Ayrıca unutmadan bir şey ekleyeyim on çataldaki tekerlek misali krankin karşı agirligi iki piston kolu arasında kalır ( en basiti teoride böyledir ) bu da gerçek tek silindirli motora gore daha akıllıca dur. ( titreşimin, basıncın eşit dağıtılması adına )

ASUS_T00J-D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi