| Raptor Riders'a Henüz Üye Değil misiniz? Lütfen Kayıt Olun! |
dd 250 e9
mugla
A Rh (+)ama bazı motorların dıslılerı ıle oynadıgın zaman performans kaybettıgını bılıyorum.cunku bazı motorlar en son performansı yakalıyorlar zaten ama bu modelde ıse yaradı.
RR DD250-E 9B
BURSA
B Rh (-)esasında bu işlemi arka dişliyi dazaltmak yerine , ön dişliyi bir diş artırarak da yapanlar olmuş.
dd 250 e9
mugla
A Rh (+)ondıslı buyumez benım modelde yer yok.
RR DD 350 E6-C
istanbul
A Rh (+)mudur on dıslıyı buyutemezsın. yer olmaz orda. sadece zıncır falan kırıldıgında yıgılma yapabılecek kadar bı bosluk bırakıyolar hepsı odur.
insan aklının erdiği karadar değil, deposundaki benzini kadar özgürmüş meğer...
Benzinim bittiğinde anladım
Honda VFR 1200f
Sakarya
0 Rh (+)Tamam bu işlem dişli oranından dolayı hızı arttırıyordur. Fakat güç düşüklüğü yaratmıyor mu.:|
Mesela ben geçtiğimiz gezide dağa tırmandığımız kısımlarda her ne kadar asfalt da olsa zorlandım şahsen çıkmakta. Bu yeni dişli oranıyla o rampaları hayatta çıkamazdım kanımca... :|
"CaRPe DieM"
dd 250 e9
mugla
A Rh (+)ben 106 kg bır kısıyım kız arkadasımla bırlıkte cımadıgım rampa yok.bılgınıze bayılma yok zaten 120 km hız yapıyordu motor eskı dıslısı ıle su anda 4 ıle 118 yapıyor duz yada hafıf meyıllı yerde 140 dırek goruyor.
dd 250 e9
mugla
A Rh (+)siddetle tavsıye edıyorum
dd 250 e9
mugla
A Rh (+)20 lıraya takıyorlar ama sen kendınde takarsın elınden gelıyorıse.ama zıncırde kısaltman gerekecek keskı ıle ona gore bır bak takımların varsa yaparsın dıye dusunuyorum.ben herseyını kendım yapıyorum
Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)