Usta R&R'cilerden yardım..Lütfen...!

[TWO-WHEEL TANGO]

Arkadaşlar aranıza yeni katıldım.

1 Hafta önce motora karşı biriydim ama regal raptoru trafikte süzülerek yanımdan geçerken gördüğümden beri rüyalarıma girer oldu...!!!

Tabi ki şimdi Türk aklı olarak araştırmadan üç beş yerden fikir almadan bu iş olmaz dedim ve forumdaki üstadlara kafamdaki soruları sormak için kapınıza geldim yardımınızı ihşallah esirgemezsiniz.

Ben DD 350 E-6 C veya DD 250 E-9 B almayı düşünüyorum.

1.Hangi modeli önerirsiniz..?
2.0 mı yoksa 2. el mi..?

Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.

Foruma hoşgeldin. Forumda ustalar ve benden eskiler olmasına karşın her iki modeli kullanmış biri olarak ilk cevabı ben vereyim.
1. DD250 benim acemiliği attığım yakın bir dostuma ait ilk makine. Vitesli makine olarak harika bir başlangıç makinesidir. Hafiftir, kıvraktır. Şehir içinde hız olarak çok kuvvetli olmasa da tatmin eder. 150-160 kg civarı ağırlığında. 110 km sürate ulaşabilir. (Şartlar elverdi, ben 125 i gördüm ama azami 110 diyelim.) Koruma demiri mevcutsa başlangıç makinesi için bence en olumlu özelliktir, yoksa takılması hem motoru hem sürücüyü darbeden koruduğu için bence gereklidir. Asla kötü durmaz. Aksesuar kaldıracak makinedir.
DD350e 6C Daytona Mart atından bu yana kullandığım sahibi olduğum makine. Ağırlık,boyut ve güç açısından başlangıç makinesi olarak 250 liğe göre kontrolü daha güçtür. Ayak konumu üzerinde sürücü olan fotoğraf ya da videolara baktıysan 250 liğe oranla daha öndedir. El ile kontrol edilen ön frende el hassasiyeti acemi bir sürücüde tam gelişmediği için sürücünün ilk etapta ayak frenine ağırlık vermesi gerekecektir. (Normalde her iki fren birden kullanılır ama dönüşlerde ön freni fazla sıkarsan burulma etkisi nedeniyle motoru kapaklayabilirsin) Ve acemilik atarken sürücü ayağını dönüşlerde sık sık yere koyma ihtiyacı duyacaktır. Bir yandan ayak frenini kullanma ihtiyacı, diğer yandan arada bir ayağı yere koyma ihtiyacı ayağın ileri konumu nedeniyle yeni başlayan biri için güç gelebilir. Ani bir refleksle şaşırıp ön frene asılırsan-ki yeni başlayan bir sürücü bu hatayı muhakkak bir kaç kez yapacaktır- Daytona'da koruma demiri olmadığı için makineyi düşürüp güzelim makinenin elcik, ayaklığını kırıp denk getirirsen deposunu da ezebilirsin. (Daytona'ya koruma demiri pek yakışmaz. Makine dizayn-estetik açıdan aksesuara pek yatkın değildir.) Makine daha kuvvetli ve ağır olduğu için zaptetme-dengeleme problemleri yaşayacaksındır.. Bu arada yeni sürücü altındaki makinenin ömründen ömür alır, makine yeni ise bence yazık. Yazdıklarından yola çıkarak yeni başladığını varsayıyorum.
Ama 350 lik şehir içinde oldukça tatmin edicidir. 250 liğin 110'u 350'liğin 140'ı gibidir. Daha büyüktür. Kalın arka tekerlek makinenin sıradışı çizgilerine hafife alınmayacak bir motosiklet imajı katar. Sürücünün üzerindeki konumu son derece estetiktir. Fakat fiyatı 250'liğe göre daha yüksektir. Bu fiyata 2. el 600 lük Japon alırım çelişkisine sokar adamı.. ama yakından bakınca Japonun canı cehenneme , başka bir cruiser ile yanyana koysam bu daha çok ilgi çeker der ve benim gibi gördüğün ilk gün satınalırsın.. Bu ilgi çekme olayı bizzat tecrübe edilmiştir. Tasarım Amerikandır.
Yeni başlıyorsan emanet makinede başla, 350 lik satınal derim.
2. İkinci el konusunda o kadar çok faktör var ki. Makinenin bizzat tamirini yapan arkadaşlar daha detaylı bilgi verecektir. Ancak tavsiyem, hikayesini iyi bildiğin bir makine alman (Kim-kimler kullandı, değişen parçası var mı, km si orijinal mi vs..) Bu arada temiz -hesaplı 2. el düşürürsen bil ki regaller muadili olan Çinliler içinde en kalitelisidir.
Kolay gelsin.

[Troy77]

Foruma hoşgeldin. Forumda ustalar ve benden eskiler olmasına karşın her iki modeli kullanmış biri olarak ilk cevabı ben vereyim.
1. DD250 benim acemiliği attığım yakın bir dostuma ait ilk makine. Vitesli makine olarak harika bir başlangıç makinesidir. Hafiftir, kıvraktır. Şehir içinde hız olarak çok kuvvetli olmasa da tatmin eder. 150-160 kg civarı ağırlığında. 110 km sürate ulaşabilir. (Şartlar elverdi, ben 125 i gördüm ama azami 110 diyelim.) Koruma demiri mevcutsa başlangıç makinesi için bence en olumlu özelliktir, yoksa takılması hem motoru hem sürücüyü darbeden koruduğu için bence gereklidir. Asla kötü durmaz. Aksesuar kaldıracak makinedir.
DD350e 6C Daytona Mart atından bu yana kullandığım sahibi olduğum makine. Ağırlık,boyut ve güç açısından başlangıç makinesi olarak 250 liğe göre kontrolü daha güçtür. Ayak konumu üzerinde sürücü olan fotoğraf ya da videolara baktıysan 250 liğe oranla daha öndedir. El ile kontrol edilen ön frende el hassasiyeti acemi bir sürücüde tam gelişmediği için sürücünün ilk etapta ayak frenine ağırlık vermesi gerekecektir. (Normalde her iki fren birden kullanılır ama dönüşlerde ön freni fazla sıkarsan burulma etkisi nedeniyle motoru kapaklayabilirsin) Ve acemilik atarken sürücü ayağını dönüşlerde sık sık yere koyma ihtiyacı duyacaktır. Bir yandan ayak frenini kullanma ihtiyacı, diğer yandan arada bir ayağı yere koyma ihtiyacı ayağın ileri konumu nedeniyle yeni başlayan biri için güç gelebilir. Ani bir refleksle şaşırıp ön frene asılırsan-ki yeni başlayan bir sürücü bu hatayı muhakkak bir kaç kez yapacaktır- Daytona'da koruma demiri olmadığı için makineyi düşürüp güzelim makinenin elcik, ayaklığını kırıp denk getirirsen deposunu da ezebilirsin. (Daytona'ya koruma demiri pek yakışmaz. Makine dizayn-estetik açıdan aksesuara pek yatkın değildir.) Makine daha kuvvetli ve ağır olduğu için zaptetme-dengeleme problemleri yaşayacaksındır.. Bu arada yeni sürücü altındaki makinenin ömründen ömür alır, makine yeni ise bence yazık. Yazdıklarından yola çıkarak yeni başladığını varsayıyorum.
Ama 350 lik şehir içinde oldukça tatmin edicidir. 250 liğin 110'u 350'liğin 140'ı gibidir. Daha büyüktür. Kalın arka tekerlek makinenin sıradışı çizgilerine hafife alınmayacak bir motosiklet imajı katar. Sürücünün üzerindeki konumu son derece estetiktir. Fakat fiyatı 250'liğe göre daha yüksektir. Bu fiyata 2. el 600 lük Japon alırım çelişkisine sokar adamı.. ama yakından bakınca Japonun canı cehenneme , başka bir cruiser ile yanyana koysam bu daha çok ilgi çeker der ve benim gibi gördüğün ilk gün satınalırsın.. Bu ilgi çekme olayı bizzat tecrübe edilmiştir. Tasarım Amerikandır.
Yeni başlıyorsan emanet makinede başla, 350 lik satınal derim.
2. İkinci el konusunda o kadar çok faktör var ki. Makinenin bizzat tamirini yapan arkadaşlar daha detaylı bilgi verecektir. Ancak tavsiyem, hikayesini iyi bildiğin bir makine alman (Kim-kimler kullandı, değişen parçası var mı, km si orijinal mi vs..) Bu arada temiz -hesaplı 2. el düşürürsen bil ki regaller muadili olan Çinliler içinde en kalitelisidir.
Kolay gelsin.

Öncelikle beni bu konuda ayrıntılı bir şekilde bilgilendirdiğin için teşekkürler.

Ben motoru sadece gezi amaçlı şehir içinde hafta sonları yada özel gezilerde binmek için alıcam. Çok nadirde şehir dışı yaparım. Kısaca alıcağım motor haftada 50 60 km falan yapıcak.

Yazdığınıza ve benim düşündüğüme göre 250cc lik yeterli.

1.Soru: Şehir içinde 2 kişi bindiğimde gidişatta ve çekişte sorun yaşarmıyım..?(yokuş v.b)

2.Soru: DD 250 E-9B ve DD 250 E-9 Arasındaki fark nedir..? Ve hangisini önerirsiniz..?

3.Soru: Balansör olayı önemlimidir. ?

Şimdiden cevaplar için teşekkürler..

[TWO-WHEEL TANGO]

Öncelikle beni bu konuda ayrıntılı bir şekilde bilgilendirdiğin için teşekkürler.

Ben motoru sadece gezi amaçlı şehir içinde hafta sonları yada özel gezilerde binmek için alıcam. Çok nadirde şehir dışı yaparım. Kısaca alıcağım motor haftada 50 60 km falan yapıcak.

Yazdığınıza ve benim düşündüğüme göre 250cc lik yeterli.

1.Soru: Şehir içinde 2 kişi bindiğimde gidişatta ve çekişte sorun yaşarmıyım..?(yokuş v.b)

2.Soru: DD 250 E-9B ve DD 250 E-9 Arasındaki fark nedir..? Ve hangisini önerirsiniz..?

3.Soru: Balansör olayı önemlimidir. ?

Şimdiden cevaplar için teşekkürler..

1. Teknik özelliklerine bakarsan 160 kg çeker der. Uygulamada 2 kişi (185 kg) dolu yan çantalar (10 kg) yaklaşık 200 kg ile yol gitmişliğimiz var, çeker, bana mısın demez ama 13000 de şanzıman keçesinden yağ kaçırmaya başladığına göre 160 kg yi en fazla 10 15 kg aşmakta fayda var. Bu arada 13.000 şanzıman arızası için normalde çok erken, en az 20.000 gitmesi lazım.
2. 9b T gidonludur, göstergesi depo üzerindedir, radyatörü dikeydir (bildiğim kadarı ile tek fanlı),. 9 normal gidonludur. gösterge gidonun üzerindedir , radyatörü yatay ve çift fanlıdır,. Ön çatalları farklıdır. 9, 9B ye göre daha klasik, kullanımı ön çatal ve gidon farkı nedeniyle dönüşlerde daha kolay. Beygir gücü ve diğer teknik özellik farkı varsa, bu soruyu en iyi Celil bey cevaplayacaktır, ben 9 kullandım. Kendisi en son 9B kullanıyordu bildiğim kadarıyla.
3. 250 lik kullanacaksan balansör çok önemli değil. Balansör vibrasyonu engeller. Yeni 250 liklerin (2011) belirgin özellikleri balansör ve arkada disk balata. Eski modeller balansörsüz ve kampana. Balansör olsa iyidir, olmasa da çok sıkıntı çekmezsin.
Son olarak, motosiklete alışmak için haftada 50-60 km yetmez. Zaten tadını alınca, bulaşınca belki günde 50-60 km yol yapacaksın. (Ayrıca 350 lik hakkında başlangıç makinesi olması dolayısı ile ilgili görüşlerim seni ürkütmesin, daha küçük bir makinede 500-600 km yol yapmış biri için 350 lik korkulacak boyutta değildir. Sadece ilk dönemde zorlanırsın )