı kurtarır, mesafe gözetmeksizin bisiklet binerken her zaman kullanmak gerekir. Her zaman kullanacağınız için rahat kullanışlı, hafif ve size yakışan bir kask olmasına dikkat etmeniz gerekir…

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...secim_kask.jpg

Bisiklet kaskının hafif olmasına dikkat ermelisiniz. Ne kadar hafif olursa o kadar rahat edersiniz. Kaksınızın canlı renklerden oluşmasına dikkat ediniz. Çünkü trafikte canlı renkteki kasklar daha çok dikkat çeker. Bisiklet kaksı seçerken hava boşluklarının olmasına dikkat ediniz. Hava boşluğu olmayan kasklar almayınız. Bir kaksın ne kadar çok hava boşluğu olursa kafanız o kadar az terler ve rahat edersiniz. Ayrıca bu tip kasklar daha hafif olur. En önemli noktalardan birisi de kaksın arka kısmında ayar aparatının olmasıdır. Ayar aparatı olmayan kasklar almayınız. Bisiklet kaskını da mutlaka tam olarak ölçünüze göre alınız. Özellikle çocuk kaskı seçimi yaparken asla büyük kask almayınız. Kafaya göre alınan büyük kaskların hiçbir güvencesi yoktur. Bunun dışında kask kafanızda oynayacağından dikkatinizi dağıtacaktır. Dikkatinizin dağılması kaza yapmanıza neden olacaktır.

Bisikletinizde Uyarıcı, Işık ve Ses Sistemlerin Kullanılması

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...ecim_isikk.jpg

Eğer hafif karanlıkta veya gece bisiklete biniyorsanız mutlaka uyarıcı ışıklar veya fosfor bantlar kullanınız. Unutmayınız ki arkanızdan gelen bir araç sizi fark etmeye bilir. Bunun için bisikletinizin sele altına takılan uyarıcı ışık sistemi taktırınız. Yine aynı şekilde bisikletinizin ön tarafına mutlaka görüşünüzü aydınlatan ışık sistemleri kullanmalısınız.
Lastiklerin Hava Ölçüsü
Bisiklet lastiklerine genelde çok hava basılır. Hatta bir çok araba lastiğinden daha çok hava basılır. Bisikletlerinizin lastik havasını rasgele vurmayınız. Lastik üzerinde kaç hava basılması gerektiği yazılır. Genelde dağ bisikletlerinde 30-90 psi yol bisikletlerinde ise 70-140 psi hava vurulur. Eğer çok hava basarsanız lastiğiniz patlayabilir veya çok sert olduğundan sizi sarsa bilir. Kış aylarında bisikletinizin havasını indirmeyiniz. Bisikletinizi birkaç ay kullanmadıysanız ve de havasında bir azalma olduysa patlak anlamına gelmez. Unutmamak gerekir ki her lastik mutlaka patlar. Bisikletin lastiğinin patlamasının bisikletin kalitesi ie hiçbir şekilde ilgisi yoktur. Bu tamamen rastlantısal bir olaydır. Ama bisiklet patlamasını önleyici spreyler ve şeritler kullanarak bunu minimum seviyeye indirebilirsiniz.
Bisiklet alırken kullanmayacağınız aparatları ve aksesuarları bisikletinize taktırmayınız. Çünkü bisikletiniz ne kadar hafif olursa siz de o kadar az yorulursunuz.
Bisikletin rengine aldanıp asla bisiklet almayınız. Genelde ticari amaçla yapılmış bir çok bisiklet firması kaliteden önce bisikletin görselliğine önem vermektedir.
Diğer bir önemli konu da bisikleti mutlaka bisiklet mağazasından almanızdır. Özellikle son günlerde Büyük Marketlerde ve Beyaz Eşya satan mağazalarda bisiklet satışı yapılmaya başladı.
Nabız ve Km Saatlerinin Kullanılması

http://www.deltabisiklet.com/Custom/...t/secim_km.jpg

Km saatleri genelde hızınızı, yaptığınız mesafeyi, ortalama hızınızı, maksimum hızınızı, yaptığınız toplam mesafeyi, harcadığınız kalorinizi, bisiklete binme sürenizi vs. gibi daha bir çok bilgileri size sunar. Bu bilgiler de sizin yapmış olduğunuz spor ile gerçekçi bilgiler sunar
Nabız saatleri ise, o anki nabzınızı, harcamış olduğunuz kaloriyi, ortalama nabzınızı, maksimum nabzınızı, çalışma sürenizi gibi bir çok önemli bilgileri size sunar. Nabız saatleri vücudunuz ile beyniniz arasında bir bilgi aktarımı yapar. Bu da gerçekten sizin ne kadar spor yaptığınızı gösterir. Ayrıca yaptığınız sporun size fayda sağlayıp sağlamadığını gösterir.
Bisiklet Suluğu (Matara) Kullanımı
Bisiklet kullanırken vücut sürekli sıvı kaybeder. Bu da sizin bitkin düşmenize neden olur. Bunu önlemek için bisiklet kullanırken sürekli sıvı almalısınız. Bunu da bisikletinize takacağınız bir adet suluk veya matara ile yapabilirsiniz. Bisiklet suluğu alırken açık renkte olanları tercih etmelisiniz. Koyu renkteki suluklar suyun daha çabuk ısınmasına neden olur. Ayrıca bisiklet suluğu seçimi yaparken sağlığınız açısından kaliteli olanlarından tercih ediniz.

Bisiklet Kullanırken Yanınızda Bulundurmanız Gereken Malzemeler

• Küçük bir ilk yardım çantası
• Bisiklet pompası
• Yedek iç lastik ve levye
• Tamir kiti
• Alyan anahtarı
• Zincir tamir anahtarı
• Bisikletine göre, diğer anahtar tipleri
Bir çok kullanıcı bisiklet alır kısa bir süre biner ve daha sonra da evin bir köşesine atar. İşte bunun en büyük sebebi doğru bisiklet seçiminin yapılmamış olmasıdır. Eğer bindiğiniz bisiklet size keyif veriyorsa asla bir kenara atmazsınız. Emin olun sürekli bisikletinize sürekli binmek istersiniz.
En çok duyduğumuz kelimelerden biri ise “sadece hafta sonları bisiklete bineceğim” kelimeleridir. Seçeceğiniz bisikleti, bisiklete kaç defa bineceğiniz belirleyemez. Bu doğru bir yaklaşım değildir. Önemli olan bisikletin size uygun olup olmadığıdır. Örneğin bir kamera alırsınız belki çok az kullanırsınız. Ama eğer iyi bir kamera değilse asla güzel görüntüler yakalayamazsınız.

Dünyada en yaygın vites-fren komponentleri Shımano ve Sram markalarıdır. Neredeyse bütün bisiklet malzemeleri bu markalardan oluşuyor. Ama en çok karıştırılan noktalardan birisi de shımano veya sram demek bu işin fiyatını belirlemede yetmiyor. Shımano ve Sram markalarının da bir çok modeli bulunmaktadır. Fiyatı belirleyen markanın modelidir. Örneğin Shımano XTR komponentlerinden oluşan bir bisikletin ortalama fiyatı 1.400 Euro iken, Shımanonun SIS komponentlerinden oluşan bir bisiklet de 150 YTL civarındadır.

Kaskınızı Takmayı Unutmayın…

süper bir yazı olmuş selçugum sana yaraşır bir dizi olmuş ellerine emegine saglık

Vallahi Selçuk sana ne kadar teşekkür etsem azdır. Çünkü önümüzdeki ay bisikleti yenileyecektim. Dağ bisikletim var ama ağırlığından dolayı beni yoruyor, hem de garibanımı baya eskittim. Anlatılanlara göre benim için şehir trafiğinde en uygun olanı yarış bisikleti. Ama gel gelelim yarış bisikletine çamurluk taktırma olayı nasıl olacak? Önceki bisikletim de yarış bisikletiydi, çamurluğu yoktu ve tabi benim de işe gidip gelirken üzerim temiz olmalı gibi bi kaygım yoktu. En iyisi bugün gidip bi konuşayım ustayla. ;)

Valla benide bir ara baya sarmıştı, çocukluk arkadaşım bisiklet olayını malzemelerin pahalılığını anlatınca hem motorla hem bisikletle uğraşmim en iyisi dedim.
Bisiklet gezisi olursa ben kankiden kaparım bisikleti gelirim ha haaaaa...:p

