Alıntı handojoe Nickli Üyeden Alıntı
neden? 1000cc lik bir makina...

anladığım kadarı ile 1000cc lik bir makina olsun ne olyrsa olsun mantığı hakim...

eğer cruiserlerin chopper a en yakın makinası yamaha dragstar dır...

şaft ve radyatör olayı biraz abartı üstelik şaft artı bir benzin sarfiyatı demek...

1000 lik makınada olsa zaten yapacağınız en fazla 150 km, oda üzerinde gidecek yol bulabilirseniz...

birgünde tek marşla 400-500km gitmeyi düşünmüyorsunuzdur umarım...

ama güç istiyorsanız o ayrı, hangi viteste olursanız olun gaza yüklenince fırlıyor bu aletler...

ve de sorun yok en güzelide bu...

V moturda hava soğutmalılarda arkadaki motor biraz daha fazla ısınıyor...

yamaha, kawasaki, honda, suzuki... bunlar birbirinden pek üstün değil... ama parça ve servis olayınıda düşünmek gerek... suzuki ve kawasaki parçalarının pahalı olduğunu duydum...
cruiser: klasik çizgilere sahip seri üretim motosiklet...

custom: seri üretim motosikletler üzerinde istek / ihtiyaç halleri nedeniyle yapılan değişiklikler vs.

chopper: tamamıyla kişilerin kendi istek ve ihtiyaçları doğrultusunda temin etmiş oldukları motosiklet aksamları ya da el emeği göz nuru olan parçalar ile garaj ya da küçük atölyelerde kas ve hayal güçlerini kullanarak 0'dan el yapımı olarak topladıkları sanat eserleri... ( bu akım 2.dünya savaşında avrupadaki cephelerde görev alan amerikan askerlerinin kıvrak ve şık avrupa yapımı motosikletleri görüp tecrübe etmeleri neticesinde savaşın bitmesi ve kendi ülkelerine dönmelerine müteakip,kendi sahibi oldukları ağır,hantal ve nispeten çirkin motorları üzerinde yaptıkları kesme biçme işlemleri (bkz.chop : -eng.) ile elde ettikleri motorlar ve bu motorları kullananların oluşturduğu alt kültür ile özetlenebilir... ( örn.hells angels ) )

ayrımları doğru yaparak kavram kargaşasını bir kenara bıraktığımıza göre devam edebiliriz...

şaft tahrikli güç aktarım vasıtalarının zincir tahrikli olanlara göre motordan almış olduğu gücü olabilecek en düşük kayıpla tekerleklere ilettiği bilinen bir gerçek olmakla beraber zincir tahriği ve kayış tahriğine göre dezavantaj olarak ele alınabilecek tek yönü bakım giderlerinin yüksekliğidir...

1000 cc ve üzeri motor tercihi hususunu ele alacak olursak ise karşımıza şu nedenler çıkmakta... (bkz.kendimden biliyorum) daha fazla tork ve daha fazla beygir gücünü sağ elimin altında hissetmek,gaz açtığımda ya da ara gaz verdiğimde daha tok bir ses ile metal atımı kükretmek...

uzun lafın kısası eşşek ya da katıra razı olmaktansa at sahibi olmayı arzulamak bu...bundan çıkarımınız eşşekler ya da katırları hor gördüğüm şeklinde olmamalı, bilakis ben boynuzlu eşşeğimi hala daha severek kullanıyor,üzerine titriyorum,arzulanan şey ise bambaşka...

önümüzdeki yaz başı ama öyle ama böyle unicorn'dan nightmare'ye terfi etmiş olacağım allahın izni ile...

kalın sağlıcakla...