1. Motosikletiniz için yetersiz güvenlik önlemi almak



Motorunuzu ilave kilitlerle sabit bir nesneye baðlayýn. Bunun için uzun boyunlu asma kilitler ya da kilit ve zincir kombinasyonlarý kullanabilirsiniz. Motosikletinizi sabit bir nesneye baðlamanýz iterek ya da taþýnarak çalýnmasýný engelleyecektir. Profesyonel hýrsýzlar skateboard ya da motosiklet römorku ile iþ yaptýklarý için disk kilidiniz hiçbir iþe yaramayacaktýr.

2. Disk kilidini çýkarmayý unutup motosiklet sürmeye çalýþmak



Disk kilidinizi diskin üzerinde unutup motosikletinizi sürmeye kalkarsanýz motosikletiniz zarar görebilir. Fren diskiniz zarar görüp kýrýlabilir.

Alarmlý dahi olsa disk kilitleri kolayca kýrýlabilmekte ve güvenli görülmemektedir. Ayrýca disk kilidi motosikletin taþýnmasýna engel olmadýðý için güvenilirliði düþüktür.

3. Kendi sýnýrlarýný zorlayarak baþkasýnýn temposunda motosiklet sürmeye çalýþmak



Dolduruþa gelip sýnýrlarýnýzý aþmayýnýz. Hiçbir zaman baþkalarýnýn sözleri ile kendinizi gerçekçi bir þekilde tartmak arasýnda bir seçim yapar duruma sokmayýnýz. Baþkalarý, bu eðitimciniz de olabilir sizi sizden iyi bilemez. Unutmayýnýz ki kullandýðýnýz alet risk faktörü yüksek bir vasýtadýr. Bunun kullanýmý ciddiyet ister ve heveslerle, sanýlarla kullanýlýrsa kiþinin yaþamýný köreltebilir.

4. Panik fren yapmak



Motosikletinizle saatte 100km hýzla seyrederken lastikleriniz yol üzerinde neredeyse yüzer durumdadýr. Bu durumda beklenmedik bir durumda frenlerin ani ve sert bir tarzda sýkýlmasý sýradan bir davranýþtýr. Ancak yolun yüzeyinde adeta yüzer durumda olan lastiklerle bu durumda kaza kaçýnýlmaz olur. Bu ani frene yüklenme ön tekerin kilitlenerek kazaya sebep olmasý demektir.

Teknik: Hýz 100km, beklenmedik bir engel çýkýyor; ön ve arka freni yumuþak bir tarzda devreye alýnýz, aðýrlýk öne transfer olur ve ön çatallar dalar. Aðýrlýk ön süspansiyona bindikçe ön lastiði yola doðru bastýrýr. Aðýrlýk transferi arttýkça ön tekerin yola basma gücü artar ve lastikler yola daha fazla nüfus eder. Bu daha fazla yol tutumu yaratýr ve sizde frenleri daha sert kullanma imkanýna kavuþursunuz. Böylece kademeli olarak fren sýkma basýncýný artýrarak tekerlerde herhangi bir kayma olmadan en kýsa mesafede duruþ saðlanýr. Bu yapýlamadýðýnda ise önün üzerindeki aðýrlýk sert frenlemeyi kaldýramayacaðý bir yol tutuþ seviyesinde olacaðý için kilitlenme ve kayma olur.

5. Soðuk havalar için önlem almamak



Soðuk havalarda motosiklet kullanmak için dikkat etmemiz gereken önemli noktalar;

1. Bu sürüþ için gerekli tecrübemiz var mý?

2. Motosikletimiz ve donanýmlarý bu sürüþ için yeterli mi?

3. Sürücü olarak bizim donaným ve kýyafetlerimiz yeterli mi?

Bu sorularýn yanýtlarý evet ise keyifli bir sürüþ bizi bekliyor demektir.

6. Diðer sürücülerin sizi gördüðünü varsaymak



Sürücülerin sizi görmesi için elinizden geleni yapýn. Bu tip kazalara sebep olan araç sürücülerinin %90-95 i motosikleti görmediklerini iddia edeceklerdir. Tabi size isteyerek gelip çarptýklarýný söylemiyoruz ama sizi fark etmeleri için ekstra bir yardýma ihtiyaçlarý olduðu kesindir. Selektör yapýn, siyah yerine daha açýk parlak renkler kullanýn.

Diðer araç sürücüsünün sizi gördüðünü asla farz etmeyin. Araçtan bakýþlarýnýzý ayýrmayýn ve sizi gördüðüne karar verdiðinizde ve yolunuzun ilerilerine doðru bakmaya baþladýðýnýzda biliniz ki o an aracýn dönüþ yapmaya karar verdiði an olabilir.

7. Kýzgýn, stresli veya üzgünken motosiklet kullanmak



Ýyi bir motosiklet sürüþüne engel olan durumlar:

a. Yorgunluk
b. Alkollü olmak
c. Hasta olmak
d. Üþümüþ olmak
e. Stres altýnda olmak
f. Öfke içinde veya çok dalgýn olmak
g. Çok açýkmýþ yada sýký bir yemekten yeni kalkmýþ olmak

8. Olaylarý kiþisel olarak algýlayarak aþýrý tepkiler vermek



Ýyi sürücü yüksek konsantrasyon becerisi, denge ve süratle çevre ve olaylara uyum saðlamasýný bilen bir zekâ gibi fiziksel yetilerin yanýnda sabýrlý, öfkesini kontrol edebilen bir irade seviyesine sahip olmalýdýr. Sürücü yapacaðý her hareketin diðer sürücüler ve insanlar üzerinde yapacaðý etkiyi düþünmeden hareket etmemelidir. Olaylarý daha derinlemesine süzüp doðru algýlayarak aþýrý tepkiler vermemelidir.

9. Trafikte sýranýn arkasýnda bekleyerek olasý kaza durumunda savunmasýz kalmak



Trafik yavaþlamaya baþladýðýnda takip ettiðiniz aracýn saðýnda yada solunda olacak þekilde pozisyon alýnýz. Bu gerektiðinde size kaçýþ yolu saðlayacaktýr. Ayrýca arkanýzdaki araç duramadýðýnda sizin onun motor ön kaputunun bir parçasý olmanýzý da engelleyecektir. Durduðunuzda viteste kalýn, boþa atmayýn, gözlerinizle sürekli arkanýzý da izleyiniz.

10. Kendine fazla güvenmek



Yeni teknikleri öðrenip kendinizi geliþtirmek elbette sýnýrlarýnýzý da geliþtirecektir ama bu yeni öðrendiklerinizi bir huy haline getirip olur olmaz her zaman üst sýnýrlarda giderseniz bir gün beklenmedik durumlarda acil olarak elinizde kullanabileceðiniz ne bir ilave yatýþ rezervi nede fren yapma marjý kalacaktýr. Bu yüzden sürüþünüzü her zaman eleþtirerek hiçbir zaman bilinen sýnýrlarýnýzýn dýþýna taþmayýn. Bu sýnýrlar içinde kaldýðýnýzda da tamam bana bir þey olmaz ben yolumda yavaþ gidiyorum gibi bir rehavete kapýlýp zihninizin her an çevrenizin farkýnda olmasý durumunu kaybetmeyiniz. Eðer zihninizin alarmda olma durumunu kapatýp muhtemel tehlikeleri deðerlendiremiyorsanýz içine girdiðiniz bu rehavet durumunda çok büyük bir risk içindesiniz demektir. Hiçbir zaman rehavete girmemek ve her an araþtýr, tahmin et ve uygula stratejisini uygulayarak savunmada olmak zorundasýnýzdýr.

11. Eksik koruyucu ekipman kullanmak veya hiç kullanmamak



Motordan düþmek can yakar ve park etme hýzlarýnda bile yol sürtünmeleri bedeninize ciddi zararlar verebilir. Bu yüzden her zaman koruyucu giyimlerinizi tam giyinin. Her þeyden önce yüksek risk içeren bir aktivite olan motor sürücülüðünde kendinizi uygun güvenli sürüþ donanýmlarý ile donatmýþ olmak zorundasýnýzdýr. Yaralanmanýzý engelleyebilecek bu donanýmlar:

1. Kask
2. Koruyucu ceket ve pantolon
3. Eldiven
4. Bot

12. Motosikletin sürüþ öncesi bakýmlarýný aksatmak



Motosikletinizin sürüþ öncesi kontrolünü ihmal etmek ciddi problemlerin baþlangýcý olabilir. Hidrolik boþalmýþ olabilir, lastikte çivi olabilir. motosikletiniz servis bakýmýndan yeni çýkmýþ olsa da tahliye tapalarý gevþek olabilir. Birkaç saniyenizi ayýrmak sizi büyük dertlerden koruyacaktýr.

1. Lastikler (tekerler ve frenler)
2. Kumandalar (farlar ve elektrik)
3. Yað (zincir ve þase)
4. Yan ayak ve orta sehpa (eðilme bükülme var mý?)

Kontrolleri yapýldýysa sürüþe baþlayabiliriz.

13. Lastik seçimini yanlýþ yapmak



Lastikleriniz yol yüzeyi ile tek temas noktasý olduðundan, doðru lastik seçimi yapmak ve lastikleri kontrol etmek için biraz zaman ayýrmanýz doðru olacaktýr. Sýcaklýk, hava þartlarý ve yol durumu gibi deðiþkenlere göre uygun lastik seçimi yapmak önemlidir. Tüm hava koþullarýna uygun lastikler üretilmektedir ama hangisini kullanacaðýnýzý biliyor musunuz?

Yýpranmýþ ve yanlýþ seçilmiþ bir lastik aracýnýzýn güvenliðini ve performansýný önemli ölçüde azaltmaktadýr. Lastiklerinizin derinliði ile aþýnma ve yýpranma için lastiklerinizi en azýndan ayda bir kere kontrol etmeniz gerekir.

14. Kendini teknik açýdan geliþtirmemek



Uygun bir sürüþ eðitiminden geçmiþ olmak güvenliðiniz açýsýndan þarttýr. Yol ve trafik kurallarýný iyi öðreniniz. Motosiklet kullanmak zor deðildir. Yeter ki siz acele etmeyiniz, eðitim alýnýz ve ne motorunuzun nede kendinizin sýnýrlarýný zorlamayýnýz.

15. Motosiklet sürerken baþka þeyler düþünmek



Sürüþ esnasýnda aklýnýzýn sürüþte olmasý, hayallere dalmamanýz veya iþde ki, evde ki herhangi bir konuyu düþünüyor olmamanýz ve bakýþlarýnýzla ileriyi ve aynalardan da arkanýzý kontrol altýnda tutmanýzdýr. Her 10 saniyede bir aynalardan arkanýzý kontrol edilmesi gerekir ve eðer siz bir aracýn aniden yanýnýzdan geçmesinin ancak geçiþ anýnda farkýnda olduysanýz bilin ki arkanýzdaki trafiði yeterince kontrol altýnda tutamýyorsunuz. Yine önünüzdeki bir engeli önceden göremeyip ancak yaklaþtýðýnýzda görüp sert frenleme durmunda kalýyorsanýz ilerinizi de bakýþlarýnýzla yeterince konrol altýnda tutamýyorsunuz demektir. Yada boþ bakýyorsunuz, aklýnýz baþka yerdedir demektir.