Kullanıcı Adı: Şifre: - Şifrenizi mi Unuttunuz?
Raptor Riders'a Henüz Üye Değil misiniz? Lütfen Kayıt Olun!

Sayfa 1 Toplam 6 Sayfadan 123 ... SonuncuSonuncu
Toplam 52 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 10 arasi kadar sonuc gösteriliyor
  1. #1

    kaanka - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Alper Kaan Ka...
    Bankacı
     Artık yok ;(
     İstanbul
    Üyelik:25.Eylül.2007 | Yaş: 45
    Mesajlar: 1,907  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    4

    Suzuki DL 650 V-Strom Hakkında Herşey

    DL650 V-Strom


    Yazar Kıvanç Aslan
    Pazar, 19 Kasım 2006


    Son günlerde dışarda her gördüğümde durup incelediğim ve almayı hedeflediğim motor olan Suzuki DL 650 V-Strom'u inceleyip sizlerle paylaşmak istedim. Hatta bir fazlasını yapıp bundan sonra her hafta bir modeli aynı şekilde inceleyip sizlerle paylaşacağım.

    Evet Honda,Yamaha,Suzuki,Kawasaki dünyada sıralama farklı şekilde de olsa Türkiyede ikinci el,model çeşitliliği,servis ve satış sonrası hizmet açısından sıralama şuanda bu şekilde. Hatta Suzuki'nin servis konusunda öne çıktığıda son dönemlerde söz konusu.

    Avrupa ülkelerinde en ucuz motorlar arasında yer almasına rağmen Türkiyede belli bir fiyat standartı tutturmuş durumda.Otomobil,müzik aletleri,motorsiklet gibi bir çok sektörde faaliyet göstermekte olan firma Michio Suzuki tarafından 1887 yılında Tokyo'da kurulmuş. 1947 yılıyla
    birlikte motorsiklet konusundaki çalışmalarına başlamış.

    1952 Yılı - Hava Soğutmalı 36 CC 2 Silindir 1HP Power Free Modeli

    Günümüzde tüm dünya ülkelerinde bir efsane haline gelmiş olan GSX-1300R Hayabusa modelinin üreticisi de bilindiği gibi Suzuki'dir.Teknoloji farklılıklarından bahsetmek gerekirse Yağ ve Su soğutma sistemi ile çalışan motorların hem su hem de yağ soğutmak için ayrı radyatörlen bulundurmasını örnek olarak verebiliriz. Şuanda yüksek performanslı racing modellerin yanı sıra nisan ayında getireceği Bking modeli ile de Türkiye pazarına en yüksek hp'ye sahip olan naked modelini de sunacaktır.

    Sıra geldi DL 650 V-Strom tanıtımına.

    2002 Yılında piyasaya sunulan DL 1000 modelinden 2 yıl sonra 2004 yılında üretilen DL 650 modeli Dual Purpose yani iki amaçlı bir enduro olarak adlandırılıyor. Hedef kitle olarak sadece tek bir motora sahip olacak bütçeler seçilmiş ve bu nedenle şehir içi kullanıcıları da düşünülerek üzerideki lastik ve cant tipi asvalt şartlarına uygun hale getirilmiş. Ancak lastik ve cant durumu sizi aldatmasın bozuk arazide güçlü amortisörleri ile oldukça başarılı.



    4-zamanlı, DOHC, 90° V-twin, elektronik yakıt enjeksiyonu'n sahip olan 2 Silindir 645cm3 olan motorun asıl sahibi 1999 yılında üretilen 68HP gücündeki SV 650 modeli.Daha sonraki yıllarda bu model SV 650 S olarak üretilerek 72hp güce çıkarılmış,şuanda 2006 modelinin satışı hala devam etmekte. Hemen konuya dönüyorum. Bu motor yenilenen sistemiyle şuanda 8800Rpm'de 67HP güç üreten DL650'nin kalbinde durmakta. 2 silindir orta katagorideki motorlar arasında en yüksek ivmelenmeye sahip motor olduğunuda belirtmek istiyorum.

    Aşağıda DL 650 ve yanında bu motorun asıl sahibi olan SV 650'yi görebilirsiniz.




    DL 650'ye ait hızlanma verileri ;
    Kilometre Süre
    100 km 4sn
    130 km 6sn
    200 km (Son hız) 9sn

    11,5-1 gibi iyi bir sıkıştırma oranına sahip motor 12.000RPM'lik bir deviri gösterirken 10.500RPM'de redline'a giriyor.

    Analog hız ve devir göstergesi bulunan V-Storm'da benzin,saat,trip,km sayacı,ısı ve hararet göstergeleri dijital kadranında yer almaktadır.2007 DL 650 Çift eksantrik, çift enjeksiyon ve 4 buji ateşlemeli motoru ile eskisine göre daha performanslı duruma getirilmiş.

    V-Strom gösterge panelleri




    V-Strom'da hava filtresinin depo'nun altında yer alması temizlik açısından zorluğa yol açıyor.Ancak akünün çok basit bir şekilde seyehat koltuğunun altında yer alması akü takviyesi için kolaylık sağlıyor. Koltuğun hemen altındaki yaklaşık 10x15cm boyutundaki malzeme gözü temizlik bez,disk kilidi gibi araç gereçler için ideal.Yüksek ve ayarlanabilir bir seyehat camına sahip motorda ek bir cama ihtiyaç duymadan kullanmak mümkün. Bunun yanısıra eksozun koltuğun altında yer alması ise bana göre ek bir artı.

    2290mm(U)x840mm(G)x1390mm(Y) Ölçülerine sahip olan V-Strom iri cüssesine sağmen 190Kg'lık kuru ağırlığı ile oldukça dengeli. Bu ağırlığa 22LT benzin eklenince 212Kg bir ağırlığa ulaşmakta. Bu ağırlığa 70km sürücü ve 70kg bir artçı,48Lt arka çanta 40lt x 2 yan çanta ile yola çıktığımızı düşünürsek 480kg'luk tam bir yol motoruna ulaşmış oluyoruz ancak bu ağırlıkta iş 8000rmp'de 60nm üreten torka düşüyor. Bu yaptığım senaryo aslıda maksimum düşünülerek kurulmuş sık sık bu durumlarla karşılaştığımız söylenemez ancak bizi yolda bırakmasını da istemeyiz. Sanırım yarım tona yakın ağırlıkta 1. vites kullanıldıkça eğim ve bozuk yolda ilerlememiz biraz yüksek devirle sağlanabilir.

    Yukarıdaki senaryoya uygun bir V-Strom.




    Türkiyede Honda Transalp,BMW F650GS,Kawasaki KLR 650,Yamaha XT660 V-Stromun doğrudan rakipleri gibi gözükse de 2 silindir motoru ile KLE,F650GS,XT'nin önünde yer alıyor.Transalp'e görede enjeksiyonlu ve yakıt cimrisi motoruyla Transalp ve F650GS kadar doğrudan off road kullanımı olmasada öne geçiyor.

    Farklı lastik seçimleri ile arazide biraz daha başarı mümkün




    Gelelim Yakıt tüketimine..

    Yakıt tüketimi yol eğimi,lastik havaları,ağırlık,kullanım tarzına göre her kullanıcıya ve duruma göre değişiklik göstersede araştırdığım ve diğer motorlarla kıyasladığım kadarıyla DL 650 gerçekten bu konuda oldukça cimri. Kullanıcılardan alınan bilgilere göre 1,2, ve 3. viteslerde 4000 devir üzerinde ise 5000 devirde vites değiştirildiği taktirde ekonomik bir sürüş sağlanmış oluyor. Şehir dışı 90-110km hızlarda 22lt depo ile rezerv ışığını yakmadan 350-400 km gitmek mümkün. Daha yüksek devirli ve trafikde kullanıldığında yine rezerv ışığı yanmadan 250km yol gidilebiliyor. Yani uzun yol 100km/4lt, Şehir içi 100km/6lt diyebiliriz.

    Genel olarak Suzuki DL 650 V-Storm çok yönlü bir motor arayan rahatına düşkün kullanıcılara hitap ediyor. Gerek düşük yakıt tüketimi gerek cadde ve uzun yol kullanımı ile sınıfında oldukça başarılı bir model.
    İkinci elde 2004 Modeller : 11.000-13.000 YTL,2005-2006 Modeller : 13.000-15.000 YTL gibi fiyatlara satılıyor. 2007 Yılı itibari ile DL 650 V-Strom ABS modeli satışa sunulmuş durumda. Şuanda ABS'li modelin liste fiyatı ise 18.500YTL



    SPECIFICATIONS:

    Engine: 645cc, four-stroke, liquid cooled, 90 degree V-twin, DOHC, 8-valves
    Bore Stroke: 81.0 x 62.6mm
    Compression Ratio: 11.5:1
    Fuel System: Fuel Injection
    Lubrication: Wet sump
    Ignition: Digital/Transistorized
    Transmission: 6-speed
    Final Drive: #530 chain
    Overall Length: 2290mm (90.2 in.)
    Overall Width: 840mm (31.9 in.)
    Overall Height: 1390mm (54.7 in.)
    Seat Height: 820mm (32.3 in.)
    Ground Clearance: 165mm (6.5 in.)
    Wheelbase: 1540mm (60.6 in.)
    Dry Weight: 189kg (417 lbs.)
    Suspension Front: Telescopic, cartridge-type, oil damped, adjustable preload
    Suspension Rear: Link-type, adjustable spring preload and rebound damping
    Brakes Front: Dual hydraulic disc
    Brakes Rear: Single hydraulic disc
    Tires Front: 110/80R-19
    Tires Rear: 150/70R-17
    Fuel Tank Capacity: 22 liter (5.8 gal.)
    Color: Blue, Black


    Alıntıdır...

    Bu motorun hastasıyım sizlerinde yorumlarını bekliyorum...
    Erkan1855 (14.Ağustos.2016) Bunu beğendi.

  2. #2

    kaanka - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Alper Kaan Ka...
    Bankacı
     Artık yok ;(
     İstanbul
    Üyelik:25.Eylül.2007 | Yaş: 45
    Mesajlar: 1,907  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    4
    Ayrıca diğer sitelerden aldığım resimlerini de sizlerle paylaşmak istedim umarım sizde benim kadar beğenirsiniz resimleri.....



































  3. #3

    yenikoylu_ua - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Kubilay BURSALIOĞLU
    Serbest Meslek
     Aprilia Caponord
     İstanbul
    Üyelik:05.Mayıs.2007 | Yaş: 55
    Mesajlar: 3,035  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    {vb:rawphrase post_thanks_times_post, 4
    resimler gözükmüyo kardeşim göremedik yorumlara gelince zaten malum motor hem güzel hem heybetli duruyo deneme fırsatımızda oldu Bülent kardeşimizin sayesinde gidişide mükemmele yakın yakıt durumuda bizim küheylanlara göre iki katına yakın ama sanki deger gibi duruyo hatta imkan olsada RR ları satmadan alabilsek şehir içi çaydanlıklar şehir dışı plastiklerle takılabilsek
    Mesele Motor kullanmak değil YEĞEN Mesele Çevrendekileri düşünerek kullanmak !!!

  4. #4

    kaanka - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Alper Kaan Ka...
    Bankacı
     Artık yok ;(
     İstanbul
    Üyelik:25.Eylül.2007 | Yaş: 45
    Mesajlar: 1,907  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    4
    Kubilay abi yakıt olayında bizim motorların üstüne yok ama muadilleri içerisinde en cimrisi diyebilirim...

  5. #5

    yenikoylu_ua - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Kubilay BURSALIOĞLU
    Serbest Meslek
     Aprilia Caponord
     İstanbul
    Üyelik:05.Mayıs.2007 | Yaş: 55
    Mesajlar: 3,035  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    {vb:rawphrase post_thanks_times_post, 4
    Evet farkettim uzun yolda nerdeyse bizimle aynı zaten
    Mesele Motor kullanmak değil YEĞEN Mesele Çevrendekileri düşünerek kullanmak !!!

  6. #6

    kaanka - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Alper Kaan Ka...
    Bankacı
     Artık yok ;(
     İstanbul
    Üyelik:25.Eylül.2007 | Yaş: 45
    Mesajlar: 1,907  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    4
    Umarım busefer resimleri görebilirsiniz....

























  7. #7

    yenikoylu_ua - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Kubilay BURSALIOĞLU
    Serbest Meslek
     Aprilia Caponord
     İstanbul
    Üyelik:05.Mayıs.2007 | Yaş: 55
    Mesajlar: 3,035  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    {vb:rawphrase post_thanks_times_post, 4
    Hep pas tutar bu motor şimdi acımasız adamlar o ne öle çamur dere kar o motorunda bi canı var dimi:mrgreen:
    Mesele Motor kullanmak değil YEĞEN Mesele Çevrendekileri düşünerek kullanmak !!!

  8. #8

    rakursi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    gülay bahar bayraktar
    raporlama uzmanı
     suzuki M800
     istanbul
    Üyelik:02.Haziran.2008 | Yaş: 50
    Mesajlar: 527  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    0
    gaza getirmeyin adamı yaf:?:
    zaten honey sayesinde aklımız o motorda kaldı
    para yok para

  9. #9

    doğan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Doğan Bostancı
    Tıp
     yamaha fz6 fazer
     İstanbul
    Üyelik:25.Mart.2007 | Yaş: 46
    Mesajlar: 951  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    0
    vah alperim vahh. çok fena virüs bulaşmış sana. v-strom virüsü. iflah olmazsın sen artık. En kısa zamanda çekmen lazım altına bitane. yoksa bu hastalık fena yapar adamı
    foam party :mrgreen:

  10. #10

    doğan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Doğan Bostancı
    Tıp
     yamaha fz6 fazer
     İstanbul
    Üyelik:25.Mart.2007 | Yaş: 46
    Mesajlar: 951  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    0
    adam motora kovboy filmlerindeki gibi silahı bağlamış. motorla ava çıkmışlar anlaşılan.
    foam party :mrgreen:

Sayfa 1 Toplam 6 Sayfadan 123 ... SonuncuSonuncu

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık