Motor devrilince benzin döküldü

[CELİL]

Yiğit çok geçmiş olsun...

bizim motorla cidden o hızlarla viraja falan girme,,,güzel hoş motor ama bir yere kadar...ben de dün düştüm motordan önümdeki araca dikkat etmemiştim aniden fren yapınca ben de ön frene asıldım sonuna kadar tabi (acemilikten) ön teker kitlendi ve kaydım düştüm motorda da bende de bişey yok da dikkat etmek lazım, aslında eğitimini de almak lazım ama işte çok öenmsemiyoruz önemli aslında...neyse dikkat et kendine iyi sürüşler

nevzat sanada geçmiş olsun

[ozguralic]

Hepinize geçmiş olsun arkadaşlar. Ben ayrıca tekerlek yanlarının yol tutuşuna da pek güvenmiyorum.Mümkün olduğunca yavaş girmeye gayret ediyorum.

Bir de şu var , motorun depo kapağının contaları kısa zamanda eskiyor bu nedenle kapak altından da benzin akıyor. Bu eskimenin sebebi büyük ihtimalle kullanılan kauçuk contanın malzemesi petrol ürünlerine dayanıksız bir tür. Geçmişte petrol sektöründe çalışırken bir tasarım için araştırdığımda bunu öğrenmiştim.


Muhtemelen kullanılan malzeme budur,

NBR

Keçe uygulamalarının büyük bir kısmı için önerilen, yağ ve greslere dayanıklı, genel amaçlı malzemedir. Yakıtlar ve sanayi sıvıları için değişik karışımlar bulunur. Gilikol esaslı fren yağlarına ve EP katkılı yağlara direnci zayıftır. Nitril kauçuk tipik olarak -40° C ile 105° C arasındaki sıcaklıklarda kullanılır, aralıklı çalışmalarda 120° C'ye kadar dayanıklıdır. Fiyat/fonksiyon dengesi yönünden tercih edilir.
Conta üretimlerinde, mantar dolgulu nitril karışımları kullanılır. Bu malzemelerin dayanım özellikleri standart nitril gibidir. Mantarın varlığı ayrıca sıkışabilirlik (hacimsel küçülebilme) özelliği kazandırır. Mantarlı nitril, ancak statik uygulamalarda kullanım alanı bulur.

Bunun yerine aşağıdaki malzemeden contacılardan kestirmek işe yarayabilir.

Florokarbon Kauçuk - VİTON FKM
Viton veya Flourel ticari isimli bu malzeme -30°C ile 220°C sıcaklıklar arasında kullanılabilir. Gres, yağ, yakıt, çözücü ve kimyasal maddelerin büyük çoğunluğuna dayanıklıdır. Düşük gaz geçirgenliği istendiğinde ve vakum sistemlerinde çok iyi sonuç verir. Yüksek sıcaklık ve yüksek devirli ortamlarda kullanılır, ancak pahalı bir malzemedir. Keton, amin, ester, eter içeren akışkanlara dayanımı iyi değildir.

[Zafer]

geçmiş olsun arkadaşlar

[yigido2626]

İlginiz için sağolun

[AHRAZ]

Yiğit kardeşim öncelikle geçmiş olsun... Tekerin düz bassın diyelim, umarım bir daha böyle tehlikeli bir durum yaşamazsın.

Ben de toplasan topu topu 6 gündür falan motora biniyorum (6 hafta, haftasonlarını alırsan gün bazında)ama hemen düşenler kontenjanına adımı yazdırdım geçenlerde, hatta vites kolunu bile kırmıştım hehe :D

O değil de, benim aklımı ciddi ciddi kurcalayan bir konu var,

Benzin hortumunun montaj şekli bana biraz sakat gibi geliyor -filtre de tam jikle ye denk geliyor o da ayrı konu- ve ben bu hortumu nedense biraz dandik buluyorum, hatta aklımda etrafına wire mesh gibi birşeyler yapmak falan var. Ya da hortumu birazcık uzatıp filtreyi daha derinlere başka bir yerlere taşımak...

Bu fantezili durumları neden düşünüyorsun derseniz, Allah korusun bi kaza vb anında burada oluşacak bir yırtık/kopuğun, sıcak motor üzerine benzin dökülmesi sonucunu doğurabileceği ne kadar olasıdır? Makinaya bakıp bakıp "acaba "diyorum...