Yazdırılabilir Görünüm
ankarada disli imalatı yapan bir yere 28 dis arka disli siparıs verdım. orjınalı 32 dıslıydı. sizce nasıl bir performans alacagım son surat ne kadar artar sizce. bu isten anlıyan yada daha once bu ıslemı bu motorda denemıs kısılıerden yorum beklıyorum kalın saglıcakla!
kımse yok mu deneyen fılan?
Denemedim ama mantık olarak, arka dişliyi oran olarak ön dişliye yaklaştırdığından dolayı arka tekerleğin devir sayısı artacaktır.Bu da birim zamanda eskiye göre daha fazla yol demek , yani hızın bir miktar artacaktır. Hız ve güç dengesi optimum seviyede hesaplanmışsa yaptığın her değişiklik kesinlikle ya güç kaybettirecek ya da hız kaybettirecektir. Yani yokuşlarda vitesi eskiye oranla bir alta çekmek zorunda kalacaksın.
tesekkurler deneyıp sıze bılgı verıcem zaten.yarın elımde olacak dıslı takıcam
bugun yenı kucuk dıslıyı taktım super oldu 140 kmyı cok cabuk bır sekılde goruyo.rampalarda baylma kesınlıkle yok
tavsıye ederım
hayırlısı olsun dostum kazasız belasız ınşallah
ozzy paylaşım için teşekkürler işlemi yapmak isteyenler için çok faydalı olacak 8)
Alıntı:
ozzy Nickli Üyeden Alıntı
masraf ve yöntemi de açıklarsan yapmak isteyenler için faydası olabilir.
ben 50 tlye yaptırdım ankarada arkadas ama bırkac kısı toplanıp 5 ve uzerı alımlarda uygun fıyat yapacagını soyledı. adamın telı 05327967530 arayın kendısıyle gorusun.ama memnun kalacaksınız
dışlinin ebatlarınıda kac diş olduğunuda söylesene kardeşim. sen 250 ile 140 goruyosan bızım daytonalarda 155 160 yaparmı acaba?
sızın motorunuzun kac yapacagını bılmıyorum ama 4 dis arka dıslıyı kucultursen verım alırsın dıye dusunuyorum denemekte fayda var kalkıslarda bayagı performans artısıda oldu motorda.saygılarAlıntı:
ozzy Nickli Üyeden Alıntı
ama bazı motorların dıslılerı ıle oynadıgın zaman performans kaybettıgını bılıyorum.cunku bazı motorlar en son performansı yakalıyorlar zaten ama bu modelde ıse yaradı.
esasında bu işlemi arka dişliyi dazaltmak yerine , ön dişliyi bir diş artırarak da yapanlar olmuş.
ondıslı buyumez benım modelde yer yok.
mudur on dıslıyı buyutemezsın. yer olmaz orda. sadece zıncır falan kırıldıgında yıgılma yapabılecek kadar bı bosluk bırakıyolar hepsı odur.
Tamam bu işlem dişli oranından dolayı hızı arttırıyordur. Fakat güç düşüklüğü yaratmıyor mu.:|
Mesela ben geçtiğimiz gezide dağa tırmandığımız kısımlarda her ne kadar asfalt da olsa zorlandım şahsen çıkmakta. Bu yeni dişli oranıyla o rampaları hayatta çıkamazdım kanımca... :|
ben 106 kg bır kısıyım kız arkadasımla bırlıkte cımadıgım rampa yok.bılgınıze bayılma yok zaten 120 km hız yapıyordu motor eskı dıslısı ıle su anda 4 ıle 118 yapıyor duz yada hafıf meyıllı yerde 140 dırek goruyor.
siddetle tavsıye edıyorum
ozzy senin model neydi? Bende bu işe girmeye kalksam dişliyi herhalde kendim takamam dimi?Alıntı:
ozzy Nickli Üyeden Alıntı
20 lıraya takıyorlar ama sen kendınde takarsın elınden gelıyorıse.ama zıncırde kısaltman gerekecek keskı ıle ona gore bır bak takımların varsa yaparsın dıye dusunuyorum.ben herseyını kendım yapıyorum
tüm emsalleri arasında temayüz etmiş olmasının yanında regal raptorun en büyük handikapı şanzumanıdır. Bununla birlikte yüksek beygir gücüne sahip (kymco venox - hysong gv-250 ) akranları gibi güçlü değildir. bu durumda dişli küçültmenin; hemde 4 diş küçültmenin zaten narin bir yapısı olan şanzuman mekaniğini büyük ölçüde olumsuz etkileyeceği muhakkaktır.Alıntı:
ozzy Nickli Üyeden Alıntı
Tercih senindir.
mantıklı ama normaldede arıza zaten yapıyor sanzumanları bır deneyelım bakalım