Motorcuların Asla Yapmaması Gereken Şeyler ...(Facebook alıntıdır)
1. Motosikletiniz için yetersiz güvenlik önlemi almak
Motorunuzu ilave kilitlerle sabit bir nesneye bağlayın. Bunun için uzun boyunlu asma kilitler ya da kilit ve zincir kombinasyonları kullanabilirsiniz. Motosikletinizi sabit bir nesneye bağlamanız iterek ya da taşınarak çalınmasını engelleyecektir. Profesyonel hırsızlar skateboard ya da motosiklet römorku ile iş yaptıkları için disk kilidiniz hiçbir işe yaramayacaktır.
2. Disk kilidini çıkarmayı unutup motosiklet sürmeye çalışmak
Disk kilidinizi diskin üzerinde unutup motosikletinizi sürmeye kalkarsanız motosikletiniz zarar görebilir. Fren diskiniz zarar görüp kırılabilir.
Alarmlı dahi olsa disk kilitleri kolayca kırılabilmekte ve güvenli görülmemektedir. Ayrıca disk kilidi motosikletin taşınmasına engel olmadığı için güvenilirliği düşüktür.
3. Kendi sınırlarını zorlayarak başkasının temposunda motosiklet sürmeye çalışmak
Dolduruşa gelip sınırlarınızı aşmayınız. Hiçbir zaman başkalarının sözleri ile kendinizi gerçekçi bir şekilde tartmak arasında bir seçim yapar duruma sokmayınız. Başkaları, bu eğitimciniz de olabilir sizi sizden iyi bilemez. Unutmayınız ki kullandığınız alet risk faktörü yüksek bir vasıtadır. Bunun kullanımı ciddiyet ister ve heveslerle, sanılarla kullanılırsa kişinin yaşamını köreltebilir.
4. Panik fren yapmak
Motosikletinizle saatte 100km hızla seyrederken lastikleriniz yol üzerinde neredeyse yüzer durumdadır. Bu durumda beklenmedik bir durumda frenlerin ani ve sert bir tarzda sıkılması sıradan bir davranıştır. Ancak yolun yüzeyinde adeta yüzer durumda olan lastiklerle bu durumda kaza kaçınılmaz olur. Bu ani frene yüklenme ön tekerin kilitlenerek kazaya sebep olması demektir.
Teknik: Hız 100km, beklenmedik bir engel çıkıyor; ön ve arka freni yumuşak bir tarzda devreye alınız, ağırlık öne transfer olur ve ön çatallar dalar. Ağırlık ön süspansiyona bindikçe ön lastiği yola doğru bastırır. Ağırlık transferi arttıkça ön tekerin yola basma gücü artar ve lastikler yola daha fazla nüfus eder. Bu daha fazla yol tutumu yaratır ve sizde frenleri daha sert kullanma imkanına kavuşursunuz. Böylece kademeli olarak fren sıkma basıncını artırarak tekerlerde herhangi bir kayma olmadan en kısa mesafede duruş sağlanır. Bu yapılamadığında ise önün üzerindeki ağırlık sert frenlemeyi kaldıramayacağı bir yol tutuş seviyesinde olacağı için kilitlenme ve kayma olur.
5. Soğuk havalar için önlem almamak
Soğuk havalarda motosiklet kullanmak için dikkat etmemiz gereken önemli noktalar;
1. Bu sürüş için gerekli tecrübemiz var mı?
2. Motosikletimiz ve donanımları bu sürüş için yeterli mi?
3. Sürücü olarak bizim donanım ve kıyafetlerimiz yeterli mi?
Bu soruların yanıtları evet ise keyifli bir sürüş bizi bekliyor demektir.
6. Diğer sürücülerin sizi gördüğünü varsaymak
Sürücülerin sizi görmesi için elinizden geleni yapın. Bu tip kazalara sebep olan araç sürücülerinin %90-95 i motosikleti görmediklerini iddia edeceklerdir. Tabi size isteyerek gelip çarptıklarını söylemiyoruz ama sizi fark etmeleri için ekstra bir yardıma ihtiyaçları olduğu kesindir. Selektör yapın, siyah yerine daha açık parlak renkler kullanın.
Diğer araç sürücüsünün sizi gördüğünü asla farz etmeyin. Araçtan bakışlarınızı ayırmayın ve sizi gördüğüne karar verdiğinizde ve yolunuzun ilerilerine doğru bakmaya başladığınızda biliniz ki o an aracın dönüş yapmaya karar verdiği an olabilir.
7. Kızgın, stresli veya üzgünken motosiklet kullanmak
İyi bir motosiklet sürüşüne engel olan durumlar:
a. Yorgunluk
b. Alkollü olmak
c. Hasta olmak
d. Üşümüş olmak
e. Stres altında olmak
f. Öfke içinde veya çok dalgın olmak
g. Çok açıkmış yada sıkı bir yemekten yeni kalkmış olmak
8. Olayları kişisel olarak algılayarak aşırı tepkiler vermek
İyi sürücü yüksek konsantrasyon becerisi, denge ve süratle çevre ve olaylara uyum sağlamasını bilen bir zekâ gibi fiziksel yetilerin yanında sabırlı, öfkesini kontrol edebilen bir irade seviyesine sahip olmalıdır. Sürücü yapacağı her hareketin diğer sürücüler ve insanlar üzerinde yapacağı etkiyi düşünmeden hareket etmemelidir. Olayları daha derinlemesine süzüp doğru algılayarak aşırı tepkiler vermemelidir.
9. Trafikte sıranın arkasında bekleyerek olası kaza durumunda savunmasız kalmak
Trafik yavaşlamaya başladığında takip ettiğiniz aracın sağında yada solunda olacak şekilde pozisyon alınız. Bu gerektiğinde size kaçış yolu sağlayacaktır. Ayrıca arkanızdaki araç duramadığında sizin onun motor ön kaputunun bir parçası olmanızı da engelleyecektir. Durduğunuzda viteste kalın, boşa atmayın, gözlerinizle sürekli arkanızı da izleyiniz.
10. Kendine fazla güvenmek
Yeni teknikleri öğrenip kendinizi geliştirmek elbette sınırlarınızı da geliştirecektir ama bu yeni öğrendiklerinizi bir huy haline getirip olur olmaz her zaman üst sınırlarda giderseniz bir gün beklenmedik durumlarda acil olarak elinizde kullanabileceğiniz ne bir ilave yatış rezervi nede fren yapma marjı kalacaktır. Bu yüzden sürüşünüzü her zaman eleştirerek hiçbir zaman bilinen sınırlarınızın dışına taşmayın. Bu sınırlar içinde kaldığınızda da tamam bana bir şey olmaz ben yolumda yavaş gidiyorum gibi bir rehavete kapılıp zihninizin her an çevrenizin farkında olması durumunu kaybetmeyiniz. Eğer zihninizin alarmda olma durumunu kapatıp muhtemel tehlikeleri değerlendiremiyorsanız içine girdiğiniz bu rehavet durumunda çok büyük bir risk içindesiniz demektir. Hiçbir zaman rehavete girmemek ve her an araştır, tahmin et ve uygula stratejisini uygulayarak savunmada olmak zorundasınızdır.
11. Eksik koruyucu ekipman kullanmak veya hiç kullanmamak
Motordan düşmek can yakar ve park etme hızlarında bile yol sürtünmeleri bedeninize ciddi zararlar verebilir. Bu yüzden her zaman koruyucu giyimlerinizi tam giyinin. Her şeyden önce yüksek risk içeren bir aktivite olan motor sürücülüğünde kendinizi uygun güvenli sürüş donanımları ile donatmış olmak zorundasınızdır. Yaralanmanızı engelleyebilecek bu donanımlar:
1. Kask
2. Koruyucu ceket ve pantolon
3. Eldiven
4. Bot
12. Motosikletin sürüş öncesi bakımlarını aksatmak
Motosikletinizin sürüş öncesi kontrolünü ihmal etmek ciddi problemlerin başlangıcı olabilir. Hidrolik boşalmış olabilir, lastikte çivi olabilir. motosikletiniz servis bakımından yeni çıkmış olsa da tahliye tapaları gevşek olabilir. Birkaç saniyenizi ayırmak sizi büyük dertlerden koruyacaktır.
1. Lastikler (tekerler ve frenler)
2. Kumandalar (farlar ve elektrik)
3. Yağ (zincir ve şase)
4. Yan ayak ve orta sehpa (eğilme bükülme var mı?)
Kontrolleri yapıldıysa sürüşe başlayabiliriz.
13. Lastik seçimini yanlış yapmak
Lastikleriniz yol yüzeyi ile tek temas noktası olduğundan, doğru lastik seçimi yapmak ve lastikleri kontrol etmek için biraz zaman ayırmanız doğru olacaktır. Sıcaklık, hava şartları ve yol durumu gibi değişkenlere göre uygun lastik seçimi yapmak önemlidir. Tüm hava koşullarına uygun lastikler üretilmektedir ama hangisini kullanacağınızı biliyor musunuz?
Yıpranmış ve yanlış seçilmiş bir lastik aracınızın güvenliğini ve performansını önemli ölçüde azaltmaktadır. Lastiklerinizin derinliği ile aşınma ve yıpranma için lastiklerinizi en azından ayda bir kere kontrol etmeniz gerekir.
14. Kendini teknik açıdan geliştirmemek
Uygun bir sürüş eğitiminden geçmiş olmak güvenliğiniz açısından şarttır. Yol ve trafik kurallarını iyi öğreniniz. Motosiklet kullanmak zor değildir. Yeter ki siz acele etmeyiniz, eğitim alınız ve ne motorunuzun nede kendinizin sınırlarını zorlamayınız.
15. Motosiklet sürerken başka şeyler düşünmek
Sürüş esnasında aklınızın sürüşte olması, hayallere dalmamanız veya işde ki, evde ki herhangi bir konuyu düşünüyor olmamanız ve bakışlarınızla ileriyi ve aynalardan da arkanızı kontrol altında tutmanızdır. Her 10 saniyede bir aynalardan arkanızı kontrol edilmesi gerekir ve eğer siz bir aracın aniden yanınızdan geçmesinin ancak geçiş anında farkında olduysanız bilin ki arkanızdaki trafiği yeterince kontrol altında tutamıyorsunuz. Yine önünüzdeki bir engeli önceden göremeyip ancak yaklaştığınızda görüp sert frenleme durmunda kalıyorsanız ilerinizi de bakışlarınızla yeterince konrol altında tutamıyorsunuz demektir. Yada boş bakıyorsunuz, aklınız başka yerdedir demektir.
