Honda Dn-01

Ayın Ürünü : DN-01
http://www.messagemarketer.com/bulte...u1_subat09.jpgGiriş
Tamamen yeni, radikal DN-01; müthiş uzun yol motosiklet stilini, şimdiye kadar iki tekerlekli bir araç için geliştirilmiş en mükemmel tam otomatik insan dostu şanzıman (HFT) ile bir araya getirerek, motosiklette yeni kapıları zorluyor. Kompakt, sıvı soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu 680cm3 'lük iki silindirli V motorun tüm gücünü ve coşkusunu yere aktaran HFT, bu yeni motosikleti keşfetmek için güvenle birlikte özgürlük havasını eksiksiz olarak yansıtan bir kullanım rahatlığı sunmaktadır.
Geniş, düşük konumlu ve konforlu koltuğu , geriye eğimli kolları, geniş ayaklıkları, rahatlatılmış sürüş pozisyonu ve seyir yeteneklerini vurgulamaktadır. DN-01’in geometrisi, keyif veren bir kullanım için biçilmiş kaftan olup özellikle yüksek hızlarda mükemmel dengeyi sağlamak için, ağırlık hassas biçimde dağıtılmıştır.
Bunlara Monoshock Pro-Arm arka süspansiyonu
ve kusursuz frenlemeyi ekleyin, motosikletinizle bütünleşmenin eşsiz duygusunu veren soğukkanlı, güvenli kontrolü elde edersiniz.
İncelikle mükemmelleştirilmiş parçalar, Honda’nın yaratıcılığı, uzmanlığı ve dizayn geleneğinden kaynak bulmaktadır. Ortaya çıkan sonuç, sadece çarpıcı görünen ve üstün yeteneklerle işlev gören bir motosiklet değil, modern yaşam tarzının ona yükleyeceği her tür role dönüşebilmektir.
• Seçkin uzun burunlu ön gövdeye ve kısa arkaya sahip, yüksek kaliteli, şehir dokusuna uygun tarzı ile rahat ve konforlu bir sürüş sunmaktadır.
• Geniş ve yüksekliği düşük tutulmuş kademeli koltuğu, rahat sürüş pozisyonu ve zemine rahat erişim sunmaktadır.
• Kompakt, sıvı soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu, şaft ile hareket iletimli 680 cc 8 sübaplı iki silindirli V motor
• Kademesiz değişken otomatik HFT (İnsan Dostu Şanzıman); otomatik hidrolik kavrama, düğmeye basılarak vites seçimi ve düğme ile boş konuma alınabilen güçlü ve kolay kullanım sunmaktadır.
• Sağlam çelik borulu çift beşikli şasi, yüksek sağlamlık ve üstün yüksek hız dengesi
sağlamaktadır.
• Şaft ile tahrike sahip, tek yandan alüminyum Pro-
Arm arka tekerlek taşıyıcısı ve Monoshock arka süspansiyon.
• Şık 17”, 5 çift kollu döküm alüminyum tekerlekler,
geniş, düşük profil derinlikli lastikleri taşımaktadır.
• Güvenli frenleme kontrolü için ABS fren sistemi • 3 adet renk çeşidi: Pearl Sunbeam White (İnci Günışığı Beyazı), Sword Silver Metallic (Kılıç Gümüşü Metalik), Graphite Black (Grafit Siyahı)


http://www.messagemarketer.com/bulte...N012009SBA.jpghttp://www.messagemarketer.com/bulte...N012009SSA.jpghttp://www.messagemarketer.com/bulte...N012009SWA.jpg

Geliştirme Konsepti
Honda'nın geliştirme mühendisleri ekibi, tamamen yeni bir motosiklet kategorisi yaratmayı düşündükleri zaman, hızlı motosiklet performansı, maksimum sürüş konforu ve büyük çevir-ve-git tadında sürüş keyfi sağlayan, çevre dostu emisyon seviyesi ve güncel sürüş güvenliği sağlayan çalıştırma elemanlarını bir araya getirme planlarını yaptılar.
İlk kriterlerden birisi, onun dinamik dizaynında kolaylıkla görülen, sürüşü ve performansında deneyimlenen yeni değer algısını yaratmak idi. Ürünün dizaynı, “Rahat ve Havalı”, “Kişisel” ve “Gelişmiş Yüksek Kaliteli” başlangıç konseptleri üzerine formüle edilmiştir. Bakışları yakalayan, orijinal biçimde stil verilmiş gövde yapısı; eşsiz, heyecan verici daha önce görülmemiş ve isürme isteği uyandıran form yaratmak için çizilmişti. Yeni makinanın uyandırdığı his; Tüm deneyim düzeylerindeki sürücüleri anında çeken konfor ve dengenin seçkin duygusu; ve genel sürüş keyfine katkıda bulunan cevap veren güç, tutuş ve kontrolün güvenli hissi.
Ayrıca, kolay idare edilebilen dönüş yeteneği ve yol boyu virajlardan akıp gitmenin sarmalayan keyfiyle, kullanımı herkes için kolay ve her açıdan rahat bir sürüş sağlamaktadır. Artık rahatsız edici “klank” dişli sesleri, vitese geçiremeyişler, stop ettirmeler, süründürülmekten aşınmış ayakkabılar ve sabit kavrama kolu çalıştırmadan kaynaklanan yorulmuş bilekler olmayacak, manzara ile birlikte sürüş ruh halleri değiştikçe, motor sadece yumuşak ve rahat çevir-git işlemi sunarak değil, aynı zamanda sportif performans ile daha canlı bir yürüyüşe cevap verecek olup, arzu edildiğinde anında manuel vites değiştirme ile duruma uyum gösterebilecektir.
Honda'nın yirmi yılı aşkın süredir sürekli geliştirmekte olduğu motosiklet güç transferi, üründe bulunmaktadır: eksiksiz kontrol ile düzgün, kademesiz değişken güç dönüştürme onarlarını sağlamak için dizayn edilmiş yeni tam otomatik şanzıman, değişken yol koşullarına, çabuk, emin cevap vererek ve arka tekerleğe en uygun güç çıktısını sağlayarak, nereye giderse gitsin nefes kesici ivmelenmeyi sağlama yeteneğindedir.

Bu çığır açıcı yeni gelişim ilk çıkışını, 2005 DN- 01 Concept Bike'da (Konsept Motosiklet) ‘HFT’ adı altında (Kullanıcı Dostu Şanzıman) yapmış olup, scooter benzeri kullanım rahatlığı ve eksiksiz bir motosiklet şanzımanı ile ilişkilendirilecek yüksek performansı arasındaki boşluğu doldurmak için –şimdiye kadar ilk defa- özel olarak dizayn edilmişti.

DN-01'in geriye doğru eğimli hatları arasından sert biçimde bakar görünen geniş, ince çizgili üçlü huzmeli ön farları bulunmaktadır.
Geniş, merkezi çoklu- reflektörlü uzun farını saran, bir çift kompakt projektör tipi kısa farlara sahip olan bu yerleşim, gece maksimum sürüş aydınlatmasını sağlamaktadır. Ön kaportanın geniş biçimde yerleştirilmiş dikiz aynalarının içine yerleştirilmiş olan sinyaller, DN-01'in önden görülebilirliğini ve yırtıcı görünüşünü maksimum hale getirmektedir.

DN-01'in büyük kütleye sahip ön kaportası, düzgün biçimlendirilmiş yakıt tankından geriye doğru, dizler için uygun ve dar tutma sağlayacak derin girintilere sahip, çıkıntılı bir yapıdadır. Gövde şekline uygun kaldırılarak açılan bir kapak, yakıt tankını kapağını, tank'ın kavisli eğri çizgilerinin arkasında gizler. Kompakt, koyu renkli ön camının canlı çizgilerinin altında büyük, beyaz, LED ile arkadan aydınlatmalı DN-01’in LCD paneli tüm çalışma koşullarının kolaylıkla görülebilir ekrana sahiptir. Göstergenin ortasında kolay görüş için dev bir sayısal hız göstergesi bulunmaktadır ve çiftli km sayacı, solda saat, sağda altı bölmeli yakıt göstergesi ile çevrelenmiştir.

Geniş ve konforlu 690 mm'lik düşük seviyeli koltuğu, hem yere hem de geriye açılı alüminyum döküm tutma kollarına kolay erişim sunar. Geniş ayak koyma yerleri, sürüş keyfini uzun saatler boyunca yaşatmak icin hafifçe yukarıya doğru açı verilmiştir. Koltuğun arkası, konforlu yerleşim sağlamak için yükselir yolcularına uzun, geniş alan sağlar. Kilitlenebilen oturma yeri koltuk, bulundurulacak belgeler, aletler ve bir U-kilidi için taşıma yerine erişim için çıkartılabilir.
DN-01'in arka alanı, büyük sarı lambalı flasorler tarafından çevrilmiş olarak, parlak çok bölmeli LED arka ışık sayesinde takip eden motorcuların tüm dikkatini çekerken, güçlü görsel bir etki vermektedir.

DN-01'in alt kaportası , radyatörünü şık biçimde saran ve öne monteli ayak yerleri ile birleşmek için aşağıya doğru uzayan biçimde stil verilmiştir. Sağ arka taraf, egzoz sistemi ile yüksek çekiciliğine erişir. Egzoz sisteminin büyük, krom kaplı arka borusu, DN-01'in dizaynının geri kalanı ile şık biçimde harmanlanarak, modern üçgen bir kesite sahiptir. Sol tarafta, etkileyici tek taraflı Pro-arm kol, DN 01'in fonksiyonel güzellik ve eşsiz stil duygusuna güçlü vurgu yapmaktadır.
Son olarak, DN-01'in her tarafı şık biçimde işlenmiş şekillendirilmiş yakıt tankı, Honda'nın ününe güçlü bir görsel hatırlatıcı veren bir tek, yuvarlak parçalı emaye işi stili Honda Wing marka amblemi ile süslenmiştir

Stil Oluşturulması
Her yönü ile eşsiz, DN-01'in kışkırtıcı formu, en iyi motosiklet dizaynını sürüş konforuyla harmanlayan tamamen yeni konsept sunar. Geriye doğru çıkıntılı uzun, köpekbalığı benzeri açılı burnu ve yuvarlak entegre hatları, motosiklet sürüş keyfinin heyecan verici yeni geleceğini müjdeleyen, gözü pek, modern ve agresif kentli görünüşünü yansıtmaktadır. DN-01, lüks biçimde konforlu, geriye yatan sürüş pozisyonunun yanında rahat kullanım sağlayan uzun ve düşük seviyeli şasi konfigürasyonu üzerine inşa edilmiştir.

http://www.messagemarketer.com/bulte...N0120093BA.jpghttp://www.messagemarketer.com/bulte...N0120093WA.jpghttp://www.messagemarketer.com/bulte...N0120093SA.jpg

Renkler
• Kılıç Gümüşü Metalik
• İnci Günışığı Beyazı
• Grafit Siyahı

Yeni, Devrimsel, Kullanıcı Dostu Şanzıman (HFT)
DN-01, motosiklet sınıfında ilk defa olarak çok ileri teknoloji ürünü tam otomatik hidromekanik şanzımanla donatılmıştır. Scooter'larda kullanılan kayış kasnak sistemi ile veya debriyaj kullanmadan klasik vites dişlileri arasında manuel değişim yapılan yarı-otomatik şanzımanlarla karıştırılmamalıdır.
HFT otomatik olarak kademesiz bir şekilde şanzıman oranlarını değiştirerek güçlü ve düzgün bir ivmenlenme üretir. Alternatif seçim olarak, sürüş şartlarına karşılık gelmek üzere klasik şanzımanlarda olduğu gibi manuel vites modu da bulunmaktadır.
http://www.messagemarketer.com/bulte...N012009FBA.jpghttp://www.messagemarketer.com/bulte...N012009RBA.jpg

Şasi
Şaşırtıcı modern görünümü ve devrim niteliğindeki HFT donanımlı iki silindirli V motoruyla DN-01’in çift (Double-cradle) çelik borulu şasisi motor, kasa ve süspansiyon sistemlerine sağlam destek sağlayarak, pratikte tüm sürüş durumlarında olağanüstü sürüşü kolaylığı ve güvenli kontrol sağlar. Şasinin kusursuz rijitliği ile ön ağırlık dağılımı, pratikte her türlü çevir ve yürü özellikli büyük scooterlere göre daha yumuşak, daha güvenli yüksek hız sürüşü sağlarken, diğer yandan çoğu cruiserden daha hafif, daha çevik idare sağlar. DN-01’in arkaya yatık Amerikan stili cruiser sürüş pozisyonu sürücünün makine ile bütünlük duygusunu arttırır.
Şasinin üstüne vidalanmış çelik boru sele rayı, sürücü ve yolcu için güvenlik oluşturur, diğer yandan arka tekerlek üzerinde konforlu alçak sele yüksekliği yere kolayca temas sağlar.
DN-01’in yakıt tankı ise 15,1 litrelik kapasiteye sahiptir.



Kolay çok modlu çalışma
Geniş bir binici kitlesinin ihtiyaç ve isteklerine cevap veren güçlü, çok yönlü performans sağlamak amacıyla, HFT iki tam otomatik, sonsuz değişken şanzıman modu sunar – normal sürüş için “D” (Drive) modu ile gerçek anlamda heyecan veren, daha hızlı ve keskin ivmelenme sağlayan, daha belirgin sportif sürüş deneyimi için “S” (Spor) modu. İlave olarak sürücülere, sol başparmaklarıyla butonlara basarak vites büyültülüp küçültmelerine imkan sağlayan altı konumlu manuel sürüş modu sunulmaktadır.
HFT, kıyaslanamaz ölçüde mutluluk veren biniş keyfine, olağanüstü kolay çalışma ile bir arada ulaştırır.
Çalıştırmak ve başlamak, start düğmesine ve ardından sağ taraftaki şanzımanı devreye almaya yarayan sviç burcu üzerindeki “DN” şalterine basmak kadar kolay. HFT’nin hidrolik debriyajı, vites takılıyken rahatsız edici “gürültüleri” yok eder, gaza dokunarak başlayan ileri hareketle, kolayca vitese geçer.


Spor sürüş kontrolü
DN-01’in 41 mm’lik ön çatalı, performans gerektiğinde bile ferah bir sürüş sunar. Arkada, DN-01’in geniş jantlı beş çift kollu tekerleğini; tek taraflı Pro-Arm swingarm tutar. Arka tekerleğin geniş, alçak profilli 190/50-17 arka lastiği çevik, kolay kullanışlı performansla desteklenen uyum sağlıyor. Monoshock arka süspansiyon sistemi; DN-01’in lüks sürüş konforunda büyük rol oynayan 120 mm’lik hareket mesafesiyle darbeleri yutar.

Motor
DN-01, tatmin edici ivmelenme yükselmesini, şimdi Honda'nın popüler Deauville ve Transalp motosikletlerine güç sağlayan 680 cm3'lük 52°V-ikiz motorundan almaktadır.
Hem coşku verici gezinti, hem de yüksek hızda düzgün, konforlu seyir için güçlü performans sağlayarak, bu kompakt, su soğutmalı motor, yüksek cevap verici PGM-FI elektronik yakıt enjeksiyonuna sahiptir.
Honda'nın en son yakıt enjeksiyonlu motorlarının neredeyse tümünde olduğu gibi, yeni DN-01, zararlı egzoz gazlarının emisyonlarını EURO-3 düzenlemeli seviyelerin altında azaltmak için, hava/yakıt karışımını mikro-yöneten bir entegre HECS3 oksijen algılama katalizörü sistemine de sahiptir. Motorun güçlü ve düzgün performans sağlayarak, karbon dioksit (CO), hidrokarbonlar (HC) ve azot oksitler (NOX) emisyonlarını etkin biçimde minimuma indirmesini sağlamaktadır.
Gelişmiş kombine antiblokaj frenler
DN-01, Honda’nın en gelişmiş kombine antiblokaj fren sisteminin mükemmel fren duygusunu ve güvenli kontrolünü sunar. Önde; sinterlenmiş metal balatalar arasında 296x4 mm’lik kombine üç pistonlu ön kaliperlerli çift hidrolik diskten oluşur. Arkada, Pro-arm swingarm ile tekerlek arasına monteli 276x6 mm’lik, kombine çift pistonlu kaliperli hidrolik diskten olusşur.

Aynı donanıma sahip diğer Honda motosikletlerinde olduğu gibi, DN-01’in kombine fren sistemi arka pedalı; arka fren sert kullanıldığı zaman, ön fren kontrolünde ölçülü denge sağlamaktadır. Arka pedala uygulanan daha fazla basınç, yumuşak kontrollü çalışma sağlamak için, ön ve arka fren kuvvetleri arasında olumlu bir denge amacıyla, ancak yetecek kadar ön fren çalışması ile sonuçlanır. DN-01 ayrıca, durduğunda ilave güvenlik için pratik bir park fren koluna sahiptir.
Yüksek performans ABS
DN-01 ayrıca, kombine fren sisteminin anında tepkili kontrolünü; yumuşak, değişken yol yüzeyleri veya içeşitli sürüş koşullarında güven veren fren çalışması ile tamamlayan gelişmiş, bir antiblokaj fren sistemine sahiptir. Honda’nın ABS donanımlı diğer modelleri gibi çalışarak, tekerleklerinin görece devirlerinde en ani değişimlerde anında tepki verir. Özellikle bozuk yada kaygan yol yüzeylerinde fren yaparken, sistem, daha başlamadan lastik patinajını algılar ve karşı tepki verir, Son derece hassas kontrolle, bu sistem, kişinin çabuk ve kesin durabilme yeteneğine inancını arttıran yumuşak ve sağlam yavaşlama için ancak gerektiği kadar fren basıncı sağlar. Güvenli sürüş, ayrıca güçlü biçimde sağlanmış fren performansı gerektirir ve DN-01’in gelişmiş kombine ABS sistemi, hem deneyimli uzmanlar, hem daha az deneyimli binicilere, optimal fren kapasitesinin son derece önemli olduğu durumlarda, daha güvenli durma gücü sağlamak için, olağanüstü düzeyde anında tepkili yumuşak fren kontrolü sağlar.

Honda Ateşleme güvenlik sistemi (HISS)
Honda’nın çoğu büyük hacimli motorlarında olduğu gibi, DN-01, makinenin iki orijinal anahtarı dışında çalıştırılmasını önlemek ve böylece binip kaçırılmaya karşı etkin koruma sağlayan, hata güvenlikli elektronik kilide sahip olan, son derece duyarlı Honda Ateşleme Güvenlik Sistemi (HISS) ile donatılmıştır. Ateşleme sisteminin tam kalbinde motoru etkisiz hale getirmek için tasarlanmış olan HISS sistemini, düz kontak veya ateşleme sviç modülünü değiştirerek baypas etmek mümkün değildir.

http://www.messagemarketer.com/bulte...N0120093BA.jpghttp://www.messagemarketer.com/bulte...N0120093BB.jpghttp://www.messagemarketer.com/bulte...N012009SBB.jpg


KAYNAK: Honda Motosiklet Eğitim Merkezi

HFT Yapısı

DN-01, motosiklet sınıfında ilk defa olarak çok ileri teknoloji ürünü tam otomatik hidromekanik şanzımanla donatılmıştır. Skuter'lerde kullanılan kayış kasnak sistemi ile veya debriyaj kullanmadan klasik vites dişlileri arasında manuel değişim yapılan yarı-otomatik şanzımanlarla karıştırılmamalıdır.
HFT otomatik olarak kademesiz bir şekilde şanzıman oranlarını değiştirerek güçlü ve düzgün bir ivmenlenme üretir. Alternatif seçim olarak, sürüş şartlarına karşılık gelmek üzere klasik şanzımanlarda olduğu gibi manuel vites modu da bulunmaktadır.

HFT iki tam otomatik sürüş modu sunmaktadır; normal sürüşler için sonsuz kademeli şanzıman modu "D" sürüş modu ve daha kaskin ivmenlenme için "S" spor mod. İlave olarak sürücülere, sol başparmaklarıyla butonlara basarak vites büyültülüp küçültmelerine imkan sağlayan altı konumlu manuel sürüş modu sunulmaktadır.
Optimum yakıt ekonomisini sağlamak için, DN-01'in HFT şanzımanı otomobillerdeki otomatik şanzıman overdrive modunda olduğu gibi lock-up sistemi ile donatılmıştır. Bu özellik motorun giriş milinin çıkış miline doğrudan bağlanmasını sağlayarak şanzıman kayıplarını en aza indirir. ECU kontrollü vites değişim mekanizması, yokuş yukarı tırmanma durumu gibi aşırı yük konumunlarında optimum motor güç çıkışını elde etmek için kademeli olarak şanzıman oranını düşürerek pürüzsüz ve sürekli bir sürüş sağlar.

http://www.messagemarketer.com/bulte...p_image002.jpg

• HFT, motosikletler için üretilmiş eşsiz ve devrim yaratan bir otomatik şanzıman sistemidir
• Scooterlardaki gibi geleneksel kayışlı konvertör sistemi değildir
• Yarı otomatik şanzıman değildir

HFT nin faydaları

• Kompakt ünite, makine tasarımında serbestliği artırır

• Yüksek verimliliğe sahip şanzıman

• Basit sistem yapılandırması

• Yüksek düzeyde kontrol edilebilirlik

http://www.messagemarketer.com/bulte...p_image004.jpgANA PARÇALAR
Yağ pompası; motor gücünü hidrolik basınca dönüştürür
Yağ motoru; hidrolik basıncı tekrar çıkış gücüne dönüştürür

HFT nin çalışması

Motor krank mili tarafından tahrik edilen HFT pompası mekanik enerjiyi hidrolik basınça çevirir. Hidrolik basınç pompa pistonları vasıtası ile motor pistonlarını tahrik eder ve hareketli plaka üzerinden çıkış miline aktarılır. Hareketli plaka açısının değişimi elektrik motoru ile gerçekleşir ve böylece araç vites değiştirmiş olur. Bu plakanın her konumu ayrı bir vites oranınına karşılık gelmektedir.



Elektronik vites kontrolü
HFT elektronik vites kontrolüne sahiptir:

* Elektronik kontrol ünitesi (ECU) motor hızı ve gaz kelebeği ayarı gibi bilgilere dayanarak kontrol motorunun çalışmasını düzenler.
* Kontrol motorunun rotasyonu bilyeli vida ile doğrusal harekete dönüştürülür ve motor basınç plakasının eğim açısını değiştirir.


Vites Değiştirme Modları

Farklı sürücü ihtiyaçlarını karşılamak için, HFT iki tam otomatik vites değiştirme modu sunar:

* Sıradan sürüş için D (drive) modu

* Sportif sürüş için S (spor) modu

* Alternatif olarak, 6 hızlı manüel mod sürücülere manuel şanzıman kullanma hissini sağlar, “+” ve “-” düğmeleri ile 6 vites seçilebilir.
http://www.messagemarketer.com/bulte..._image0021.jpg
http://www.messagemarketer.com/bulte...ge002_0000.jpgKolay Vites Modu Seçimi
Şanzımanı çalıştırmak için hareket düğmesine ve sonra da sağ taraftaki düğme kolundaki “DN” düğmesine basılır.
Hidrolik debriyaj vitese kolayca geçer.
Bir sonraki hareket gaz kelebeği çevrilerek başlatılır.Düğmeye basılarak mekanik boş vitese geçilebilir.

KAYNAK: Honda Motosiklet Eğitim Merkezi

işte bu motor hosuma gitti ilerde mutlaka boyle bır motor alıcam

Hadi Bakalim Hayirlisi Aşkim Inşallah Allah Gönlümüze Göre Verir 8)

güzel 32000 tl si olan veya veren biner parasına göre regal çoook iyi ne yapalım biraz tepniriz vites kolunun üstünde illada otamatikmi olacak

Alıntı:

---

kayar2 Nickli Üyeden Alıntı

güzel 32000 tl si olan veya veren biner parasına göre regal çoook iyi ne yapalım biraz tepniriz vites kolunun üstünde illada otamatikmi olacak

---

Orhan Veli "bedava yaşıyoruz" derken ne demiş Kaya abi; otomobillerin dışı bedava. O yüzden motorların da dışı bedava. Bakıp hayal etmek lazım. Ona da para almıyorlar ya.

Gerçekten çok güzel bir makina eminim çok keyifli kullanımı vardır..
Umarım herkez birgün dilediği motorun sahibi olur...8)

söz len söz... bu akşam 20 trilyon bana çıksın söz...

10 tene alacam bunlardan

dağıtıcam sevabına... ihtiyaç sahiplerine... :p:p:p

Alıntı:

---

BULL Nickli Üyeden Alıntı

söz len söz... bu akşam 20 trilyon bana çıksın söz...

10 tene alacam bunlardan

dağıtıcam sevabına... ihtiyaç sahiplerine... :p:p:p

---

Sağolasın 8)

otomat,k sevmem