Arka Teker ve Salıncak sökme hikayesi bakım için fotoğraflı

[lordskeldan]

gerçekten başarılı ve faydalı bir çalışma
elinize emeğinize sağlık

[okan]

bu kadar sökmüşken arka bilyeyi(rulman) değişmen gerekirdi ... ben değiştiğimde( 13000 km de)bilyeyi elle çevirememiştim .. neredeyse kitleyecek durumdaydı..

ayrıca o arka dişli takozlarınıda ters çevirip takman gerekirdi...

hee bide 10 000 km yi geçen arkadaşlar ön ve arka dişliyle beraber zincir değişimi yapın....tek zincir değişimi olunca yeni taktığınız zincirede yazık oluyor...

[orkun]

bu kadar sökmüşken arka bilyeyi(rulman) değişmen gerekirdi ... ben değiştiğimde( 13000 km de)bilyeyi elle çevirememiştim .. neredeyse kitleyecek durumdaydı..

ayrıca o arka dişli takozlarınıda ters çevirip takman gerekirdi...

hee bide 10 000 km yi geçen arkadaşlar ön ve arka dişliyle beraber zincir değişimi yapın....tek zincir değişimi olunca yeni taktığınız zincirede yazık oluyor...


ben bunu bilmiyordum burayı okuduğum iyi oldu bu yazıyı kolay ulaşılır bir yere daha koyalım
hani arayanın bulabileceği değilde herkesin görebileceği dikkat çekici br yere

[yanar17]

elinizze sağlık çok güzel olmuş
sizce arka salıncağı daha genişiyle değiştirmek mümkün mü
daha kalın lastik ve cant takabilirmiyiz

bu mümkün değil. çünkü motor dişlisi konumu geniş jant ve tekere izin vermez.Kısacası zincir tekere temas edecektir. Bu mühendislik hesabına girer. Diyelimki geniş jant taktınmı motor konuunu diger şasi ölçülerinide değiştirmen demektir.
yani motoru yeni baştan yaratman gerekir. Teknik bilgim bukadar. Teşekkürler.

yanar kardeş eline sağlık çok güzel olmuş

peki arka salıncak kollarındaki gerdirme aparat ve vidalarının durumu nasıldı ve takarken arka teker doğrulugunu nasıl ayarladın

Zaten teker milini çıkardığında gergileri asıldınmı eline gelecektir. Paslanmaz metalden yapılmış yada galvanizle kaplanmıştı. Herhangibir aksaklık yoktu.
Tekeri sökmeden önce çatal ve jant aralarını birde gerdirme vidalarının aralıklarını kumpas (hassas 1/20 Ölçü aleti) ile ölçüp bir kağıda değerleri yazdım.
Toplarken de bu değerlere göre montaj yaptım.
Çok önemlibir soru sordun aslında. Teşekkür ederim

bu kadar sökmüşken arka bilyeyi(rulman) değişmen gerekirdi ... ben değiştiğimde( 13000 km de)bilyeyi elle çevirememiştim .. neredeyse kitleyecek durumdaydı..

ayrıca o arka dişli takozlarınıda ters çevirip takman gerekirdi...

hee bide 10 000 km yi geçen arkadaşlar ön ve arka dişliyle beraber zincir değişimi yapın....tek zincir değişimi olunca yeni taktığınız zincirede yazık oluyor...


ben bunu bilmiyordum burayı okuduğum iyi oldu bu yazıyı kolay ulaşılır bir yere daha koyalım
hani arayanın bulabileceği değilde herkesin görebileceği dikkat çekici br yere

Aslında rulmanları özellikle ontrol ettim
İki tane jantın iki tarafında kapalı rulman var. Çokmükemmel boşluk yok çok rahat çalışıyorlardı.
Bir tanede balataların takıldığı kapakta vardı. Onun içine toz kaçtığı için duraksayarak çalışıyordu
mazorla yıkayıp hava tutuğumda içindeki pisliği attı rahat çalışmaya başladı ondada boşluk yoktu.
Zaten önemli biryük görmüyordu. Birde toz keçesi vardı üstünde. Sorun yoktu.


Arka dişliyi özellikle iyi inceledim. Kullanımdan dolayı aşınma başlamıştı. Ama 10 bin km yi geçireceğini zannediyorum. Zaten sökmeden önce bu konu beni rahatsız ediyordu. Ama şimdi içim rahat. Ben zincir ayarını yaparken yüklü durumda iken zincirin 1,5 cm salınım yapacak şekilde gererek yaptım. Aşırı gergin olarak zincir ayarlamak dişlilerin çabuk ezilmesine yol açacaktır. Zinciride dişliyide bozacaktır.
Zincir konusunda dediklerine katılıyorum. Teşekkürler