Lastiklerin üzerindeki rakamların ve harflerin anlamları

[kıvılcım]

lastiklerin üzerindeki rakamların ne anlama geldiğini açıklayalım.
Örnek olarak P 205/50V15 ölçülerindeki lastiği alırsak:

İlk harf olan ‘P’, ‘Passanger Car’ anlamındadır.
Tam olarak karşılığı ‘Yolcu Otomobili’ ama biz sadece ‘otomobil’ diyelim.
Bu harf çok da önemli değil aslında, isterseniz gelin diğer harf ve rakamların anlamına bir göz atalım....

İlk rakam ‘205’, lastiğin mm. olarak genişliğidir. 205 mm. yani 20,5 cm.

İkinci rakama dikkat! Bu rakam ‘Aspect Ratio’ olarak adlandırılır ve ilkinden farklı olarak mm. veya cm. şeklinde bir uzunluk belirtmez.
Lastik yanak yüksekliğinin yani profilinin lastik genişliğine oranını belirtir ve % olarak ifade edilir.
205/50 boyutunda bir lastikte profil, lastik taban genişliği olan 205mm.’nin %50’si kadar, yani 205 x %50 = 102,5mm.’ dir.

Şimdi en önemli kısma geldik: Hız Değerleri... H, V, Z gibi harflerle ifade edilen bu değer,
astiğin normal şartlar altında uygun bir basınçla ve aşırı yüklenmeden çok uzun süreli olmamak şartıyla ne kadarlık bir hıza dayanıklı olduğunu gösterir.
En sık rastlanılanları şunlardır:

Q (max.160 km/s)
R (max.170 km/s)
S (max.180 km/s)
T (max.190 km/s)
U (max.200 km/s)
H (max.210 km/s)
V (max.240 km/s)
Z (240 üzeri)
W (max.270 km/s)
Y (max.300 km/s)

Genel olarak bir lastiğin hız değeri ne kadar büyük olursa,
yüksek hızlarda oluşan ısınmaya karşı o kadar dayanıklı olacağını söyleyebiliriz.
Özellikle modifiye edilmiş bir otomobilde stabilite, daha başarılı hızlanma, frenleme ve viraj kabiliyeti için bu tip lastik kullanımının şart olduğuna inanıyorum.
Bu sebeptendir ki aile tipi normal bir sedan otomobil için ‘S’ veya ‘T’ tipi lastikler yeterli olabilirken, bir Ferrari fabrikadan ‘Z’ değerinde lastiklerle çıkmaktadır.

Son harf olan ‘R’ stands for ‘Radial’ anlamındadır.

Son rakam, lastiğin üzerine oturduğu jantın inch olarak çapını verir.
Bu örnekte lastik 15inch’ lik bir janta monte edilebilir anlamındadır..

[wkemal]

bende merak ediyordumda sormaya utanıyordum çok teşekkürler

[yanlizkurt]

Araştırmacı ruhunu kaybetme sakın abi, harika bi yazı ben çok beğendim ve öğretmek istediğide çok iyi, öğrenmek her zaman iyidir. Teşekkürler

[innocentbystander]

Lastiklerin uzerindeki imalat tarihine de dikkat etmek lazim. Uluslararasi standartlara göre, üretici, lastigin imalat tarihini lastigin yanaginda bir elips icine yazmak zorunda. Bu tarih bir kod şeklinde yazılıyor, HHYY şeklinde. Son iki rakam hangi yılda üretildiğini, ilk iki rakam o yılın hangi haftasında üretildiğini belirtiyor. Örneğin elipsin içinde 1306 yazıyorsa, lastiğin 2006 yılının 13. haftasında (bir ay yaklaşık dört hafta dersek, Nisan ayının başında demek oluyor aşağı yukarı) üretildiğini anlıyoruz. Hiç kullanılmadığı halde beş-altı yıl içinde (tam hatırlayamıyorum maalesef, Foreman Fatih biliyordur) hamuru sertleştiği için aslında kullanılmaması gereken lastikler düşük fiyatla satılıyormuş. Internetten ucuz diye balıklama atlayarak aldığımız lastik 1998 imalatı çıkabilir yani.

[bozkurt]

Aydın kardeşim.Bahsetmiş olduğun konu çok önemli.Lastiklerin raf ömrü 5 yıldır.Araçlarına lastik alacak arkadaşlar dikkat etsin lütfen.
Tarih yazısını kontrol etmeyi unutmayalım.
Kazasız sürüşler.
Sağlıcakla kalın.
Kıvılcım, ayrıntılı bilgiler için teşekkür ederiz.

[ekselans]

kar lastiklerinde ve kış lastiklerinde tarih olmaz sezonluk kullanılır ve hamuru çok yumuşaktır.zaten 2 sezon kullanırsın dişleri çabuk aşınır.zaten yüksek süratlere çıkamzsın asfalt sesini içeri çok verir rahatsız olursun.sakın altımda kış lastiği var diye yüksek süratlere çıkma ısınma fazla olucağından balans yapacak ,ve çabuk aşınacak.ama yağmurda ve buzda direksiyon hakimiyetin daha iyi frenleme mesafen azalacak

[kıvılcım]

kar lastiklerinde ve kış lastiklerinde tarih olmaz sezonluk kullanılır ve hamuru çok yumuşaktır.zaten 2 sezon kullanırsın dişleri çabuk aşınır.zaten yüksek süratlere çıkamzsın asfalt sesini içeri çok verir rahatsız olursun.sakın altımda kış lastiği var diye yüksek süratlere çıkma ısınma fazla olucağından balans yapacak ,ve çabuk aşınacak.ama yağmurda ve buzda direksiyon hakimiyetin daha iyi frenleme mesafen azalacak

bence en iyi olay karda ve fazla yagmurda motor çıkarmamak kendimizi ve sevdiklerimizi özmemek olucak saygılar