Kullanıcı Adı: Şifre: - Şifrenizi mi Unuttunuz?
Raptor Riders'a Henüz Üye Değil misiniz? Lütfen Kayıt Olun!

Toplam 4 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 4 arasi kadar sonuc gösteriliyor
  1. #1

    centaur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    İlker K. (El Loco)
    SF-SMSGT(SGM-R)
     DD-250-e-10 Spyder
     ESKİŞEHİR
    Üyelik:20.Şubat.2014 | Yaş: 36
    Mesajlar: 3,201  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    3,828
    Beğenilmiş
    2,098

    Uzmanlık Sorusu : Spyder Dişlileri

    Benim spyder 'ın üzerinde arka dişli 32 lik , ön ise 13.. Ali Usta ile görüştüm , onun elinde arka 34 ön 14 var. Lakin benim buradaki usta daha önce de bakmıştı öne 14 yerine 13 takıp arkaya 34 takilabilir demişti..

    Ilerleyen zamanda oringli niyetim olduğu için;
    Ali Usta öne 14 olur dedi benim usta oringli ile sıkıştırır diyor (2013 model benimki) Sıkıştırır mı?

    Öne 13 takılsa arka 34 olsa bi sorun yada artısı olur mu?

    Konu hakkında bilgisi ve deneyimi olan arkadaşlar,abiler ve kardeşler buyurunuz

    SM-G600F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Elif Hakk'a doğru yoldur / Cim ararsan Dal bizdedir.

  2. #2

    Cydia - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Tacettin Köse
    MCSE+SE | Webmaster | Photographer | Saü Elektronik
     Daytona DD250E-6C
     İstanbul - Bahçelievler (Avrupa Yakası)
    Üyelik:18.Şubat.2017 | Yaş: 33
    Mesajlar: 507  |   A Rh (-)
    Beğenmiş
    240
    Beğenilmiş
    236
    14 Sıkıştırmaz abicim arasında milimetrik fark var oda ön dişli ile motor kasası arasına etki etmiyor.

    Arka dişli küçülürse son hız artar ama ataklığı ve yokuşta çekişi biraz düşer.
    Arka dişli büyürse son hız azalır ama ataklık ve yokuşta çekiş artar.
    Ön dişli büyürse son hız artar ama ataklığı ve yokuşta çekişi biraz düşer.
    Ön dişli küçülürse son hız azalır ama ataklık ve yokuşta çekiş artar.

    Ön dişlide 1 kademe büyütmek arka dişlide 2-3 diş küçültmek kadar etki yapıyor.

    Ön 13 arka 34 olursa hız düşecek ivmelenme artacaktır.

    Daytona için asıl sıkıntı arka dişliyi büyütünce zincirin biraz daha uzun olması dışa doğru salınım yapması. Arka disli büyüyünce zincir arka amortisörün ucuna sürtüp zamanla onu traşlıyor. Amortisörü söküp vidalama yerindeki kafasını iç taraftan biraz taşlayarak yerine tekrar vidalayınca biraz içeri almış oluyoruz sürtmeden kurtuluyoruz.

    Ön 14 arka 32 olursa son hız oldukça artıyor ama bayırda 5. viteste biraz bayılıyor tabi
    acryvz (04.Ağustos.2017), alibaba07 (04.Ağustos.2017), centaur (05.Ağustos.2017) Bunu beğendi.

  3. #3

    Cydia - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Tacettin Köse
    MCSE+SE | Webmaster | Photographer | Saü Elektronik
     Daytona DD250E-6C
     İstanbul - Bahçelievler (Avrupa Yakası)
    Üyelik:18.Şubat.2017 | Yaş: 33
    Mesajlar: 507  |   A Rh (-)
    Beğenmiş
    240
    Beğenilmiş
    236
    http://www.gearingcommander.com/

    Bu sitede uygun bir motor tipini seçip sonra custom bölümünde dişli sayısıyla oynayabilirsiniz. Dişli durumuna göre Tork, hız, devir hakkında bilgiler veriyor.
    acryvz (04.Ağustos.2017), alibaba07 (04.Ağustos.2017), centaur (04.Ağustos.2017), nickziki (07.Ağustos.2017) Bunu beğendi.

  4. #4

    centaur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    İlker K. (El Loco)
    SF-SMSGT(SGM-R)
     DD-250-e-10 Spyder
     ESKİŞEHİR
    Üyelik:20.Şubat.2014 | Yaş: 36
    Mesajlar: 3,201  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    3,828
    Beğenilmiş
    2,098
    Alıntı Cydia Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    14 Sıkıştırmaz abicim arasında milimetrik fark var oda ön dişli ile motor kasası arasına etki etmiyor.

    Arka dişli küçülürse son hız artar ama ataklığı ve yokuşta çekişi biraz düşer.
    Arka dişli büyürse son hız azalır ama ataklık ve yokuşta çekiş artar.
    Ön dişli büyürse son hız artar ama ataklığı ve yokuşta çekişi biraz düşer.
    Ön dişli küçülürse son hız azalır ama ataklık ve yokuşta çekiş artar.

    Ön dişlide 1 kademe büyütmek arka dişlide 2-3 diş küçültmek kadar etki yapıyor.

    Ön 13 arka 34 olursa hız düşecek ivmelenme artacaktır.

    Daytona için asıl sıkıntı arka dişliyi büyütünce zincirin biraz daha uzun olması dışa doğru salınım yapması. Arka disli büyüyünce zincir arka amortisörün ucuna sürtüp zamanla onu traşlıyor. Amortisörü söküp vidalama yerindeki kafasını iç taraftan biraz taşlayarak yerine tekrar vidalayınca biraz içeri almış oluyoruz sürtmeden kurtuluyoruz.

    Ön 14 arka 32 olursa son hız oldukça artıyor ama bayırda 5. viteste biraz bayılıyor tabi
    Fikir olması bakımından iyi oldu. Teşekkür ederim dostum..

    SM-G600F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    acryvz (07.Ağustos.2017), Cydia (05.Ağustos.2017) Bunu beğendi.
    Elif Hakk'a doğru yoldur / Cim ararsan Dal bizdedir.

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık