Kullanıcı Adı: Şifre: - Şifrenizi mi Unuttunuz?
Raptor Riders'a Henüz Üye Değil misiniz? Lütfen Kayıt Olun!

Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu
Toplam 15 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 10 arasi kadar sonuc gösteriliyor
  1. #1

    sir82 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Serhat Koçak
    Montaj personeli
     Regal Raptor 250 DADYW
     İzmir
    Üyelik:19.Ekim.2009
    Mesajlar: 229  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    2

    Chopper motorlarda fren

    Chopper motorlarda frenleme tavsiyeleri:

    1) Gazı kapatın ve arka frene basın;
    2) Motoru dik konuma getirin ve oturuş ve tutuş pozisyonunuzu ayarlayın;
    3) Ön frene basın ve debriyajı bırakın;
    4) Fren basıncınızı ayarlayın.

    Ağırlık transferi .6 saniye sürer ve frenlere basıldıktan sonra 100 km hızdan durma süresi normal şartlarda 3 saniyedir. Bu büyük bir süre değildir ancak zamanında ve etkin bir frenleme çarpışmayı engelleyebilir. En azından çarpışma süratini düşürür.

    Maksimum fren bedeninizi yükler, sizi ve yolcunuzu öne fırlatır ve bu da bedeninize ve kollarınıza büyük yük yükler. Bunun motorun 64 derecelik bir eğimde yokuş aşağı giderken ki yüke eşit olduğu hesaplanmaktadır. Bilhassa uzun gidonlu motorlarda maksimum frenleme yapılması durumunda bu durum daha ciddi bir hal alır. Frenlere bastığınız anda basıncın tutsağı olursunuz. Belli bir pozisyona bedeniniz kilitlenir. Fren kolu üzerindeki parmaklarınızın sayısını bile değiştiremezsiniz. Bu sebeple doğru sayıda parmakla fren kolunu tutmayı talim ediniz. Bu chopper tipi motorlarda genellikle dört parmaktır ancak dört parmakla sıkılan frenlerde, en sıkı sıkılma basıncı elde edileceğinden bu esnada düz gidiyor olmak gereklidir. Önce frenleri bırakmak ve sonra kıvırmak gerekir. Bu sıkı pozisyonda frenleri bırakarak sonra kıvırarak yön değiştirmek daha fazla zaman alır.

    Genelde spor motorlarda 47-50 metre olan durma mesafesi chopperlerde 60 metrenin üzerindedir. Bu sebeple bu motorlarda takip mesafesine dikkat edilmeli, yakın takip yapılmamalı ve daha yavaş kullanılmalıdır. Her zaman en iyi duruşu her iki fren birlikte kullanarak elde ederiz. ABS li motorlarda ki birleşik sistemlerde de her iki fren birlikte kullanılmalıdır.
    İnternette motor kullanmanın inceliklerini araştırırken bulduğum bir yazı

    ABS sistemleri panik frenleme durumunda çok yararlıdır. Zemin kaygansa ABS daha etkindir. Ancak ıslak zeminde devreye erken girerek motorun kızaklamasına ve kazaya da sebep olabilirler. Bunun dışında ABS yaşam kurtaran bir mekanizmadır.

    Maksimum frenlemede debriyajı çekin ama vites düşürmeyin. Testler vites düşürme işleminin bu işlemin yapılmaması durumuna kıyasla 3-4 metre ek mesafeye sebep olduğunu göstermiştir. Yine debriyajı çekmiş olmak çekmemiş olmak durumuna göre durma mesafesi üzerinde olumlu katkı yapmaktadır.

    Spor motosikletlerde ağırlık büyük oranda öne transfer olur ama ilk saniyede ağırlık henüz arkada iken yapacağınız bir arka fren uygulamasının büyük etkisi olacaktır. Bu durumda siz ağırlık transferinden hızlı hareket ediyor olursunuz. Bir çok sürücü arka frene ön frenden daha önce ve daha sert uygulama yapar. Chopper motorlarda arka teker üzerindeki ağırlık ön tekere spor motorlardaki oranda transfer olmaz. Bu da arka frenin tüm durma süresi içinde daha etkin olması demektir. Ayrıca arka fren şaseyi düz tutarak, arka tekerin önü geçmeğe kalkmasını önler.
    Gönderen: ALFA Zaman: 19:36
    acryvz (23.Şubat.2017) Bunu beğendi.

  2. #2

    RızaHoşgör - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    RIZA HOŞGÖR
    Serbest Meslek
     RR 2007
     Çanakkale
    Üyelik:06.Nisan.2007 | Yaş: 55
    Mesajlar: 1,023  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    3
    özeti;frene kalırsan .oku yedin
    DİKİLİ BİR AĞACINIZ VARMI?

  3. #3

    sir82 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Serhat Koçak
    Montaj personeli
     Regal Raptor 250 DADYW
     İzmir
    Üyelik:19.Ekim.2009
    Mesajlar: 229  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    2
    Evet abi her zaman dikkatli temkinli bi şekilde sürmek en güvenli olandır.

  4. #4
    lamro - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    şamil özdemir
    3d artist
     regal raptor 350 daytona (beyaz=))
     istanbul
    Üyelik:29.Mart.2011 | Yaş: 43
    Mesajlar: 34  |   B Rh (-)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    0
    bugun ıslak zeminde anı fren yapmam gerekti. abs ye güvenip ön frene asıldım ama direk kızak gibi yana kaydı. allahtan çok hızlı deildim taban yardımıyla yan yatmaktan kurtuldum . henüz acemiyim 9E 250 lik rr ım var. motorla henüz tam alışamadık birbirimize. ama bu olay küçük bir ders olmuş oldu bana. yazın için çok teşekkürler
    WAINAKH VU SO

  5. #5

    CELİL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    CELİL ÜSTÜN
    HÜR GENERAL
     YAMAHA XVS950A
     İstanbul - Büyükçekmece (Avrupa Yakası)
    Üyelik:08.Haziran.2009 | Yaş: 56
    Mesajlar: 21,812  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    42,450
    Beğenilmiş
    5,742
    geçmiş olsun bizim makinalarda ABS var dedikodu yok öyle bir şey frene sert bastınmı direk kitler dikkatli olun en sağlamı kademeli olarak yavaşça yüklenmek

  6. #6
    madleon - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Çağrı Çavuşoğlu
    muhasebe
     Honda Shadow VT750 C4
     İZMİR
    Üyelik:10.Haziran.2011 | Yaş: 39
    Mesajlar: 19  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    0
    arkadaşlar bizim motorlarımızın sadece frenlerinin markası abs bu motorlarda abs sistemi yok uyanık çekik gözlu kardeşlerimiz markayı abs koymuşlar o kadar.

  7. #7

    telkarinn - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Mehmet Akınakca
    Fakir ama gururlu memur :)
     Gitti Regal Geldi Suzuki Marauder 800
     İstanbul
    Üyelik:21.Haziran.2011 | Yaş: 41
    Mesajlar: 325  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    1
    benim görüşüm Chopper motorlarda surat önemli değil. Durabilmek önemli. Hızı her motorla hemen hemen yaparsın ama ama durabilmek önemli

  8. #8

    Emix - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Emil ISGENDERLI
    IT
     -
     Ankara
    Üyelik:17.Ağustos.2010 | Yaş: 30
    Mesajlar: 766  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    0
    Antalya'daki arkadaşlara ön fren kullanma dersi verebilirim :D

    raptorumu ilk aldıoğımda arka freni yoktu 6 ay sadece ön fren kullandım ustalaştım her zeminde :D
    Ben sadece bir motorsiklet sürücüsüydüm, arkadasları ve ailesi olan biri. Fakat sen beni görmedin.

    Bizden hoşlanmasanız bile kullandığımız aracı seçme hakkımıza saygı duyun ve yolunuzda olmadığımıza emin olmak için fazladan birkaç saniye ayırın.

  9. #9

    slamdunk_tr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    habip
    mak müh
     2005, CBF600
     istanbul
    Üyelik:08.Haziran.2011 | Yaş: 39
    Mesajlar: 281  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    3
    2011 - dd 250e 9b kullanıyorum.
    Arka fren'i normalden biraz daha sert kullandığımda hemen arka teker kilitleyip sağa/sola kaymaya çalışıyor. Bunun sebebi dandik lastikler midir yoksa yeni lastik alsam da aynı şey olmaya devam edecek mi?
    Teşekkürler.

  10. #10

    CELİL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    CELİL ÜSTÜN
    HÜR GENERAL
     YAMAHA XVS950A
     İstanbul - Büyükçekmece (Avrupa Yakası)
    Üyelik:08.Haziran.2009 | Yaş: 56
    Mesajlar: 21,812  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    42,450
    Beğenilmiş
    5,742
    Alıntı slamdunk_tr Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    2011 - dd 250e 9b kullanıyorum.
    Arka fren'i normalden biraz daha sert kullandığımda hemen arka teker kilitleyip sağa/sola kaymaya çalışıyor. Bunun sebebi dandik lastikler midir yoksa yeni lastik alsam da aynı şey olmaya devam edecek mi?
    Teşekkürler.
    bizim makinaların üzerindeki orjinal lastikler dandik ondan kayıyor + islak zeminde kayma çok daha fazla olur dikkat et kaliteli lastikle sorun ortadan kalkar

Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık