2011 Modeller hakkında ilk izlenimler!

[TWO-WHEEL TANGO]

Ama ayaklıkta ve kırmızı düğmeyi kapalı unutmayın. O esnada unutabilirsiniz. 15 dakika uğraşıp çalışmadı zannedebilirsiniz. Ben ilk defasında unutmuştum. Tüh dedim. )) Yıkattık su kaçtı dedim. Halbuki sonra aklıma geldi. Ulan ayaklık açık nasıl çalışsın. )) Ayaklığı kapatıp marşa bir bastım anında çalıştı.

Ben ayaklığın kablo bağlantısını ayırdım.. Normalde ayaklık açıkken boşta çalışması gerek. Bunlarda illa ki ısıtırken makineye oturmak zorunda kalıyordum. Çok gerekli birşey değil bence.. Tabi açık unutup yola çıkan olursa ilk sol virajda :?.......

[CELİL]

Eksozda yanık lastik ayak izleri olanlar.

Selülozik tiner ve fiber bezle çizilmeden rahatça bu lekeler çıkıyor. Ama 1 dakika boyunca ovacaksınız. Eksoz hafif orta sıcaklıktayken. Ara ara tırnağınızla da bu esnada hafifçe kazıyacaksınız. Yumuşayıp çıkıyor. Hiç iz ve çizik kalmıyor. Ama mutlaka mikrofiber bez ve selülozik tinerle bu işi yapın. Benzin veya aseton da işe yarıyor ama selülozik tiner çok iyi çıkarıyor. Kullanacağınız bez kesinlikle bim de 1.5 Tl'ye satılan mikrofiber bez olsun. Hiç ama hiç hafif kılcal çizik izi bile bırakmadan leke çıkıyor. Üstelik motorun genel temizliği için de biri nemli arkasında da kuru 2 adet mikrofiber bez tavsiye ederim. Süper parlak bir temizlik oluyor. Bu arada korkmadan ara ara motorunuzu oto yıkamacısında basınçlı su ve sıkma köpükle yıkatın. ALtını üstünü, çamurlukların altını motorun altını üstünü vs. Çok daha farklı ve süper bir parlaklığa kavuşutor motor. Her yerini hiç çekinmeden yıkatabilirsiniz. Tek marşta motor çalışıyor. Ama ayaklıkta ve kırmızı düğmeyi kapalı unutmayın. O esnada unutabilirsiniz. 15 dakika uğraşıp çalışmadı zannedebilirsiniz. Ben ilk defasında unutmuştum. Tüh dedim. )) Yıkattık su kaçtı dedim. Halbuki sonra aklıma geldi. Ulan ayaklık açık nasıl çalışsın. )) Ayaklığı kapatıp marşa bir bastım anında çalıştı. Neyse konuyu dağıtmadan, sonra da biraz basınçlı hava sıkarak araları temizliyorlar ve arkasında kurulayarak siliyorlar. Arkasından da vaktiniz varsa size dediğim bezlerle biri nemli biri kuru bezle tekrar bir kontrol ederek temizliği siz tamamlayın. Kendi motorunuzu tanıyamayacaksınız! Çok daha başka bir parlaklığa kavuşacak motorunuz. Hiç çekinmeden bu işlemi yaptırabilirsiniz. Çok memnun kalacaksınız. Bu arada ben motoru sattım. Sıfır imzamdaki motoru aldım hayırlısıysa.

yeni makinan hayırlı olsun kazasız belasız keyifle bin
paylaşım için teşekkür
ve ben yıkama konusunda küçük bir ekleme yapayım yıkatırken deponun altına doğru su sıktırmayın tüm elektirik tesisatı orada ayrıca radyatöre yakından çok basınçlı su sıkılırsa bizim radyatörler kibar oldugundan delinmeye sebep olabiliyor su uzaktan sıkıılırsa sorun olmaz

[slamdunk_tr]

Benim de 2500km sonundaki tecrübelerim; dd-250e-9b

- Titreşim hissetmeden, yorulmadan gitmek isterseniz 80-85km/h aralığını aşmayacaksınız. Bu hızı geçtiğinizde elciklerde ve oturduğunuz selede titreşim bir süre sonra sizi uyuşturuyor. 80km/h ile gitmek aslında şehirler arası yollar için fena değil ancak otoban'a girecekseniz problem oluyor. En sağ şeritteki kamyonların bile sizi sollaması gerekiyor ki bu insanı tedirgin ediyor. Otobanlarda titreşimi de göze alıp 100'ü bulmak gerek bence.

- Temizlik konusunda şöyle bir problem yaşadım. Yıkamacıda yıkattım bir problem olmadı. Ancak yıkamacının sıktığı temizlik malzemesinden kaynaklandığını düşündüğüm karartılar oluştu krom kaplı motor üzerinde. Krom temizleyici malzemeler ile çıkarmaya çalışacağım. Bence motoru yıkatacaksanız önce soğumasını bekleyin. Hatta önce direkt su sıktırın motor üzerine ki çabuk soğusun. Kimyasal temizleyicileri sıcak halde motora sıktırmamak gerek.

- Zincir yağını balata spreyi ile temizleyip shell istasyonlarında satılan sprey zincir yağı ile yağladım. Yağlamayı yeterince yaptım ama zincirden yine de ses geliyor. Bol olmadığını düşünüyorum ama zincir o-ring li olmadığı için bu ses normal olabilir.

- Lastikler konusunda çok huzursuzum. 15 dakika yağmur yağdığı bir gün asfalt'ta çok kötü performans gösterdi lastikler. Motoru düz süremedim yani, o kadar kayıyordu arka taraf. Yağmurlu günler yaklaşınca parası neyse verip Metzelder alacağım.

- Motora bi heybe çanta takamadık. Motora uygun çanta demirleri henüz türkiye'de yok. Yaptırmak gerek.

- Aküsü kanaatimce zayıf. Motoru 1 hafta sürmedim, geldiğimde motor çalışmadı. Vurdurarak çalıştırdım, şimdi normal kullanıyorum. Bu akü yolda bırakmaz ama "bi ara beni değiştir" diyor.

- 3000km de bakıma götüreceğim. Hava filtresi(nerde olduğu hakkında bir fikrim yok) ve motor yağı değişecek. Bujileri 1000km de değiştirmiştim.

- Çok dikkat edip üzerine titresem de vites değişikliklerinde çok ses geliyor şanzumandan. Tahmin ediyorum ilk falso'yu buradan verecek motsiklet.

[semocan]

Motosikleti basınçlı su ile bi güzel yıkattım eskisi gibi oldu pırıl pırıl. Şimdide teknika arkadaşımın dediği gibi mikrofiber bez alıp selülozik tinerle egsozdaki ayak ve lastik izlerini çıkartmayı deneyeceğim.
Yıkamadan sonra basınçlı hava tutuldu heryerine sorunsuzca çalıştı. Motosikletini yıkatmak için tereddüt edenler, gerek yok yıkatın veya kendiniz yıkayabilirsiniz.

[yt]Yrx94LkYoaA[/yt]

Videoyu siteye gömülmüş bir şekilde izleyemeyenler için youtube linki;

http://www.youtube.com/watch?v=Yrx94LkYoaA

[CELİL]

Benim de 2500km sonundaki tecrübelerim; dd-250e-9b

- Titreşim hissetmeden, yorulmadan gitmek isterseniz 80-85km/h aralığını aşmayacaksınız. Bu hızı geçtiğinizde elciklerde ve oturduğunuz selede titreşim bir süre sonra sizi uyuşturuyor. 80km/h ile gitmek aslında şehirler arası yollar için fena değil ancak otoban'a girecekseniz problem oluyor. En sağ şeritteki kamyonların bile sizi sollaması gerekiyor ki bu insanı tedirgin ediyor. Otobanlarda titreşimi de göze alıp 100'ü bulmak gerek bence.

- Temizlik konusunda şöyle bir problem yaşadım. Yıkamacıda yıkattım bir problem olmadı. Ancak yıkamacının sıktığı temizlik malzemesinden kaynaklandığını düşündüğüm karartılar oluştu krom kaplı motor üzerinde. Krom temizleyici malzemeler ile çıkarmaya çalışacağım. Bence motoru yıkatacaksanız önce soğumasını bekleyin. Hatta önce direkt su sıktırın motor üzerine ki çabuk soğusun. Kimyasal temizleyicileri sıcak halde motora sıktırmamak gerek.

- Zincir yağını balata spreyi ile temizleyip shell istasyonlarında satılan sprey zincir yağı ile yağladım. Yağlamayı yeterince yaptım ama zincirden yine de ses geliyor. Bol olmadığını düşünüyorum ama zincir o-ring li olmadığı için bu ses normal olabilir.

- Lastikler konusunda çok huzursuzum. 15 dakika yağmur yağdığı bir gün asfalt'ta çok kötü performans gösterdi lastikler. Motoru düz süremedim yani, o kadar kayıyordu arka taraf. Yağmurlu günler yaklaşınca parası neyse verip Metzelder alacağım.

- Motora bi heybe çanta takamadık. Motora uygun çanta demirleri henüz türkiye'de yok. Yaptırmak gerek.

- Aküsü kanaatimce zayıf. Motoru 1 hafta sürmedim, geldiğimde motor çalışmadı. Vurdurarak çalıştırdım, şimdi normal kullanıyorum. Bu akü yolda bırakmaz ama "bi ara beni değiştir" diyor.

- 3000km de bakıma götüreceğim. Hava filtresi(nerde olduğu hakkında bir fikrim yok) ve motor yağı değişecek. Bujileri 1000km de değiştirmiştim.

- Çok dikkat edip üzerine titresem de vites değişikliklerinde çok ses geliyor şanzumandan. Tahmin ediyorum ilk falso'yu buradan verecek motsiklet.

Motoru yıkatırken motoru biraz soğutun sonra soğuk suyu vurdurun ani soğuma motor bloguna iyi gelmez lekelerde sıcak makinaya köpük yapıştığında olmuş olabilir nikalaj parlatıcısı veya boya pastası çıkarabilir
Zincir : üzerindeki zincir çin oldugundan ses yapar orinkli talarsan keser
Lastik : orjinal lastikleri naylon misali bir yapıya sahip o yüzden özellikle ıslak zeminde ve virajda tehlikeli durumlar oluşturuyor çözüm kaliteli markalı lastik takmak ama çok pahalı takımı ortalama 700-800 tl civarı onun yerine orta sınıf duro lastik iş görüyor tanesi 120 tl civarı
Çanta demiri :orjinal çanta demirinin 1 vidası denk gelmiyor onuda kesip denk gelen yere kaynatıyorlar kaynak arkada kalıyor gözükmüyor sorun çözülüyor güzel oluyor
Akü :akünün ömrü çin oldugundan ortalama 1- 1.5 yıl kaliteli akü takarsan 2-3 yıl gider
Bakım: 3000km bakımda yağ - hava filitresi - buji - ihtiyaj varsa fren balataları değişir genel kontrol yapılır
Vitesler :ayarını kontrol ettir ayarı kaymış olabilir

[Teknika]

Ben ayaklığın kablo bağlantısını ayırdım.. Normalde ayaklık açıkken boşta çalışması gerek. Bunlarda illa ki ısıtırken makineye oturmak zorunda kalıyordum. Çok gerekli birşey değil bence.. Tabi açık unutup yola çıkan olursa ilk sol virajda :?.......

Çok haklısın!

[Teknika]

yeni makinan hayırlı olsun kazasız belasız keyifle bin
paylaşım için teşekkür
ve ben yıkama konusunda küçük bir ekleme yapayım yıkatırken deponun altına doğru su sıktırmayın tüm elektirik tesisatı orada ayrıca radyatöre yakından çok basınçlı su sıkılırsa bizim radyatörler kibar oldugundan delinmeye sebep olabiliyor su uzaktan sıkıılırsa sorun olmaz

Allah razı olsun. Allah herkesin gönlüne göre versin.

[Teknika]

Motosikleti basınçlı su ile bi güzel yıkattım eskisi gibi oldu pırıl pırıl. Şimdide teknika arkadaşımın dediği gibi mikrofiber bez alıp selülozik tinerle egsozdaki ayak ve lastik izlerini çıkartmayı deneyeceğim.
Yıkamadan sonra basınçlı hava tutuldu heryerine sorunsuzca çalıştı. Motosikletini yıkatmak için tereddüt edenler, gerek yok yıkatın veya kendiniz yıkayabilirsiniz.

[yt]Yrx94LkYoaA[/yt]

Videoyu siteye gömülmüş bir şekilde izleyemeyenler için youtube linki;

http://www.youtube.com/watch?v=Yrx94LkYoaA

Memnun kaldıysan ne mutlu bana. Güle güle kullan.

[TWO-WHEEL TANGO]

Bu arada ben motoru sattım. Sıfır imzamdaki motoru aldım hayırlısıysa.

Makine hayırlı olsun. Bunların makinesi gv 250 ile aynı olsa da performansı daha fazla değil mi? Bir de eskilerinde kronik krank kesme sorunu vardı yenilerinde yok sanırsam.

[Teknika]

Makine hayırlı olsun. Bunların makinesi gv 250 ile aynı olsa da performansı daha fazla değil mi? Bir de eskilerinde kronik krank kesme sorunu vardı yenilerinde yok sanırsam.

Teşekkür ederim.

GV 250 ile aynı gibi görünse de şanzıman yapıları, devir hızları, eksoz yapıları vs. gibi pek çok fark var tabiki. kronik krank kesme sorunu motorla ilgili değil, kullanıcıyla ilgili bir durumdu. 2006 yılına kadar olan modellerde devir sınırlayıcı yoktu. 2006 yılından sonra üretilen motorlara eklenen devir sınırlayıcıdan sonra öyle bir sorun kalmadı. Ondan önce bazı alanlar, 600 RR mumelesi yaptıkları için krankları ellerine alıyorlardı. Aslında redline giren tüm motorlarda bu sorun kaçınılmaz. Şu an artık neredeyse tüm markaların racing motorlarında devir sınırlayıcı var. Ayrıca konu dışı ek olarak 2011 olarak aldığım motor tamamen yeni kuyruk tasarımına, led stop lambasına, dışarı özel bir ince etkileyici kolla uzayan plakalığa, yeni grenaj çıkartma tasarımların, yeni beyaj devir göstergesi ve beyaz zemine siyah digital ekran göstergesine, EFİ ateşleme ve çok noktadan enjeksiyon sistemine ve eskiden gri olan motor bölümünün, siyah rengine sahip.