2011 Modeller hakkında ilk izlenimler!

[Teknika]

Eksozda yanık lastik ayak izleri olanlar.

Selülozik tiner ve fiber bezle çizilmeden rahatça bu lekeler çıkıyor. Ama 1 dakika boyunca ovacaksınız. Eksoz hafif orta sıcaklıktayken. Ara ara tırnağınızla da bu esnada hafifçe kazıyacaksınız. Yumuşayıp çıkıyor. Hiç iz ve çizik kalmıyor. Ama mutlaka mikrofiber bez ve selülozik tinerle bu işi yapın. Benzin veya aseton da işe yarıyor ama selülozik tiner çok iyi çıkarıyor. Kullanacağınız bez kesinlikle bim de 1.5 Tl'ye satılan mikrofiber bez olsun. Hiç ama hiç hafif kılcal çizik izi bile bırakmadan leke çıkıyor. Üstelik motorun genel temizliği için de biri nemli arkasında da kuru 2 adet mikrofiber bez tavsiye ederim. Süper parlak bir temizlik oluyor. Bu arada korkmadan ara ara motorunuzu oto yıkamacısında basınçlı su ve sıkma köpükle yıkatın. ALtını üstünü, çamurlukların altını motorun altını üstünü vs. Çok daha farklı ve süper bir parlaklığa kavuşutor motor. Her yerini hiç çekinmeden yıkatabilirsiniz. Tek marşta motor çalışıyor. Ama ayaklıkta ve kırmızı düğmeyi kapalı unutmayın. O esnada unutabilirsiniz. 15 dakika uğraşıp çalışmadı zannedebilirsiniz. Ben ilk defasında unutmuştum. Tüh dedim. )) Yıkattık su kaçtı dedim. Halbuki sonra aklıma geldi. Ulan ayaklık açık nasıl çalışsın. )) Ayaklığı kapatıp marşa bir bastım anında çalıştı. Neyse konuyu dağıtmadan, sonra da biraz basınçlı hava sıkarak araları temizliyorlar ve arkasında kurulayarak siliyorlar. Arkasından da vaktiniz varsa size dediğim bezlerle biri nemli biri kuru bezle tekrar bir kontrol ederek temizliği siz tamamlayın. Kendi motorunuzu tanıyamayacaksınız! Çok daha başka bir parlaklığa kavuşacak motorunuz. Hiç çekinmeden bu işlemi yaptırabilirsiniz. Çok memnun kalacaksınız. Bu arada ben motoru sattım. Sıfır imzamdaki motoru aldım hayırlısıysa.

[TWO-WHEEL TANGO]

Ama ayaklıkta ve kırmızı düğmeyi kapalı unutmayın. O esnada unutabilirsiniz. 15 dakika uğraşıp çalışmadı zannedebilirsiniz. Ben ilk defasında unutmuştum. Tüh dedim. )) Yıkattık su kaçtı dedim. Halbuki sonra aklıma geldi. Ulan ayaklık açık nasıl çalışsın. )) Ayaklığı kapatıp marşa bir bastım anında çalıştı.

Ben ayaklığın kablo bağlantısını ayırdım.. Normalde ayaklık açıkken boşta çalışması gerek. Bunlarda illa ki ısıtırken makineye oturmak zorunda kalıyordum. Çok gerekli birşey değil bence.. Tabi açık unutup yola çıkan olursa ilk sol virajda :?.......

[Teknika]

Ben ayaklığın kablo bağlantısını ayırdım.. Normalde ayaklık açıkken boşta çalışması gerek. Bunlarda illa ki ısıtırken makineye oturmak zorunda kalıyordum. Çok gerekli birşey değil bence.. Tabi açık unutup yola çıkan olursa ilk sol virajda :?.......

Çok haklısın!

[CELİL]

Eksozda yanık lastik ayak izleri olanlar.

Selülozik tiner ve fiber bezle çizilmeden rahatça bu lekeler çıkıyor. Ama 1 dakika boyunca ovacaksınız. Eksoz hafif orta sıcaklıktayken. Ara ara tırnağınızla da bu esnada hafifçe kazıyacaksınız. Yumuşayıp çıkıyor. Hiç iz ve çizik kalmıyor. Ama mutlaka mikrofiber bez ve selülozik tinerle bu işi yapın. Benzin veya aseton da işe yarıyor ama selülozik tiner çok iyi çıkarıyor. Kullanacağınız bez kesinlikle bim de 1.5 Tl'ye satılan mikrofiber bez olsun. Hiç ama hiç hafif kılcal çizik izi bile bırakmadan leke çıkıyor. Üstelik motorun genel temizliği için de biri nemli arkasında da kuru 2 adet mikrofiber bez tavsiye ederim. Süper parlak bir temizlik oluyor. Bu arada korkmadan ara ara motorunuzu oto yıkamacısında basınçlı su ve sıkma köpükle yıkatın. ALtını üstünü, çamurlukların altını motorun altını üstünü vs. Çok daha farklı ve süper bir parlaklığa kavuşutor motor. Her yerini hiç çekinmeden yıkatabilirsiniz. Tek marşta motor çalışıyor. Ama ayaklıkta ve kırmızı düğmeyi kapalı unutmayın. O esnada unutabilirsiniz. 15 dakika uğraşıp çalışmadı zannedebilirsiniz. Ben ilk defasında unutmuştum. Tüh dedim. )) Yıkattık su kaçtı dedim. Halbuki sonra aklıma geldi. Ulan ayaklık açık nasıl çalışsın. )) Ayaklığı kapatıp marşa bir bastım anında çalıştı. Neyse konuyu dağıtmadan, sonra da biraz basınçlı hava sıkarak araları temizliyorlar ve arkasında kurulayarak siliyorlar. Arkasından da vaktiniz varsa size dediğim bezlerle biri nemli biri kuru bezle tekrar bir kontrol ederek temizliği siz tamamlayın. Kendi motorunuzu tanıyamayacaksınız! Çok daha başka bir parlaklığa kavuşacak motorunuz. Hiç çekinmeden bu işlemi yaptırabilirsiniz. Çok memnun kalacaksınız. Bu arada ben motoru sattım. Sıfır imzamdaki motoru aldım hayırlısıysa.

yeni makinan hayırlı olsun kazasız belasız keyifle bin
paylaşım için teşekkür
ve ben yıkama konusunda küçük bir ekleme yapayım yıkatırken deponun altına doğru su sıktırmayın tüm elektirik tesisatı orada ayrıca radyatöre yakından çok basınçlı su sıkılırsa bizim radyatörler kibar oldugundan delinmeye sebep olabiliyor su uzaktan sıkıılırsa sorun olmaz

[Teknika]

yeni makinan hayırlı olsun kazasız belasız keyifle bin
paylaşım için teşekkür
ve ben yıkama konusunda küçük bir ekleme yapayım yıkatırken deponun altına doğru su sıktırmayın tüm elektirik tesisatı orada ayrıca radyatöre yakından çok basınçlı su sıkılırsa bizim radyatörler kibar oldugundan delinmeye sebep olabiliyor su uzaktan sıkıılırsa sorun olmaz

Allah razı olsun. Allah herkesin gönlüne göre versin.

[TWO-WHEEL TANGO]

Bu arada ben motoru sattım. Sıfır imzamdaki motoru aldım hayırlısıysa.

Makine hayırlı olsun. Bunların makinesi gv 250 ile aynı olsa da performansı daha fazla değil mi? Bir de eskilerinde kronik krank kesme sorunu vardı yenilerinde yok sanırsam.

[Teknika]

Makine hayırlı olsun. Bunların makinesi gv 250 ile aynı olsa da performansı daha fazla değil mi? Bir de eskilerinde kronik krank kesme sorunu vardı yenilerinde yok sanırsam.

Teşekkür ederim.

GV 250 ile aynı gibi görünse de şanzıman yapıları, devir hızları, eksoz yapıları vs. gibi pek çok fark var tabiki. kronik krank kesme sorunu motorla ilgili değil, kullanıcıyla ilgili bir durumdu. 2006 yılına kadar olan modellerde devir sınırlayıcı yoktu. 2006 yılından sonra üretilen motorlara eklenen devir sınırlayıcıdan sonra öyle bir sorun kalmadı. Ondan önce bazı alanlar, 600 RR mumelesi yaptıkları için krankları ellerine alıyorlardı. Aslında redline giren tüm motorlarda bu sorun kaçınılmaz. Şu an artık neredeyse tüm markaların racing motorlarında devir sınırlayıcı var. Ayrıca konu dışı ek olarak 2011 olarak aldığım motor tamamen yeni kuyruk tasarımına, led stop lambasına, dışarı özel bir ince etkileyici kolla uzayan plakalığa, yeni grenaj çıkartma tasarımların, yeni beyaj devir göstergesi ve beyaz zemine siyah digital ekran göstergesine, EFİ ateşleme ve çok noktadan enjeksiyon sistemine ve eskiden gri olan motor bölümünün, siyah rengine sahip.

[TWO-WHEEL TANGO]

Teşekkür ederim.

GV 250 ile aynı gibi görünse de şanzıman yapıları, devir hızları, eksoz yapıları vs. gibi pek çok fark var tabiki. kronik krank kesme sorunu motorla ilgili değil, kullanıcıyla ilgili bir durumdu. 2006 yılına kadar olan modellerde devir sınırlayıcı yoktu. 2006 yılından sonra üretilen motorlara eklenen devir sınırlayıcıdan sonra öyle bir sorun kalmadı. Ondan önce bazı alanlar, 600 RR mumelesi yaptıkları için krankları ellerine alıyorlardı. Aslında redline giren tüm motorlarda bu sorun kaçınılmaz. Şu an artık neredeyse tüm markaların racing motorlarında devir sınırlayıcı var. Ayrıca konu dışı ek olarak 2011 olarak aldığım motor tamamen yeni kuyruk tasarımına, led stop lambasına, dışarı özel bir ince etkileyici kolla uzayan plakalığa, yeni grenaj çıkartma tasarımların, yeni beyaj devir göstergesi ve beyaz zemine siyah digital ekran göstergesine, EFİ ateşleme ve çok noktadan enjeksiyon sistemine ve eskiden gri olan motor bölümünün, siyah rengine sahip.

Hyosungları ben de beğeniyorum. GV 650 nin aşağıdaki 30th anniversary (1000 adet üretildi) modelinden geçen yıl sahibinden.com da 13 küsura vardı. Satıldığını görünce içim acımıştı :(. O ara elimde nakit yok, motor almaya daha yeni niyetlenmişim ..Çok durmadı satıldı zaten. En alttaki de gv700, ama Türkiye'ye ne zaman gelir, gelse kaça satılır bilmem..

[Teknika]

30th anniversary versiyonu hakkaten güzelmiş.

Ben de geçen ay 2007 model daha 5300 Km'de Yamaha Dragstar 1100 için anlaşmıştım. Allem etti, Kullem ettim bir şekilde parayı tamamladım. sahibini aradım kaçta buluşalım diye, anlaştığımız halde, arkadaşım sattım dedi. O an çok üzülmüştüm ama kısmet değilmiş. Zaten şimdi hiç alakasız kategori olan Racing tipi motor aldım. :mrgreen: Aslında hep aklımda olan bir motor türüydü. 40 yaşında kısmet oldu. Zaten bir daha ne zaman binecektim ki?:(

[TWO-WHEEL TANGO]

30th anniversary versiyonu hakkaten güzelmiş.

Ben de geçen ay 2007 model daha 5300 Km'de Yamaha Dragstar 1100 için anlaşmıştım. Allem etti, Kullem ettim bir şekilde parayı tamamladım. sahibini aradım kaçta buluşalım diye, anlaştığımız halde, arkadaşım sattım dedi. O an çok üzülmüştüm ama kısmet değilmiş. Zaten şimdi hiç alakasız kategori olan Racing tipi motor aldım. :mrgreen: Aslında hep aklımda olan bir motor türüydü. 40 yaşında kısmet oldu. Zaten bir daha ne zaman binecektim ki?:(

Bana kalırsa bütün motor türlerini denemeli. Her makinenin sürüş keyfi + verdiği tecrübe ayrı. Benim de gözüm enduroda