Kullanıcı Adı: Şifre: - Şifrenizi mi Unuttunuz?
Raptor Riders'a Henüz Üye Değil misiniz? Lütfen Kayıt Olun!
Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu
Toplam 12 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 10 arasi kadar sonuc gösteriliyor
  1. #1


    Aldora Özkan
    Tercüman,Organizasyon
     Regal raptor spyder 350
     Ankara - Çankaya
    Üyelik:18.Aralık.2015
    Mesajlar: 4,398  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    6

    Post İridyum buji

    Standart Iridyum buji nedir?

    SANIRIM AŞAĞIDAKİ AÇIKLAM HEPİMİZİ AYDINLATACAK..

    Çeşitleri saymakla bitmeyecek kadar çok buji çeşidi vardır.
    Genelde motorlu araç üreticileri piyasa sürdükleri benzinli motora sahip araçlarında birkaç bujiyi test edip kullanma kılavuzunda kullanıcının isteğine göre istediğini seçebilmesine olanak tanır.

    Bu seçeneklerden birisi de iridyum denilen yüksek malzeme kalitesine sahip bujilerdir.
    Fiyatları geleneksel bujilerin çok üzerinde olmasına rağmen ömürleri 80-100bin kilometre olarak bildirilir.

    Yumuşak Bakır elektrodun yerine özel alaşımlı sert metallerin ve cüruf oluşumunu engelleyen kaplamaların kullanıldığı bu bujiler gerçekten de çok sağlamdır.İdeal çalışma koşullarının korunduğu ortamda bozulması imkansız gibidir.
    Ancak bu bujilerin de bir düşmanı var.
    Bu düşman hiç tahmin edilemeyen bir düşmandır ve sizin akünüzdür.

    Akünüzün voltajı eğer düşükse ve eğer siz marşa basarsanız maalesef on yılda bozulamayan bu bujiler bir marşta arızalanabiliyor.
    Bu durumda takviye yapsanız bile motorunuz belki hiçbirşeyi yokmuş gbi çalışıp birkaç gün sonra bujilerini bozabilir.Hemen orada da bozulabilir.Bunu tahmin edemiyoruz.
    Ancak standart bujilerin böyle bir sorunu yok.
    Yüksek km yapan motorlarda kullanılması tavsiye edilir.
    Motosiklet konusuna gelince.Biz bu kadar kilometreleri Türkiye şartlarında hayalimizde bile göremiyoruz.Ne gerek var.Hem kışın uzun süre kullanamadığımız zamanlar gerçekten oluyor.Gerek yok böyle yararlanamayacağımız bir teknolojiye sahip olmaya.
    Birde motosikletin arabaya benzemeyen devrilme sorunu var.
    Çalışırken devrilen bir motor genellikle boğulur.Bu da bujileri bozmak için yine yeterli.

    Buji kıvılcımla ateşlemeli motorlara sahip taşıtlarda en önemli parçalardan biridir. Buji, kıvılcımla ateşlemeli motorların optimum performansını ve güvenilir çalıştırılmasını önemli bir oranda belirler. Bu özellikle bujinin ve onun özel dizaynlarının artarak önem kazandığı modern motor yönetim sistemlerinde kullanılmasını sağlar.

    Bujinin görevi, yanma odasına endüksiyon bobini tarafından üretilen yüksek voltajın iletilmesi ve elektrotlar arasında oluşturulan elektrik kıvılcımı vasıtasıyla yakıt/hava karışımının yakılmasını sağlamaktır.

    İridyum bujiler yüksek ateşleme sağladıkları için yanma odalarındaki benzin-hava karışımının daha yüksek güçle patlamasını sağlayıp performans artışına yardımcı olurlar. Ancak iridyum bujinin normal bujiye yani içinde bakır yada bakır özlü nikel - krom çubuk elektrot olan bujiye göre daha yüksek ateşleme yapabilmesi için yüksek amperli voltaja ihtiyacı vardır. Çünkü bujiler tek başlarına elektrik üretmezler onlara bu elektrik akımını motorlarımızda bulunan ateşleme bobinleri sağlar. İşte burada küçük bir sorun baş gösteriyor iridyum buji kullanımında bakıra göre daha yüksek bir özgül kütleye sahip olan iridyumun ( civaya yakın ) ateşlemeyi sağlıklı yapabilmesi için daha yüksek amperli voltaja ihtiyacı vardır. Yani eğer iridyum buji kullanacaksak ateşleme bobinlerimizide ona göre değiştirmemiz lazımdır. Aksi takdirde normal ateşleme bobini iridyum bujiye gerçek randımanla ateşleme yaptıramayacağından performans kaybına sebep olabilir.

    Zaten performan yükseltmek için yüksek ateşlemeye sahip bobin sistemleri çoğu motor markası için kit olarak satılmaktadır. İridyum bujiler bu kitler takıldıktan sonra kullanılırsa motora modeline ve gücüne göre 5 ile 20 beygir arasında güç kazandırabilir. Normal ateşleme bobini ile iridiyum buji ise çok büyük olmasa bile 2-3 beygir güç kaybına sebep olabilir..........
    Bu güç kazandırır meselesi 100 beygir üstü motorlar için geçerlidir.
    Bujilerdeki karbon artıklarını, bir parça tel veya iğne ile düzenli olarak temizleyiniz. Buji tırnak aralığını bir sentil kullanarak, 0.6-0.7 mm?ye (0.024-0.028 in) yeniden ayarlayınız. Bujilerin her 12000 km?de (7500 mil) değişltirilmesi gerekir. Karbon artıklarını temizlerken, her bujinin porselen izolatör ucundaki çalışma rengini inceleyiniz. Bu renk, standart bujinin sizin kullanmanıza uygun olup olmadığını gösterir. Normal çalışan bujinin rengi, çok açık kahverengi olur. Buji çok beyaz veya camsı bir görünüm içinde ise, sizin kullanma koşullarınız açısından "sıcak" demektir. Bu bujinin, daha "soğuk" bir buji ile değiştirilmesi gerekir.

  2. #2

    FouL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Murat K.
    Fotoğrafçılık
     RR Daytona 250e 6c Beyaz
     İstanbul-Avcılar (Avrupa Yakası)
    Üyelik:09.Mayıs.2015 | Yaş: 45
    Mesajlar: 2,932  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    11,661
    Beğenilmiş
    1,791
    Buji lerin ne işe yaradığını öğrenmiş olduk teşekkürler..



  3. #3


    Aldora Özkan
    Tercüman,Organizasyon
     Regal raptor spyder 350
     Ankara - Çankaya
    Üyelik:18.Aralık.2015
    Mesajlar: 4,398  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    6
    Alıntı FouL Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Buji lerin ne işe yaradığını öğrenmiş olduk teşekkürler..
    Abi özellikle paylaştım benim gibi cahil kardeşlerim iridyum buji alıp mağdur olmasınlar

  4. #4


    Hakan Tekin
    Lojistik
     Daytona
     İstanbul - Esenyurt (Avrupa Yakası )
    Üyelik:02.Mart.2014 | Yaş: 31
    Mesajlar: 2,588  |   AB Rh (+)
    Beğenmiş
    366
    Beğenilmiş
    317
    Alıntı 2_rock Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Abi özellikle paylaştım benim gibi cahil kardeşlerim iridyum buji alıp mağdur olmasınlar

    Her gün yeni bir bilgi, iyi sağlam diye bildiğim bujinin aslında TR koşullarında pekte bana göre olmadığını ve paramın israf olabileceğini öğrendim teşekkürler

  5. #5


    Aldora Özkan
    Tercüman,Organizasyon
     Regal raptor spyder 350
     Ankara - Çankaya
    Üyelik:18.Aralık.2015
    Mesajlar: 4,398  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    6
    İridyum buji yaz aylarında gerçekten verimli olabilir tabiki sağlam bir aküye sahipsen

  6. #6


    Hakan Tekin
    Lojistik
     Daytona
     İstanbul - Esenyurt (Avrupa Yakası )
    Üyelik:02.Mart.2014 | Yaş: 31
    Mesajlar: 2,588  |   AB Rh (+)
    Beğenmiş
    366
    Beğenilmiş
    317
    Alıntı 2_rock Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    İridyum buji yaz aylarında gerçekten verimli olabilir tabiki sağlam bir aküye sahipsen
    Senin aküye tam uyumlu o zaman

  7. #7


    Aldora Özkan
    Tercüman,Organizasyon
     Regal raptor spyder 350
     Ankara - Çankaya
    Üyelik:18.Aralık.2015
    Mesajlar: 4,398  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    6
    Alıntı Peder Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Senin aküye tam uyumlu o zaman
    Keşke uyumlu olsaydı yalan oldu iridyumlar

  8. #8

    Fatal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Mustafa SARAÇ
    Elektrik - Elektronik
     Ghost 350 DD350E-6C
     Denizli
    Üyelik:22.Aralık.2015
    Mesajlar: 689  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    90
    Beğenilmiş
    79
    Peki bu bahsedilen bobinlerden bizim motorlara uygunu varmı yoksa kendimizmi uydurmamız gerekiyor yoksa hiç uğraşmadan düz ngk buji alıp takmakmı daha iyi
    Love & Respect

  9. #9

    penguennoktanet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Kerem
    Bilgisayar Mühendisi
     Spyder
     Samsun
    Üyelik:20.Temmuz.2015 | Yaş: 45
    Mesajlar: 357  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    7
    Alıntı Fatal Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Peki bu bahsedilen bobinlerden bizim motorlara uygunu varmı yoksa kendimizmi uydurmamız gerekiyor yoksa hiç uğraşmadan düz ngk buji alıp takmakmı daha iyi
    Ben bir ara iridium buji kullandım. Kullanma amacım performans vs'den ziyade "daha az kurum kaplıyor" dedikleri içindi.

    İridium bujiler ile belirli bir sıkıntı yaşamadım. Hatta son hızımda bir miktar artmıştı ama ara hızlanmalar NGK ile daha iyi gibi geliyor bana.

    Şu anda da iridium bujilerim çantamda yedek olarak duruyor. CR7HSA buji ise ana bujim
    Yrd. Doç. Dr. Kerem Erzurumlu
    RR Sypder 250 (DD250e-10)
    http://www.penguen.net

  10. #10


    Aldora Özkan
    Tercüman,Organizasyon
     Regal raptor spyder 350
     Ankara - Çankaya
    Üyelik:18.Aralık.2015
    Mesajlar: 4,398  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    6
    Abi o zaman sizin tavsiyelere göre ngk nin normalinden alıyım takiyim yoksa motor yavaş yavaş bana takio

Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık