Yazdırılabilir Görünüm
Merhaba arkadaşlar.250 cc regale sahibim.Motorum örneğin 2.viteste 50 60 a kadar zorladığında pat pat pat die sağ silindir de patlama oluyo ve gaz kesiyo.Acaba sebebi ne olabilir?ateşleme sistemi ile bujilere bakıldı onlardan kaynaklanmıyor.Acaba karbüratör olabilir mi sorun?birde motorum 100ün üzerine bu problemden öncede şimdide çıkamıyor max hız 100 mü bu motorlarda?Şimdiden teşekkür ederim.
selim 250 cc makinalar max.110 -120 yi görür
sorunun farklı daha önce denk gelmedim senin sorunun karbiratör olabilir iyi bir usta bulman lazım kolay gelsin 8)
karburator ve atesleme ile ilgili veya teki
yakit yetersiz geliyordur gaz kesip patlama yapiyordur
iyi atesleme yoktur surat yapamaz cig benzin atar bazende atamaz patlama gene yapar
karburatore el yordamiyla ayar degilde senkron ayarini makine yardimi ile yapsin
standart degerleri zorlanmadan 110-120 dur ancak iyi acilmis saglikli bir 250cc 130 u gorur ancak uzun sureli saglikli degildir yokus asagi ve ruzgarin yardimi ile 130 uzerine cikar ancak hic guvenli degildir saglikli degildir yetersiz yaglama olur ve motora ciddi zararlar verirsiniz
Senkron ayarı makine yardımıyla heryerde yapılabılırmı ki hangi makine lazım onun için? ben konyadayım çok iyi servisler yok burda genelde kenar mahalle motorcuları var.Bizim usta yeni karbüratör alalım dedi mct lerin uyuyor dedi ama sıkıntı olurmu ki regalin kiler baya pahalı 300 lira falan olması lazım mct 250 ninkiler 150 lira
Aynı motor bende var ben bu motorla 125 km ye iki kişi ve yükle birlikte çıktım.
Hemen parça değiştirmeden önce karbüratörde pislik birikmişmi diye bi ön temizlik yap, karbüratörün altından iki tane ince hortum çıkıyor o hortumların bağlı olduğu kısmın hemen üzerinde sarı vidalar var. o vidaları gevşetip bir miktar benzini akıtmak gerekiyor arasıra. Eğer karbüratörde pislik veya su birikmişse bunu temizlemezsen böyle sıkıtılar yaratabilir.
Eğer bu işlemle düzelmezse senkron ve supap ayarı yaptırmalısın. Senkron saati denilen alet üzerinde iki tane vakum saati bulunan hortumlu basit bişey.
Hortumları karbüratöre takıp çalıştırıyorsun sonra vakum saatlerinin ibreleri eşitlenene kadar ayar yapıyorsun. Ama bunu bilen bir usta yapmalı.
Supap ayarı ise motoun üst kapağı sökülerek içinde emme ve egzost supaplarının açılıp kapanma miktarını ayarlamaktır.
Özel bi sentil çakısı var, onunla ayarlama yapılıyor. Motor çok zorlandığında kaçabilecek bir ayar.
Eğer gereğinden sıkı olursa hem motorun hızlanmasına engel oluyor, hem de aşırı ısınarak motora hararet yaptırabiliyor. (gizli hararet deniyor)
Ne yazdım be sabah sabah. :|
Özgürüm, dolmuşsun sen dolmuşsun :mrgreen:
Alıntı:
cihan54 Nickli Üyeden Alıntı
Cihancım doldum taşıyorum bunlar sızanlar :mrgreen:
Geleydin Ereğliye, alaydık gazını beyaaa :happy:Alıntı:
ozguralic Nickli Üyeden Alıntı
sakın karbüratör değişimine gitmeyin yahuAlıntı:
herokles Nickli Üyeden Alıntı
neyi nereden söktüğünüzü not ederseniz yada fotoğraflarsanız 2 tane manifoltu sökünce karbüratör hemen ele gelecektir pislik birikmiştir komple dağıtıp benzinle temizlensin diyafram yırtıl olabilir o değişsin manifoltta çatlama olmuş olabilir hava alıyordur
paketçi ustalarına gitmeyin onlar scooter'la cbf'le ybr'yle uğraşır tek silindir tek karbüratör ve çoğunda senkron makinası yoktur varsa 2+ silindirli makinelerle uğraşan bir dükkan oraya girebilirsiniz gerekli ekipmanlar mecbur olmak zorunda
manifolt,diyafram,karbüratör temizliği,subab ayarı zincirin gerginliği iyicene bir elden geçsin çok farkedecek
bir kaç yere sordum ama o ayarı yapan makine yokmuş onlarda sanırım konyada yok öyle büyük tamirci
2. viteste 50-60 diyor arkadaş
zaten max 110 yapan makine 2. vites 50 60 ta kesiciye girer :D
bu konu ilgimi çekti benimkiyle benzer bu sorun yaşamış arkadaş ama sadece sorununu paylaşmış, dönüp tekrar sorunun çözümünü paylaşmamış. bizde deneyiminden yararlanamadık bu sayede
merhaba arkadaşlar uzun zamandır giremiyorum kusura bakmayın.Şuan için motor yatıyor çözümü okullar açılınca yapacagım yazarım ins buraya.teşekkür ederim yardımlarınız için :)
Bana kalırsa 2. vites için 50-60 fazla bir sürat, 350 spyder var bende 40 km hızda 3. vitesi istiyor alet.. fazla zorlamamak lazım motoru uzun ömürlü kullanım için, yakıt konusundada farkeder düşük devirler..
arkadaşlar sıfır karbüratör aldım taktım gene düzelmedi sorun.daHA sonra ateşlemeler kontrol edildi ordada sıkıntı yok.En son motorun su devir daim pompasını değiştirmiştim aşırı hararetten dolayı sanırım o ara motor yağsız kaldığı için eksantrik mili ve piyanolarda hafif ezilmeler olmuş sorun bundan olsa gerek diye kanat getirdik.parça siparişi verdim bakalım sonuclanınca tekrar yazıcam size.Baya yordu benı bu regal raptor:) fan müşürü yok birde onu ne yapabılırız 60 tl ıstıyolar bir müşüre çok geldi bana
Geçmiş olsun selim durum sıkıntılıymış piston ve gömlekleride kontrol edin işallah sorunu kısa sürde çözersiniz müşür malesef 60 tl :(Alıntı:
herokles Nickli Üyeden Alıntı
Karbüratör ve eteşlemeyi elediysen geriye subaplar ve silindir kalıyor. Pakken'in "Motor Kompresyon Ölçeri" ile ölçüm yapmanı tavsiye ederim. Kullanımı çoğu sitelerde mevcuttur.
http://www.pakkens.com.tr/basinc-olc...category_id=75
Usta silindire girmeyelim şimdilik hiç dedi eksantrik mili ve piyanolarda ezilmeler var dedi sipariş verdik bekliyoruz bakalım inş çözülür bu kez. acaba motorun sıfırlanması kaça mal oluyo bızım 250liklerde
motor yenilemede değişmesi gerek parçaları tek tek yazabilirseniz fiyatları ile çok makbule geçer benim için bende ona göre motoru sıfırlayıp bikac sene daha binmeyi düşünüyorum motor 30 bini devirdi :)
piston sekman takım 90 tl civarı komple gömlek 300 tl civarı gibi (yukarıda demirtaş motosikletin sitesine gir fiyatlar orda var ) 8)
Alıntı:
CELİL Nickli Üyeden Alıntı
Şimdi Celil abi ben pek motordan anlamıyorum.Gömlek dediğin ne?ben tamamen motor kısmını yenilemek istiyorum(motorun içindeki parçaları) hangi parçalardan sipariş vermeliyim?isimlerini söylersen ben onlardan alacağım :)
Gömlek dediğim pistonların içinde çalıştığı ana dış gövde gövdede sorun yoksa piston ve sekmanlar takım olarak ve siboplar yenilenince temelde motor yenilenir bunun yanında krank(pahalıdır 350tl gibi) ve eksantirik milininin durumuna usta bakar gerekirse değişir bunun yanında içindeki rulmalanların hepsini kaliteli japon malıyla değiştirmek iyi olur tam listeyi kontrol edip usta verebilir 8)Alıntı:
herokles Nickli Üyeden Alıntı
teşekkür ederım abi.aşşa yukarı kaça mal olur bana bunlar :)eksantrik mili ile piyanoları aldım takılacaklar.Alıntı:
CELİL Nickli Üyeden Alıntı
piston sekman birlikte takım olarak satılıyor aşağıda yazdım 90 tl civarı sibopların fiyatı aklımda yok ama pahalı birşey değil takımı 50-60 tl civarı komple fiyatı kestiremem ama genel olarak komple sıfır motor yapımı işçilikle beraber 1000 tl gibi parça fiyatlarına yukarıdaki demirtaş motosikletin linkinden bakabilirisin 8)Alıntı:
herokles Nickli Üyeden Alıntı
tamam teşekkür ederim abi bakalım bizim ustayla bi görüşeyim en iyisi :)Birde bu motorların hangi parçaları diğer motorlarla uyumlu bilinse çok faydalı olur. mesela karbüratör hava filtresi mct 250 ile uyuyor.