Selçukcuğum detaylı bilgiler için teşekkürler

Bu kadar bilgiden sonra ben bisiklete geçmeye karar verdim :p

Sadece sizden ricam toplantılar bundan sonra mecidiyekoy civarında olsun evim oradada :)

15 sene önce çok güzel bir bisikletim vardı bir gün çalındı çok aradım üzüldüm bulamadım bende gittim daha iyisini aldım ama diğer bisikletim kadar bana zevk vermedi

kısaca bundan sonra en kral bisiklet olsada ben binmem :)

Alıntı:

---

HONEY Nickli Üyeden Alıntı

Selçukcuğum detaylı bilgiler için teşekkürler

Bu kadar bilgiden sonra ben bisiklete geçmeye karar verdim :p

Sadece sizden ricam toplantılar bundan sonra mecidiyekoy civarında olsun evim oradada :)

15 sene önce çok güzel bir bisikletim vardı bir gün çalındı çok aradım üzüldüm bulamadım bende gittim daha iyisini aldım ama diğer bisikletim kadar bana zevk vermedi

kısaca bundan sonra en kral bisiklet olsada ben binmem :)

---

Tabi para var huzur var biri çalınır biri alınır oh oh böyle iyi....:x

Alıntı:

---

HONEY Nickli Üyeden Alıntı

Selçukcuğum detaylı bilgiler için teşekkürler

Bu kadar bilgiden sonra ben bisiklete geçmeye karar verdim :p

Sadece sizden ricam toplantılar bundan sonra mecidiyekoy civarında olsun evim oradada :)

15 sene önce çok güzel bir bisikletim vardı bir gün çalındı çok aradım üzüldüm bulamadım bende gittim daha iyisini aldım ama diğer bisikletim kadar bana zevk vermedi

kısaca bundan sonra en kral bisiklet olsada ben binmem :)

---

yahu şu an bindiginde sadece motor var bisikletten ayrı özellik olarak:p:p:p

cok faydalı bı bılgı...
tesekkurler selcuk...
nasıp olursa bende ogluma bısıklet almayı dusunuyordum...
verdıgın bılgıler dogrultusunda hareket edecegım...

Faydalı bilgilerin için teşekkürler Selçuk hocam. Walla ben de heves edip aldım bir bisiklet ama iki ay yaz tatili ardından bir ay ramazan derken havalar soğudu bakalım bu kış yatacak gibi görünüyor :)

Alıntı:

---

matemmatik Nickli Üyeden Alıntı

Faydalı bilgilerin için teşekkürler Selçuk hocam. Walla ben de heves edip aldım bir bisiklet ama iki ay yaz tatili ardından bir ay ramazan derken havalar soğudu bakalım bu kış yatacak gibi görünüyor :)

---

motoru çıkaramadıkça bisikletle hızını kesersin artık

çok çok çok güzel bir paylasım olmus canım kardeşim

bende kucukken cok isterdim bisiklet babam dedi gel alalım bi tane die artık taksite maksite bağlayıp aldı o zamanlar tabi maddi yonumuzde pek iyi deildi ama bizimkiler işte taktir tesekkür bişi al alalım falan derlerdi bende hep tesekkür alırıdm :) bende tutturdum alın alın die öyle aldılar vala soalsunlar bizimkiler :) alırkende adamın birisi babama buna sen şimdi bisiklet aldın ilerde motosiklette ister die konustuydu bende yok yok bi bisikletim olsun baska bişi istemem demiştim hakketen adamın dediği doğru cıktı yani bisikletten motosiklete araba falan :) cocukluk işte şimdiki aklım olsa aldırırmıyım öle maddi sıkıntılar içinde olacağımız gunler olacakda ben bisiklet aldıracam ne bilim :) cok sukur gecti o gunlerimiz işte ama cokda güsel günlerdi bence....

güzel paylaşım ellerinize sağlık selçuk abi . Triatlon kullandım 5-6 yıl fakat duran arabanınn altına girince yaklaşık 8 yıldır kullanmıyorum. Kamyonların yeni yollarda ince kum (deniz kumu dökmeleri) ve ayağımı pedaldan kurtaramama nedeni ile kol ve bacağım 6 ay alçıda kaldı :D kötü günlerdi.En son Hatırladığım şey beyaz bir şahinin tamponu...:D