2011 Modeller hakkında ilk izlenimler!

[chapln]

DD 250E-9B 2011 modeller kısa bi süre önce piyasaya cıktı. Aramızda satın alan kullanan arkadaşlar varsia bu kısa süre dilimindeki ilk izlenimlerini, aracın randımanını,sürüş keyfini kısacası ilk aklına gelenleri yazabilirlerse topluca seviniriz diye düşünüyorum :mrgreen:

[slamdunk_tr]

Ben yeni bir tane aldım.
Sürüş keyfi güzel, hızlanmaları 80-90 km ye kadar yeterince iyi bence.
30-40km durmadan 90km ile yolculuk yaptım. Titreşim mevcut, diğer motorlarda olduğu kadar yani. Az veya çok demek çok mantıklı değil. Oturma pozisyonu rahat, iki kişi de tıkış tıkış gitmiyorsunuz.

Ha bi de şekli, şemali güzel.

[easygo]

Benimki de 2011 model, sekil olarak da iyi, surus keyfi olarak da. Oturma ve tutus sekliyle uzun mesafe yorulmadan kullanabiliyorum. Vibrasyonla ilgili bir sikayetim yok. Hangi viteste kullanirsam kullanayim o vitesin mantikli devirini gecmedigim surece sol dikiz aynasindan geriyi rahatca seyredebilecek kadar az vibrasyon var. On fren disklerinin 2 adet olmasi, on fren kullaniminda cok belirgin olmasa da bir rahatlik sagliyor. Daha dengeli olmus diyebilirim.

Selamlar, saygilar.

[semocan]

Nisan ayında 2011 DD 250 E10 modelini aldım (uzun şase) 2,5-3 aydır kullanıyorum. Gayet memnunun sürüş konforu olan bir motor. Görsellik zaten tatminkar. Vibrasyon olayı abartılmayacak derecede. Denge olayı ise süper, şasenin uzun olması mahalle arasındaki dar sokak dönüşlerinde sıkıntı yarattı bende. (Tek eksi yanı) Hala alışamadım desem yeri var. Ama ilk günlere an çok daha iyiyim. Uzun şaseye alışmak biraz fazla zaman alabilir. Genel olarak ise şu ana kadar gayet memnunum.

[slamdunk_tr]

ilk 300km sonunda şunu da söyleyebilirim. Arka fren'i normalden biraz daha sert kullanırsanız arka hemen kaymaya çalışıyor. Lastiklerle alakalı bir durum sanırım. Daha kaliteli bir lastik denemek gerekebilir. 300km bakımını yaptırdıktan sonraki deneyimleri ve değişiklikleri de yazacağım.

[slamdunk_tr]

300km bakımını yaptırdım ve 500km yi buldum.
Yağ değişiminden hariç, Radyatör korumasının radyatör'e olan teması nedeniyle belirli bir devirde "zırıltı" tabir edebileceğim bir ses vardı. Bunu gidermek için korumayı tutan 4 civatanın altına lastik pullar yerleştirildi. Bir de nikelajlı olan koruma biraz esnetilerek radyatörden uzaklaştırıldı. Şu anda oradan gelen ses tamamen kesildi.

Genel olarak bütün vidalar tek tek elden geçti.
İşçiliğe 50tl verdim, kadıköyde. Bence çok fazla ama lazım değil problem çıkmasın başıma.

2011 model bir rr kullanıcısı olarak şu anda bir memnuniyetsizliğim yok diyebilirim.

[DAYTONA]

2011 model daytona sahibiyim. 1000 km yaptım, aldığımdan bu yana arka amortisörden mekanik bir ses geliyor. Servis yenisi ile değiştirecek. Lastikler için basınçları ön 28 arka 30 olacak şekilde ayarlarsanız yol tutuşu ve konforu ciddi anlamda iyileşiyor. Ön fren kullanımında makine silkeleniyor. Serviste kontrol edilecek nedenini öğrendiğimde paylaşırım. Onun dışında makine beklediğimin fazlasını veriyor.

Kazasız sürüşler

[slamdunk_tr]

2011 model daytona sahibiyim. 1000 km yaptım, aldığımdan bu yana arka amortisörden mekanik bir ses geliyor. Servis yenisi ile değiştirecek. Lastikler için basınçları ön 28 arka 30 olacak şekilde ayarlarsanız yol tutuşu ve konforu ciddi anlamda iyileşiyor. Ön fren kullanımında makine silkeleniyor. Serviste kontrol edilecek nedenini öğrendiğimde paylaşırım. Onun dışında makine beklediğimin fazlasını veriyor.

Kazasız sürüşler

Bu tür problemler biraz şans biraz da motoru toplayan bayiinin becerisiyle alakalı sanırım.

[semocan]

2011 Regal raptor DD 250 E10 ile 2500 km geride kaldı. İkinci izlenimlerim;

1- 5. vites 90 km hız limitini aştıktan sonra ilk 30 dk dan sonra titreşimden kıçımı hissetmez oluyorum.
2- Bir günde maksimum 550 km yol yaptım, sorunsuzca tamalandı. Hararet, takıntı, kasıntı her hangibir problemle karşılaşmadım. Köy yolu dağ yoluna girdim, çıktım. Uzun yamaçlara tırmandım, 550 km yolu bol bol dinlenerek 10 saatde tamamladım, tek proplem kıçımın ağrısıydı.
3- Arka koltuğa dağ çantası ve arka çamurluğun üzerinede sırt çantasını arkadaki sırt dayama bölgesine güzelce bağladım sorun yaratmadı.Profildeki resimdeki gibi.
4- Orta sehpası olmadığı için zincirini iyi bir şekilde kendi imkanlarımla yağlayamıyorum.
5- Görüntü süper, her durduğum yerde ilgi odağı oldu, kaç basıyo, kaçpara, bir foto çektirebilirmiyim vs.. muhabbetleri.
6- Koruma demirleri henüz üretilmemiş, üzerinde çalışılıyormuş, taktıramadım.
7- 100 km de 4,5 - 5.0 litre benzin yakıyo.
8- Yağ değişim ücreti castrol marka yağ için 1,5 litre ile 2 litre arasında gidiyo 45 lira ödedim.
9- Ayak basılan tüm peglerdeki plastikler yırtılıp düştü.
10- Ön tekere 29 arka tekere 32 psi hava basıyorum, 97 kg şişko biriyim. Sürüş ve yol tutuş gayet iyi.
11- Tüm virajlara trafik işaretlerindeki değerlerle sorunsuzca girip çıktım.
12- Ayaklığı açıp kaparken botumun topuk kısmı lastik kısım egsoza değidiği için egsozda erimiş lastik lekeleri meydana geldi. Gaz yağı mazot ne denediysem hala o lekeleri çıkartamadım.

[Teknika]

Eksozda yanık lastik ayak izleri olanlar.

Selülozik tiner ve fiber bezle çizilmeden rahatça bu lekeler çıkıyor. Ama 1 dakika boyunca ovacaksınız. Eksoz hafif orta sıcaklıktayken. Ara ara tırnağınızla da bu esnada hafifçe kazıyacaksınız. Yumuşayıp çıkıyor. Hiç iz ve çizik kalmıyor. Ama mutlaka mikrofiber bez ve selülozik tinerle bu işi yapın. Benzin veya aseton da işe yarıyor ama selülozik tiner çok iyi çıkarıyor. Kullanacağınız bez kesinlikle bim de 1.5 Tl'ye satılan mikrofiber bez olsun. Hiç ama hiç hafif kılcal çizik izi bile bırakmadan leke çıkıyor. Üstelik motorun genel temizliği için de biri nemli arkasında da kuru 2 adet mikrofiber bez tavsiye ederim. Süper parlak bir temizlik oluyor. Bu arada korkmadan ara ara motorunuzu oto yıkamacısında basınçlı su ve sıkma köpükle yıkatın. ALtını üstünü, çamurlukların altını motorun altını üstünü vs. Çok daha farklı ve süper bir parlaklığa kavuşutor motor. Her yerini hiç çekinmeden yıkatabilirsiniz. Tek marşta motor çalışıyor. Ama ayaklıkta ve kırmızı düğmeyi kapalı unutmayın. O esnada unutabilirsiniz. 15 dakika uğraşıp çalışmadı zannedebilirsiniz. Ben ilk defasında unutmuştum. Tüh dedim. )) Yıkattık su kaçtı dedim. Halbuki sonra aklıma geldi. Ulan ayaklık açık nasıl çalışsın. )) Ayaklığı kapatıp marşa bir bastım anında çalıştı. Neyse konuyu dağıtmadan, sonra da biraz basınçlı hava sıkarak araları temizliyorlar ve arkasında kurulayarak siliyorlar. Arkasından da vaktiniz varsa size dediğim bezlerle biri nemli biri kuru bezle tekrar bir kontrol ederek temizliği siz tamamlayın. Kendi motorunuzu tanıyamayacaksınız! Çok daha başka bir parlaklığa kavuşacak motorunuz. Hiç çekinmeden bu işlemi yaptırabilirsiniz. Çok memnun kalacaksınız. Bu arada ben motoru sattım. Sıfır imzamdaki motoru aldım hayırlısıysa.