Arkadaşlar. Genelde yanlış anlaşılan bir hususu dikkat-i alinize çekmek isterim. Motor çalışırken elektriği sağlayan alternatör ya da şarj dinamosu denen ve motor tarafından dönderildiğinde elektrik üreten bir elektrik motorudur. Bu aynı zamanda aküyü de şarj eder (motor çalıştığı sürece). Eğer motor çalışırken akü boşalırsa bu alternatörün çalışmadığını ya da aşırı yüklendiği için voltajın düştüğünü, aküyü şarj etmek bi yana veremediği gerekli fazla akımın aküden yüke (lambalar vs.) aktığını gösterir. Ayrıca tesisatı ve sigortaları yenilemeniz de tek başına bişey ifade etmez. Daha güçlü bir alternatör gereklidir. Eğer alternatörü aşırı yüklerseniz fazla ısınır ve ya sarımlar yanar ya da regülatörü ( hemen sınav bilginizi sınayım buna aynı zamanda konjüktör denir) yakarsınız. Çoğu arabanın alternatörün içindedir bu redülatör. Ama motorlarda ayrı galiba (iyi kii. Daha ucuza değişir). Her neyse aman dikkate. İş akü işi kadar kolay değil. Alternatör/regülatör davasını yakarsanız akü bitene kadar kullanırsınız motoru sonra da yolda kalırsınız (çünkü ateşleme sistemi de elektrik kullanıyor). Garantiye de girmez. Pahalı olur