Egzos Soğuk ve Hava ayarı yardımı

[penguennoktanet]

Bırakacağınız usta ordudamı,samsundamı.
Orduda olsada gelmeye razıyım ,yeterki iyi netice alalım,yeri farketmez.Kısmetse yarın akşam teferruatlı görüşürüz.
Bu arada ben sizin bu senkron cihazını denediğinizi düşünüyordum.

Usta Ordu'da. Alınca test edip, sonuç bildireceğim.

Senkron cihazını denedim. Bir çok ustadan da iyi sonuç elde ettim. Ama %100 olmadı. %90-95 seviyesinde oldu. Az gaz verdiğimde teklemeleri "hissedebiliyor"dum. Sanırım kabasını hallettim ama ince ayarını yapamadım.

[grolof]

Usta Ordu'da. Alınca test edip, sonuç bildireceğim.

Senkron cihazını denedim. Bir çok ustadan da iyi sonuç elde ettim. Ama %100 olmadı. %90-95 seviyesinde oldu. Az gaz verdiğimde teklemeleri "hissedebiliyor"dum. Sanırım kabasını hallettim ama ince ayarını yapamadım.

Bende çok basit bir deneme yapmıştım ama rolantideki ayar ile gaz verdiğindeki ayar birbirini tutmadı.Rolantide eşitlediğimde gaz verince değişiyordu yada yüksek gaza göre eşitlediğimde rolantiye düşünce bozuldu.Normalde sanırım değişmemesi lazım yada benim motorumda bir sıkıntı var.
İnşallah iyi bir netice alırsın.O ustada da sanırım senkron cihazı yok,bildiğimiz deneme yada çalışmasına göre ayarlıyacak.

[penguennoktanet]

Bende çok basit bir deneme yapmıştım ama rolantideki ayar ile gaz verdiğindeki ayar birbirini tutmadı.Rolantide eşitlediğimde gaz verince değişiyordu yada yüksek gaza göre eşitlediğimde rolantiye düşünce bozuldu.Normalde sanırım değişmemesi lazım yada benim motorumda bir sıkıntı var.
İnşallah iyi bir netice alırsın.O ustada da sanırım senkron cihazı yok,bildiğimiz deneme yada çalışmasına göre ayarlıyacak.

Ustada senkron cihazı var

[grolof]

Ustada senkron cihazı var

Bu habere sevindim

[e.erbaş]

Jonny Pag'in bana da yapmamı önerdiği işlemler birebir bu idi .

Demek doğru yoldayım abi

[Bypale]

Eski modellerde bloktan yeni modellerde ise egsozun üzerinden çıkan geri dönüşüm sistemi bana göre patlamaya daha çok neden oluyo. Senkron ayarındaki aksaklıkların çelişkinin sebebide bu. Bu sistem soldaki tek manifolttan giriş yapıyo. Malumdurki senkron ayarı yaptırmama rağmen sol taraf çok patlıyo. Çünkü her nekadar çift boğaza ayar yapsanızda sistemi normale döndürdüğünüzde geri dönşümden gelen sözde fazla yakıtın geri yakılması mantığı burdan itibaren mantık dışı kalıyo. Bunu çözecek bişey lazım. Bana göre geri dönüşüm sistemi manifolda bağlıyken bu senkron ayarı yapılsa durum daha iyi sonuçlanmış olur

Bi ekleme daha. Manifolda soldan tek giriş yapan sistemi t bağlantı ile sağdanda versek yani geri dönüşüm çift boğazdan girse sistem daha mantıklı çalışmazmı. Ki çıkan gazı kısmen silindire vermekte bi okadarda muamma zaten. Yada bu sistemi tamamen iptal etsek zararı olurmu.

[e.erbaş]

Celil Bey bu konuda benim kafam baya karışık. Zira bir çok usta "senkron ayarı" için karbüratördeki farklı vida ayarlarına dokunuyordu ve bir türlü çok etkin bir ayar elde edemedim.

Bunun üzerine Jonny Pag'e "bir motorunuza sahibim, fakat karbüratör ayarlarını servis bir türlü tutturamıyor, sürekli sabit gazda "tekleme" tarzı ateşleme hatası yaşıyorum" diye posta gönderdim. Kendileri "kendi başınıza yapmanız zor" demelerine rağmen ısrarlarım sonucu ayarı nasıl yapabileceğimi e-posta ile resimler ile gönderdiler.

Sonucunda Jonny Pag'in bana bildirdiği üzere
1) karbüratörün altında bulunan ve dik duran iki vida "hava avans ayarı" (Air Intake Tolerance)dır. Bu vidalar için önerilen ayar tam sıkıştırıldıktan sonra 3.5 tur, 4 tur arasında açılması. Elektronik ateşleme çipi gerisini halledecektir diyorlar (manifolttan CDI beynine giden kablo aracılığı ile.
2) Karbüratörün altında bulunan yatay vidalar zaten tahliye vidaları. su vs biriktiğinde buradan boşaltılıyor.
3) İki boğaz arasındaki vida ise "iki karbüratör arasındaki eşgüdümü ayarlayan vida (senkron?)". Ayarı ise senkronizasyon ölçümler ile yapılıyor dediler.

Ha bu dediklerini yaptım, %100 memlun muyum, değilim. En son Ordu'da bir ustaya yaptırdım ve o tüm problemleri bir şekilde çözdü (başında bekleme şansım yoktu malesef. Nasıl yaptı, hangisiyle yaptı bilmiyorum)

Bizim makinalarda var mı abi bu çipten.Var da ben mi göremedim.Bu sizin usta demek ki işin ehli biri bi kaç tüyo kapabilirseniz iyi olur.Saygılar

[penguennoktanet]

Bizim makinalarda var mı abi bu çipten.Var da ben mi göremedim.Bu sizin usta demek ki işin ehli biri bi kaç tüyo kapabilirseniz iyi olur.Saygılar

Chipin kendisini görmedim. Ama bizim makinada distribitör olmadığına göre var

[e.erbaş]

Chipin kendisini görmedim. Ama bizim makinada distribitör olmadığına göre var

Sanırım CDI dan bahsetti

[Nıka Kelevic]

e.erbaş Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
Ben karbüratörü komple temizledim ve iki kelebeğin alt kısmına iğne tatlı sıkı gezınecek şekılde ayarladım bu referans ayarım oldu.Daha sonra karbüratör bağlantısını yaptım.Alt kısımda olan hava ayar vidalarını tam tur sıkıp ikisinide 3.5 tur açıp motoru rolanti üstü devirde (2500-3000 rpm) ısıttım.Kendi yaptığım aletim ile senron işlemini orta vidadan yaptım.Bitti mi bitmedi Daha sonra hava ayar vidaları ile aynı şekilde ince ayar tamamdır. .Demem o ki kesinlikle kulaktan dinleme ile doğru ayarı tutturamazsınız.Çok hassas.Ben jiklenin yerini unuttum ve motor saat gibi oldu.Titreşim de ona keza sıfır Zaten su seviyeleri eşitlenince çıkan sesten ve ritimden doğru yolda olduğunuzu anlıyorsunuz..Unutmadan bu ayar en güzel subap ayarı yapılmış,buji ve hava filtresi temiz makinada olur.Onu da yaptım

Gaza gelip parçalayacağım karbüratörü sonra elimde parçalar usta arayacağım birleştirsin diye