uyku kaçıran düşüce

Motoru satıp satmama konusunda kararsız kadım bu ara . Acaba satıp bi endru mu alsam diyorum ama arkadaşların satma daytonanın havasını bulamasıın diyorlar o zaman bende custom bişiler yaptırmak istiyorum ve bu gece boş durmadım


böyle böle denemelerle şubata olacak fuarda hem çeşit hemde fiyat alabilrim diye düşünüyorum
teoman ve enesinde kendine sakladıkları çizimleri varmış onlarıda öğrendim ,aramızda varsa bizim gibi kafasındaki modeli buraya yansıtabilecekler burdan devam edelim

http://a1111.hizliresim.com/r/s/qrdx.jpg

bu da hayalgüçüyle beni korkutan bi arkadaşın ,egzoz tasarımı baktıkça tuylerim tiken tiken


http://a1111.hizliresim.com/r/s/qrgt.jpg

bu egsozlar cok yakısıyor bunları uyguna yaptırabileceğimiz bi yer olsa keşke :(

iki kafalı ejderha gibi hem sağda hem solda 4 çıkışlı . uygun fiyatı geçtim engin

yapabilen birileri varmıdır bizim buralarda

aslında ejderhadan daha çok, SPYDER modelin bana (SPIDER) örümceği çağrıştırmasından ötürü, 3dsmax ile modellemeye başladığım spyder a örümcek konseptinde bir modifiye düşünüyorum ben. modellemey başlamış olsamda, elimdeki referans fotoları yetersiz olduğundan motorun ölçüleri ve ayrıntıları tam olarak nizami yada eksiksiz olmaya bilir. amaelimden geldiğince orjinale yakın bir modelleme yapmaya çalışacağım
işte bikaç başlangıç render'ı;
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...75490764_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...61321934_n.jpg
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...44517724_n.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...82937436_n.jpg

ağfndrdm arkadaşım bendede enduro düşüncesi var aklını karıştırmak gibi olmasın ama geçtigimiz yaz arkadşaımla yaptıgım ufak karadeniz turunda gittigimiz köy kaavelerinde amcalar abiler ile hoşbeş ederken "şu şelaleye gidin bu magarayıda görün vs." bi sürü yer çıkıo gidilcek ve bazı yerlere bizim motorlarla çıkmak her nekadar keçi gibi kaçsada bazen zorluyo.hele benimkinin tek egzos direk alttan geçio vurcagı ilk yer egzos borusu. eee merak işte görmedende olmuyo oralara kadar gitmişken doğa çekiyo insanı.kimi zaman motoru bırakıp tabanway devam ediyorum vs.. gibi gibi... enduro agır basmaya başladı. ancak bu vb. geziler yıl içinde sayılı günlük kullanım şehir kullanımı dhaa çok oldugundan dolayı cruiser agır basıyo.bu şekilde düşünebilirsin.
umarım birazda olsa kafa rahatlatma konusunda yardımcı olabilmisşimdir.
en güseli aslında en az iki motor :D zaten şu bmw adventuraları olan admların genelde en az iki motoru oluyo dikat ettiysen(başka forumlardan biliyorum kimisinde 3 var scooterıda sayarsak:?)

Enduro ok, fakat piyasadaki enduro makineler bazıları touring ağırlıklı. Uzun yol gidilecekse, makine touring tipi oturaklı, dolayısı ile ağır olmak durumunda. Ancak araziye girdiğinde bu tip makineler zaptedilmesi güç hale geliyor.
http://www.youtube.com/watch?v=kB56T...feature=fvwrel
Arazide hafif tek silindir makineler tercih edilmeli fakat bunlardan uzun yolda rahatlık açısından diğer endurolar gibi verim almak mümkün değil.
Uzun yol - arazi; dolayısıyla uzun yol makinesi-arazi makinesi orta yolu bulmanın zor olduğu iki uç. Bu noktada tek silindir KTM'ler övülüyor. Ama (benim görüşüm) KTM' de de tip yok...

twowheeltango arkadaşıma katılıyorum hafif ve küçük cc ile arazide daha rahat edilir tahminimce. ancak bu demek değildirki adventure veya o tarz büyük endurolar kötü. dikkat ettiyseniz videodaki halfthrottle nickli adam mal :D ve nerdeyse yandaki diğer videolar hep ona ait. suya çamura oturarak giriyo paşam :p
bu herhangi başka birisinin ilk videosu :D
http://www.youtube.com/watch?v=CrH78nluBTk
yada başka bi örnek
http://www.youtube.com/watch?v=XqDzqA3cKas
gibi gibi...
demekki halfthrottle anası ve almanlar arasında geçmişte ilginç olaylar yaşanmış olmalı ki adam bmw gibi bi markaya çamur atıyo :p

F 650 GS kullandım. 2 silindirli, 800 cc olan yeni modelini. Çok çok dengeli bir alet. Benzin deposu olması beklenen yerde değil, sele altında. Depo olması gereken yerdeki malzeme plastik, ağırlık merkezi aşağıda. Makineyi durur vaziyette iken rahatlıkla sağa sola yatırabiliyorsun. R 1200'ü bilmiyorum, kullanmadım. Bunun için de dengeli diyorlar. Ancak, dengenin ötesinde 'kötü' makine olup olmama bahsi açılınca emin ol BMW çok sorun çıkaran bir alet. Evet, R 1200 350 000 motor garantisi veriyor. Ama elektrik aksamından çok şikayet eden var. Bunlarda Can Bus denilen bir sistem var. 2 kablo üzerinden tüm komutlar iletiliyor. Örneğin sinyal komutu veya killswitch aynı kablodan geçiyor. Kablo kargaşasını önlemek için yapılmış bir sistem. Fakat pek başarılı değil. Adam almış R 1200'ü yolda giderken tık, kontak kapanıyor. Makine kapaklanıyor falan, Allahtan arkamda araba yok diyor arkadaş. Veya bahsettiğim f 650 filtreden yağ kaçırıyordu. Daha 2000 de. NTV deki programdaydı yanlış hatırlamıyorsam, bir tanesi arıza yaptı. (Debriyaj mı bitmişti tam hatırlamıyorum) Bir de debriyajdan şikayet var. Ama integral ABS gibi fren sistemine diyecek yok tabi. Sadece ön freni sıktığında ön ve arka birlikte çalışıyor, ABS de olunca motor zınk diye duruyor. El ve ayağı senkronize çalıştırma kaygısı yok. Eksileri ve artıları çok olan bir makine. Fakat en büyük eksisi fiyatı, o fiyata alınacak makineden hiç şikayet gelmemesi gerek.

öncelikle bilgiler için tşk.benim senin kadar bilgim yok bmw için yada kullanmadım. ancak bütün bu arızaların mantıklı bi açıklaması vardır diye tahmin ediyorum. mesela elektrik tesisatı tahmnimce burdaki yetkili servislerin üzerinde senin o bahsetmiş olduğun killswcih vs. sistemi bilmeden oynama yapmalarından kaynaklanıyor olabilir.örnegin extradan çekilmiş sis farı veya alarm vb. bişiler için olablir mesela. debriyaj bitmesi ise her motorda oluşacak sarf malzemesidir yada telin kopması vs..vs.. öteki türlü böyle bir markanın bu tarz kronik arızası veya arızalı parça ile piyasaya sürmesi mantık işi değil. en basitinden dell computer bile bi seri laptoplarında o seriye ait bataryaların arızasından dolayı ücretsiz değiştirmişti veya harley 308bin motoru elektrik devresindeki bi sorundan dolayı geri çağırıyor diye bi haber okumuştum gecenlerde...demek istedigim kişilerin kullanımından kaynaklanan arızalar olmalı bunlar.
ama sana katılıyorum bende o kadar para vermem bi motora
** arkadaşımın bi sözü var ve çok mantıklı bence. endurolara o kadar para vereceğime mondial in köylü motorları var onlardan alırım .ike .ike kullanırım içimde rahat olur diyo:D mantıklı ama uzun yol yapmak eziyet olabilir onlarlada...

Bunlar BMW nin 'kronik arıza' kategorisine sokulabilecek arızaları diyebilirim. Stop eden BMW 2 günlük BMW mesela. Regal Sefaköy servisine gittiğimde orada da bahsi geçti, Mustafa'nın arkadaşı Adventure almış, 'alma dedim o kadar yine de aldı, şimdi satmaya uğraşıyor' diyor. Yanımızda R 1200 touring (RT idi galiba) kullanan eski bir regalci vardı, ikinci eline 27000 tl para verdim, yola grupla her gidişimizde muhakkak birimizden birinde sorun çıkıyor diyor. Servisi ve parçası da çok pahalı. Ama adventure'ın görüntüsü yok mu, bir de touratech aksesuar takılınca dehşet duruyor. Görüntü 10 puan. (Can Bus için de extra bağlantı aparatı var, aynı düzenek üzerine ilave far,vs takılamıyor)
Bu noktada enduro alacaksam Transalp'i tercih ederim. Yenilerinde NT700 Deauville motoru var, enjeksiyonlu. Yenileri ne derece iyi bilmiyorum ama eski karbüratörlü modeller efsane. Honda kendini kanıtlamış bir makine.
Veya KTM, (pancar motor gibi çalışıyor, tipini beğenmiyorum) ama istediğin kadar öpe öpe kullan takoz gibi makine.

walla söylediklerin karşısında şok içindeyim:? amacım bmw yi övmek yada kötülemek değil tabikide ancak o 2 günlük motoru gidip versin yerine yenisini alsın. çünkü adidas ayakkabı bile eger siz adam gibi bir şubesinden aldıysanız ertesi hafta gidin bu ayakkabı ayağımı karıncalandırıyor diyin sorgusuz sualsiz size yenisini çıkarıp verirler( denendi onaylandı bir yakınım tarafından 8)) ve eger bu arıza butun o seride varsa harley çekiosa bmw de çeker motorlarını diye düşünmekyeyim. diğer kişiye gelince 67 bin liralık motoru(r1200 rt) 27 bin liraya aldıysa neden acaba diye kendisine bi sorsun önce..

nette gezinirken gördüm.paylaşmak istedim. şu ikili egsozlara örnek.motor porsche 8)
http://www.gunrow.com/images/Motorcy...-Tribute-7.jpg

Alıntı:

---

falldown Nickli Üyeden Alıntı

nette gezinirken gördüm.paylaşmak istedim. şu ikili egsozlara örnek.motor porsche 8)
http://www.gunrow.com/images/Motorcy...-Tribute-7.jpg

---

abi palaştığım resimdeki egzoza dikkatli bakmadım sanırm .tek egzoz çıkışındantek çıkış var ama 20 cm sonra çift başlı olmuş senin anlıcan 4 tane egzoz var gibi

Alıntı:

---

TWO-WHEEL TANGO Nickli Üyeden Alıntı

Bunlar BMW nin 'kronik arıza' kategorisine sokulabilecek arızaları diyebilirim. Stop eden BMW 2 günlük BMW mesela. Regal Sefaköy servisine gittiğimde orada da bahsi geçti, Mustafa'nın arkadaşı Adventure almış, 'alma dedim o kadar yine de aldı, şimdi satmaya uğraşıyor' diyor. Yanımızda R 1200 touring (RT idi galiba) kullanan eski bir regalci vardı, ikinci eline 27000 tl para verdim, yola grupla her gidişimizde muhakkak birimizden birinde sorun çıkıyor diyor. Servisi ve parçası da çok pahalı. Ama adventure'ın görüntüsü yok mu, bir de touratech aksesuar takılınca dehşet duruyor. Görüntü 10 puan. (Can Bus için de extra bağlantı aparatı var, aynı düzenek üzerine ilave far,vs takılamıyor)
Bu noktada enduro alacaksam Transalp'i tercih ederim. Yenilerinde NT700 Deauville motoru var, enjeksiyonlu. Yenileri ne derece iyi bilmiyorum ama eski karbüratörlü modeller efsane. Honda kendini kanıtlamış bir makine.
Veya KTM, (pancar motor gibi çalışıyor, tipini beğenmiyorum) ama istediğin kadar öpe öpe kullan takoz gibi makine.

---

BMW endurolarında ki sorunlar efsane gibi yayılıyor formlardan okudğum kadaryla bu motoru kullanıpta memnun olana pek rastlamadım tam hatırlamıyorum,benimde kafamda olursa gs 600 ve v -storm var,

daytona motoruma custum yapma planıdı aklımın gizli köşesinde birazzını paylaştığım resimde yansıtmaya çalıştım ,bu konuyu açarken asıl amaçın bi enduro değerlemesi yapmak değilde,sizlerinde vereceği fikirlerle taşları yerine oturtmak tı

Alıntı:

---

ağfndrdm Nickli Üyeden Alıntı

BMW endurolarında ki sorunlar efsane gibi yayılıyor formlardan okudğum kadaryla bu motoru kullanıpta memnun olana pek rastlamadım tam hatırlamıyorum,benimde kafamda olursa gs 600 ve v -storm var,

daytona motoruma custum yapma planıdı aklımın gizli köşesinde birazzını paylaştığım resimde yansıtmaya çalıştım ,bu konuyu açarken asıl amaçın bi enduro değerlemesi yapmak değilde,sizlerinde vereceği fikirlerle taşları yerine oturtmak tı

---

V strom da endurodan ziyade touring sayılır. Geçen yıl da ben bir ara aradım Daytona'yı almadan önce fakat v strom'un ikinci eli de kuvvetli, düşük fiyata temiz makine yok, olan da bir hafta duruyor, satılıyor. DL 650 tıpkı 1000 lik makineler gibi gibi duruyor, heybetli makine. DL1000 lere bakarsan eskiden kawasaki KLV1000 ler vardı, birebir aynı olduğunu görürsün. Güzel makine. Enduro'nun üzerine oturmak da ayrı bir zevk, kucağında koca bir depo, yola hakimsin, vs.. Ama Daytona yı dükkanın önüne parket, genci yaşlısı durup durup bakıyor. Fakat DL zabıtanın altında bile var, millet zaten bu tip motorlara polisten alışık. Tabi karar senin.

Bu tip bir tasarımı bir ustayla oturup yapmak gerek. Neyin mümkün olduğunu veya olmadığını sormak adına. Resimdeki çift taraflı zülfikar kılıcı benzeri egzost tam bacağın altına denk geliyormuş gibi geldi bana. Egzostun kaçınılmaz olarak aşağıdan, şu an olduğu yerden dolanması gerek sanırım. Yurtdışında bir iki customized spyder modeline denk gelmiştim. Bunlar da egzostu sağ tarafta toplamışlar, bu da radyatör peteğinden feragat etmek demek.
http://www.flickr.com/photos/3881135...in/photostream
http://www.flickr.com/photos/3881135...in/photostream
Çok zor bir konu, al bir enduro kurtul:mrgreen:. Geceleri rahat uyursun. :mrgreen:
Motomania'daki arkadaşların Daytona için kağıt üzerinde tasarımları yok mu?

peki radyator peteğinden feragat etmek akıllıca bişeymi?? hiç mantıklı gelmedi bana

hem de hiç mantıklı değil... bence motorun aksesuarları hariç parça sökülüp çıkarılması sağlıklı olmaz...

Alıntı:

---

teoman25 Nickli Üyeden Alıntı

peki radyator peteğinden feragat etmek akıllıca bişeymi?? hiç mantıklı gelmedi bana

---

Erzurum'da feragat edebiliriz mesela.:) Şaka bir yana şase dikey petek dolayısı ile farklı, çok çirkin durur. Ama custom hale getirilmiş makinelerde de radyatör peteği alışıldık birşey değil. Makinenin dizaynında marjinal değişiklik yapmak yerine, 3M'in folyo kaplamaları var, renk değişikliği yapılabilir mesela. Sissybar sökülüp yükseği takılabilir. Gidon değiştirilebilir, Egzost biraz zor iş..

Alıntı:

---

TWO-WHEEL TANGO Nickli Üyeden Alıntı

Erzurum'da feragat edebiliriz mesela.:)

---

işte buna harbiden çok güldüm :D:D:D:D hiç aklıma gelmemişti, ama artık mantıklı geliyor memleketim için :D

Alıntı:

---

teoman25 Nickli Üyeden Alıntı

peki radyator peteğinden feragat etmek akıllıca bişeymi?? hiç mantıklı gelmedi bana

---

arkadaşlar o motor hava soğutmalı 300cc ilk spyder lardan. zaten foto eklenme tarihine bakarsanız anlarsınız. eğer silindir bloğuna dikkatlice bakkarsanız hava kanallarını görürsünüz ayrıca motorda sirkülasyon pompası yok. kısaca radyator falan sökmek yok. custom olayına gelincede genelde V motordan yapılr ve V twin motorlar isterse 1100 cc olsun hava soğutmalıdır. sıvı soğutma gereksizdir çünkü tek silindir bloğunda tek silindir var ise..

Biz doytonayla bober ı kıyaslayıp hangisinin kasası daha uygun ve hoş derken ,bir bakalım bu abiler ne yapmış

http://www.youtube.com/watch?v=-CnVl...eature=related



bu abimde custom çalışmaları yapmış ,devamını getitirde zevkle takip ederiz

http://www.youtube.com/watch?v=zdTMt...eature=related