Sübap Ayarı

[raptiye]

Arkadaşlar bizim motorlar için sübap ayar aralıklarını bilen var mı?

[foreman]

fiii tarıhınde bu soruyu muslum baba ya sormustum...
bana 8 e 10 olacak dedı...
8 emme 10 eksoz...
arka tekerı kaldır...
at 5 e....
tekerden cevır sıboptan ayar yap...
ama once depoyu cıkarman gerek...
önemlı: mutlaka ve mutlaka motor soguk olmalı....

hadı kolay gele....

[TLGYLDZ]

ıs gercekten uğrastıracağa benzıyor depo sokulmeden yapılması zor demek oratalama kac bın km ye gırıldığı zaman bır ayar ıster bılenınız var mı yada yapamak sart mı benım ı suan 5800 km de ...

[Mr.Quanta]

ya fatih abi ben de zamaninda ustaya sormustum, 8-10 demisti, sonra da bizim mustafa usta(!) 10-15 yapiyorum ben demisti. hangisi kesin dogrudur karar veremedim.

bi de fatih abinin soylediklerine eklemek istedigim biseyler var (nacizane), bujileri de sokerseniz daha kolay cevirirsiniz kranki. ister arka tekerlekten cevirin, ister sol tarafta kocaman bi vidamsi kapak var. oradan da lokmayla cevirebilirsiniz kranki. ha bi de pistonlarin ÜON dedikleri üst ölü noktaya gelmesi lazim subap ayari icin. hem kendi motorumun ayarini izlememe, hem de bi tofas'in subap ayarini izlememe ragmen anlamadim bu pistonlari dogru pozisyona ayarlamayi. bakilarak anlasilacak bisey deil yani ekrem abi.

hadi kolay gelsin.

[aidikurt]

ARkadaşlar en iyisi sağlam bir ustaya gidin onlar ne yapılması gerektigini bilir subap ayarı oyle kolay bisey değil herkes yapamaz .

[fullthrottle]

Selamlar arkadaşlar,

Valve (Sübap) ayarlarını kendimizde yapabiliriz tabiki. Fakat öncelikle piston üzerindeki kapağın ve mevcut contasının incitilmeden alınması gerekiyor. Bunun içinde radyatör ve deponunda alınması gerekecek rahat çalışma için. Sübapların arasındaki boşluğu ölçmek için kullandığımız aparatın adı "Sentil (filler) Çakısı" Bunu genelde kalıpçılar kullanır. Piyasada bulunur mu bilmiyorum. Honda CBR 125 R için Egsoz sübabında olması gereken boşluk 0,6 mm Yani milimetrenin 10'da altısı, Emme sübabının değeri ise 0,26mm hemen hemen yarı yarıya. Egsoz sübabının boşluğunun daha fazla olmasının sebebi; egsoz sübabının daha fazla ısınması. Isınan metaller uzarlar, soğuyanlar ise büzüşür diyebiliriz.

Fakat bizim Raptorlar için sübap boşluklarımız nedir bilmiyorum... 8'e 10 gibi bir veri tam tatmin etmedi açıkcası beni. Bu ayarın çok titizlikle yapılması gerek.

[Tayfun]

Selamlar arkadaşlar,

Valve (Sübap) ayarlarını kendimizde yapabiliriz tabiki. Fakat öncelikle piston üzerindeki kapağın ve mevcut contasının incitilmeden alınması gerekiyor. Bunun içinde radyatör ve deponunda alınması gerekecek rahat çalışma için. Sübapların arasındaki boşluğu ölçmek için kullandığımız aparatın adı "Sentil (filler) Çakısı" Bunu genelde kalıpçılar kullanır. Piyasada bulunur mu bilmiyorum. Honda CBR 125 R için Egsoz sübabında olması gereken boşluk 0,6 mm Yani milimetrenin 10'da altısı, Emme sübabının değeri ise 0,26mm hemen hemen yarı yarıya. Egsoz sübabının boşluğunun daha fazla olmasının sebebi; egsoz sübabının daha fazla ısınması. Isınan metaller uzarlar, soğuyanlar ise büzüşür diyebiliriz.

Fakat bizim Raptorlar için sübap boşluklarımız nedir bilmiyorum... 8'e 10 gibi bir veri tam tatmin etmedi açıkcası beni. Bu ayarın çok titizlikle yapılması gerek.

Başka siteden yazıyı olduğu ibi alıp yapıştırmışsın buraya bari resimleride koysaydında görseydi millet

[kaanka]

vayyy moduma bak, bir kaçan bir de uçan kurtuluyor canım....

[Mr.Quanta]

ben de bi yerden hatirliyorum diyorum bu yaziyi. motosiklet.net'ten Carcharoth nickli bir arkadasin yazisi bu. bari bi referans verseydin.Linki de burda. alin ilk elden okuyun arkadaşlar...

http://www.motosiklet.net/forum/tekn...i-anlatim.html

[GOKHAN]

arkadaşlar sibop ayarı önemli ve bunu bilenin yapması daha önemli ve mümkünse setkili servis yani bulunduğunuz yerde varsa nıye dersenız pıano başları ve cıvatalar somunlarıb bunlar deforme oluyor yedeği yoksa uyduma yapmak zorunda kalıyorsunuz gene sıhatli olmuyor heleki senkron ayarı çift silindirli motorların kesinlikle yaptırması şart ekonomi verim inanılmaz artıyor