Çift Debriyajlı Otomatik Şanzıman Teknolojisi: Honda DCT İle İlgili Herşey

Bazılarına göre iki debriyajlı otomatik vites bazılarına göre çift kavramalı otomatik debriyaj… Bazılarına göre nimet bazılarına göre gereksiz; işte Honda’nın en yeni aktarım teknolojisi çift debriyajlı otomatik şanzıman –Dual Clutch Transmission- DTC’ye dair herşey…

Zaman hızla geçiyor fakat aynı süreçte teknoloji de durmadan ilerliyor. Bazılarımız her ne kadar kabul etmek istemesek de yenilikler hayatımıza sunduğu kolaylıklar sayesinde siz onu sevseniz de sevmeseniz de kolayca hayatımıza sızıp vazgeçilmez oluveriyor. Komşumuza gidip izinli kullandığımız çevirmeli ankesör telefonlardan; cebimizde taşıdığımız, mail atabildiğimiz, görüntülü konuşmalar yapabildiğimiz hatta karşılıklı dertleşebildiğimiz telefonların devrini yaşıyoruz. Hal böyleyken motosiklet teknolojilerinde de epeyce ilerleme yaşandı.
Daha Daha Daha
Yıllardır katıldığım yeni model lansmanlarında duyduğum en önemli kelimedir “daha”! Daha hızlı, daha konforlu, daha iyi, daha güçlü, daha hafif şeklinde yeni modellerin meziyetleri sayılır hep. Motor teknolojisi de sadece daha hafif ve daha güçlü-hızlı olma yönünde ilerlemiyor. Sürüş modu sistemleri ve elektronik kontrollü gaz kolu bu yeni teknolojinin nimetlerinden. Yeni yüzyılın elektronik destekli motorları artık motosiklet sürücüsüne çeşitli güç aralıklarını ve kontrollü gaz yakıt püskürtmesini bir arada sunuyor. Peki, ya şanzıman tarafında durum nasıl?
Çift kavramalı debriyaj – Honda DCT

Çift Debriyajlı Otomatik Şanzıman /sanayide bilinen adıyla Çift Kavramalı Debriyaj DCT’nin doğuşu
Sistem ilk defa II. Dünya savaşı öncesinde Adolphe Kegresse tarafından tasarlansa da hayata geçirilememiş. İlk defa hayata geçiren ise 1980 Ford Fiesta, Ford Ranger ve Peugeot 205 üzerine prototipini uygulayan Harry Webster oldu. Daha sonra Porsche ve Audi bu teknolojiyi yarış otomobillerinde kullanmaya başlamışken ilk seri üretim modeli 2003 yılında Volkswagen tarafından Golf Mk4 R32 kodlu modelde kullanıldı. 2010 yılına gelindiğinde BMW 7 vitesli çift kavramalı debriyaj ile otomobil tarafında çıtayı bir üst basamağa çıkardı. Otomobil tarafının hikayesi böyle; peki ya motosiklet…
Motosiklette Öncü Honda
Honda, dünyada ilk defa 2009 yılında Honda VFR1200F modeliyle elektronik kontrollü Çift Kavramalı Debriyaj teknolojisini opsiyonel seçenek olarak motosiklet sektörüne sundu. 2009 yılında başta ışık görmüş tavşan gibi baka kalınan bu teknoloji başta biraz acımasızca eleştiriler alsa da -Ne demek vites atmayacaz?- Honda otomatik vites teknolojisini geliştirmeye kararlıydı ve 2012 yılına gelindiğinde yeni NC700S, NC700X ve NC700D modellerinde 6 vitesli 2. nesil çift kavramalı debriyaj teknolojisini sundu. Ben www.motoetkinlik.com’a bu yazıyı yazarken Honda NC modellerinin motorları 750 cc’ye yükseltilmiş durumda ve DCT yani Çift Kavramalı Debriyaj özelliğiyle satılıyorlar. (NC750X DCT testimiz yakında burada)