Rr daytona 350

[laerrof]

Her iki motorun da avantajları var, dezavantajları var. Ben naçizane kendi görüşlerimi söyleyim. Hyosung gv 250 yi canlı gördüm sesini dinledim üstüne oturdum. Başka insanların motorlarını prensip olarak sürmediğim için motoru sürmedim. Ayrıca 250'lik daytona sahibiydim. 1600 km kadar kullanıp sattım. Sıfır almıştım 2012 model balansörlü kasaydı.

Regal raptor Daytona'dan başlayalım

Şekil olarak çok çok güzel bir motordur. Albenisi yüksektir. Dragstar kullanıyorum şimdi. Bugüne kadar resmini çeken olmadı motorun. Ama daytona varken milletin motorun resmini çektiğine şahit oldum Hele motordan sissy barı söküp tekli sele takacaksın, bide yapacak adam bulup yarasa gidon koyacaksın. Eksozu da yaptırdın mı değme keyfine

Çift karbüratörlü su soğutmalı sıralı çift silindir bir motordur. Yani v motor değildir. Bu tarz motorlar için handikap. Jiklelidir. 4-5 gün çalıştırmazsan canı çalışmak istemez özellikle kış aylarında. Ön de çift arkada tek disk fren vardır. Fren kabiliyeti gayet iyidir. Süspansiyonlar biraz serttir. İyi yol tutar ama konfordan feragat eder. Artçı Selesi çok incedir. Arkada uzun süre oturmak zordur. İki kişi kullanacaksan bunu dikkate al. Sürücü selesi daha rahattır. Fabrika çıkış lastikleri Cst diye bi marka. lastik değil bildiğin plastik. Alırsan ilk işin lastikleri değişmek olsun. Çok kötü lastik hele ki uzun yol diyorsun birde kış aylarına giriyoruz aman diyeyim. Krank balansörü var. Daha az titreşimi var eski modellere göre diyorlar. Eski kasa kullanmadım. Celil abi bu konuda daha iyi destek verir, kendisi yılların raptorcusudur. Eski yeni alayını bilir.

Genel konuşmak gerekirse güzel motor. Chopper keyfini yaşatır. Yağını suyunu eksik etmezsen, motoru çok zorlamazsan lastikleri de değiştirirsen sorun çıkarmaz. Ama bana kalırsa sıfır alınmaz. Sıfır 2012 modeli 7300e almıştım ben zamanında. Şimdi 9500 TL istiyorlar. Bence değmez o paraya. illa raptor alacam diyorsan temiz düşük km li 2. el bakabilirsin. 2013 e kadar 2. vites den atma gibi problemler vardı daytona da özellikle 10.000 km civarındaki makinelerde oluyordu bu. 2. el alırken çok dikkat et. 2014 model falan al alacaksan.

Şunu da ekleyeyim gidon ölçüleri standart değil. Vakti zamanında bi gidon yaptırayım dedim riser çapı 32 mm olduğundan ( standart dışı bir çap ) yaptıramadım. Yani gidon falan yaptırmak istersen uğraşırsın.

Gelelim hyosung gv 250 ye,

Bu motorun yavru dragstar gibi bir duruşu var Tipi klasik japon cruiser larının küçüğü. geçen gün bitane 2015 model sıfırını inceledim. Malzemesinin duruşu kalitesi falan gayet güzel. Ama burada zevk meselesi devreye giriyor. Klasik japon cruiser görüntüsü mü seni cezbediyor yoksa old school custom chopper görüntüsü mü. Buna sen karar vereceksin.

Motor da 90 derece v twin blok var hava + yağ soğutmalı. Zincir aktarmalı. Enjeksiyonlu 26 Hp. Oturuş pozisyonu falan aynı japon cruiserları gibi. Tabi en önemli fark enjeksiyon farkı. Enjeksiyon'un iyi tarafları var kötü tarafları var karbüratör e göre. Bi defa enjeksiyon arıza verirse yolda kalırsın. Çünkü elektronik bi sistemdir. Yakıt hava karışımını motor a mekanik olan karbüratör gibi hep aynı miktarda püskürtmez. Karışımı motordan, egzozdan gelen bilgilere göre ayarlar. Burada şunu ekleyeyim hyo larda da 2012 - 2013 modellerde enjeksiyon arızası sık görülen bir arıza idi. Son durum ne bilmiyorum. Ayrıca hyolarda egzoz da yaptıramazsınız dışarda çünkü oksijen sensörü var egsozunda enjeksiyondan dolayı. Bu da şu demek: pat pat atarak gitmez bu alet scooter sesiyle yola devam edersiniz. Enjeksiyonun iyi tarafı daha az yakar.

Her ne kadar motor v motor olsada üstündeki blok gt 250 dekinin aynısı ( hyo nun küçük cc'li sport motor u). cruiser/ chopper motorlardan beklenen; gücünü düşük devirde vermesidir. Yani yüksek viteste yokuş çıkabilmesi virajına göre 30 km hızı 4. viteste geçmek ve bu virajı alırken egzozdan gelen o pata pata sesini duymaktır hoşumuza giden. Hyosung görüntü olarak cruiser ama motor özellikleri spor bi motor olduğu için cruiser motoru karakteristiğine sahip değildir. Bunun avantajı ise yüksek devir çevirebilir ve bir cruiser dan çok daha atik ve hızlı olabilir. Ki 250 cc cruiser klasmanındaki en verimli motor hyo nunki. Fren olarak önde tek disk arkada kampana var. Bana göre 250 cc için iyi bir kombinasyon. Selesi raptordan çok daha rahat. Artçı selesi keza öyle.

Gelelim sonuca:

Ben motosiklete başlarken beni cesaretlendiren regal raptorun görsel cazibesi ve fiyat uygunluğuydu. Dolayısıyla direk gidip daytona aldım. Başka markalara bakmadım bile.Keyifle de bindim. Ama bugün olsa ben tercihimi gv 250 den yana kullanırdım. Hele illa sıfır takıntısı ile hareket edeceksem kesin hyosung gv 250 alırdım. Ne kadar regal raptor un kalitesi mct, zongshen, kuba ,xingyue vb. çinlilerle ile ölçülmeyecek kadar başarılı ise de, hyosung bu konuda regal den öndedir. Regal 350 almam gider hyo 250 alırım.

Sıfır takıntım yoksa ve uzun süre binmeyeceksem ikisinden birini 2. el temiz alır 2000 km biner acemiliğimi atar sonra satıp 2. el japon a dönerdim. Malum şimdi birinin sıfırı 9500 TL ötekinin 12500 TL.

Hatta motosiklet tecrübeniz varsa kawasaki en 500 ü 11 12 bine alabilirsiniz. Çok da atik motor. Youtube da türkçe incelemesi de var. Temizse kawasaki kalitesini de sonuna kadar yaşatır.

Hangisini alırsanız alın, hoşunuza gideni alın. Kalbinizde yatan hangisiyse o zaten çoktan bellidir.

Mehmet Bey öncelikle verdiğiniz bu doyurucu bilgiler için çok teşekkür ederim. Doğrusu şu aşamada 350 Daytona dan bir miktar soğudum özellikle yakıt konusunda internette okuduklarımdan sonra. Şehiriçinde 5 litre ortalamayla gidenler var. Dolayısıyla Daytona olursa 250'nin sıfırını düşünüyorum.

Hyosunga gelince zaten orada ister istemez kalite yakıt ve fiyat farkı da devreye giriyor. Bir taraftan da o fiyatlara en 500 lerde var. Bu yola çıkarken aklımda sadece en 500 vardı diğer seçenekler mecburiyetten eklendi.

Ne kadar motosikleti ben satın alacak olsam da aile rızası olmadan o motora binmeyi pek istemiyorum doğrusu ailem hassas bu konuda. En 500 için pusuda bekliyorum eğer denk gelmezse uygun temiz bir şey fiyat olarak paramın hakkını verecek modelin sıfırına gideceğim sıfır motor almak için de sanırım yıl sonu daha uygun bir zaman olacak.

Kısacası halen kafam karışık durumda haftasonu gittim bir 250 lik daytonayı inceledim. Doğrusu hantal bir şey bekliyordum ama beklediğimden atik çıktı, frenleri de iyiydi ama ilginç olan egsoz sesiydi o motordan o sesi almak gerçekten ilginç, tek sorun vitesi boşa almaktı, bir de gidon olarak ilk defa o tarz bir motor kullandım ona alışmak sıkıntı olabilir manevra kabiliyeti de zayıf(Honda Magna'da bile makineyi bu kadar kontrol etme zorluğu yaşamamıştım ). Bu da beni korkutuyor o sebeple Hyosung şimdilik bir adım önde ama dediğim gibi bu tercih daha çok değişecek gibi. Yalnız 3 motoru tanıyan birisi olarak size yakıt konusunu sormak istiyorum özellikle. Şehiriçi trafiğinde aralarında ne kadar fark olacaktır litre bazında.

[Mehmet.m]

Mehmet Bey öncelikle verdiğiniz bu doyurucu bilgiler için çok teşekkür ederim. Doğrusu şu aşamada 350 Daytona dan bir miktar soğudum özellikle yakıt konusunda internette okuduklarımdan sonra. Şehiriçinde 5 litre ortalamayla gidenler var. Dolayısıyla Daytona olursa 250'nin sıfırını düşünüyorum.

Hyosunga gelince zaten orada ister istemez kalite yakıt ve fiyat farkı da devreye giriyor. Bir taraftan da o fiyatlara en 500 lerde var. Bu yola çıkarken aklımda sadece en 500 vardı diğer seçenekler mecburiyetten eklendi.

Ne kadar motosikleti ben satın alacak olsam da aile rızası olmadan o motora binmeyi pek istemiyorum doğrusu ailem hassas bu konuda. En 500 için pusuda bekliyorum eğer denk gelmezse uygun temiz bir şey fiyat olarak paramın hakkını verecek modelin sıfırına gideceğim sıfır motor almak için de sanırım yıl sonu daha uygun bir zaman olacak.

Kısacası halen kafam karışık durumda haftasonu gittim bir 250 lik daytonayı inceledim. Doğrusu hantal bir şey bekliyordum ama beklediğimden atik çıktı, frenleri de iyiydi ama ilginç olan egsoz sesiydi o motordan o sesi almak gerçekten ilginç, tek sorun vitesi boşa almaktı, bir de gidon olarak ilk defa o tarz bir motor kullandım ona alışmak sıkıntı olabilir manevra kabiliyeti de zayıf(Honda Magna'da bile makineyi bu kadar kontrol etme zorluğu yaşamamıştım ). Bu da beni korkutuyor o sebeple Hyosung şimdilik bir adım önde ama dediğim gibi bu tercih daha çok değişecek gibi. Yalnız 3 motoru tanıyan birisi olarak size yakıt konusunu sormak istiyorum özellikle. Şehiriçi trafiğinde aralarında ne kadar fark olacaktır litre bazında.

Regal raptor'un egzoz sesinin düşük olması aslında biraz avrupa birliği desibel normlarıyla ilgili. Onun için egzoz'un içini yaptırmak gerekli. Sizin kullandığınız motorun egzoz'u orjinaldir büyük ihtimalle, ondan scooter sesi almanız normal Gidon olayı ayrıca önemli. Benim boyum 1.70, benim daytona spor gidondu.E ayaklar önde zaten bide kollar da öne uzanıyo keyfi olmuyordu. Sizinde boyunuz 1.80 altındaysa kısa gidonda sorun yaşarsınız, kartal gidon tercih edin bence. Hem kullanımı daha kolay hem sürüş pozisyonunuz rahatlar

Gelelim yakıta,

Sıfır motor alacaksanız, RR alacaksanız motor oturana kadar biraz fazla yakabilir. Kış ayına giriyoruz , yakmayı etkiler. Karbüratörlü olması yakışı etkiler. Egzozu açtırırsanız çok olmasa da etkiler. Yani şunu söyleyebilirim her halükarda hyosung daha az yakar enjeksiyondan dolayı. RR kullanıcıları bu yakma değerlerini daha doğru belirteceklerdir ama ben 250 cc nin 4 den aşağı yakacağını sanmıyorum. Hyosung u da araştırmak lazım internet den.

Bence en 500 temiz bulursanız kaçırmayın hem hafif, kullanması kolay konforlu motor hem cruiser keyfi var. Hem gerektiğinde elinizin altında güç olur. bastınız mı gider 500 cc çünkü. Aslında Hyosung da almam RR de almam EN 500 varken. Ama kesinlikle temiz bakın. Malum 2. elde de temiz bulmak önemli. EN 500 ile ilgili kötü bi yorum duymadım bugüne kadar. Hem şehir içinde hem şehir dışında hem pozitif yorumları var.

Bende heveslendim sayenizde dragstar'ı değiştiresim var zaten

[laerrof]

Regal raptor'un egzoz sesinin düşük olması aslında biraz avrupa birliği desibel normlarıyla ilgili. Onun için egzoz'un içini yaptırmak gerekli. Sizin kullandığınız motorun egzoz'u orjinaldir büyük ihtimalle, ondan scooter sesi almanız normal Gidon olayı ayrıca önemli. Benim boyum 1.70, benim daytona spor gidondu.E ayaklar önde zaten bide kollar da öne uzanıyo keyfi olmuyordu. Sizinde boyunuz 1.80 altındaysa kısa gidonda sorun yaşarsınız, kartal gidon tercih edin bence. Hem kullanımı daha kolay hem sürüş pozisyonunuz rahatlar

Gelelim yakıta,

Sıfır motor alacaksanız, RR alacaksanız motor oturana kadar biraz fazla yakabilir. Kış ayına giriyoruz , yakmayı etkiler. Karbüratörlü olması yakışı etkiler. Egzozu açtırırsanız çok olmasa da etkiler. Yani şunu söyleyebilirim her halükarda hyosung daha az yakar enjeksiyondan dolayı. RR kullanıcıları bu yakma değerlerini daha doğru belirteceklerdir ama ben 250 cc nin 4 den aşağı yakacağını sanmıyorum. Hyosung u da araştırmak lazım internet den.

Bence en 500 temiz bulursanız kaçırmayın hem hafif, kullanması kolay konforlu motor hem cruiser keyfi var. Hem gerektiğinde elinizin altında güç olur. bastınız mı gider 500 cc çünkü. Aslında Hyosung da almam RR de almam EN 500 varken. Ama kesinlikle temiz bakın. Malum 2. elde de temiz bulmak önemli. EN 500 ile ilgili kötü bi yorum duymadım bugüne kadar. Hem şehir içinde hem şehir dışında hem pozitif yorumları var.

Bende heveslendim sayenizde dragstar'ı değiştiresim var zaten

Dragstar dan sonra Vulcan S bakalım size

Egsoz sesi derken yanlış anlattım üzerindekiler açılmış egsozdu, o cc deki bir motordan o denli tok bir ses almak gerçekten ilginç geldi demek ki adamlar çalışmışlar buna

Öte yandan benim de gönlüm EN 500 diyor ama aileyle papaz olma ihtimali var. Aileye anlatamıyorum ki bunun 500 cc lik motorunun pek çok 250 cc ss kadar ancak performans verdiğini zaten etrafımda pek çok kişi başlangıç için özellikle en 500 önerdiler. Bakalım benim kafa daha çok karışacak gibi.

[Bahadır]

Bende Daytona 350 var 100km de 5 litre yakmadı hiçbir zaman.4-4,5 litre yakıyor

[laerrof]

Bende Daytona 350 var 100km de 5 litre yakmadı hiçbir zaman.4-4,5 litre yakıyor

Bir kaç yerde okumuştum ama siteyi hatırlayamıyorum şu anda şehir içinde 5 litre ortalamayla gideler vardı tabi şehirler arası 4,5 e düşüyormuş

[Mehmet.m]

Dragstar dan sonra Vulcan S bakalım size

Egsoz sesi derken yanlış anlattım üzerindekiler açılmış egsozdu, o cc deki bir motordan o denli tok bir ses almak gerçekten ilginç geldi demek ki adamlar çalışmışlar buna

Öte yandan benim de gönlüm EN 500 diyor ama aileyle papaz olma ihtimali var. Aileye anlatamıyorum ki bunun 500 cc lik motorunun pek çok 250 cc ss kadar ancak performans verdiğini zaten etrafımda pek çok kişi başlangıç için özellikle en 500 önerdiler. Bakalım benim kafa daha çok karışacak gibi.

Doğru diyorsunuz, egzozu açıldımı 650'lik makine gibi sayar daytona da spyder da, gürül gürül gidersiniz 80-90 km hızı geçmedikçe de ses de çok bozulma olmaz. Benden daha tecrübeli abilerim, kardeşlerim yanlışım varsa düzeltsinler ama daha önce yazdığım gibi cruiser motosikletlerde istenen yüksek hız değil, her vites te maksimum tork. Bu arada EN 500 her iki zevke de hitap eden bir motosiklet. Şurada detaylı bi inceleme mevcut:
http://www.youtube.com/watch?v=ifsfAHOpccg

Şunu söyleyebilirim, bu iş zevk işi. İşin içine girdikçe motosikletleri az buçuk tanımaya başladıkça ve sürdükçe aslında kendinizi de tanımaya başlıyorsunuz. Ve bir süre sonra başladığınız noktada olmadığınızı fark ediyorsunuz. Bana kalırsa 3 motosikletin de üzerine bi oturun, bakın. Hangisine kanınız ısınıyorsa onu tercih edin. Bende de öyle oldu. Daha klasik çizgileri olan cruiser motorların bana daha çok hitap ettiğini anladım. Dolayısıyla vulcan s bana göre değil Aslında motor değiştirmem de çok mümkün değil çünkü bebek yolda Motorumla uzun yıllar inşallah beraber olacağız gibi duruyor

[laerrof]

Doğru diyorsunuz, egzozu açıldımı 650'lik makine gibi sayar daytona da spyder da, gürül gürül gidersiniz 80-90 km hızı geçmedikçe de ses de çok bozulma olmaz. Benden daha tecrübeli abilerim, kardeşlerim yanlışım varsa düzeltsinler ama daha önce yazdığım gibi cruiser motosikletlerde istenen yüksek hız değil, her vites te maksimum tork. Bu arada EN 500 her iki zevke de hitap eden bir motosiklet. Şurada detaylı bi inceleme mevcut:
http://www.youtube.com/watch?v=ifsfAHOpccg

Şunu söyleyebilirim, bu iş zevk işi. İşin içine girdikçe motosikletleri az buçuk tanımaya başladıkça ve sürdükçe aslında kendinizi de tanımaya başlıyorsunuz. Ve bir süre sonra başladığınız noktada olmadığınızı fark ediyorsunuz. Bana kalırsa 3 motosikletin de üzerine bi oturun, bakın. Hangisine kanınız ısınıyorsa onu tercih edin. Bende de öyle oldu. Daha klasik çizgileri olan cruiser motorların bana daha çok hitap ettiğini anladım. Dolayısıyla vulcan s bana göre değil Aslında motor değiştirmem de çok mümkün değil çünkü bebek yolda Motorumla uzun yıllar inşallah beraber olacağız gibi duruyor

Allah önce hayırlısıyla doğumunu sonra da analı babalı büyümesini nasip etsin

Aynen bende dediğiniz gibi hızın değil torkun peşindeyim cruiser lar daha çok uzun yolu konforlu ve en verimli şekilde kat edebilmek adına tasarlanmış makinelerdir fakat bir taraftan da şehir içinde dört tekerlilerin sıkıştırmaları ve tacizinden kurtulabilecek seviyede süratte lazım.

Doğrusu bu ikisi sanırım en 500 de birleşiyor. Hyosung a ayıracağım bütçeyle temiz en 500 ler var piyasada. Regal Daytona 350 den geldik yine En 500 e bu gidişle ben motor falan alamam

[Bahadır]

Laf arasında kaynamasın Mehmet abi Allah analı babalı büyütsün.Ailesine, vatanına, milletine hayırlı bir evlat olur inş.

[Mehmet.m]

Laf arasında kaynamasın Mehmet abi Allah analı babalı büyütsün.Ailesine, vatanına, milletine hayırlı bir evlat olur inş.

Teşekkür ederim Bahadır. Yoksa Allah sana da nasip eder inşallah