Kullanıcı Adı: Şifre: - Şifrenizi mi Unuttunuz?
Raptor Riders'a Henüz Üye Değil misiniz? Lütfen Kayıt Olun!

Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu
Toplam 14 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 10 arasi kadar sonuc gösteriliyor
  1. #1

    ozguralic - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    özgür alıç
    Tasarımcı
     RR DD250-E 9B
     BURSA
    Üyelik:03.Mayıs.2012
    Mesajlar: 1,940  |   B Rh (-)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    26

    Özgür'ün garajı (termostat arızası ve değişimi)

    Selam arkadaşlar,

    Geçen sezon başında arıza yapan termostatım sayesinde bu konuyuda detaylı öğrenme ve paylaşma fırsatım oldu

    Temostat nedir, ne işe yarar?

    Öncelikle yalnızca su soğutmalı (radyatörlü) motorlarda bulunduğunu söyleyelim.

    İlk çalıştırılan soğuk bir motorda dolaşan soğutma sıvısının motor bloğu içinde tutup kısa sürede ısınmasını sağlamaktır. Detaylı anlatırsak, motor ilk ateşlendiğinde doğal olarak metal kısımlar soğuktur. İçerde patlamalar başlayınca dışı soğuk içi sıcak olan motor aşınmaya ve form değiştirmeye müsaittir. Zaten motorlarda en fazla aşınma bu sürede olur.

    Burada ekstra bir bilgi vereyim, bu soğuk çalıştırmanın önüne geçemeyeceğimize göre aşınmayı nasıl en aza indirebiliriz diye aklımıza gelebilir;

    Kaliteli ve yeterli miktarda yağ kullanarak elimizden gelen en iyi korumayı sağlamalıyız. Mesela nano teknoloji ile bloğa tutunan ve kartere süzülmeyen film tabakası oluşturan yağlar biraz pahalı olsa da kullanmakta fayda var.

    Ayrıca gereğinden az yağın da ilk çalışmada üst bölgeleri kuru bırakma tehlikesi vardır.

    Esas konuya dönelim..


    Termostatlar su soğutmalı motorlarda genellikle radyatör kapağında yekpare halde ama bazen de bizim motorlarda olduğu gibi ayrı bir hazne içinde bulunmakta.

    Çalışma şekli ise, üzerinde yazan dereceye kadar sabit kalır o dereceyi geçtikten sonra sıcaklık sebebiyle mekanik olarak harekete geçer ve suyun geçmesi için yol açılır.

    Benim termostat YDL marka 72 derecede açılan bir model.

    Piyasada muadili olacak bir marka yok bu sebeple orjinal parça almanız gerekiyor. Muadilleri 8-10 tl iken bizimki 50 TL (yıl 2014) her zamanki gibi



    Alttaki resimde görebilirsiniz.






    Bizim motorlardaki yerini tarif edeyim , radyatör ile motor bloğu arasındaki boşlukta gri döküm dirsekli bir parça göreceksiniz onun içinde..

    Altta görebilirsiniz






    Arıza belirtileri nedir?

    Motoru soğukken çalıştırdınız yola çıktınız, eğer fanlar normal çalıştığı halde ve siz motoru sıkıştırmadan gittiğiniz halde yine de motorununzun hareret göstergesi olan kırmızı ışık yanıyorsa şüphelenmeye başlayın.

    Diyelim ki lamba arızalı ve yanmıyor, o zaman dikkat edilecek şey, motor bloğunuzdan aşırı ısı geliyorsa ve radyatörden veya yedek depodan kaynama fokurdama ve buhar geliyorsa problem termostattır.

    Hayati bir parçadır

    Eğer bu problemi erken teşhis edemezseniz önce soğutma tesisatı elemanlarınızı bozmaya başlar,

    - yedek depo çatlama / delinme yapabilir

    - su hortumları yırtılabilir

    problem ilerlediğinde,

    - Su buharlaşıp biterse sonuç conta yanması olacaktır

    - Conta yandıktan sonra motor yağına su karışacak, motor çalışmaya devam ederse bu da piston ve segmanların aşınmasına sebep olacak, piston, gömlek ve segmanların değişmesi gerekecektir.

    - Aşırı ısı ayrıca önceki aşamalarda kalsa bile supab ayarını da bozacaktır

    Görüldüğü gibi bu küçücük parça otomobillerde ve motorda hayati önem taşır. Dikkat edilmezse binlerce liraya malolabilir.


    Arıza sebepleri,


    Her parça gibi bunun da bir ömrü var fakat soğutma sıvısı çok önemli.

    % 100 anti-freeze kullanılırsa uzun ömürlü olabilir. Ya da en azından akü suyu kullanılmalıdır.

    Kireçli çeşme suyu asla kullanmayın !!!


    Eğer şüpheleniyorsanız motor soğukken parçayı söküp çıkartabilirsiniz. Hiç olmaması arızalı olmasından çok daha iyidir.

    Fakat soğuk havalarda bu şekilde gezerseniz motorununuzun rolantisini ve yakıtını çok etkiler. Ayrıca segmanlara da zarar verir.






    Değiştirmek için ;

    Motorun soğuk olduğu bir anda resimde görülen hazneyi vidalarından ayırıyoruz ve parçayı içine yerleştiriyoruz.



    Bu işlem sırasında 250 ml kadar sıvı ziyan oluyor bu nedenle yedek antifriz bulundurun.

    Geçici iptal etmek için de contalı pula ihtiyacınız var pul olmadan haznede sızıntı olacaktır.
    acryvz (24.Şubat.2017), Metout (21.Nisan.2018), serkantabak (07.Haziran.2021) Bunu beğendi.
    Konu ozguralic tarafından (29.Ocak.2014 Saat 17:24 ) değiştirilmiştir.

    This is your life, it's all been ordinary. Until you find all you're worth

  2. #2

    sercan.m - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    sercan
    İşsiz
     DD250E-6C "FAK85"2014
     Ankara
    Üyelik:29.Nisan.2013 | Yaş: 38
    Mesajlar: 412  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    0
    analaşıldı teşekkürler
    RR-ANKARA
    FAK85

  3. #3

    Emre - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Emre ÖZER
    Bilgisayar Mühendisi
     BMW R1150 GS - 2003
     İstanbul
    Üyelik:26.Temmuz.2011 | Yaş: 41
    Mesajlar: 1,184  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    0
    Özgür ben tam anlayamadım, motorun içindeki su ısınınca termostatı açıp sıcak suyu radyatöre gönderip onun yerine soğuk suyu tekrar motora mı yönlendiriyor? Birde motorun içi derken motorun içinde bu soğutma sıvısının dolaştığı boru gibi sistemler mi var? Yani yağla karışmaması için böyle bir sistem vardır diye düşündüm

    Bu arada bilgilendirici çalışmaların için teşekkürler, merakla takip ediyorum

  4. #4

    CELİL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    CELİL ÜSTÜN
    HÜR GENERAL
     YAMAHA XVS950A
     İstanbul - Büyükçekmece (Avrupa Yakası)
    Üyelik:08.Haziran.2009 | Yaş: 56
    Mesajlar: 21,813  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    42,453
    Beğenilmiş
    5,743
    Alıntı Emre Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Özgür ben tam anlayamadım, motorun içindeki su ısınınca termostatı açıp sıcak suyu radyatöre gönderip onun yerine soğuk suyu tekrar motora mı yönlendiriyor? Birde motorun içi derken motorun içinde bu soğutma sıvısının dolaştığı boru gibi sistemler mi var? Yani yağla karışmaması için böyle bir sistem vardır diye düşündüm

    Bu arada bilgilendirici çalışmaların için teşekkürler, merakla takip ediyorum
    Emre termostat motorun içinde ayrı bir su kanalından motoru soğutmak için dolaşan suyu kışın çabuk ısınıp motorun düzenli çalışması için gereken sıcaklığa ulaşmasını sağlamak için radyatöre giden suyu keser radyatör dışından dolaşmasını sağlar motor yani su ısınınca termostat yolu açar radyatörden geçirir motor normal çalışma düzeninene girer
    Eray Aksoy (08.Mart.2019) Bunu beğendi.

  5. #5

    ozguralic - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    özgür alıç
    Tasarımcı
     RR DD250-E 9B
     BURSA
    Üyelik:03.Mayıs.2012
    Mesajlar: 1,940  |   B Rh (-)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    26
    Alıntı Emre Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Özgür ben tam anlayamadım, motorun içindeki su ısınınca termostatı açıp sıcak suyu radyatöre gönderip onun yerine soğuk suyu tekrar motora mı yönlendiriyor? Birde motorun içi derken motorun içinde bu soğutma sıvısının dolaştığı boru gibi sistemler mi var? Yani yağla karışmaması için böyle bir sistem vardır diye düşündüm

    Bu arada bilgilendirici çalışmaların için teşekkürler, merakla takip ediyorum

    Teşekkür ederim Emre'cim. :D

    Şemaları felan var ama daha basit olarak şöyle söyleyeyim

    Senin düşündüğün gibi motor bloğunda pistonların etrafında su kanalları bulunur.

    termostat 72 dereceye gelene kadar su sadece bu kanallar içinde "küçük dolaşım" yapar bu sayede hızlıca ısınır,

    72 dereceye gelince termostatın içindeki madde sıcaktan genleşip suyun geçmesi için yol açılır bu sayede "büyük dolaşım" başlar.

    Büyük dolaşımla suyun sıcaklığı radyatör sayesinde kaynama noktasının altında tutmasını sağlar.

    Umarım yardımcı olmuştur

    This is your life, it's all been ordinary. Until you find all you're worth

  6. #6

    Emre - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Emre ÖZER
    Bilgisayar Mühendisi
     BMW R1150 GS - 2003
     İstanbul
    Üyelik:26.Temmuz.2011 | Yaş: 41
    Mesajlar: 1,184  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    0
    Alıntı ozguralic Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Teşekkür ederim Emre'cim. :D

    Şemaları felan var ama daha basit olarak şöyle söyleyeyim

    Senin düşündüğün gibi motor bloğunda pistonların etrafında su kanalları bulunur.

    termostat 72 dereceye gelene kadar su sadece bu kanallar içinde "küçük dolaşım" yapar bu sayede hızlıca ısınır,

    72 dereceye gelince termostatın içindeki madde sıcaktan genleşip suyun geçmesi için yol açılır bu sayede "büyük dolaşım" başlar.

    Büyük dolaşımla suyun sıcaklığı radyatör sayesinde kaynama noktasının altında tutmasını sağlar.

    Umarım yardımcı olmuştur
    Özgür adamın dibisin, çok net anlattın teşekkür ederim Şu an tamamen kafama oturdu valla Allah razı olsun

    Celil Abi sana da teşekkür ederim tabi :mrgreen:

  7. #7

    turq - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    ibrahim a
    serbest
     RR 250E-9
     BURSA
    Üyelik:04.Aralık.2011 | Yaş: 41
    Mesajlar: 621  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    2
    Beğenilmiş
    2
    Özgür tebrikler, başının belasından kurtulmuşsun sonunda
    SIRADAN ÇİNKOKARBON PİL

  8. #8

    ozguralic - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    özgür alıç
    Tasarımcı
     RR DD250-E 9B
     BURSA
    Üyelik:03.Mayıs.2012
    Mesajlar: 1,940  |   B Rh (-)
    Beğenmiş
    0
    Beğenilmiş
    26
    Alıntı turq Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Özgür tebrikler, başının belasından kurtulmuşsun sonunda
    Sağol İbrahim iptal etmiştim yazın ama havalar soğyunca alıp taktım.

    Uzun zaman oldu görüşemiyoruz

    This is your life, it's all been ordinary. Until you find all you're worth

  9. #9

    Zafer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Zafer Ayvaz
    makina
     🤟🤟🤟🤟🤟
     İstanbul - Beylikdüzü (Avrupa Yakası)
    Üyelik:04.Nisan.2013
    Mesajlar: 2,026  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    2,684
    Beğenilmiş
    1,320
    Kardeşim emegine saglık Çok güzel bir paylasım olmus tam » Teknik Arızalar - Bilgi Rehberine Eklenmesi gereken bir paylasımda bulunmususun.

    Alıntı ozguralic Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Selam arkadaşlar,

    Geçen sezon başında arıza yapan termostatım sayesinde bu konuyuda detaylı öğrenme ve paylaşma fırsatım oldu

    Temostat nedir, ne işe yarar?

    Öncelikle yalnızca su soğutmalı (radyatörlü) motorlarda bulunduğunu söyleyelim.

    İlk çalıştırılan soğuk bir motorda dolaşan soğutma sıvısının motor bloğu içinde tutup kısa sürede ısınmasını sağlamaktır. Detaylı anlatırsak, motor ilk ateşlendiğinde doğal olarak metal kısımlar soğuktur. İçerde patlamalar başlayınca dışı soğuk içi sıcak olan motor aşınmaya ve form değiştirmeye müsaittir. Zaten motorlarda en fazla aşınma bu sürede olur.

    Burada ekstra bir bilgi vereyim, bu soğuk çalıştırmanın önüne geçemeyeceğimize göre aşınmayı nasıl en aza indirebiliriz diye aklımıza gelebilir;

    Kaliteli ve yeterli miktarda yağ kullanarak elimizden gelen en iyi korumayı sağlamalıyız. Mesela nano teknoloji ile bloğa tutunan ve kartere süzülmeyen film tabakası oluşturan yağlar biraz pahalı olsa da kullanmakta fayda var.

    Ayrıca gereğinden az yağın da ilk çalışmada üst bölgeleri kuru bırakma tehlikesi vardır.

    Esas konuya dönelim..


    Termostatlar su soğutmalı motorlarda genellikle radyatör kapağında yekpare halde ama bazen de bizim motorlarda olduğu gibi ayrı bir hazne içinde bulunmakta.

    Çalışma şekli ise, üzerinde yazan dereceye kadar sabit kalır o dereceyi geçtikten sonra sıcaklık sebebiyle mekanik olarak harekete geçer ve suyun geçmesi için yol açılır.

    Benim termostat YDL marka 72 derecede açılan bir model.

    Piyasada muadili olacak bir marka yok bu sebeple orjinal parça almanız gerekiyor. Muadilleri 8-10 tl iken bizimki 50 TL (yıl 2014) her zamanki gibi



    Alttaki resimde görebilirsiniz.






    Bizim motorlardaki yerini tarif edeyim , radyatör ile motor bloğu arasındaki boşlukta gri döküm dirsekli bir parça göreceksiniz onun içinde..

    Altta görebilirsiniz






    Arıza belirtileri nedir?

    Motoru soğukken çalıştırdınız yola çıktınız, eğer fanlar normal çalıştığı halde ve siz motoru sıkıştırmadan gittiğiniz halde yine de motorununzun hareret göstergesi olan kırmızı ışık yanıyorsa şüphelenmeye başlayın.

    Diyelim ki lamba arızalı ve yanmıyor, o zaman dikkat edilecek şey, motor bloğunuzdan aşırı ısı geliyorsa ve radyatörden veya yedek depodan kaynama fokurdama ve buhar geliyorsa problem termostattır.

    Hayati bir parçadır

    Eğer bu problemi erken teşhis edemezseniz önce soğutma tesisatı elemanlarınızı bozmaya başlar,

    - yedek depo çatlama / delinme yapabilir

    - su hortumları yırtılabilir

    problem ilerlediğinde,

    - Su buharlaşıp biterse sonuç conta yanması olacaktır

    - Conta yandıktan sonra motor yağına su karışacak, motor çalışmaya devam ederse bu da piston ve segmanların aşınmasına sebep olacak, piston, gömlek ve segmanların değişmesi gerekecektir.

    - Aşırı ısı ayrıca önceki aşamalarda kalsa bile supab ayarını da bozacaktır

    Görüldüğü gibi bu küçücük parça otomobillerde ve motorda hayati önem taşır. Dikkat edilmezse binlerce liraya malolabilir.


    Arıza sebepleri,


    Her parça gibi bunun da bir ömrü var fakat soğutma sıvısı çok önemli.

    % 100 anti-freeze kullanılırsa uzun ömürlü olabilir. Ya da en azından akü suyu kullanılmalıdır.

    Kireçli çeşme suyu asla kullanmayın !!!


    Eğer şüpheleniyorsanız motor soğukken parçayı söküp çıkartabilirsiniz. Hiç olmaması arızalı olmasından çok daha iyidir.

    Fakat soğuk havalarda bu şekilde gezerseniz motorununuzun rolantisini ve yakıtını çok etkiler. Ayrıca segmanlara da zarar verir.






    Değiştirmek için ;

    Motorun soğuk olduğu bir anda resimde görülen hazneyi vidalarından ayırıyoruz ve parçayı içine yerleştiriyoruz.



    Bu işlem sırasında 250 ml kadar sıvı ziyan oluyor bu nedenle yedek antifriz bulundurun.

    Geçici iptal etmek için de contalı pula ihtiyacınız var pul olmadan haznede sızıntı olacaktır.

  10. #10

    ellekli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Hacı Ömer
    Uzman Jandarma
     Regal Raptor 150
     İstanbul-Tuzla (Anadolu Yakası)
    Üyelik:16.Ekim.2015 | Yaş: 40
    Mesajlar: 126  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    63
    Beğenilmiş
    32
    Alıntı ozguralic Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Sağol İbrahim iptal etmiştim yazın ama havalar soğyunca alıp taktım.

    Arkadaşım iyi günler.
    Konu eski biz yeni olunca tekrar hortlatmak durumunda kaldım.

    İptal ettim derken: termostatı çıkartıp hiç mi takmadınız?

    Geçen dikkat ettim benim fan hiç çalışmadı ve yedek depodan su attı.

    Fanı kontrol ettim çalışmadı yol boyunca.

    Fanı düz bağladım çalışıyor.

    Şimdi;

    1-Benim müşür mü bozuk?
    2-termostat mı bozuk?

    İyi günler herkese..
    Konu ellekli tarafından (07.Nisan.2016 Saat 17:02 ) değiştirilmiştir.
    ~~~Kötü Bir Motosiklet/Otomobil Yapmak Pahalı Bir İştir~~~

    İmzam Yok, Parmak Bassam Olur Mu?

Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık