Motorla ilgili tek problemim bu aslında. O da her zaman olmuyor. Şimdiye kadar 4-5 kere 2. vitesten attı diye şanzımanı açtırmaya gerek var mı?
Yazdırılabilir Görünüm
vitesten atma bazen vites yerine oturmuyor atıyor onun dışında km si yükseldikçe viteslerin hilalleri aşınmadan dolayı makina sık sık vites atmaya başlar km dahada yükseldikçe vites atmalar çogalır çogalınca vites hilallerini değiştirmek lazım değişmezse bir gün makinanın zorlandıgında vites atarken dişliyide kırabilir şanzumanı söküp 500-600 tl gibi bir masrafla şanzumanı yenilersin ama korkma ara sıra atması normal problem olmaz 8)
Hilallerimiz düzgün horlanmadan kullanıldığı taktirde Ali ustanın dediğine göre 35.000 km'miş
hilaller gerçekten büyük problem açabilir benim makina tespitime göre hilaller yüzünden kitledi ve şanzumanla blokları parçaladı
hilalleri çıkarttığımda birisi sol birisi sağa ayrılmış çatlama yapmış ortadaki 2 bacağıda yere bakıyordu yamulup u dönüşü yapmışlardı diğeride kırıktı ve o sıra bulunmuş oldukrı 3. vites dişlisine baktığımdada dişlli kalmamış bildiğin yüzün olmuşlardı çok sağlam sıyrılmışlardı sıyırılıncada tutunamamışlar ve 3'den 1'e atmıştı kendini bu sebeblede kitlemiş oldular kendilerini
Arka tekerlek de kilitlendi herhalde. Merak etmemin sebebi şanzımanda oluşabilecek bir kilitlenmenin yüksek süratte sonuçları ne olur? Bizim ustanın demesi o ki 350 liklerin şanzımanında killitlenme olmazmış fakat saçma geldi. Bildiğim kadarı ile aynı şanzıman çünkü..
ileri teknoloji bir tesisat var ise motor kitlenir ancak ön dişli sanki boşa atmış gibi kendini salar ve tekeri kitlemeden boşa dönmesini sağlayacak bir sistem var ise bilemem
arka tekerlekte kitlendi evet bunun ile beraber blokta oluşak yüksek basıncan sol bloğun ön dişli nin olduğu bölüm yarıldı içerisi gözükür hali aldı ve kartel yarılarak yağı boşaltıı
olması gereken 1 vites düşürmekken 2 vites birden düşürün bakın bakalım kitlermi kitlemezmi :)
kompresöre düşüyor motor vites düşürüp debriyaj salınınca ve gerekenden fazla düşürülüp hız ile eş değer bir vites olmaz ise motorsikletten haddiden fazla kompressöre düşer ve tekeride kitler kartelide yarar en basitinden ön arka dişliye zarar verir ve ön dişli ile beraber şanzuman bloğundaki belirli parçalar zarar görür onlarıda o halde kullanmaya devam edildiği sürece diğer parçalara verir yayılmaya devam eden tümör gibi düşünün :)
Bu dediklerini yaşamak için 30 - 35000'i yeterince hor kullanarak devirmiş bir motosiklet almak gerek sanırım. Düzgün kullanıldığında böyle problemlerle karşılaşılacağını düşünmüyorum. Ali ustanın motoru 35.000'de ve ne şanzıman ne başka büyük bir parça değiştirmek zorunda kalmış.
50 ile giderken emniyetli bir şekilde giyinip kuşanın 3'den 1'e atıp birde debriyaj salın bakalım hani 50 diyorum 80 100 demiyorum :)
kitleyecektir. blok vs yarmasa bile hasar bırakacaktır.
benim aldığım makina hor ötesi kullanılmıştı. ne kadar bakım yapsakta mekanik parça değiştirmeyince benim agresif sürüşüme dayanamadı en sonunda son nefesini verdi
motoru unuttum gitti şimdi benim eski parçaların neredeyse tamami başka raptorlara can veriyor :) düşündükçe hoş oluyor insan keşke imzamı kazısaydım yolda görsem sevinirdim :D
Konuya bir hort çekelim.
Arkadaşlarım abilerim. Dün spyderımla artcımla beraber gezerken bir yokusa geldım vıtes devrı yukseldı bende vıtesı yukselttım. Motor hızlanmaya devam ederken bı anda cekısı yavaslayıp bagırmaya basladı. Gaz bırakıp yenıden bastım. Tekrar hızlandı ve bagırdı. Kucuk viteslerde yaptım yıne aynısı oldu. Boşa atma olayını pek takmıyorum biliyorum kronık bunlarda biraz mangır olunca yaptıracagım ama bu olayda neyın nesı anlayamadım. Saygılar . Teşekkürler !:soru?