regalim de aküye şarj gitmiyo ? ama bazen de gidiyor

[nurhanucar]

[IMG]file:///G:/DCIM/101MSDCF/DSC02201.JPG[/IMG]arkadsalar geziye cıktıgımızda mola verdik motoru stop ettirdim ama marş basmadı akü bostu ( gezi esnasında ısıklar acıktı) marsta tık bile yoktu akü ya baktım hiç elektrik yoktu. neden olabilir.. ama bazen de motor calısırken ısıklar yanıyor. bazen de yanmıyor neden ?

[aidikurt]

kısa devre yapmıstır.anlasılan kabloları kontrol etmek lazım kablolardan bırı sıyrılmıs ve saseye degıyordur akunde bosalmıstır.yada aku sarj etmıyordur Konjektör(regülatör) kontrol ettir.

[nurhanucar]

EVET KISA devre olabilir. cunku bugun gezdiğimde motorla durmustum bi baktım ısıklar yandı motor calısırken. sonra bi ara yine baktım yanmıyodu.

[nurhanucar]

bir de motor calıstıgında marştan ses geliyo yani anladıgıma göre şarj ediyo ama biyerde kısa devre var aküyü boşaltıyo . neyse yardım için saol artık yarın bi ustaya göstericem..

[aidikurt]

Konjektör nedir ne işe yarar?








Konjektör şarj dinamosundan gelen AC 10V-20V Elektriği DC 13-14Volta çevirir. Bu sayede hem motorun çalışması için bujilere, ve farlara gerekli enerji hem de akünün şarj olabilmesi için aküye gerekli elektrik sağlanmış olur. Peki akümüz 12 volt veriyorsa neden 13-14volt sağlıyoruz. Çünki çıkış elektriği hem aküyü şarj etmeli hem de motorun elektrikle çalışan organlarına gerekli elektriği sağlamalı. Bunu yaparken de aküde ki elektrik kullanılmamalı. Dolayısıyla akünün verdiği elektrik voltajından yüksek bir voltaj bu işi sağlar. Yoksa motor çalışmıyorken aküye 12 volt da bağlasan akü şarj eder. Ama motor çalışırken farlar açıkken 12 volt verirsen akünün kutup başlarına akü hem boşalır hem de şarj etmez.


Konjektör arızası nasıl tespit edilir?
Makine Mühendisi Orçun OLGUN açıklıyor.








Akünüzde şarj problemi varsa, Motorunuzun aküsü 2-3 gün sonra bitiyorsa konjektör bozuk olabilir. Konjektörün giriş bacakları motor çalışırken ölçülür. AC 12-20Volt okunuyorsa demekki şarj dinamosundan konjektöre akım geliyor. O halde konjektör çıkışı ölçülür. Voltmetre DC ye getirilir. 14 Volt gösteriyorsa konjektör süper çalışıyor demektir. 12 Volt gösteriyorsa arızalıdır. Aküyü şarj edemez. 13Volt ise orta derecede çalışıyor demektir. Hiç göstermiyorsa yanmıştır.

Konjektörün satış fiyatı 20TL ile 80TL arasında değişmektedir. Giriş ve çıkış kablo sayılarını sayarak uygun konjektör temin edebilirsiniz. İlla orjinal servisinden almanıza gerek yoktur.

Regülatör olayı aslında abartılacak bir sistem değildir konjektöre alternatif akım girer regüle olmuş doğru akım çıkar. Sarı kablolar alternatif akım kablolarıdır .kırmızı aküye gider şarz etmek için .yeşil yada siyah şase dir.

[aidikurt]

ustaya gosterdıkten sonra sorunu burdan bızımle paylasırsan sevınırız.

[jjuuddaass]

olay şöyle ki bi yerde kısa devre yapıyo benimde başıma gelmişti kaçak vardır baktır düzelir, sıkıntı yok

[nurhanucar]

henuz ustaya götürmedim ama götürdüğüme sorun ne olursa onu buradan yazacagım...

[nurhanucar]

ama bence sorun aküde. motoru su anda vurdurarak calıstırıyorum. motoru vurduruyorum sonra normal yola gidiyom ilk basta kornada ses fln yok birz gidiyorum hafiften bi ötüyo. hafiften marş ta basar gibi yapıyo ama akım yeterli gelmiyo. sinyallerde sadece yanıyo yanıp sönmüyo. ama 1 saat gezersem motorla agır agır yanıp sönuyo. motoru stop ettiriyom aküde tık yok

[jjuuddaass]

ama bence sorun aküde. motoru su anda vurdurarak calıstırıyorum. motoru vurduruyorum sonra normal yola gidiyom ilk basta kornada ses fln yok birz gidiyorum hafiften bi ötüyo. hafiften marş ta basar gibi yapıyo ama akım yeterli gelmiyo. sinyallerde sadece yanıyo yanıp sönmüyo. ama 1 saat gezersem motorla agır agır yanıp sönuyo. motoru stop ettiriyom aküde tık yok

konjektöre baktır sargılara baktır bakalım bi