Bunu okumadan lastik almayın
LASTİK SEÇMEDEN ÖNCE BİR BAKIN DERİM!!!
LASTİK
Biz Motosiklet sahipleri için belki'de en önemli malzeme Lastikler 'dir .Çeşitli forum sayfaların'da çok fazlası ile detaylı bilğiler bulablirsiniz ;Lastiklerin üzerin'de yazan her rakamın anlamı ve lastik hakkında verdiği bilgileri .Ben burda bunları yazarak sıkıcı bir bilği paylaşımı yapmak istemediğim için bunun yerine Lastik hakkin'da bilmemiz gereken en önemli olan ve dikkat etmemiz gerekenleri yazmayi uygun gördüm.
http://2.bp.blogspot.com/-Df2zUA-lj7...relli-st66.png
Pirelli MT 66"ROUTE 66"
İlk olarak Lastik hakkinda genel bilgileri sizlerle paylaşcam ancak bu yazıda esas önemli olan bence, ikinci bölümde yer verdiğim bizzat kullanarak degerlendirerek oluşturduğum Lastik Marka ve model degerlendirmelerim olacaktır.
Herşey'den önce şunu unutmamalıyız LASTİK YAŞAYAN bir malzemedir ;yani Fabrika'da doğduktan sonra bir yaşam süreci vardır ,ve geçen her ay ve yılda yaşlanmakta olan bir malzemedir. Bunun sebebi Lastiği oluşturan bileşinler ve kağuçuk ham maddesidir.
Çeşitli Markalar çeşitli formüller ile Lastiklerin ömürleri boyunca nasıl bir kullanım alanına sahipse ona göre özel formüller ile Lastigin özeliklerini geliştirir ve üretirler.Böylece her marka lastiğin ömrü ve yol tutuş özelikleri farklılık gösterir.
Her Lastik firması buna göre kullanıcıya çeşitli artı ve eksileri ile Lastikleri sunmaktadır.Tabi tüm Üreticiler doğal olarka kendi Lastiklerinin en iyisi olduğunu idda etmektedir. Bu sebeplede biz kullanıcılar bir Lastik alırken bazı konulara çok dikkat etmeliyiz. Kulaktan dolma çok fazla hatalı bilgi yada yanlış yönlendirmeler olabilir.
Herseyden önce tıpkı bir doktora gitmeden bir arkadasınızin "bu bana iyi geldi sende al bu ilacı kullan demesi gibi"-Tabi burda çok önemli bir noktanın'da altını çizmek isterim o da ; biri size Lastik tavsiye ettiğin'de o lastiğin sizin kullanmakta olduğunuz Motorun "sınıfına" ait olup olmadığı çok önemlidir..
Yani "X" markanın Lastiği Enduro motorda çok iyi sonuçlar verirken ,Chopper 'da iyi olmiyabilir. Bu konuda çok dikkatli olmak gerekir.
Burda benim bahsettğim tüm öneri ve tavsiyeler yol tecrübe ve deneyimlerim sonucunda uzun yıllar boyunca her hava koşulunda çok çeşitli Lastikler kullarak edindiğim tecrübe ve deneyimler netcesinde yaptığım paylaşımlardır. Hiç bir Marka Lastige hiç bir şekilde bir çıkarım olmadan sadece bu lastikleri kullanarak edindiğim tecrübe ve deneyimler sonucudur. bir ticari çıkarım olmadığınıda belirtrek;bu konuyu sizlerle paylaştığımın altını çizerek yazıma devam etmek istiyorum .
Burda paylaştığım tüm deneyimler ve öneriler sadece "CHOPPER " tarzı motosiklet için olduğunun altını çizerim ..
LASTİK HAKKINDA GENEL ÖNEMLİ BİLGİLER
http://4.bp.blogspot.com/-GiakmOmzFA...6891771608.gif
Lastik hakkinda ilk bilmemiz gereken sey Lastiklerin üzerinde yer alan çeşitli rakamlar ve özel işaretler Lastiğiniz hakkında size çeşitli bilgiler vermektedir;"üretim yılı-çapı-yüksekliği-sınıfı vb." bu bilğileri okumayı bilmeniz Lastik alırken aldığınız Lastikten emin olmanzı açısından önemlidir.
Motorsikletlerimizi kullanırken aslında bir Hava Yastığı üzerinde ;üzerinde motosikletlerimizi kulandığımızı bilmeniz en önemli bilgilerden biridir.
O yüzden hangi marka olursa olsun bir Lastikte yüksek performans ve güvenlik istiyor isek ve uzun ömür; kesinlikle Lastik Hava basınç değerlerine dikkat etmemiz gerektigidir.
Her marka model motosikletin ; Lastiklerinde kullandığı Hava basınç değerleri farklılık gösterir. Bu değerleri bilmek ve yazın en azından iki haftada bir kez kontrol ettirmekte fayda vardır. Kışın motorunuzu eğer kışlıyor iseniz bu kezde Lastik hava basıncınızı "MAX" 'a çıkartarak motorunuzu yatırmanız en sağlıklı olan ve gerekli olandır.
Lastik değişimlerinde iç lastikler'de kesinlikle degişmelidir ,patlak olmaslarda artık esneme ve özelikle darbe enme özeliklerini kaybetmişlerdir onca para veripte üç kuruştan kaçarak hem konforunuzdan hemde lastik patlaması gibi süprizlerle karşılaşmamak için yeni lastikte bunun yapılması gerekir.
Yukarda belirtiğim üzere Lastikler Fabrikada hayata geldikten sonra yaşlanmaya hemen başlarlar ;bir Lastiğin Fabrika depo sartların'da saklanması koşulu ile" rutubetsiz,elektirik aletlerinden ve ozot gibi etkenlerden en önemlisi Güneşten uzak tutularak saklandığı rutubetsiz ortamlarda" lastiklerin RAF ÖMRÜ Sadece 5 Yıldır..
Bu süre sonrasın'da Lastik kullanılsın yada kullanılmasın yol tutuş özelliğini "sertleşmesi sonucu" tamamen kaybetmiş olmaktadır. Motosiklet üzerine takıldıktan sonra ise bir Lastiğin Kullan yada kullanma max. ömrü 3 Yıldır.
Sonrasında "sıfır km" bile olsa Lastikler yine sertleştikleri için yol tutuş özelliğini kaybettği için ömürlerini tamamlamış olurlar. Bu yuzden Lastik alırken Lastiklerin üretim tarihlerini mutlak suretle kontrol edilmesi gerekir buda her lastiğin üzerinde bulunan "ay-yıl" gösteren rakamlar ile çok rahatlılıkla öğrenilebilir olduğunu dikkate alarak kontrol ettikten sonra Lastiklerinizi almanız gerekmektedir.
Lastikler hakkında yukarda yazdığım ömürleri konusu Lastiklerin özelikleri'de dikkate alınarak motor üzerindeyken ömürleri daha'da aşağı çekilebilir olduğunu unutmayınız .
Burda şunu söylemek istiyorum "X" marka bir lastik doğuştan biraz sert bir lastik ise motorunuzun üzerine taktığınızda eger iki yıl beklemiş işe Motor Üzerindeki 3 Yıllık ömrü var açıklaması bence bir hikayedir.
Lastik zaten sert bir Lastik olduğundan geçen iki sene içersinde iyice sertleşmiştir artık.Burda dikkate almanız gereken bir diğer önemli Kıriter öne çıkmakta,yılda kaç bin km yapıyorsunuz.
Çünkü eğer yüksek" km " yapıyor iseniz sert bir lastiği iki sene sonra bile alsanız bir yılda; "max" iki yılda yada üç yılda zaten bitireceğiniz için bir sıkıntı yaratmaz ve peroformans kaybınız olmaz .Ancak düşük" km" yapıyor iseniz yani yılda "10 bin km" gibi ; Lastik sizin için yaşlı olacaktır. Lastiğin ömrü DİŞ DERİNLİĞİ yüzünden dil ;Sertleşmiş olması yüzünden bitecektir. Ve aldığınız performnas hersene düşecektir DİŞ DERİNLİĞİ olmasına rağmen.
http://1.bp.blogspot.com/-JdcWuafDy6...20/profil1.jpg
Diş derinliği bir Lastiğin ömrü açısından ikinci önemli Kıriterdir;yani bir Lastik Raf Ömrü daha olmasına karşın Diş Derinliğinin azalması sonucu tutuş özelliğini özeliklede ıslak ve yağmurlu günlerde suyu tahliye görevini yapama sebebiyle bitebilir. Bu sebeple Diş Derinliği konusunda 'da gerekli gözlem ve kontroller zaman zaman yapılarak Lastik kontrol edilmeli .Diş Derinliğinin azalmasında Lastiğin Hamuru ve Formülünün önemi olduğu kadar ;Kullanıcının kullanım tarzıda son derece önemlidir.Diş derinliği her ülkenin farklılık göstermesine karşın yaklaşık "3 mm" dir diyebliriz zaten Her Lastiğin sırt deseni kanallarında küçük tümsekcikler bulunmaktadır bu tumsekcikler eger yola temas eder hale geldi ise lastiğinizin DİŞ DERİNLİĞİ ömrü bitmiş demektir.
http://3.bp.blogspot.com/-zhQ6NGrtgg...38016228_n.jpg
DİŞ DERİNLİĞİ BİTMİŞ DURUMDAKİ COMMANDER Lastiğim"30 bin km"
Bir kişi aynı Lastiği aynı makinede 20 bin de; diğer bir binici aynı makinede ve aynı koşullarda 15 binde bitireblir. Bu konu son derece önemlidir .Standart sürüş ,yol ,koşulları ,ve hava koşulları baz alınarak bunları belirtiğimin altını çiziyorum .
Diş Derinliiği bir Lastiğin Motora takıldığı ilk yıl en yüksek oranda azaldığını ve geçen her geçen yıl bir önceki yıla göre aynı "km" yi yapmanıza karşın daha az olmak üzere eriyerek azaldığını bilmelisiniz.Çünkü Lastiğiniz her sene biraz daha sertleştiği için daha az erimektedir..
Her Lastiğin Belli yük taşıma endeksi ve hız endeksi bulunmaktadır ;bu konularda Lastiğin ömrünü etkiliyen diger etkenlerdir. Bu endekslere ne kadar yaklaştığınız yada ne kadar uzun süreli yüklendiğinize bağlı olarak özelikle Diş Derinliği azalması sonucu Lastiğinin bitmesi söz konusu olacaktır.
Bir Lastigin Motorda yapabilcegi en sağlıklı km "15 -25 bin" km lerdir diyebiliriz. Bu noktadan sonra genelde Diş Deriinliği sebebiyle Lastikler Degişmek istiyeceklerdir.
Ben tek bir Lastikle "40 bin km " gibi mesafeler gittim ama dedigim gibi Lastik nerdeyse yarış lastikleri gibi dişşiz durumlarda yada çok yakın durumdaydılar... Bugune kadar hiç yıldan ötürü Lastik Degiştirmedim her zaman yaptığım "KM"sebebiyle Diş derinlğinin azlaması yada tamamen bitmesi sebebiyle degiştrirdim.
Yapmış olduğum yüksek" km " sebebiylede nerdeyse piyasadaki tüm Lastik firmalarını ve modellerini denedim üstelik bir kaç kez.
Simdi aşağıda okuyacaklarınız benim sahsi düşücelerim ve deneyimlerim sonucu yapmış olduğum tesbitlerdir...
NOT :Bu yazı Anatolian Tigers MC Yol Kaptan'ına ait http://yolkaptani.blogspot.com sitesinden alınmıştır"
