sıfır motora RODAJ !

[TWO-WHEEL TANGO]

Bir makinenin rodaj süreci ortalama olarak nedir??(ki muhakkak makineden makineye değişir) Örneğin BMW R1200GS için 30.000 dir derler. Bunu sormamın nedeni riskli olarak öngörülen ilk 1000 km aşıldıktan sonra yüklendiğinizde motor açılmaz mı? Japon makinelerin de çoğu 30.000 den sonra kendini bulur derler.BMW F650 (800 cc çift silindirli yeni modeli) nin 4000 km sonrası açıldığına şahit oldum. (Daha önce 1. viteste kalkışlarda stop ediyordu, depara kalkışlarda seri değildi, bu mu 800cc diye dalga geçiyorduk) Bence boşu boşuna riske girmemeli.

[CELİL]

Bir makinenin rodaj süreci ortalama olarak nedir??(ki muhakkak makineden makineye değişir) Örneğin BMW R1200GS için 30.000 dir derler. Bunu sormamın nedeni riskli olarak öngörülen ilk 1000 km aşıldıktan sonra yüklendiğinizde motor açılmaz mı? Japon makinelerin de çoğu 30.000 den sonra kendini bulur derler.BMW F650 (800 cc çift silindirli yeni modeli) nin 4000 km sonrası açıldığına şahit oldum. (Daha önce 1. viteste kalkışlarda stop ediyordu, depara kalkışlarda seri değildi, bu mu 800cc diye dalga geçiyorduk) Bence boşu boşuna riske girmemeli.

regallede hasas dönem ilk 300 km rodajın bitişi 1000 km 1000km sonra yüksek devirli kullanıp hırpalamadan makinayı açmak gerekir bmw nin rodajı olan 30000 km bizim makinalarda ömrünün yarıdan fazlasını bitirmesi demek :mrgreen:

[TWO-WHEEL TANGO]

regallede hasas dönem ilk 300 km rodajın bitişi 1000 km 1000km sonra yüksek devirli kullanıp hırpalamadan makinayı açmak gerekir bmw nin rodajı olan 30000 km bizim makinalarda ömrünün yarıdan fazlasını bitirmesi demek :mrgreen:

Abi bence yarı ömür ifadesi bile fazla :mrgreen:. Fakat bizim makinelerde de 'rodaj' yerine 'kendini bulma' şeklinde bir ifade kullanırsak senin de dediğin gibi 1000 km sonrası hırpalamadan makineye yüklenerek motoru açmak mümkün. BMW nin motor ömrü 350.000 diye hatırlıyorum. 30.000/350.000=x/60.000 şeklinde bir denklem kurarsak ( x bizim makinenin rodaj-veya kendini bulma açılma km'si) x=5142 gibi bir rakam çıkar. Denklem menklem fazla mı uçtum ???

Bu arada regallerin motor ömrü 60.000 mi? O kadar dayanıyor mu??

[CELİL]

Abi bence yarı ömür ifadesi bile fazla :mrgreen:. Fakat bizim makinelerde de 'rodaj' yerine 'kendini bulma' şeklinde bir ifade kullanırsak senin de dediğin gibi 1000 km sonrası hırpalamadan makineye yüklenerek motoru açmak mümkün. BMW nin motor ömrü 350.000 diye hatırlıyorum. 30.000/350.000=x/60.000 şeklinde bir denklem kurarsak ( x bizim makinenin rodaj-veya kendini bulma açılma km'si) x=5142 gibi bir rakam çıkar. Denklem menklem fazla mı uçtum ???

Bu arada regallerin motor ömrü 60.000 mi? O kadar dayanıyor mu??

aramızda kalsın ama 30000 km den sonrası şansa ve iyi bakıma kalmış :mrgreen:

[falldown]

Büyük yanılgı. Büyük!

bakın yanlış anlamayın amacım tartışma yaratmak veya sizi rencide etmek değil. ben sadece ne yaptığımı paylaştım ve kimseye şöyle yada böyle yapın demiyorum fatkettiyseniz. ama sorarım size bugune kadar kaç tane araç kullandınız veya kaç kere redline gördünüz yada kadranın sonuna dayadınızmı ibreyi.genelde insanlar ( ki üstünüze alınmayın lütfen) atıyorum 240 kadranlı arabada 210 yaparlar daha gitmiyo çok denedim derler :D neden acaba :P
tabikide siz bildiğiinizden şaşmayın ama siz hiç tek tarafı dinleyip davaya giren bi avukat gördünüzmü.bence bide diğer türlü deneyin yada en azından sokak yarışçılarıyla konuşunki benim tanıdıklarımın hepsiyle hemfikiriz bu konuda...

[Emix]

Büyük yanılgı. Büyük!

saygı duyarım. size yanlış bize doğru.

sadece anlattım yapıp yapmaması sizlere kalmış.

[TWO-WHEEL TANGO]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Rodaj sırları diye bir site.. Fabrika tavsiyesine aykırı olarak arkadaşların yönteminden bahsetmiş. İlk 20 milden ve sekmanların traşlama işini bu devrede yaptığından sözetmiş.
http://arrc.epnet.com/autoapp/9110/c...8/85383331.gif
http://image.popularhotrodding.com/f...atch_angle.jpg
Yukarıdaki resimlerde görülen silindir yatağı içindeki çapraz çizgilerin (crosshatch pattern) sekman üzerinde eğe vazifesi gördüğünden, sekmanı traşladığından sözetmiş. İlk 20 milde pistonun sürati ne olursa olsun bu traşlama işinin gerçekleştiğini, dolayısı ile bu 20 milde sekmanın iyi oturması için gaza yüklenmek gerektiğinden, bu yapılmazsa silindir yatağındaki bu çizgilerin amaca ulaşamadan aşınıp kaybolacağından, bu yüzden ilk 20 milin fırsat olduğundan- hatta ileri gidip bu yapılmazsa yapılacak tek işin silindir yatağına tekrar hone'layıp (çizgiler tekrar oluşacak şekilde traşlayıp) yeni sekman atmak olduğundan sözetmiş. Motoru iyi ısıtmak gerek,bu şart diyor.
İlk 200 mil içinse ani kalkış ve vites küçültüp duruşlar için şehir dışında güvenli bir yerde sürüş yapın diyor..
Sitede (mototune) altta görülen iki pistondan soldaki (sekmanları kararmış olan-basıncı yanma odasından krank yatağına veriyor diyor bunun için) geleneksel fabrika yöntemi rodajı; sağda görülen piston ise benim yöntemim diyor arkadaş..Motorların içindeki yatakların eskisi gibi kaba yüzeylere sahip olmadığından, günümüzde teknolojiyle pürüzsüz yatklara sahip motorlar üretildiğinden sözediyor. Tamamını çevirecektim üşendim .. Adam döktürmüş :mrgreen:
Durum karışık.. Yok mu bir makine mühendisi?? :mrgreen::mrgreen:

[CELİL]

arkadaşlar en başta unutmamanız gereken şey makinanın çinli olması yani dünyadaki standartlar ve gelişmeler pek uygunanmıyor magzeme kalitesi zayıf makina zorlamaya gelmez bir tarafından problem çıkarır en güvenli olan şey daha öncede yazdığım gibi 300km hassas kullanım 1000km de rodaj biter makina açma işlemi başlar ve makinayı hırpalamadan her viteste en yüksek devire çıkarıp vitesi bir sonrakine atmak yoluyla makina açılır

[TWO-WHEEL TANGO]

arkadaşlar en başta unutmamanız gereken şey makinanın çinli olması yani dünyadaki standartlar ve gelişmeler pek uygunanmıyor magzeme kalitesi zayıf makina zorlamaya gelmez bir tarafından problem çıkarır en güvenli olan şey daha öncede yazdığım gibi 300km hassas kullanım 1000km de rodaj biter makina açma işlemi başlar ve makinayı hırpalamadan her viteste en yüksek devire çıkarıp vitesi bir sonrakikine atmak yoluyla makina açılır

Bu teori (alternatif rodaj yöntemi) gerçekten motorun performansını artırıyorsa da ömrünü kısaltıyormuş gibi geliyor bana. Her makinenin fabrika değerleri ölçülen ve ölçümler-tespitler sonucu önerilen optimum değerler sonuçta...

[CELİL]

Bu teori (alternatif rodaj yöntemi) gerçekten motorun performansını artırıyorsa da ömrünü kısaltıyormuş gibi geliyor bana. Her makinenin fabrika değerleri ölçülen ve ölçümler-tespitler sonucu önerilen optimum değerler sonuçta...

bencede dediğine katılıyorum sekmanların aşınma süreci motorun ömrünün ne kadar olacagını belirler hızlı aşınma hızlı motor ömrü yemek demek